Ker 46

Inventario

Gli optional installati in fabbrica includono:

Unità di propulsione retrattile con elica fissa a cinque pale.
Supporto per pilota automatico.
Prismi sopra la testa e stazione nav per luce extra.
Console di regolazione della scotta principale e sistema di acquisto per cunningham principale, outhaul, jib tack e traveller.
Sistema di pompa di sentina elettrica/manuale. (6 pompe di sentina aggiuntive)
Occhi di padella morbidi invece di occhi di padella pieghevoli dove possibile.
Pacchetto di sterzo a ruota (2 ruote).
Piattaforme di timoneria regolabili.
Controlli a pedale per il piedistallo.
3 x Srotolatori per la scotta del gennaker e per sistemare il drizza del gennaker
L'uscita del pozzetto ha una guarnizione pneumatica operativa dal supporto dell'albero e sotto coperta.
Rullo in carbonio personalizzato all'uscita del pozzetto per le cadute della corda del gennaker.
Blocchi interni per il sistema di caduta della corda del gennaker.
Porta dell'albero personalizzata a forma rettangolare per consentire l'uso di spessori.
Piede dell'albero regolabile con jack per albero integrato, pompa montata sulla paratia in testa.
Copertura completa per la barca (coperta e pozzetto).
Copertura per albero e boma.
Coperture di lavoro per il pozzetto

L'elenco dei ricambi include:
Bowsprit
Timone
Ruota x2
Foil a testa di gorilla
Pushpit e pullpit e sostegni
Molti pezzi di ricambio per winch
Guarnizione per hatches gonfiabile
Runner EC6 x2
Unità completa per la testa dell'albero.

Culla:
Culla per barca in posizioni alta e bassa (stoccaggio e spedizione)
Culla per chiglia

Elettrico:
Illuminazione rossa/bianca in cabina nel salone, cucina, bagno e aree di navigazione.
Pannello di commutazione a 12 volt DC con interruttore di isolamento/selezione della batteria.
2 x Batterie di servizio. (Litio)
1 x Batteria del motore. (Litio)
Lucie di navigazione montate su pulpito e pushpit

Ponte

Specifiche generali;
L.O.A -13,90 M
Larghezza - 4,35 M
Pescaggio - 3,32 M
Dislocamento IRC 6278 Kg
IRC TCC 1.287 2024

Architetto navale Ker Yacht Design
Costruzione McConaghy Boats
ISO Strutturale CAT. A
ISO OSR CAT. 1

Scafo e ponte: Costruzione interamente in carbonio con sandwich in carbonio/foam consolidato a vuoto, con rinforzo in fibra unidirezionale.
Un design strutturale completamente ottimizzato utilizzando tecniche avanzate di analisi agli elementi finiti.
Progettato e costruito in conformità con la struttura ISO di ‘Classe A’ con approvazione del piano da parte di Germanischer Lloyd.
Componenti interni non strutturali in composito sandwich leggero.

Finiture: Finitura in vernice verde awl craft per i lati superiori e le aree lucide del ponte. 2019
Aree antiscivolo sui ponti anteriore e laterali. 2021
Pavimento del pozzetto: Pad Seadek, grigio. 2023.
Sotto la linea di galleggiamento: Vernice verde awl craft e durepox
Interno: Finitura in vernice leggera da corsa in bianco satinato per l'area living. Tutte le altre aree con finitura leggera in peel ply da corsa.


Ristrutturazione e revisione importanti nel 2019 e continui aggiornamenti da allora, in particolare:

• Porta offshore installata per tenuta stagna. 2019
• Albero ridipinto Alw Grip Black. 2021
• Nuovo motore Nani dal 2021
• Nuovo H5000 B&G e tutti i cavi dal 2021
• Boia John e boia Dan installate sul pozzetto centrale 2021
• Area cucina/gallley personalizzata, nuova 2021
• Nuovo timone progettato da KER e realizzato da HEOLE Composite, 2021
• Nuovo bulbo 2021 lavorato da Fonderie LEMER, 2021
• Nuovo cuscinetto del timone JP3, 2022
• Nuova pompa jack dell'albero, 2022
• Nuovo spritz di prua realizzato da HEOLE Composite, 2023
• Cellula di carico sul tack dello spinnaker da Diverse, 2023
• Schiuma antiscivolo SEADEK all'interno della barca, 2023
• Serbatoio del carburante e tubi dal 2023
• Computer principale 2021 e tablet 2023
• Antenna Starlink 2024
• Tutti i V Blocks da Harken (vela principale, correnti, scotte)
• Rigger in movimento (sostituiti ogni anno)

SERVIZIO
Servizio completo da parte di un team professionale, dopo ogni gara.
Equipaggio professionale permanente.

Macchinari

Hardware del ponte:
2 x winch primari Harken 65.3 STR UD.
1 x Harken MX montato su piedistallo a poppa del carrello.
1 x winch da pozzetto Harken 50.2.
2 x winch per la scotta principale Harken 65.3 STR
2 x winch per il backstay Harken 50.2ST
Sistema di carrello ‘Pro-Trim’.
Morse Spinlock insieme a organizzatori personalizzati.
Stanchioni aerodinamici compositi, pushpit e pulpit.
Lifelines in acciaio inossidabile 1/19.
8 x boccaporti trasparenti nel lato del pozzetto per lo stivaggio delle corde.
Boccaporto anteriore scorrevole con guarnizione gonfiabile.
Sistema di caduta delle corde condotto al winch principale.
Scomparti per maniglie del winch in fibra di carbonio McConaghy
parapetti di prua conformi agli standard ORC.

Motore nuovo 2023.
Motore diesel NANI N4.38 da 38 hp, unità di propulsione personalizzata leggera
con elica fissa a cinque pale.
Controllo dell'acceleratore Spinlock a filo.
Serbatoio carburante da 52L

Attrezzatura di sicurezza:
Categoria OSR2 completamente attrezzata
2 zattere di salvataggio Ocean Safety in carbonio leggero con 2 EPIRB per barca
13 giubbotti di salvataggio Spinlock deckvest dotati di AIS automatico Ocean safety
13 EPIRB personali

Alloggio

Tutte le vele di North Sails, utilizzando un mix di loft di vele australiani e francesi.

Vele principali:
MN-1 Giugno 20. Offshore
MN- Ottobre 21. Consegna
MN-2 Marzo 22. Offshore
MN-3 Giugno 24. Inshore

In bolina:
JIB #1
J1-1 Giugno 20
J1-2 Marzo 22
J1-3 Giugno 24

JIB #2
J2-1 Giugno 20
J2-2 Marzo 22
J2-3 Giugno 24

JIB #3
J3-1 Febbraio 21
J3-2 Ottobre 23

JIB #4
J4-1 Febbraio 21

JIBTOP
FJTP-1 Gennaio 23

GSS
GSS-2 Marzo 22
GSS-3 Gennaio 24

In poppa:
A #1
A1-1 Giugno 20
A1-2 Settembre 22
A1.5-1 Ottobre 22
A1.5-2 Gennaio 24

A #2
A2-2 Agosto 20
A2-3 Giugno 24
A2-4 Gennaio 24

A #4
A4-1 Febbraio 21
A4-2 Agosto 22

A #5
A5-1 Febbraio 21

CODICE
C0-1 Giugno 20
C0-2 Gennaio 23

WS
WS-1 Ottobre 21
J05-1 Ottobre 23

SS
Spinnaker Staysail 2016