J Boats J/122

Alloggi

Interni

• Mogano freddo, solido e laminato, finito in vernice satinata. Finitura bianca sulla paratia principale

• Pannelli del pavimento in legno effetto rimovibili con hardware di bloccaggio e ferrule in metallo ss e fasteners a filo

• Effetto rivestimento in legno bianco nella cabina principale. Rivestimento in vinile sui lati dello scafo nelle cabine da letto

• Porte coibentate e isolate per tutte le aree delle cabine.

Alloggio (layout a 3 cabine)

• Spazioso interno in mogano satinato con sistemazione per un massimo di 8 membri dell'equipaggio in 4 cabine, incluso il salone

• Cabina anteriore con letto a V e boccaporto

• Comparto bagno separato anteriore con toilette marina Jabsco, lavabo/doccia e accesso diretto alla cabina anteriore

• Salone principale open space con grande disposizione del dinette a tutta larghezza anteriore (2 letti a divano con tessuti di protezione su entrambi i lati con opzione di creare un letto aggiuntivo su ciascun lato.)

• Cucina a forma di “L” a tribordo con fornello/forno a gas Eno a 2 fuochi girevole, 2 lavelli in acciaio inossidabile, frigorifero/freezer a carico dall'alto e cestino per i rifiuti

• Stazione navale/tavolo da carta opposto sul lato di babordo

• Due cabine posteriori con ampi letti matrimoniali

• Boccaporti e aperture di ventilazione sul ponte in tutte le cabine forniscono una ventilazione adeguata

• Buona stivaggio in tutta la barca, compresi armadi a muro nelle cabine anteriori/posteriori e armadietti nel pozzetto
  

• Scale di accesso a un ampio pozzetto ben progettato e autoventilato con buon accesso ai ponti laterali
  
  
  

Scafo e Ponte

Il J/122 è un'imbarcazione a vela sprit performante versatile di 40 piedi con sistemazioni confortevoli per vivere a bordo, un layout del ponte raffinato e una chiglia a VCG basso con un pescaggio moderato di 7,2 piedi. Lo scafo e il ponte sono costruiti utilizzando un'infusione SCRIMP superiore per massimizzare la durata e il valore a lungo termine. Un amichevole crociera/corsa, il J/122 offre un interno completamente arredato, un piano velico bilanciato facile da gestire, prestazioni che attirano l'attenzione e un aspetto fantastico.

• Costruzione a sandwich con infusione utilizzando fibra di vetro uni e multidirezionale,
  nucleo in balsa a bassa densità, resina vinilestere e il processo di infusione di resina “SCRIMP” brevettato

• Finitura dello scafo in gelcoat bianco con striscia di boot doppia integrata in gelcoat blu bandiera

• Ponte bianco sporco con superficie antiscivolo

• Il giunto scafo-ponte è incollato con un adesivo strutturale a metacrilato

• Griglie trasversali/longitudinali e base dell'albero sono infuse come parte della modellazione dello scafo

• Bulkhead principale infuso

• Tutti i bulkhead intermedi sono incollati allo scafo e al ponte per rigidità

• Chiglia a VCG basso con pinna in ghisa incapsulata con bulbo in piombo,
  fissata e incollata a un pozzetto poco profondo, con giunto saldato per consentire una facile rimozione

• Binari di prua conformi alle normative ORC modellati nel ponte

• Ampio armadietto per catena di prua autoventilato, con spazio per un verricello opzionale.

• Due armadietti laterali nel pozzetto, ciascuno in grado di contenere una zattera di salvataggio

• Un armadietto posteriore nel pavimento del pozzetto (dietro al timone)

• Un armadietto per bombole di Gas/LPG, ventilato e drenato all'esterno

• Timone bilanciato, composito, utilizzando fibra di vetro uni e multidirezionale, su un'asta in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che ruota su cuscinetti autolivellanti JP3

• Piattaforma di poppa con scala da bagno rimovibile

Spar e attrezzatura

• Albero in fibra di carbonio nero autoclave, senza correnti con doppie crocette, 
  binario della randa, finito in trasparente.  (Nuovo albero in carbonio offshore - 2017)

• Boma in alluminio verniciato di nero, con sistema di acquisto 12:1 per l'uscita, due pulegge per le reef, 
  punto di ancoraggio interno per la scotta della randa e blocchi articolati anteriori sul ponte

• Sistema di cuneo per albero preformato e base dell'albero regolabile

• Rigging a barre discontinuo (Nitronic 50)

• Regolatore idraulico del backstay con pannello remoto installato sulla faccia anteriore del piedistallo

• Protezione del pannello idraulico in acciaio inossidabile

• Bowsprit in carbonio retrattile controllato dalla cabina con scatola di contenimento impermeabile che scarica in mare

• Boomvang solido con sistema di acquisto integrato 24:1

• Due scotte per il genoa

• Due scotte per il gennaker

• Corde del carrello della randa

• Due linee di reef

• Carrelli per il genoa regolabili con in-haulers personalizzati

Accessori per ponte

• Due winch primari Harken 50.2 STA autoventilanti

• Due winch Harken 46.2 STA autoventilanti per la scotta principale

• Due winch Harken 40 STA per le drizze a poppa del tetto del pozzetto

• Sistema di scotta principale Harken 2:1 sotto coperta che inizia dal carrello, 
  guidato in avanti attraverso il boma, giù verso i lati, poi a poppa sotto il ponte verso i winch del pozzetto

• Carrello della scotta principale Harken regolabile con acquisto 6:1 con cricchetti e cam cleats 
  attaccato al carrello

• Binari per genoa Harken, con sistema a carrello a cuscinetti a sfera e acquisto regolabile guidato verso il pozzetto

• Due blocchi per le scotte del genoa

• Blocchi per le scotte del gennaker Harken montati su bulloni U passanti

• Cinque blocchi di inversione alla base dell'albero

• Due organizer da ponte a 4 pulegge per guidare le drizze e le cime di ammaino a poppa

• Quattro stopper su ciascun lato del tetto del pozzetto

• Cima di attacco del gennaker guidata a poppa verso lo stopper sul lato di dritta del tetto del pozzetto

• Cima di controllo della randa avvolgibile guidata a poppa verso lo stopper sul lato di sinistra del tetto del pozzetto

• Cima di controllo del bompresso guidata verso il pozzetto

• Sei bitte di ormeggio

• Piastrine in acciaio inox per le sartie e il backstay

• Maniglie in acciaio inox sulla parte superiore del tetto del pozzetto

• Pulpito e poppiero in acciaio inox a doppio binario

• Sistema di doppia cima di sicurezza con 8 sostegni, inclusi 4 con gamba di rinforzo

• Volante da regata in alluminio da 59 pollici montato su un piedistallo modellato su misura, con pozzetto e scarico

• Bussola sul piedistallo del volante con protezione in acciaio inox

• Timone di emergenza 

• Tavola di accesso in acrilico con serratura, riposta nel gavone del pozzetto a poppa

Elettronica e Navigazione

• B&G H5000 CPU - nuovo 2021|

• B&G Zeus3 plotter cartografico da 12" alla stazione di navigazione - nuovo 2022

• B&G Display Pack 20/20 X 4 su albero

• Ripetitori B&G al passaggio - X 3

• Unità di testa B&G - nuovo 2021

• Pilota automatico B&G H5000

• B&G VHF V50

• Global Fix iPro 406 MHz GPS EPIRB

• Bussola Silva Tipo 120 al timone

• SiriusXM Satellite Weather

Vele

Vele principali:

• 2022 Vela principale Quantum Day Race (Carbonio nero, senza punti di rifugio)

• 2022 Vela principale Quantum Offshore (Grigio chiaro, 2 punti di rifugio)

• 2025 Vela principale Quantum Offshore Race (Carbonio nero, 2 punti di rifugio)

Genoa:

• J1 Carbon Quantum 

• J1 Carbon Quantum 2025

• J2 Carbon Quantum 2020

• J3 Carbon Quantum

• J3 Carbon Quantum 2024

• J4 Quantum 2024

Spinnaker

• A1.5 (Bianco con striscia blu)

• A2 Bianco, Bianco con sacco di snuffer, blu con striscia bianca (2024)

• A3 (Bianco con striscia rossa) 2014

• A3 Rosso 2024

• 2023 Quantum Small Code 0 (Roller furling su Ubi Furler)

• 2023 Quantum Large Code 0 (Roller furling su Ubi Furler)

Altro

• Quantum – Genoa di tempesta e trysail di tempesta (Arancione brillante)

• Ubi Furler è condiviso tra i due spinnaker code 0

• 2 set: cime dello spinnaker, 2 set di linee di attacco, 2 linee di rifugio, twingers per spinnaker, 

• Vela principale da regata diurna - 2022 - Carbonio/Technora - MR 7600

• Vela principale da crociera - 2022 - Poliestere - CDX Pro Grigio - due rifugi (nuovo di zecca)

• J-1 - 2019 & 2015  - Carbon Technora - MR 7600

• J-2 - 2020 & 2017 - Carbon/Technora - MR 7600

• J-3 - 2017 - Carbon Technora - MR 7600

• J-4 - 2013 - Carbon Technora - MR 7600

• MH Code Zero - 2013 - Poliestere/Technora - CZ30/15 - 122 mq

• MH Code Zero - 2022- Carbonio/Technora - CZ GP - 107 mq (nuovo di zecca)

• A-1.5 - 2013 - Nylon - Airx 600 - 156 mq

• A-2 - 2013 - Nylon - Airx 600/700 - ATN Sleeve - 157 mq

• A-2 - 2016 - Nylon - Airx 600/700 - 157 mq

• A-2 - 2020 - Nylon - Airx 600/700 - 157 mq

• Genoa di tempesta e trysail - 2013 - Dacron - 9oz - Arancione di tempesta

• A-3 - 2014 - Nylon - Superkote130/150 - 138 mq

• Spin Staysail - Poliestere/Technora - CZ 05 HP - su furler

• FRO - Technora - CZ 30 GP - 83 mq

Impianti idraulici ed elettrici

• Pompa di sentina manuale in pozzetto

• Pompa di sentina elettrica con interruttore da automatico a manuale con controllo e luce di avviso individuale

• Pompa di scarico doccia con filtro

• Sistema di acqua pressurizzata

• Refrigerazione a 12V DC

• Serbatoio d'acqua in acciaio inox (42 galloni) sotto il divano della cabina principale

• Scarico del frigorifero.

• Serbatoio di acqua calda da 5 galloni.

• WC marino

• Serbatoio di raccolta con pompa di svuotamento

• Due batterie AGM da 100 AH e una batteria da 70 AH per il motore, con interruttori

• Pannello elettrico a 12V, con indicatore di carburante, voltmetro e amperometro

• Interruttore principale a 110V e pannello

• Luci alogene sui soffitti e luci a tulipano girevoli nelle cabine

• Luce a soffitto nei bagni

• Luci di navigazione a LED a bassa tensione su pushpit e pulpit

• Luce di navigazione e luce di ormeggio

• Sistema di messa a terra per protezione contro i fulmini

• Inseguitore di potenza a 110V con servizio da 30 ampere e una presa alla stazione di navigazione

• Caricabatterie Sterling power pro

Motore e Meccanica

• Motore diesel Volvo D2 40 HP Saildrive, alternatore da 115 AH, con doppio diodo e raffreddamento ad acqua dolce con scambiatore di calore con 1836 eore di funzionamento
• Comandi del motore Volvo e indicatore di carburante incassati nel pozzetto, con protezione in plexiglass, inclusi contachilometri, contatore ore e allarmi per pressione dell'olio, bassa tensione e temperatura dell'acqua.
• Serbatoio carburante in alluminio da 35 galloni
• Comparto motore insonorizzato, tubi di ventilazione
• Elica pieghevole a tre pale Gori

Sicurezza e Varie.

• Parabordi e cime da ormeggio
• Modulo uomo in mare
• Due sacche di emergenza nuove di zecca
• Ancora, cima e corda
• Due zattere di salvataggio Ocean Safety per 6 persone revisionate da LSRE, in grado di essere riposte nei vani del pozzetto

Aggiornamenti

Aggiornamenti (2021-2022)

• Nuova batteria di avviamento AGM

• Winch manutenzionati

• Nuovi drizze e scotte per il genoa e lo spinnaker (x2 ciascuno)

• Nuove luci di navigazione a sinistra e a destra

• Nuovo fornello/forno Eno

• Nuovo CPU B&G H5000 e unità di testa d'albero

• Nuovo pilota automatico B&G H5000

• Nuovo fondo levigato e verniciato con VC Offshore

• Nuovo serbatoio di raccolta e tutti i tubi, ecc.

• Nuove boccole (x3)

• Albero e boma riverniciati

• Nuove pulegge per albero e boma

• Tutta la falegnameria interna riverniciata

• Tutte le linee di rigging in coperta sostituite

• Antenna XM Sirius Satellite Weather

Aggiornamenti (2022 - 2025)

• Aggiunti nuovi Quantum Sails 2024/2025: Small Code 0, J1, J3, J4, A2, A3, Carbon Offshore Main con 2 reef
• Aggiunto Ubi Furler per le vele code 0
• Sostituito il gomito/tubo di scarico del motore con acciaio inossidabile
• Sostituito l'alternatore
• 3 nuove batterie per la casa e una batteria per il motore
• Nuove scotte per il genoa e twingers per lo spinnaker da Kingspoke
• Starlink offshore, antenna in movimento e wi-fi aggiunti
• Entrambi i salvagenti sono stati appena ri-certificati questa stagione da LRSE
• Aggiunto monitor della batteria Victron
• Nuova drizza per il genoa
• Aggiunta ruota in carbonio da 63”

Avvertenza

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