Custom Volvo Ocean 65

Un Consorzio di Cantieri Navali

• Green Marine Ltd. – Produttore principale. Scafo – ponte, verniciatura e allestimento dello scafo.
• Decision S.A. – Produttore della struttura interna e dei setti.
• Multiplast – Produttore del ponte.
• Persico S.P.A. – Produttore dello scafo e assemblaggio della struttura interna da Persico.

Costruzione

Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:

• Lo scafo, la struttura interna e il ponte sono costruiti in sandwich di carbonio.
• Nell'area di impatto anteriore viene utilizzato Corecell, mentre il resto dello yacht è in nido d'ape di kevlar.
• L'infusione di resina Sprint tiene insieme la struttura con la massima resistenza e il minimo peso.

 

Chiglia e timone:

• Chiglia canting fino a +/- 40 gradi con 5 gradi di inclinazione dell'asse.
• Doppie pinne anteriori, triangolazione interna.
• Doppio timone fisso – steli compositi.
• Doppie cisterne di zavorra da 800 litri sotto i lati del pozzetto a poppa.
• Cisterna di zavorra centrale da 1.100 litri davanti all'albero.
• Chiglia e bulbo realizzati da Iron Brothers.
• Meccanismo di canting e cuscinetti di Cariboni.

Macchinari

Motore e Trasmissioni:

• 1 x Volvo Penta D2-75 con S-drive.
• Controllo dell'acceleratore sostituito.
• Ventilazione potenziata nello spazio motore.

 

Manutenzione e Prestazioni:

• Servizio completo Volvo Penta su entrambi il motore principale e il Saildrive.

Sistemi Elettrici

Sistemi di tensione:

• Come parte del concetto di design per il risparmio di peso, il Volvo 65 utilizza sistemi elettrici a corrente continua da 24 volt.
• Questo consente di risparmiare peso riducendo le dimensioni dei cablaggi rispetto a un sistema a corrente continua da 12 volt più comune.

 

Batterie:

• 2 batterie al litio Mastervolt che risparmiano circa il 70% del peso delle batterie tradizionali con il vantaggio aggiuntivo di essere molto robuste.
• Le batterie al litio Mastervolt risparmiano fino al 70% di peso rispetto alla tecnologia delle batterie più tradizionale.

 

Alternatori:

• Due alternatori Mastervolt pesanti con un'uscita di 150 ampere.
• Gli alternatori sono azionati dal motore principale; poiché si tratta di attrezzature a bassa richiesta di corrente, l'uscita dell'alternatore è alta e il tasso di accettazione della ricarica per le batterie al litio è molto elevato, il tempo di funzionamento del motore è ridotto al minimo.
• Ci vogliono circa un'ora al giorno per portare tutti i sistemi a carica completa, riducendo al minimo l'uso di carburante diesel, il che significa meno carburante - quindi meno peso deve essere trasportato a bordo.

 

Generatore:

• Il motore principale funge da generatore. Carica completa in circa 1 ora al giorno.

Sistemi idraulici

Watermaker:

• Acqua maker SPECTRA – modello Cape Horn Xtreme. Può essere azionato con una pompa per efficienza o due per velocità. 15G / ora.

 

Pompe di sentina:

• Pompa di sentina Plastimo sul ponte.
• Pompa di sentina installata nello scafo.
• Pompa di sentina di emergenza.

Attrezzature di coperta

Rig:

• Altezza dell'albero: 30,30 m / 99,4’.
• lunghezza del bompresso: 2,14 m / 7’.
• L'albero montato sul ponte ha una lunghezza del tubo di 28,4 m (98’) ed è costruito in fibra di carbonio ad alta modulazione.
• È stato progettato internamente da Southern Spars utilizzando i pacchetti software DesMan e RigCalc, integrati con il software di design North Sails.
• Strutturalmente, ci sono 202 pezzi di fibra di carbonio pre-impregnata in ogni tubo dell'albero, con ulteriori 52 rinforzi strutturali.
• Il Volvo Ocean 65 presenta un boma da regata di 7,68 m costruito anch'esso in fibra di carbonio ad alta modulazione e pesa 68 kg.
• La sua sezione profonda fornisce la massima efficienza di rigidità rispetto al peso e offre un'area velica extra in poppa.
• Con serrature interne all'estremità del boma, la riduzione della vela è resa efficiente per la gestione dell'equipaggio in condizioni di vento forte.
• Il sartiame è composto da nove stay separati ed è costruito in fibra di carbonio a modulo intermedio, con stay principali che hanno un carico di rottura minimo di 26 tonnellate.
• Il sartiame in carbonio ECsix è quattro volte più leggero rispetto al sartiame in acciaio nitronico comparabile.
• Ha una costruzione multistrato basata su un fascio di piccole barre per sicurezza, durata, longevità e flessibilità nelle condizioni più difficili.
• Due backstay e checkstay con deflettori.
• Albero di riserva.

 

Winches:

• Primari HARKEN B1111.3 ST.
• Randa HARKEN B990.3 ST.
• Pit azionato HARKEN B990.3.
• Runners HARKEN B990.3 ST.
• Pit HARKEN B65.2 STR.
• Pedestalli HARKEN MX 2 Spd Carbon.

 

Vele:

• 3 x Rande.
• 1 x J0.
• 2 x J1.
• 2 x J2
• 2 x GS.
• 1 x MH0.
• 1 x A3.
• 1 x FR0.
• 1 x A4.
• Area della randa: 163 m2.
• Area del genoa di lavoro: 133 m2.
• 468 m2 (randa e codice 0 di testa d'albero).
• 296 m2 (randa e genoa di lavoro).
• 578 m2 (randa e A3).

 

Generale:

• Un container di stoccaggio.
• Un telaio piatto per il trasporto con spruzzi.

 

Attrezzature di ancoraggio e ormeggio:

• Ancora.
• Fendini.
• Cime.

Attrezzature di Sicurezza

• Attrezzato per coprire ogni possibile emergenza con le comunicazioni satellitari, i beacon radio di emergenza (EPIRB), i beacon di localizzazione personale (PLB), i trasponder di ricerca e salvataggio (SART) e radio VHF portatili insieme a radio di emergenza per frequenze aeronautiche.
• C'è anche un lungo elenco di altre attrezzature di sicurezza che include zattere di salvataggio, Jon Buoys per il recupero di persone in mare, attrezzature mediche estese, razzi, un sistema di allerta e posizionamento per persone in mare e, naturalmente, giubbotti di salvataggio e imbracature.

Avvertenza

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