Hanse 415

Un cruiser performante con la prua verticale e una generosa larghezza portata bene a poppa non è solo veloce ma anche facile da manovrare. Il suo comodo pozzetto in teak presenta doppi timoni, un impressionante tavolo pieghevole in teak e un pozzetto di poppa che conduce a una piattaforma da bagno abbattibile.

Questo Hanse 415, con il popolare layout a 3 cabine e 2 bagni, è stato ben mantenuto sin dal nuovo da un sindacato di quattro proprietari esperti che navigano insieme da oltre 25 anni.

Proprietà e Manutenzione:

Moon Shadow ha beneficiato di un meticoloso programma di manutenzione annuale. Ogni anno, viene tirata fuori dall'acqua per 6–8 settimane per un servizio completo, che include:

• Antivegetativa dello scafo
• Lucidatura delle sovrastrutture e dei ponti
• Lavaggio e manutenzione delle vele
• Manutenzione del motore, del saildrive e dell'elica
• Sostituzione dell'anodo dell'elica
• Manutenzione dei winch e delle valvole di fondo

Specifiche Originali – Maggio 2012

SCaFO E PONTE

• Immersione standard, ghisa 2.10m
• Scafo colorato in gelcoat, secondo la Selezione Colori Hanse Grigio Chiaro con Linea d'Acqua Bianca

PACCHETTO DA CROCIERA

• Pacco batterie – ulteriore 165ah
• Inverter (12v-220v), 350W
• Winch dell'ancora, elettrico, incl. relè 12 V e telecomando
• Ancora “Delta” 16kg con catena 30m (8mm)
• Gallocce di primavera
• Fondo del pozzetto, teak
• Sistema Carslide per la vela principale
• Lazy bag system in grigio chiaro
• Stoccaggio del salvagente sul pozzetto di poppa
• Doccia di poppa calda e fredda
• Indicatore di vento
• Maniglia del winch aggiuntiva
• 3 gradini dell'albero
• 6 fender, 4 cime di ormeggio

PACCHETTO NAVIGAZIONE

• Strumento di vento SIMRAD IS 20 display analogico in pozzetto, incl. trasduttore
• SIMRAD IS 20 Display Grafico a Funzione Completa
• Plotter cartografico a schermo tattile SIMRAD NSS8 con unità GPS
• Autopilota SIMRAD AP 24 con Bussola a Flusso FC 40, Unità di Calcolo, Unità di Controllo

ATTREZZATURA DEL PONTE E ESTERNA

• Sistema di sterzo a doppio volante
• Tavolo del pozzetto con spazio di stoccaggio centrale e pod del plotter girevole

MOTORE ED ELETTRONICA

• VOLVO D2-40 – 38HP – saildrive
• Riscaldamento EBERSPACHER Airtronic D4 – cabina anteriore, salone, bagni e 1 cabina di poppa
• Uscita aggiuntiva per riscaldamento layout C2 (nella 2ª cabina di poppa)
• Microonde (solo con pacchetto da crociera)

INTERNO E ACCOGLIENZA

• Falegnameria interna in Ciliegio Americano
• Pavimenti a strisce classiche
• Layout A1/B1/C1
• Layout A2 – Secondo bagno nella cabina anteriore
• Layout C2 – cabina di poppa aggiuntiva con grande letto matrimoniale, armadio e ripiani
• Una cabina di poppa con grande letto matrimoniale, armadio e ripiani
• Set di tende con zanzariere per tutte le finestre e portelli
• Rivestimento speciale – Selezione Colori Hanse B (Valencia) – Blu Scuro

ELEMENTI INSTALLATI NEL REGNO UNITO

• Sprayhood con telaio in acciaio inossidabile e maniglia in pelle – Grigio Chiaro
• Coprivano del tavolo del pozzetto – Grigio Scuro
• 3ª reef (Questo include la modifica della vela, ulteriore linea di 3ª reef, blocco alla base dell'albero e strop di luff)
• Linee di sicurezza jackstay
• Halyard dello spinnaker con gancio a scatto e blocco alla base dell'albero
• Riflettore radar a tre lenti sull'albero
• Stereo CD con altoparlanti nel salone e nel pozzetto, inclusa connessione IPOD
• Lucciola tricolore/luce di ancoraggio in cima all'albero
• Presenza di una presa 230v aggiuntiva in cucina
• Maniglie di presa su entrambi i volanti

VELE E RIGGING

RIG

• Albero a 2 spreader Z-Spar con base sul ponte.
• Le crocette sono inclinate all'indietro con le catene all'esterno sui lati dello scafo. Questo significa che è intrinsecamente stabile con bassa compressione.
• Rigging in acciaio inossidabile.
• Bompa Z-Spar.
• Vang a strut solido Z-Spar
• Sistema di reefing Selden Furlex 300S
• Backstay regolabile
• Ispezione del rigging effettuata da Ocean Rigging, Lymington, 28 febbraio 2025.

RIGGING IN CORSO

• Le halyard sono tutte portate a poppa nel pozzetto sotto i pannelli per mantenere il tetto della cabina libero da corde e sicuro per muoversi.
• Le linee di controllo primarie e le halyard tornano a due banchi di 5 jammers spinlock montati a poppa nei combings del pozzetto davanti ai winch primari. Questo consente al timoniere o all'equipaggio di manovrare la barca ed è un grande aiuto per la navigazione a corto raggio.
• Il sistema di mainsheet tedesco arriva anche a questi due winch così come la vela per il genoa autovirante.

GUARDAROBA DELLE VELE

• Vela principale North Sails completamente steccata con reefing a lastra (2012)
• Vela principale North Sails completamente steccata con reefing a lastra (2024)
• Vela di prua avvolgibile North Sails (2012)

ELEMENTI AGGIUNTIVI

• 2 x Display Digitale B&G Triton 2 (vento, velocità, profondità, rotta, stato dell'autopilota)
• Radar SIMRAD
• Salvagente stoccato nel pozzetto di poppa è incluso e completamente servito