Elan Impression 494

Il Signor Blue Sky riceve sguardi ammirati ovunque vada, ma a causa di un cambio di piani, il nostro amato Elan 50ft monoscocca è in vendita.
Attualmente si trova ad Antigua dopo aver navigato dal Mediterraneo con l'ARC lo scorso anno, abbiamo deciso di rimanere nei Caraibi a lungo termine e non abbiamo più bisogno di uno yacht così capace.
È tassato nell'UE, quindi se vuoi godertelo quest'anno nei Caraibi e riportarlo in Europa come barca tassata, questa sarebbe un'ottima opzione!
Progettato da Rob Humphrey, famoso per gli yacht Oyster, MBS è uno yacht in GRP con doppio timone e tutto l'equipaggiamento necessario per continuare a navigare intorno al mondo, se è quello che vuoi fare.

MBS ha 4 cabine con una grande cabina armatoriale a prua, una cabina con letti a castello a metà nave e 2 ampie cabine doppie a poppa. I 2 bagni hanno unità doccia e c'è una doccia calda (nuova) vicino alla piattaforma da bagno.
Utilizziamo la cabina con letti a castello per lo stoccaggio quando siamo all'ancora e poi la liberiamo per la navigazione con un equipaggio.
La cucina ha un nuovo frigorifero (2024) e 2 rubinetti, uno per i serbatoi anteriori per l'acqua potabile fornita dal dissalatore e un rubinetto caldo e freddo alimentato dai serbatoi posteriori, entrambi con pompe e filtri indipendenti. I serbatoi posteriori possono essere riempiti dai serbatoi anteriori tramite una pompa elettrica. Un arco solare in acciaio inossidabile è stato aggiunto integrandosi nelle ringhiere, quindi appare 'di fabbrica' con 4 pannelli Victron, ciascuno con il proprio controller mppt e l'inverter principale è stato aggiornato al Victron multiplus 2KW che si attiva non appena l'alimentazione da terra viene disconnessa.

Per ridondanza in navigazione, il pilota automatico originale a catena Jeffa, collegato al timone di dritta, è stato integrato da un nuovo pilota automatico Garmin di classe B che guida il timone di sinistra con un nuovo computer 'Reactor 40'. È possibile passare da un pilota automatico all'altro in circa 5 minuti.

Il motore ha oltre 4000 ore ma è stato molto ben mantenuto e ha avuto un grande servizio prima dell'ARC e un altro quest'estate prima del varo.

Le vele di prua includono un codice zero ibrido di Doyle del 2023, un genoa di tempesta, un genoa bianco autovirante del 2018 e un genoa sovrapposto di colore nero di Hyde sails del 2023. La vela principale è una vela bianca in dacron autovirante del 2019.

Il rigging ha parte del nuovo sartiame con i D, il backstay e il forestay rinnovati con un ulteriore inner-forestay aggiunto prima della traversata dell'ARC. Tutto il sartiame mobile ha meno di 12 mesi.
Il furler manuale per le vele di prua è stato aggiornato al sistema elettrico Seldens nel 2023 e il winch utilizzato per avvolgere la vela principale è stato sostituito con un winch elettrico Seldens a 3 velocità nel 2024.
Il propulsore di prua è stato ricostruito con nuove spazzole, solenoide e interruttore di controllo nel 2024.

È stata spesa una grande somma negli ultimi 2 anni per prepararsi all'ARC, quindi chiedimi per un elenco.
Guarda il link del video per un video di una nave sorella, il '494' è stato rinominato '50' ma è simile in quasi ogni modo, tranne che per la TV sollevabile, sfortunatamente.

È stata effettuata una perizia a maggio 2025 per scopi assicurativi e la barca è stata valutata a USD350.000, ma è offerta a un notevole sconto rispetto a quella cifra per una vendita rapida.