Morris M29

TUTTO è un bellissimo esempio del M29 – il più piccolo dei design della serie M della Morris. Utilizzato nei mesi estivi nel New England sin dal nuovo e conservato all'interno, è stato continuamente aggiornato ed è attualmente conservato presso il Hinckley Yacht Service a Southwest Harbor per il suo lavoro di servizio annuale. Gli aggiornamenti recenti includono nuova vernice dello scafo, elettronica recente, sail drive, vernice, ecc. È in ottime condizioni ed è facile da vedere all'interno di un edificio riscaldato.

Il M29 è evoluto dal successo della sua sorella più grande, il M36 Daysailer. Mantenendo la combinazione di un'estetica tradizionale straordinaria con architettura navale moderna e materiali, il M29 semplifica ulteriormente la gestione delle vele e fornisce un timone per una sensazione ottimale sotto vela. La gestione delle vele è facile con un genoa autovirante con tutte le linee di controllo condotte nel pozzetto, risultando in un layout pulito e semplice. In navigazione, la chiglia a pinna modificata con bulbo e timone a pala in carbonio produce prestazioni agili e vivaci sotto vela o motore.

SCAFO E COPERTA:

• Scafo in composito di fibra di vetro infusa con resina Vinilestere e nucleo in Balsa SB.50.
• Mobili integrati e struttura interna stampata. (IGU)
• Chiglia a pinna montata esternamente, con un palmo, montata in un recessi dello scafo stampato con bulloni in acciaio inossidabile 316.
• Letto motore in fibra di vetro integrato con IGU.
• Setto frontale strutturale in fibra di vetro infusa con rinforzi per catena.
• Coperta in composito di fibra di vetro infusa con resina Vinilestere e nucleo in Balsa SB.50.   
• Nucleo rimosso in aree di hardware della coperta e passaggi attraverso lo scafo. 
• Parapetto in teak verniciato
• Rifinitura in teak verniciato sopra il portello
• Scatole dorade in teak verniciato con ventilatori in acciaio inossidabile.
• Maniglie in teak verniciato sulla parte superiore della cabina.
• Cap in teak verniciato.
• (2) bitte in acciaio inossidabile 8” Pull-Up a prua e a poppa. 
• Chocks a prua e a poppa in acciaio inossidabile fusi su misura che si integrano magnificamente con il parapetto in teak.  
• Chocks chiusi in acciaio inossidabile a metà di sinistra e destra e (2) bitte pieghevoli in acciaio inossidabile da 8”
• Scarichi del pozzetto in acciaio inossidabile fusi su misura
• Grande boccaporto in acciaio inossidabile sopra lo stivaggio della prua 

VERNICE E RIVESTIMENTI:

• Scafo “Downeast Red” Awlgrip (2022)
• Coperta in gelcoat bianco ostrica con antiscivolo beige chiaro
• Striscia di cove in oro Cordova Awlgrip
• Striscia di boot in crema Awlgrip

POZZETTO:

• Cuscini per sedili del pozzetto in schiuma a celle chiuse da 2” rivestiti in tessuto Sunbrella
• Timone in teak 
• (2) portabicchieri in acciaio inossidabile
• Portello scorrevole a due parti del pozzetto che fornisce accesso alla cabina sottostante (aggiornato 2020)
• Le tasche nei parapetti del pozzetto forniscono accesso alle linee di gestione delle vele
• Pavimentazione in teak sul fondo del pozzetto

GOVERNO: 

• Governo a timone con timone in teak laminato.
• Estensione del timone Forespar e scatola di bloccaggio del timone
• Timone in fibra di carbonio/epossidica con albero del timone in fibra di carbonio.
• (2) Cuscinetti del timone auto-allineanti.

FINITURA INTERNA E LAYOUT

• Pavimento in fibra di vetro con pavimento in teak nella cabina (rifinito 2021)
• Cornici delle finestre in ciliegio e rifinitura in ciliegio sull'apertura del setto principale (rivarniato 2020)
• Rivestimento dello scafo in ciliegio
• Rialzi in ciliegio
• (2) tavole di caduta in acrilico fumé per il pozzetto
• Accesso incorniciato in ciliegio allo stivaggio della prua nel setto al termine anteriore della cabina principale. 
• Griglia del pavimento di dritta rimovibile nella prua
• Cuscini interni in Sunbrella 
• Involucro del motore in fibra di vetro rimovibile con gradini in teak sotto il pozzetto

MOTORE:

• Unità Yanmar 2YM15C x SD saildrive, motore diesel marino a iniezione diretta, raffreddato ad acqua dolce, 2 cilindri, potenza massima 14 hp @ 3600 RPM. 200 ore stimate sul motore ma ore effettive sconosciute.
• Tubi del motore e linee del carburante sostituiti 2021
• Saildrive Yanmar SD25 (nuovo 2021)
• Elica pieghevole Flex-O-Fold a due pale 
• Pannello strumenti Yanmar al timone, con interruttore di accensione, pulsante di arresto, tachimetro e allarmi acustici per alta temperatura dell'acqua di raffreddamento e bassa pressione dell'olio (sostituito 2021)
• 24 ore sul contatore delle ore dalla sostituzione nel 2020
• Controllo del gas e della marcia a leva singola in acciaio inossidabile con interruttore di sicurezza in folle.
• La scatola del motore è dotata di isolamento acustico in composito Soundown Vinyl/Foam. 
• (1) separatore carburante/acqua Racor modello #215 a cartuccia
• (1) serbatoio carburante da 8 galloni con tappo di riempimento sul ponte.
• Indicatore del serbatoio carburante nel pozzetto

ELETTRICO:

• (1) Batteria AGM da 100 Amp-ora Gruppo 31 (2021)
• (1) Alternatore Yanmar 60 Amp/12 VDC con regolatore interno per la ricarica della batteria.
• (1) Pannello di distribuzione 12 VDC e voltmetro
• Uscita 12v

ELETTRONICA E ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE:

• Bussola da parete Ritchie Navigator 
• (2) Display Raymarine i70 per vento, velocità e profondità montati sulla parte posteriore della cabina (2019)
• Chartplotter Raymarine Axiom montato sotto gli strumenti (2019)
• (1) Luce di prua bicolore Perko con alloggiamento in ottone cromato.
• (1) Luce di poppa Perko con alloggiamento in ottone cromato.
• (1) Luce di navigazione Aquasignal sull'albero

ALBERI E RIGGING:

• Albero in fibra di carbonio Hall Spars e boma in alluminio con finitura Awlgrip 
• Rig frazionale con spreader inclinati all'indietro
• Sistema di guida della vela principale Harken
• Genoa autovirante su guida curva Harken trasversale
• Unità di avvolgimento manuale Harken per la vela di prua
• Sistema di regolazione della tensione della drizza del genoa con blocco e tackle
• Il rigging statico è in corda d'acciaio inossidabile 1 x 9.
• Winch Harken Radial 40 auto-tailing sulla parte superiore della cabina con frizioni per la drizza principale, la linea di reef, Cunningham e vang (aggiunto 2020)
• Vang meccanico Hall A-12 con blocco e tackle Harken.
• Regolatore di backstay con acquisto 18:1 condotto al timone.
• Filo del genoa con regolazione grossolana e fine.
• Cunningham condotto al pozzetto
• Regolazione dell'uscita sul boma.
• Il rigging in corsa è in corda di alta qualità a bassa elasticità.
• Ispezione del rig C di classe 2021

VELE:

• L'inventario delle vele è fornito da North Sails e include le seguenti vele:
• Vela principale in Dacron con due battens a lunghezza intera, due battens di leech e un reef a lastra singola.
• North Quick Cover con lazy jacks.
• Genoa in Dacron con copertura protettiva UV sul leech.
• Pacchetto G-AP3 Gennaker con sistema di avvolgimento Roll-Gen.

SICUREZZA:

• (4) Giubbotti di salvataggio di tipo II per adulti con borsa di stoccaggio
• (2) Estintori portatili a polvere chimica Kidde Mariner 110
• “Porta fuoco” nel compartimento motore.
• Pompa di sentina manuale Whale Gusher 10. (timone)
• Pompa di sentina elettrica Whale. 
• (4) PFD
• Gancio per barca

ATTREZZATURA AGGIUNTIVA E NOTE:

• (3) fender in vinile rigato da 6” x 15” con 6 piedi di corda e coperture in pile polare.
• (3) Cime da ormeggio in nylon da 25’, diametro 7/16”.  
• Borsa a rete appesa sotto il portello di prua per lo stivaggio di fender e linee
• Borsa di stoccaggio appesa per le tavole di caduta del pozzetto
• Supporti in acciaio inossidabile attaccati ai bulloni della chiglia sotto il pozzetto consentono il sollevamento a punto singolo per il varo con la gru del club nautico
• Kit di ricambi