Hanse 545
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Northstar Yacht Sales, LLC
Stati Uniti
| Marca | Hanse |
|---|---|
| Modello | 545 |
| Anno | 2010 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$315.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera/Regata |
| Lunghezza | 16.15 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Portsmouth, Rhode Island, Stati Uniti |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 16.23 m |
|---|---|
| Baglio | 4.9 m |
| Dislocamento | 41266 lb |
| Zavorra | 11700 lb |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 4JH4-HTE |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2010 |
| Motore | 110 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Propeller Material | 4 Blade |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 4500 |
| Elettronici |
|
|---|
| Serbatoio carburante | 106 gal |
|---|---|
| Serbatoio acqua | 185 gal |
| Serbatoio acque nere | 30 gal |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
Descrizione
Presentiamo il Hanse 545 del 2010, un incantevole crociera che incarna eleganza e prestazioni. Con una lunghezza totale di 53,25 piedi, questo scafo vanta uno scafo in fibra di vetro elegante, garantendo durata e un'esperienza di navigazione fluida. Alimentato da un affidabile motore inboard Yanmar 4JH4-HTE, che genera 110 hp, offre prestazioni impressionanti con 4500 ore di funzionamento, perfetto per crociere tranquille e viaggi avventurosi. Il Hanse 545 è progettato per il comfort e la funzionalità, con un layout spazioso che accoglie varie attività a bordo. Il suo design attento e la sua lavorazione lo rendono una scelta ideale per gli appassionati di vela in cerca di un'imbarcazione che combina stile e praticità. Che tu stia esplorando acque costiere o intraprendendo viaggi a lungo raggio, il Hanse 545 promette un'esperienza deliziosa sull'acqua. Abbraccia la libertà della navigazione con questo eccezionale crociera, dove ogni viaggio diventa un'avventura memorabile.
Il Hanse 545 è uno yacht da crociera ad alte prestazioni noto per il suo design audace, il ponte sgombro e la facilità di manovra, anche da una sola persona. È stato progettato dalla ditta Judel & Vrolijk & Co. e costruito in Germania.
RGO è un crociera di produzione veloce e si comporta bene anche in aria leggera, con velocità superiori a 9 nodi possibili in buone condizioni di vento. La chiglia profonda garantisce una buona direzionalità e il grande timone a pala fornisce una sterzata reattiva.
I Hanse 545 sono noti per:
Navigazione con equipaggio ridotto: Una caratteristica chiave è il concetto di "Hanse Easy Sailing", con tutte le linee portate a poppa ai doppi timoni, consentendo alla barca di essere facilmente navigata da una persona o da una coppia.
Design moderno: Lo yacht ha un aspetto distintivo e moderno con un coachroof basso, boccaporti a filo e grandi finestre verticali nello scafo che forniscono ampia luce naturale.
Cockpit spazioso: Presenta un ampio cockpit sociale con doppi volanti e un tavolo pieghevole, che può anche ospitare il chartplotter.
Garage per il tender: Il trasom a cerniera si piega per creare una piattaforma da bagno e dà accesso a un garage abbastanza grande da ospitare un gommone.
Spazioso e confortevole sotto coperta con il desiderabile layout 3 cabine/2 bagni
Costruzione
Lo scafo è realizzato in tessuto di vetro E impregnato a vuoto con resina epossidica e un nucleo in schiuma Core-cell a sandwich nei lati con una struttura interna a griglia di pavimenti in FRP e longheroni incollati all'interno dello scafo e telai di paratia in FRP incollati con vetro allo scafo; i ponti sono realizzati a mano in resina poliestere a sandwich con nucleo in balsa a grana fine con sovrapposizione in teak; il giunto scafo-pontile è di tipo a scatola con flangia ripiegata incollata con sigillante polisulfidico e fissata con fissaggi in acciaio inossidabile.
Spar e Attrezzatura
- Dyneema e drizze e scotte sintetiche ad ultra-basso allungamento/performance
- Winch primario elettrico Lewmar #54AST (a pulsante) a 2 velocità (x2)
- Winch secondario Lewmar #46AST a 2 velocità (x4)
- Stoppini e stay in acciaio inox 1x19 con terminali in acciaio inox stampati
- Raccordi a vite aperti, barre filettate e ganci in acciaio inox
- Backstay in acciaio inox 7x19 diviso per regolatore di backstay idraulico Navtec
- Furlex 400TD avvolgitore a tamburo sotto coperta per genoa
- Albero in alluminio anodizzato a 9/10 con 2 spreader Selden + boma in alluminio anodizzato Selden
- Palo allungabile in alluminio anodizzato Selden montato sull'albero
- Palo per spinnaker in fibra di carbonio Selden montato sull'albero
- Vang del boma Selden
Elettronica
- Pannello di accensione del motore Yanmar e tachimetro con luci e allarmi
- Chart-plotter B&G Zeus3-12 in pozzetto (GPS)
- Chart-plotter Zeus3-9 alla stazione di navigazione (GPS)
- Radar B&G Zeus3 con antenna radar a banda larga B&G 4G montata sull'albero
- MFD B&G e display multi Triton con trasduttore scafo Airmar Smart Tri Multi (profondità+velocità)
- Display B&G Triton (x3) più MFD con trasduttore di testa d'albero (vento)
- Controllo auto-helm B&G al timone di dritta con computer autopilota Simrad AC42, motore di azionamento Jefa a 12 volt
- AIS Classe B (trasmettere e ricevere)
Propulsione
- Yanmar 4JH4-HTE (110HP) del 2010, 4500 ore
- Trasmissione Yanmar/Kanzaki modello KM4A2, Rapporto di trasmissione: 2.63:1
- Tubo di poppa PSS senza gocce
- Albero di trasmissione in SS da 1 3/4
- Giunto Centaflex e cuscinetto di spinta
- Guarnizione dell'albero PSS senza gocce del 2021
- Taglierina in gomma in strut in FRP stampato
- Max Prop a 4 pale del 2025
- Alternatore 12V
- Leva singola e cavi Vetus
Miglioramenti
Aggiornamenti e progetti di manutenzione recenti notevoli:
2025
Nuova elica Max a 4 pale
2024
Sistema di navigazione B&G in pozzetto e sotto
Davit
Vang del boma Seldon
Pannelli solari e supporto in acciaio inox sopra i Davit
Vele
2022
Sostituzione del giunto dell'albero, smorzatore di vibrazioni e cuscinetto di spinta (6/22)
2021
Ricostruzione della scatola di controllo del propulsore Lewmar (10/21)
Nuovo WC Jabsco installato nel bagno di poppa (10/21)
Sostituzione dei comandi del WC nel bagno anteriore (10/21)
Cavi di sterzo sostituiti (4/21)
Sostituzione del cuscinetto cutlass (4/21)
Tutti i nuovi rubinetti Marleon (4/21)
Topsides e ponti ridipinti (4/21)
Fondo dello scafo sabbiato, rivestito con barriera e ridipinto (4/21)
Nuovi comandi digitali del motore Yanmar installati al timone (4/21)
Sostituzione del Lewmar sopra il vano di stivaggio anteriore (3/21)
Installato nuovo inverter Victron PMP12230001 Multiplus (2/21)
Zattera di salvataggio ispezionata e certificata (2/21)
Batteria EPIRB rinnovata (2/21)
Starter del generatore e pompa dell'acqua grezza sostituiti (2/21)
Pannelli Isinglass del Dodger sostituiti (2/21)
Installati i tessuti Lee per i divani del salone, la cabina VIP di poppa, i letti superiori e inferiori nella cabina di poppa a sinistra (2/21)
Sistema di filtrazione dell'acqua Culligan per acqua potabile installato (1/21)
Starter del motore principale sostituito (1/21)
Sostituzione di (2) pannelli solari installati sul bimini (1/21)
Acquistato serbatoio di carburante da 60G, riposto nel lazarette (1/21)
Tutti i coprisedili (9) sostituiti con nuovi (1/21)
Nuove luci LED per il boma, luce di prua, luce della piattaforma da bagno e pozzetto (1/21)
Tutte le luci interne sostituite con lampadine LED (1/21)
2020
Plotter cartografico B&G Zeus-3 da 13” al timone (4/20)
Plotter cartografico B&G Zeus-3 da 9” alla stazione di navigazione (4/20)
Nuovi strumenti B&G Triton (3) in pozzetto (4/20)
Nuovo controllo dell'autopilota al timone (4/20)
Pompa idraulica della piattaforma di poppa, valvole di controllo e tubi sostituiti (2/20)
2019
Nuovo compressore del frigorifero Frigoboat e piastre di raffreddamento (3/19)
Cime sostituite (1/19)
Nuovo TV Samsung nel salone (1/19)
Presentato da:
Northstar Yacht Sales, LLC
Stati Uniti
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