Catana 85

Catamarano unico, progettato da Gilles VATON e costruito dal Catana Group secondo i requisiti di Bureau Veritas, il flagship TAINO 85 è una grande combinazione di prestazioni e comfort. 

Costruito nel 2010 da un cantiere boutique del Catana Group a Port Pin Rolland a Tolone, Francia, a causa delle circostanze del primo proprietario ha iniziato a navigare solo dal 2019 (dopo il rifacimento in fabbrica) e ha navigato molto poco nel 2019-24. Ora è in pieno utilizzo dal 2024 poiché vivo a tempo pieno a bordo nel Mediterraneo. Mai noleggiato, storia di proprietà privata trasparente e sì, è una barca privata con IVA UE pagata.

Quindi, in cosa è diversa dai catamarani a vela prodotti in serie attualmente?

• È un Catana a forma classica per navigazione d'altura con scafi lunghi e sottili (10:1) a bassa murata, con pinne, doppi timoni e senza flybridge. Con il suo potente piano velico (214m2 randa, 110m2 genoa e 260m2 gennaker) naviga bene anche con venti leggeri. E profondamente ridotto (2-3° reef più piccolo staysail) – può gestire venti seri e onde alte in relativa comodità. 
• (Se necessario) può battere contro il vento a 25° AWA con una modesta deriva.
• (O meglio) può correre sulle onde a 140° AWA come su rotaie, percorrendo miglia con tutti i piatti e i bicchieri fermi sul tavolo.
• Ha tutte le parti pesanti (serbatoi di carburante e acqua, locali motore) a metà nave - quindi il suo movimento sulle onde (sia in mare che all'ancora) è molto fluido - non lo troverai nel mercato di massa.
• (Se non c'è vento) è molto efficiente in termini di carburante, navigando con un motore a 1200rpm a 5kn consumando 1LpNm.
• Motori potenti più grandi eliche a metà nave = grande manovrabilità in condizioni ventose
• Ha spazio interno e sul ponte per crociere confortevoli per famiglie numerose o per vivere a tempo pieno a bordo, ma è semplice e può essere gestita da due velisti capaci, o da un piccolo equipaggio a bordo. Catana ha utilizzato materiali di qualità e manodopera qualificata durante la produzione del loro flagship.
• Tecnicamente, non è diversa da un catamarano da crociera standard nella gamma di 50 piedi, ma costruita con componenti di qualità superiore e tutti i sistemi sono duplicati per emergenze. La maggior parte dei sistemi si trova in ampi locali motore, il che è conveniente per la manutenzione. Una cabina per l'equipaggio funge da magazzino di pezzi di ricambio o laboratorio.
• Con la sua ampia larghezza può trasportare un tender fino a 6m che fa una grande differenza all'ancoraggio. Questo è un ottimo strumento per rifornire la barca ed esplorare i dintorni a 2-3-5 miglia di distanza, cosa non possibile con un gommone standard di 3m trovato sulla maggior parte dei catamarani.

Locali motore:

• Motori IVECO N62 a 6 cilindri (con iniezione meccanica) (2019)
• Trasmissione a shaft ZF80A e eliche pieghevoli
• Comandi motore ZF MATTHERS 9110, a due timoni e al tavolo cartografico
• Due riscaldatori liquidi Webasto ThermoPro 90 e acqua calda (2019)
• Sistema di climatizzazione completo (rifacimento 2025) parzialmente funzionante da inverter

Energia elettrica: 

La barca è autosufficiente in elettricità e acqua all'ancora con

• 4500W di energia solare / due controller MPPT Victron (2024)
• Batteria di servizio LiFePo4 da 30kW-ora in 4 banche separate (2024)
• Generatori AC da 20kw e 13kw (Kohler e WhisperGen) – poche ore e silenziosi
• Inverter Victron da 5kW/ caricabatterie 120A 24V
• Caricabatterie secondario Whisper 120A 24V (2024)
• Caricabatterie Victron 60A per batterie del motore
• Alternatori DC ausiliari da 150A 24V su ciascun motore
• Server Victron Cerbo con display e connessione wifi
• Due dissalatori per emergenze:
• Dissalatore ad alta produzione 250 l/h SLCE 230V AC
• Dissalatore economico 100l/h Schenker 24V DC
• Compressore per immersioni Bauer

Ponte principale:

• Albero e boma in carbonio da 32m di Axxion (2019), 
• Sartie doppie in aramide (75T), diamanti solidi in SS.

Winch HARKEN:

• 2x idraulici 74s per le scotte del genoa (con pompe idrauliche doppie per emergenze)
• 1x elettrico 70.2 per la drizza principale
• 3x 70.2 manuali per le riduzioni della boma / randa
• 2x 48.2 manuali per le scotte del gennaker
• 10x blocchi Harken da 125mm

Vele:  in HNR (dyneema tessuto) di Incidence (2019)

• Randa: 214 m² con nuovo lazy-bag 
• Genoa: 110 m²
• Staysail autovirante: 39 m² /
• Gennaker su un Profurl: 240 m²

• Due timoni ciascuno dotato di una sedia per timoniere a due posizioni, ripetitori, comandi dell'autopilota, contatori della catena dell'ancora, comandi del motore e ruote di governo con sistema idraulico Lecomble & Schmitt
• Winch Lofrans 3500W 24V
• Ormeggio: Ancora Spade da 45 kg + 150 metri di catena D14
• Grande scala da bagno rimovibile

Elettronica Raymarine:

• Axiom 16 al tavolo cartografico, più Axiom 9 al timone di dritta
• Autopilota Raymarine con 3 teste di controllo (doppio timone più salone) con 2 pompe idrauliche e due ECU per emergenze
• Radar, VHF, AIS, Navtex, telefono satellitare Furuno
• Adattatore YachtDevices per dati NMEA su telefono/tablet
• Starlink internet illimitato più pacchetto dati offshore

Salone:

• Tappezzeria, rivestimenti e soffitto quadrato in Alcantara
• Tavolo cartografico in legno con comandi del motore e attrezzature elettroniche
• Tavolo e sedie in vetro di design italiano
• Divano di design francese con due pouf per un comfort simile a quello di casa

Cabine:

• Quattro cabine doppie identiche con soffitti in Alcantara, tutte con bagni individuali
• Due cabine per l'equipaggio identiche nella zona di prua, entrambe con bagni individuali

Comfort abitativo a bordo:

• Cucina attrezzata con piano cottura a induzione, forno, macchina da caffè, microonde, bollitore, lavastoviglie, oltre a
• Cucina esterna nel pozzetto, attrezzata con grill elettrico e lavello + rubinetto per acqua calda. Tutto alimentato dall'inverter da 5kW + batteria di servizio LiFePo4.
• Due congelatori marini più frigorifero a mensola più frigorifero americano da 800L a dritta 
• Lavatrice e asciugatrice (2024) a sinistra
• Due serbatoi di acqua calda da 75L ciascuno, convenientemente posizionati nei locali motore (acqua calda dal motore / timer Webasto / inverter) 

Intrattenimento:

• TV da 55 pollici nel salone (2024)
• Sistema home cinema Bose 5.1, 
• Altoparlanti JBL nel pozzetto e 2 subwoofer 
• Quattro TV: una in ciascuna cabina
• Starlink + wifi di barca con controllo dati offshore

Tender e sollevamento:

• Sollevatore idraulico Tenderlift (trasparente alle onde, senza colpi di onda come sui catamarani moderni) azionato da pompa idraulica. Può essere abbassato o sollevato manualmente utilizzando winch manuali. Posizionato in alto, il tender è sicuro dalle onde.
• Tender RIB in alluminio (nuovo 2025) lungo 5.5m, 210kg in Hypalon
• Motore Mercury 4T da 40 hp con sedile centrale (migliore per navigare tra le onde)
• Elica in SS a 4 pale per traino sugli sci