Custom Wise 60

Dettagli
Una vera Cat a prestazioni. Crociera veloce senza fronzoli. Dopo aver navigato dalla Grecia negli ultimi 18 mesi, Southern Wing ha circumnavigato il mondo. Sfortunatamente, a causa di problemi di salute, dobbiamo tristemente vendere una barca meravigliosa. Pronta a navigare ovunque con solo 15.000 miglia sull'attrezzatura. Tutti i winch sono stati appena serviti e l'ultima antifouling è stata effettuata il 17 ottobre. Non è una barca da marina ed è pronta per l'oceano per la sua prossima avventura.

Costruita e progettata - da Philip e Sandy Wise, Brisbane Australia

Vele - da Gary Saxby UK Halsey Sailmakers, Brisbane

Attrezzatura - da David Lambourne, Brisbane, Australia

Costruzione - Costruzione composita sandwich in fibra di vetro

Dislocamento - 8,5 t

Cabine - 3 letti matrimoniali + 1 ufficio

Salone - tavolo da pranzo, stazione di navigazione e cuccetta doppia diurna

Bagni x 2 - uno a prua e uno a poppa

Varata - agosto 2009

Timoni - Tavole a dagherro

Altezza dell'albero - 19,5 metri sopra la cabina – 22 metri dall'acqua

Vela principale - 95 mq Spectra

Genoa - 47 mq Spectra

Screecher - 110 mq acquistato nel 2024

Spinnaker - 140 mq

Staysail - 23 mq Spectra

Stormsail - 12 mq Spectra

Tenda

Winch - 2 x Harken 64 genoa,

- 7 x Arco/Hutton 40s

- 1 x Arco 56 main sheet

Attrezzatura - sostituita di recente a luglio 2022, ora ha 15.000 miglia

Roller Furler - Hutton 35

Eliche - Gori 3 pale pieghevoli in buone condizioni

Ancora x 4 - 80 lb Manson Supreme, 45 lb Manson Supreme e

- Fortress FX55 15kg, ancora per gommoni

Catena dell'ancora - Nuova dal 13/12/2025 Galvanizzata 10mm 44 metri

Winch per ancore - Maxwell VWC 1200

Piloti automatici - Coursemaster CM95 H/D Control Head acquistato il 1/03/22

Heavy Duty Palagic acquistato nel 2024, Simrad TP32

AIS - Digital Yacht B Class AIS con Wi-Fi sovrapposizioni nuove su Navionics

- AIS Weatherdock più vecchio attualmente funzionante con OpenCPN

Radio VHF - Icom Standard Horizon con ricevitore AIS

Sonar - Garmin

- Inverter x 2 - 1x Projecta Intelli-Wave 12v 1000W Pure Sine Wave

- 1 x Altro

Pannelli solari - 800 watt

Regolatore solare - Victron WiFi per telefono

Batterie - Litio 400 ampere

Monitor delle batterie - vari

Desalinizzatore Katadyn - in buone condizioni di funzionamento

Stufa Smev 4 fuochi e forno (solo 2 fuochi funzionanti)

Frigorifero Waeco 70 litri frigorifero congelatore con controller di riserva

Vari pezzi di ricambio

Droghe Jordan

Fendinebbia

Vari giubbotti di salvataggio e attrezzature di sicurezza

Velocità massima Su un ampio raggiungimento 23 nodi

Velocità di crociera Confortevolmente tra 12 e 16 nodi

Velocità del motore Naviga a 6 nodi a 2500 giri con un motore

CONSTRUZIONE

Costruzione in composito di fibra di vetro epossidica. Solo epossidica è stata utilizzata durante tutta la costruzione. L'uso di ciascun materiale è stato scelto come il materiale più forte per quel fine.

Tutti i passaggi e le attrezzature sul ponte sono preforati di dimensioni superiori, quindi riempiti con epossidica, quindi ripreforati a misura e riempiti con sikaflex per evitare la penetrazione dell'acqua. Tutti i portelli e le aperture sono realizzati con stampi in fibra di vetro e fibreglassati in Klegicell e Nydaplast. Tutti i passaggi nelle paratie e nei telai sono rinforzati con un nucleo spesso di fibra di vetro unidirezionale. Sul fondo dello scafo ci sono strati extra di fibra di vetro a doppio bias con una chiglia mini di 4 metri x 50 mm con scarpa in acciaio inossidabile per sedersi a terra.

SCHEMI

Sotto la linea di galleggiamento - striscia di cedro da 17 mm con 610 grm di fibra di vetro a doppio bias su ciascun lato

con telai di cedro ogni metro

- 12 compartimenti sigillati da prua a poppa in ciascuno

scafo e una paratia di collisione sacrificiali profonda 300 mm

Al di sopra della linea di galleggiamento - 6 compartimenti sigillati sopra la linea di galleggiamento in ciascun scafo

Fianchi degli scafi - compensato da 9 mm con 610 grm di fibra di vetro a doppio bias all'interno e 200 grm di fibra di vetro a doppio bias all'esterno.

- Tutto il compensato è rinforzato con longheroni interni distanziati di 150 mm. I longheroni sono

raddoppiati attorno ai punti di stress come travi e centro di bordo TRAVERSI - Balsa a grana fine 1 a prua, 1 al centro e 2 a poppa con pesanti strati di vetro

- I travi sono grandi travi a occhiello con parte superiore e inferiore larghe 150 mm

DECKS

Avanti dall'albero - striscia di cedro da 17 mm per tenere conto della compressione - 610 grm di doppio bias

Albero a travi posteriori - 20 mm di Nidaplast con 4 travi mini in carbonio lunghe che tornano

alla trave posteriore con 610 grm di fibra di vetro a doppio bias

Trave posteriore a poppa 15 mm di Klegecell con 610 grm di fibra di vetro a doppio bias con 450 gr

strato di carbonio e una trave mini in carbonio

DECKHOUSE

Fianchi - 20 mm di Nidaplast con 610 fibra di vetro a doppio bias

Parte superiore e tenda - 25 mm di Nidaplast con 610 fibra di vetro a doppio bias

Underwing - 25 mm di Nidaplast con 610 fibra di vetro a doppio bias rinforzato con 4

- travi lunghe 100 mm. Pannelli di sollevamento integrati nell'underwing.

Dislocamento 8,5 t