Oyster 56

Ostrica

COMMENTI DEL BROKER

Il 56 è il nostro modello più popolare di sempre, settantacinque sono stati lanciati tra il 1998 e il 2010 ed è forse il design Oyster per eccellenza. Durante quel periodo il 56 è stato il leader indiscusso della classe e ha fatto più di qualsiasi altro design per stabilire la gamma di dimensioni 56-59' (17-18m) come ideale per i proprietari senza equipaggio; abbastanza grande e spazioso per una veloce crociera oceanica e per accogliere il suo equipaggio in sicurezza, comfort e stile quando si vive a bordo, ma anche abbastanza compatto da essere manovrato da una coppia.

Il 56 è stato il primo design Oyster a essere disegnato per noi da Rob Humphreys, dando inizio a una collaborazione che continua fino ad oggi, e lui ha certamente fatto centro al primo colpo! È un caso di evoluzione piuttosto che di rivoluzione, quindi il 56 ha mantenuto le caratteristiche di design Oyster precedenti di successo; la costruzione dello scafo a singolo strato con rigidità fornita da massive costole e stringers, albero a chiglia, e il timone a skeg lungo che protegge l'intera lama del timone. Il 56 è stata anche la nostra prima barca a beneficiare di un pozzetto progettato ergonomicamente, progettato in collaborazione con l'Università di Loughborough, creando uno spazio che rende il relax e l'intrattenimento un vero piacere, mantenendo tutte le qualità essenziali che ci si aspetterebbe da una seria barca oceanica.

Stardust è il numero di scafo 64 della serie e, come tutti gli ultimi quindici scafi, è stata dotata del ponte G5 (quinta generazione), che conferisce una linea di finestra elegante e fluida al salone del ponte. È ancora nella sua proprietà originale e ha beneficiato di un uso leggero con solo 1600 ore sul motore e una continua cura e manutenzione professionale. Il sistema di avvolgimento idraulico a pulsante per la vela principale, il genoa e il staysail rende Stardust facile da manovrare per un equipaggio ridotto, consentendo anche di accorciare la vela dalla sicurezza del pozzetto, e sia la vela principale che il genoa erano nuovi nel 2024. L'interno è rifinito a mano in teak, dove può ospitare fino a sette persone in quattro cabine, senza utilizzare il salone. Un recente aggiornamento elettronico nel 2022 ha visto nuovi display multifunzione, plotter, scanner radar, AIS e VHF. Nel 2025 ha ricevuto un nuovo cuscinetto cutlass, antivegetativa e nuova attrezzatura fissa, quindi è pronta a partire! Mentre il proprietario attende la consegna del suo nuovo Oyster, potrebbe, tramite negoziazione, rendere disponibile il Stardust attuale ormeggio a Barbados a un acquirente gratuitamente fino a novembre 2025.

Stardust è una bellissima e ben curata 56 di ultima generazione, idealmente situata per crociere nei Caraibi, e in vendita solo perché il proprietario sta per ricevere il suo nuovissimo Oyster. Si prega di contattarci per organizzare una visita.

Qualsiasi copia o pubblicazione non autorizzata costituirà una violazione del copyright.

COMMENTI DEI PROPRIETARI

“Sono stato entusiasta di ogni aspetto di Stardust e Oyster. Ho ricevuto Stardust nel 2008 a Ipswich. Quell'anno ci siamo diretti verso Plymouth e poi verso Spagna, Portogallo e Gran Canaria prima di attraversare l'Atlantico nell'ARC 2008. L'abbiamo manovrata comodamente con tre persone a bordo, ma eravamo in cinque per l'Atlantico. Stardust ci ha mantenuti comodi e al sicuro attraverso tempeste, mari agitati e calme piatte. Negli ultimi anni siamo stati basati a Port St Charles a Barbados e abbiamo navigato sia a nord che a sud dei Caraibi, partecipando occasionalmente alle Regate Oyster in BVI, Antigua e Grenada. L'unico motivo per cui vendiamo è un nuovo 565 ordinato per la consegna nel 2025, ma ogni secondo a bordo di Stardust è stato prezioso..”

Proprietario di STARDUST dal 2008

Gli elementi in corsivo evidenziano gli articoli non standard installati durante il programma di costruzione o aggiunti successivamente dal proprietario.

1. COSTRUZIONE 
 
NUMERO DI SCAFO
Oyster 56/64.
 
COSTRUZIONE DELLO SCAFO
Stampato in GRP secondo le specifiche del progettista in una struttura approvata da Lloyd's in condizioni controllate, con tutte le laminazioni eseguite a mano a standard elevati.
Le forme dello scafo e del ponte sono prodotte utilizzando un gelcoat e una resina laminante approvati da Lloyd's. 
Il gelcoat dello scafo e tre laminati esterni incorporano una speciale resina isoftalica e tappetini a polvere.
Costruzione convenzionale delle stringhe sopra e sotto la linea di galleggiamento.
 
FINITURA DELLO SCAFO
Scafo ‘bianco’ con linea di cove e doppie linee di boot top in ‘blu’ standard Oyster.
Antivegetativa, 2025.
 
COSTRUZIONE DEL PONTE
Stampato in GRP con nucleo in balsa.
Nelle aree portanti, il nucleo è sostituito con compensato per ulteriore resistenza, e tutti i fissaggi portanti hanno piastre di supporto in alluminio.
 
FINITURA DEL PONTE
I ponti laterali, il coachroof anteriore e posteriore, i sedili del pozzetto, il pavimento e il sedile del timoniere sono rifiniti con teak. Trattati annualmente con Semco in una finitura naturale.
Il parapetto rialzato è rifinito con una copertura in teak naturale.
Dettaglio dell'eyebrow incorporato nel tetto della casa del ponte, che combinato con finestre incassate abbassa l'altezza apparente del salone principale.
Il tetto del salone del ponte è dipinto con vernice antiscivolo ‘bianca’ davanti al sprayhood.
Coppia di maniglie in acciaio inossidabile installate.
I lati e il lavoro brillante vengono lucidati regolarmente.
 
CHIGLIA
Chiglia esterna in piombo ad alte prestazioni (HPB).
 
TIMONE
Timone a skeg completamente protetto.
 
DESIGN DEL STERNO
Design del ‘sugar scoop’ con piattaforma da bagno rifinita con listelli in teak e gradini in acciaio inossidabile con pedate in teak per l'accesso al ponte di poppa.
Scala da bagno/boarding in acciaio inossidabile pieghevole con pedate in teak.

2. DISPOSIZIONE DEL PONTE E ATTREZZATURA 
 
ANCORA
Ancora Rocna da 33 kg (72 lb) che si ripone nel fitting della prua, con catena zincata da 100 m.
Ancora kedge Fortress FX55 secondaria con corda e catena.
40 m di catena e 100 m di Octoplait.
Armadio incassato per lo stoccaggio della catena dell'ancora all'interno del ponte anteriore, con coperchi a cerniera e dispositivi di bloccaggio a filo cromato. Armadietto dell'ancora suddiviso per lo stoccaggio dell'ancora kedge.
 
WINCH
Winch elettrico Lewmar V4 verticale (24V) per l'ancora. Bidirezionale e azionato da controlli a pedale adiacenti. 
 
ACCESSO AL PONTE
Pannello di lavaggio personalizzato a caduta con sistema di corda elastica.
Coppia di sostegni per il cancello e porte laterali per l'imbarco.
Cancello per il pushpit.
Scala da bagno/boarding in acciaio inossidabile con pedate in teak, sul trasom.
Passerella in carbonio Multiplex da 3,2 m. Presa della passerella in Multiplex nel gradino superiore del trasom. Secondo halyard principale, morsetto dell'albero, braccio di spreader, cavi e stays.
 
HATCHES
Sistema di lavaggio a caduta verticale personalizzato Oyster in acrilico per il principale compagno.
Hatch del ponte con telaio in lega Lewmar.
Portlight di rivestimento in lega Gebo. Un ulteriore portlight lungo Gebo con zanzariera - dalla cucina al pozzetto.
Portlight di scafo Gebo apribili.
Finestre del salone del ponte in lega personalizzata, verniciate a polvere ‘nere’ in vetro temperato fumé da 12 mm, nuove nel 2021. Due finestre anteriori apribili.
 
CANVASWORK
Tutti i lavori in tela di colore ‘navy’ con piping bianco, salvo diversa indicazione:
Ampio sprayhood acrilico pieghevole per il compagno in colore ‘navy’, montato su archi in acciaio inossidabile personalizzati, con maniglia in acciaio inossidabile coperta in pelle all'estremità posteriore. Il cappuccio incorpora pannelli trasparenti nella sua parte anteriore. 
Bimini con pali in acciaio inossidabile rimovibili e borsa di stoccaggio, in colore ‘navy’, e finestra per la luce del boma. Seconda finestra per il timoniere per la vista della vela principale. Pannelli intercambiabili per i lati e il retro.
Copertura del tavolo del pozzetto.
Copertura del piedistallo e del volante. 
Cuscini del pozzetto.
Cuscini del sedile del pushpit.
Coperture per l'equipaggio.
 
PLUMBING DEL PONTE
Doccia sul ponte con acqua calda e fredda nel locker di poppa a destra.
Lavaggio del ponte/ancora in acqua salata a prua.
  
COCKPIT
Pozzetto in teak, autoventilato.
Piedistallo di sterzo che incorpora i controlli di avvio/arresto del motore, insieme alla leva di cambio e acceleratore.
Coppia di altoparlanti impermeabili montati all'interno delle guarnizioni su entrambi i lati del piedistallo.
Ripetitori di strumenti installati su un pannello acrilico scuro montato su un console in GRP che è integrato nel garage del portello del compagno.
 
TAVOLO DEL POZZETTO
Tavolo del pozzetto in teak massiccio con telaio in acciaio inossidabile, foglie pieghevoli e frigorifero isolato. 
 
STERZO
Piedistallo del pozzetto Whitlock ‘Athena’ che incorpora un volante in acciaio inossidabile di 47” di diametro, e freno a frizione.
Volante rivestito in pelle scamosciata ‘grigia’, che si estende a coprire parzialmente i raggi.
 
DAVITS
Davit elettrico Cooney Simpson S300.
 
GENERALE
Pulpito e pushpit in acciaio inossidabile.
Fari in acciaio inossidabile, più coppia aggiuntiva di poppa nel caprail per l'ormeggio a poppa.
Clematis e cime del pozzetto in acciaio inossidabile. Coppia di cime aggiuntive sul ponte posteriore per l'ormeggio a poppa.
Sei scatole dorade in GRP con cappucci flessibili e protezioni dorade posteriori.
Ringhiere in acciaio inossidabile sopra le scatole dorade anteriori e posteriori.
Maniglie in acciaio inossidabile sulla parte superiore della cabina.
Maniglie in acciaio inossidabile sul trasom.
Maniglia in acciaio inossidabile e portabicchieri al piedistallo.
Portabicchieri in acciaio inossidabile sul lato destro del compagno.
Maniglia in acciaio inossidabile sul retro dello sprayhood, con copertura in pelle.
Area per prendere il sole davanti al coachroof.
Ampio armadietto lazarette a tutta larghezza con doppi pistoni in acciaio inossidabile.
Due armadietti di stoccaggio sul ponte, autoventilati, adatti per lo stoccaggio dell'attrezzatura del ponte all'estremità posteriore del coachroof con doppi pistoni in acciaio inossidabile. L'armadietto per la zattera di salvataggio ha un bullone a U in acciaio inossidabile per la linea statica della zattera di salvataggio.
Stoccaggio della zattera di salvataggio a sinistra nel pushpit.
Sedili del pushpit a poppa in teak e acciaio inossidabile.
Palo dell'antenna a poppa per antenne di navigazione/comunicazione. 
Armadio del gas all'interno del ponte posteriore con stoccaggio per due bombole da 6 kg. Questo armadietto scarica in mare e ha un coperchio a cerniera a filo.
Punto di ancoraggio Wichard sui ponti laterali per il parcheggio dell'hallyard.

3. ATTREZZATURA E MANOVRA DELLE VELE
 
ALBERO E ATTREZZATURA
Rig a cutter con tutti i relativi accessori.
Formula Stoway avvolgimento in albero con azionamento idraulico - alberi in alluminio verniciati di ‘bianco’.
Attrezzatura e blocchi in corsa.
Strutture di salto.
Linee di prevenzione.
Condotto per il cablaggio degli strumenti di testa dell'albero.
Condotto extra per l'altezza dell'albero per antenna TV/antenne cellulari.
Vang idraulico Navtec A850 e tensionatore del backstay con pannello remoto.
Coperture in acciaio inossidabile Navtec per i cavi di stay, cap e lower shrouds.
Outhaul idraulico reversibile con controllo montato al piedistallo.
Gradini dell'albero.
“No-Strike” dissipatori di ioni (2) all'altezza dell'albero e al passo dell'albero legati al bullone della chiglia.
 
AVVOLGIMENTO DEL GENOA
Avvolgimento idraulico Reckmann per il stay di prua.
 
AVVOLGIMENTO DEL STAYSAIL
Avvolgimento idraulico Reckmann per il stay interno.
 
WINCHES
Di Lewmar - winches cromati:
2 x 68 CEST elettrici, winches primari.
2 x 54 CST manuali, winches secondari nel pozzetto.
1 x 48 CEST winch elettrico per la vela principale.
2 x 48 CST manuali, winches per le hallyard principale e genoa sull'albero.
2 x 16 CST manuali, winches per la linea di controllo del viaggiatore della vela principale.
 
ATTREZZATURA PER SPINNAKER
Palo per spinnaker singolo riposto verticalmente sull'albero. Il pacchetto include, hallyard, foglie, ragazzi e blocchi, sollevamento e abbassamento, con attrezzature sul ponte corrispondenti.
 
VELE
Vele di Doyle - 
Vela principale, nuova 2024.
Genoa, nuovo 2024.
Staysail, nuovo 2015.
Vele di Dolphin - 
Code Zero.
Cruising Chute 1.5oz Rip-Stop tricolore, design radiale rockato incluso squeezer.
Il Code Zero e il cruising chute sono originali e sono stati conservati al riparo dalla luce solare e in un ambiente climatizzato per tutto il tempo.

4. INTERNO
 
GENERALE
Sette posti letto in quattro cabine, escluse il salone. Due compartimenti per testa/doccia.
Tutti i letti marini hanno schermi di Dacron fissati con cordini a occhielli attraverso-bullonati.
La falegnameria interna è rifinita in teak tagliato a corona. L'interno viene pulito e lucidato ogni due settimane.
Le caratteristiche essenziali includono parapetti scolpiti e maniglie, giunti ‘shadow-gap’ tra i pannelli di falegnameria, maniglie in teak e acciaio inossidabile sagomate e personalizzate per i ripostigli e i cassetti Oyster.
Tutti i cassetti utilizzano guide metalliche, che offrono un funzionamento estremamente fluido.
Gli armadietti nel salone e tutti gli armadietti superiori nelle cabine sono rivestiti in teak con pannelli esterni rimovibili rivestiti in tessuto. Gli armadietti sono dotati di ripiani e parapetti in teak, come appropriato.
Il mobilio delle porte è di Timage con cerniere e maniglie cromate. Rivestimento in cedro per gli armadietti.
Pavimenti delle cabine in tavole di teak impiallacciate a V.
Rivestimento in vinile ‘bianco sporco’. Questo è utilizzato anche per coprire i lati del salone del ponte. I portlight dello scafo sono inseriti in forme di rivestimento in GRP.
Superfici di lavoro orizzontali della cucina rifinite in Avonite screziato crema con bordi alti.
Ogni testa è dotata di un lavabo ‘bianco’ impostato sotto una superficie solida piatta in Avonite.
Rubinetti di qualità e controlli della doccia installati, insieme a un portasciugamani abbinato, un paio di portaspazzolini, un portasapone e un porta rotolo di carta igienica in ciascun compartimento della testa.
Tessuti in Alcantara di colore ‘beige’.
Effetto di plancia in legno nei rivestimenti dei portlight nel salone, nella cabina del proprietario, nella cabina di dritta, nella cucina, nella cabina doppia anteriore di sinistra e nella cabina doppia anteriore.
Sistema di tende per le finestre in tutte le cabine.
Oceanair Skyscreens per tutti i portelli del ponte.
Zanzariere metalliche per il portlight Gebo in cucina e il portlight lungo nella cabina di dritta.
Ventilatori Caframo in tutto.
 
CABINA DOPPIA ANTERIORE
Spaziosa cabina doppia a prua con letto matrimoniale centrale.
Testiera e seduta rivestite in Alcantara ‘beige’, con tavolo da toeletta. 
Numerosi armadietti per vestiti e un armadietto appeso.
Accesso al ponte tramite il portello anteriore.
Paratia e porta stagna.
  
TESTA CONDIVISA/TESTA GIORNALIERA
Ampio compartimento per la testa a dritta, condiviso dalle cabine anteriori e accessibile dal corridoio, che incorpora un WC elettrico Jabsco con possibilità di funzionare in acqua salata, lavabo e doccia separata.
Piani di lavoro in Avonite ‘Cream speckled’.
Armadi per sacche da lavaggio, materiali per la pulizia e stoccaggio della biancheria. Specchio.

CABINA DOPPIA ANTERIORE SINISTRA
Cabina doppia situata a poppa della cabina anteriore a sinistra, con letti superiori e inferiori.
Armadi per vestiti, un'unità da toeletta e un armadietto appeso.

SALOON
Accesso al salone dal pozzetto tramite una serie di gradini in teak e acciaio inossidabile, con corrimano in teak e acciaio inossidabile.
Il salone è estremamente luminoso e arioso con sette finestre, di cui due delle tre anteriori apribili. Inoltre, ci sono due portlight dello scafo apribili.
Caratterizzato da un tavolo ovale e un'area di divano a sinistra, all'esterno della quale ci sono un paio di armadietti e un ripiano centrale per il portlight dello scafo.
A destra c'è un divano a due posti.
Rivestimento in Alcantara ‘beige’.
Armadio per bevande all'estremità anteriore destra del salone che ospita stoccaggio per bottiglie e bicchieri, con ripiani angolati per lo stoccaggio del vino nelle sezioni anteriore e posteriore, con porte.
Il tavolo del salone è progettato per formare, nella sua posizione chiusa, un tavolo occasionale, montato su un piedistallo molto sostanziale, che incorpora un armadietto per bottiglie nella sua base. Il piano del tavolo è un pannello impiallacciato in teak con bordi in teak massiccio. Questo tavolo si apre per formare un grande tavolo da pranzo.
Due sedie pieghevoli da regista (riposte sotto il divano del salone) forniscono posti a sedere extra in porto.
Copertura in vinile con schiuma rimovibile per il palo con chiusura in velcro.
Copertura del tavolo del salone in materiale di rivestimento.

LAVATRICE/ASCIUGATRICE
Lavatrice/asciugatrice Bosch.
 
AREA DEL TAVOLO DI NAVIGAZIONE/MAPPA
Situata all'estremità posteriore destra del salone, l'area del tavolo di navigazione è personalizzata attorno all'elettronica e all'attrezzatura di navigazione che è montata a filo e strategicamente posizionata per una visione ottimale.
Il tavolo di navigazione può ospitare una mappa dell'ammiragliato di dimensioni complete piegata a metà e sono previsti spazi per lo stoccaggio delle mappe.
Stay in acciaio inossidabile montato sul coperchio del tavolo di navigazione.
Pannelli elettrici AC e DC situati a poppa del sedile del navigatore.
Stoccaggio per libri di navigazione e almanacchi.
  
CUCINA
Situata a sinistra del pozzetto, nel corridoio verso la cabina di poppa, dove i pannelli forniscono accesso al compartimento del motore.
Superfici di lavoro in Avonite con alzate.
Ampio stoccaggio negli armadietti, oltre a stoccaggio per stoviglie e posate. Cestini scorrevoli nell'armadietto davanti al frigorifero. Armadietti affiancati invece di armadietti appesi, con quattro porte.
Ampio cestino integrato all'interno della porta dell'armadietto adiacente ai doppi lavelli.
 
LAVABI 
Doppio lavabo in acciaio inossidabile.
 
FORNO/CUCINA
Forno in acciaio inossidabile Force 10 gimballed con 4 fuochi, forno e grill. Tutto protetto da un dispositivo di spegnimento automatico del gas in caso di fiamma assente.
Il forno incorpora un sistema di accensione elettronica per tutte le funzioni.
Ferro di protezione pesante montato attorno alla parte superiore del forno, che incorpora un paio di supporti per pentole regolabili.
Blocco del porto e barra di protezione del forno montati.
 
MICROONDE/GRIGLIA
Forno a microonde Panasonic Duo.
 
FRIGORIFERO/CONGELATORE
Frigorifero ad apertura frontale integrato nella cucina a poppa, con luce automatica della porta, e dotato di ripiani.
Scatola del congelatore con piastre evaporative integrate, con coperchio ad apertura superiore e porta di apertura frontale in acciaio inossidabile, dotata di cestini per lo stoccaggio degli alimenti.
Frigomatic W50 doppio compressore per la scatola del congelatore.
 
FILTRI D'ACQUA
Filtro a carbone sulla fornitura di acqua fredda della cucina.
 
FABBRICATORE DI GHIACCIO
Fabbricatore di ghiaccio U-Line.
 
STANZA DEL MOTORE
Ampie porte a cerniera all'interno della cabina di poppa a destra, oltre a pannelli rimovibili situati nel corridoio posteriore a sinistra forniscono un accesso eccellente al compartimento del motore.
Tutti i pannelli di accesso sono dotati di strisce di tenuta in gomma per minimizzare il rumore e sono fissati con ganci positivi.
Isolato con un composito di schiuma e isolamento in piombo.
Stoccaggio per attrezzi.
Illuminazione a 24V e un ventilatore estrattore a 24V, attivato dal pannello elettrico DC.
Armadio per indumenti impermeabili integrato all'estremità posteriore dello spazio del motore.
 
CABINA DI POPPA A DESTRA/ATELIER
Con letto singolo superiore e piano di lavoro con superficie in Mica coperta con tappetini in gomma pesante.
Armadietto di stoccaggio e cassetti sotto il letto inferiore.
Accesso al compartimento del motore tramite ampie porte a cerniera.
Armadio alto sulla paratia per dissalatore, racors, ecc. Ripiano sopra la porta del dissalatore.

CABINA DEL PROPRIETARIO
Configurata con un letto matrimoniale spostato dalla linea centrale, con spazio per cassetti sotto.
Testiera rivestita in Alcantara ‘Amber Glow’.
Letto dotato di un sistema di battente di alta qualità sotto i materassi in schiuma per garantire un comfort eccellente con ulteriore flessibilità.
Divano curvo rivestito in Alcantara ‘beige’, tavolo da toeletta e un ampio armadietto appeso.
Cassetta di sicurezza a tre mattoni con tastiera digitale.
Ampio spazio per cassetti e armadietti. Rivestimento in cedro per l'armadietto appeso.
Rientranza anteriore con due porte dell'armadietto, arretrata rispetto al parapetto con un ripiano, con porte in legno con linee di inlay come per le porte delle cabine.
Accesso al compartimento della testa/doccia en suite a destra.
La porta a sinistra conduce alla cucina.
Specchio sopra l'unità da toeletta.
 
TESTA/DOCCIA EN SUITE
Incorporante un WC elettrico a scarico silenzioso con acqua dolce, lavabo e doccia.
Piani di lavoro in Avonite di colore ‘Sandpiper’.

5. INTRATTENIMENTO 
 
SISTEMI AUDIO VISIVI
Antenna omnidirezionale Status montata all'altezza dell'albero per TV e FM.
 
SALOON
Sistema stereo con connettività iPod.
Doppio altoparlante nel rivestimento del salone del ponte e controllo del fader per gli altoparlanti del pozzetto.
TV estraibile con lettore CD/DVD.
 
COCKPIT
Sistema stereo con connettività iPod.
Coppia di altoparlanti impermeabili montati all'interno delle guarnizioni, su entrambi i lati del piedistallo.

6. INGEGNERIA
 
MOTORE
Motore diesel Yanmar 4LHA-HTP 4 cilindri 160hp (118kW). Ultimo servizio dicembre 2024. Tubazioni per acqua salata e dolce, pompa per acqua dolce e pompa per acqua salata sostituite.
Gli strumenti del motore includono allarmi per bassa pressione dell'olio e alta temperatura dell'acqua, oltre a un contagiri, contatore ore, manometri di pressione dell'olio e temperatura dell'acqua. Questi strumenti sono alloggiati in un recess in GRP sotto una copertura in plexiglass visibile nel pozzetto.
Sistema di filtro carburante e separatore acqua Racor 500FG installato. Motore e genset Racors plumbed in parallelo per funzionare da un'unità singola.
Sistema di lucidatura del carburante Algae-X.
 
ORE DEL MOTORE
Circa 1.431 a novembre 2025.
 
ELICA
Elica a tre pale Gori a scomparsa.
Cuscinetto cutlass, nuovo 2025.
 
TAGLIA CORDINI
Tagliacorde Ambassador AM15 sull'albero.
 
ALTERNATORI
Il motore è dotato di doppi alternatori:
Alternatore Yanmar 60A (12V) cablato per caricare le batterie di avviamento del motore.
Secondo alternatore Mastervolt da 150A (24V) per caricare il banco batterie domestico.
 
GENERATORI
Generatore Westerbeke BTD 10.4kW. Ultimo servizio dicembre 2024. Pompe per acqua dolce e salata, e tutte le tubazioni, nuove 2024.
 
ORE DEL GENERATORE
Circa 1.457 a novembre 2025.
 
PROPULSORE DI PRUA
Propulsore di prua tunnel MaxPower da 11hp con sopracciglio in GRP.
 
SISTEMA DI STERZO
Sistema a cavo Whitlock.
 
IDRAULICA
Lewmar Commander 400.
 
ARIA CONDIZIONATA/RISCALDAMENTO
Sistema di aria condizionata reversibile Cruisair 220V, composto da tre unità:
3 x 16.000 BTU unità per un totale di 48.000 BTU.
L'aria condizionata è in funzione costante.
 
DISSALATORE 
Dissalatore Seafresh 206A (220V), che fornisce circa 100 litri/ora (29 Imp galloni/35 galloni USA all'ora) con pompa ad alta pressione nel compartimento del motore e pannello di avvio/arresto remoto, flush automatico e manometro.

7. SERBATOI E IMPIANTI
 
CARBURANTE
Circa 950 litri (210 Imp galloni/250 galloni USA) in un serbatoio in GRP installato sotto il lato destro del pavimento del salone del ponte.
 
ACQUA
Circa 950 litri (210 Imp galloni/250 galloni USA) in un serbatoio in GRP installato sotto il lato destro del pavimento del salone del ponte.
 
GAUGE TANK TENDER
Sistema di monitoraggio del serbatoio per entrambi i serbatoi.
Aste di calibrazione di backup e tabella di calibrazione.
 
ACQUA CALDA 
Da un serbatoio isolato di circa 73 litri (16 Imp galloni/19 galloni USA), riscaldato dallo scambiatore di calore del motore o da un elemento riscaldante a immersione controllato termostaticamente da 220V, 1.25kW alimentato dal generatore o dalla corrente di terra.
 
SISTEMA DI ACQUA CALDA E FREDDA PRESSURIZZATO
Sistema di acqua dolce calda e fredda basato su una pompa d'acqua ad alta capacità con serbatoio di accumulo di pressione, e tubazioni e raccordi in polipropilene Acorn.
 
SERBATOI DI RACCOLTA
Serbatoi di raccolta in polipropilene installati per ciascuna testa e plumbed per scarico a gravità, con ulteriore possibilità di pompaggio dal ponte.
Serbatoi dotati di indicatori di capacità elettrici Wema.
 
ACQUA GRIGIA
Docce e lavabi scaricano in due serbatoi di raccolta, uno anteriore e uno posteriore. Questi vengono poi evacuati tramite una pompa elettrica Whale ‘Gulper’ direttamente in mare.
Il lavello della cucina si svuota anche tramite una pompa elettrica Whale ‘Gulper’.
Queste tre pompe sono ciascuna azionate da interruttori a levetta impermeabili.
 
SISTEMA MANIFOLD
Manifolds per le entrate dell'acqua di mare per ridurre i fissaggi attraverso lo scafo, tre valvole.

8. ELETTRICITÀ
 
ALIMENTAZIONE DELLA NAVE
24V.
 
RING MAIN
Anello principale AC 220V con doppi, 3-pin Vimar prese di corrente situate come appropriato all'interno del layout.
 
ALTRE PRESE ELETTRICHE
Prese da 12V al piedistallo per faretti alogeni.
Prese di tipo accendino da 12V al tavolo di navigazione.
Prese e spine impermeabili nel lazarette.
 
BATTERIE
Domestiche: Banco di 4 x 6V 20 ore 24V batterie Varta di tipo pesante ‘deep-cycle’ che forniscono 230Ah. Batterie gel aggiuntive che forniscono 400Ah.
Avviamento del motore: 2 x 12V 88Ah batterie.
Avviamento del generatore: batteria da 12V 88Ah.
Tutte le batterie sono fissate positivamente contro l'inversione in caso di ribaltamento.
 
GESTIONE DELLE BATTERIE 
Caricabatterie Mastervolt 220V MASS 24V/100 incluso sensore di temperatura.
Monitor batteria Mastervolt Masterlink MICC.
Collegamento di emergenza.
 
INVERTER
Mastervolt MASS Sine 24V/300W.
Mastervolt MASS Sine 24V/1500W per il fabbricatore di ghiaccio.
Mastervolt MASS Sine 24V/2500W.
 
ALIMENTAZIONE DA TERRA
Cavo di alimentazione da 30A, 3-core doppio isolato PVC, lungo 18m (60’). Estremità del cavo da terra dotata di una spina a 3 pin, 16A.
Seconda presa da 30A e cavo per carichi di aria condizionata.
Presa Hubbell nel rivestimento.
 
ILLUMINAZIONE INTERNA
Luci a soffitto.
Luci da lettura.
Luce automatica della porta del frigorifero.
Luce alogena con copertura rossa in cucina.
Luce flessibile per il tavolo di navigazione.
Luci a soffitto nel compartimento del motore.
 
ILLUMINAZIONE ESTERNA
Luci di discesa per il spreader inferiore.
Luci di navigazione LED Lopolight a prua e a poppa.
Faro da ponte posteriore montato sul palo dell'antenna.
Luce di coperta/illuminazione LED Lopolight.
Luce di ancoraggio/navigazione tri-bianca LED Lopolight all'altezza dell'albero.
Luce del boma.

9. NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
 
COMPASSI
Compasso di sterzo Sestrel Major montato a filo di 150 mm (6”) di diametro con illuminazione interna e barra di protezione in acciaio inossidabile sulla parte superiore del piedistallo.
 
STRUMENTI DI NAVIGAZIONE
Di Raymarine - display multifunzione i70s, nuovi 2022. Le visualizzazioni dei dati supportate includono vento, velocità, profondità, tri-dati e navigazione integrata con il plotter cartografico.
 
CONSOLE DEL COMPAGNO
Display i70 Vento.
Display i70 Profondità.
Display i70 Velocità.
Display i70 Timone.
Display i70 Compasso.
 
TAVOLO CARTOGRAFICO
Display Raymarine Axiom Pro da 12”, nuovo 2022.
Display multifunzione i70, nuovo 2022.
 
PIEDISTALLO
Display Raymarine Axiom Pro da 9” con funzione di ripetitore radar, nuovo 2022.
 
RADAR/GPS E PLOTTER CARTOGRAFICO
Raymarine Axiom GPS/plotter da 12”, nuovo 2022.
Ricevitore Navtex Furuno NX300 collegato a NMEA GPS. 
Scanner radar digitale Quantum da 24”, nuovo 2022.
 
AIS
Raymarine AIS700 Classe B con splitter, nuovo 2022.
 
AUTOPILOTA
Autopilota Raymarine ST7000 con testa di controllo ST6002, montato al piedistallo di sterzo.
Controllore remoto smart wireless Raymarine al tavolo di navigazione.
 
WINDEX
Windex all'altezza dell'albero. 
 
RADIO VHF
Radio-telefono VHF Raymarine 240E con antenna all'altezza dell'albero, con funzione di allerta/sonda, nuovo 2022. Secondo handset e altoparlante nel pozzetto, nuovo 2022.
 
RADIO SSB
Radio SSB Icom ICM 801.
 
TELEFONO SATELLITARE
Telefono satellitare Sailor Fleet 250.
 
PC
Pannello USB al tavolo di navigazione, hub USB, adattatore bluetooth e router wireless.

10. SICUREZZA
 
ZATTERA DI SALVATAGGIO
Zattera di salvataggio Ocean ISO per 6 persone Solas B, nuova 2022, con rilascio idrostatico e cinghia. Servizio dovuto nel 2025.
 
EPIRB
ACR Global Fix V5 Cat 2, nuova 2024.
 
RIFLETTORE RADAR
Riflettore radar Sea-Me sull'albero. Allarme acustico al tavolo di navigazione.
 
POMPE DI SENTINA
Pompa di sentina Jabsco Maxi 3000 con interruttore idraulico Par valutato a 2.640 lph.
Pompa di sentina manuale Henderson MkV (valutata a 135 litri al minuto) azionata da dentro il pozzetto.
Ciascuna pompa di sentina è dotata di una scatola di filtraggio di tipo Whale.
 
SICUREZZA DEL PONTE
Quattro bulloni a U in acciaio inossidabile per il fissaggio della cintura di sicurezza nel pozzetto.
Cinghie di sicurezza in tessuto.
Timone di emergenza.
 
ESTINTORI
Vari, incluso estintore automatico nel vano motore.
Coperta antincendio in cucina.
 
ALTRE CARATTERISTICHE DI SICUREZZA 
Fischietto.
Pannelli di tempesta/oblò di emergenza.

11. GENERALE
 
CIME E FENDERS
Cime e fenders.
 
STOVIGLIE
Stoviglie in porcellana bone china Wedgwood personalizzate Oyster.
 
POSATE
Posate in acciaio inossidabile Sheffield personalizzate Oyster.
 
ATTREZZI, RICAMBI E MANUALI VARI
Set completo di manuali per tutte le attrezzature.

NB: Tutti gli effetti personali e tutti gli altri articoli non espressamente elencati nell'inventario sopra sono esclusi dalla vendita.
Visite tramite Oyster Brokerage.
Il nome ‘STARDUST’ sarà mantenuto dal venditore. 
Inventario verificato dal proprietario.
Numero 6 (OO/YE/lh)

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*Lo stato fiscale dell'imbarcazione è solo un'indicazione basata sulla comprensione del venditore, per la quale il Gruppo Oyster e le sue filiali non possono accettare alcuna responsabilità. Gli acquirenti potenziali sono fortemente consigliati a cercare un consiglio indipendente qualificato riguardo a eventuali tasse o dazi che potrebbero essere dovuti nel proprio paese o in qualsiasi altra giurisdizione.

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