Herreshoff Full-Keel Buzzards Bay 15

I Buzzards Bay 15 originali sono stati progettati da Nathanael Herreshoff nel 1898 come la sua seconda classe one-design, originariamente conosciuta come “E-Class.” Queste barche entusiasmano i velisti. Sono veloci, rigide e reattive. Lo scafo è scivoloso e, anche a velocità, si crea così poca turbolenza che la barca non lascia praticamente alcuna scia.

Gli H-15 erano tra le creazioni più popolari di Herreshoff ai loro tempi: 92 furono costruiti dal 1898 al 1928. Ulteriori 25 barche furono costruite secondo il design in fibra di vetro per le regate a Watch Hill dopo la Seconda Guerra Mondiale. Da allora, sono state costruite diverse altre da vari costruttori negli Stati Uniti e all'estero.

Nel 1906 Herreshoff progettò una versione a chiglia piena del Buzzards Bay 15, incorporando le seguenti modifiche principali, tutte documentate nelle specifiche/disegni originali della Herreshoff Manufacturing Co. archiviate al MIT:

     - Tutti i principali scantlings aumentati significativamente, per rinforzare la struttura della barca

• Eliminato il centroboard
•  Il peso totale aumentato di 500 lbs - piombo aggiuntivo versato nello slot originale del centroboard
• Chiglia abbassata da 2' 6" a 3' 2"

     - La shear alzata di 2", la lunghezza del cockpit allungata di 8" e allargata di 6"

     - Aumentato il diametro dell'albero per eliminare la necessità di backstay di corsa

     - Aggiunto il jib club per l'autotack.

Queste modifiche hanno portato a un classico daysailer che mantiene l'aspetto straordinario del Buzzards Bay 15 originale, ma è molto più forte, più confortevole, più rigido, più facile da navigare e può resistere a più vento. (FLICKER, l'unico Buzzards Bay 15 a chiglia piena originale sopravvissuto dei tre costruiti, è appartenuto per molti anni all'esperto di Herreshoff Maynard Bray ed è stato recentemente donato al Herreshoff Marine Museum di Bristol, RI).

MURMUR è un nuovo Buzzards Bay 15 a chiglia piena costruito da Artisan Boatworks nel 2009 secondo il design migliorato di Herreshoff. La plancia è in cedro carvel, incollata ed ancorata con epoxie su telai piegati a vapore e una spina dorsale in mogano laminato. Grazie all'incollaggio dei bordi della plancia e all'ampio uso di epoxie durante la sua costruzione, è stata eliminata la necessità di tradizionale calafata in cotone, riducendo drasticamente e semplificando la manutenzione richiesta per questa barca in legno.

MURMUR è stata costruita per un proprietario di barche multi-esperto che aveva già posseduto diverse altre progettazioni di Herreshoff. Il suo design riflette ulteriori input da Halsey Herreshoff, Maynard Bray e diversi altri esperti di Herreshoff.  MURMUR è stata presentata al Simposio di Yacht Classici Herreshoff 2010 ed è stata documentata negli atti pubblicati di quell'evento. Da allora, Artisan Boat Works ha costruito diverse altre di questo design con MUR

MURMUR e tutti i suoi accessori sono stati costantemente mantenuti professionalmente e sono ora in condizioni "come nuovi", inclusi: un rimorchio Triad del 2008, randa e jib di Nat Wilson in condizioni molto poco usate, coperture per vele in Sunbrella tan, backstay di corsa Amsteel a rilascio rapido per le regate, ancore Fortress con corda, gancio da barca Shaw & Tenny e pagaia da canoa, cime da ormeggio, fender e 4 giubbotti di salvataggio.

MURMUR è (e è sempre stata) conservata da nuova su un pavimento di ghiaia in un capannone chiuso non riscaldato vicino a Newport, RI, ed è pronta per la consegna immediata. Consegna gratuita sul suo rimorchio a una nuova casa ovunque sulla costa orientale degli Stati Uniti, dal Chesapeake al Maine.