Hallberg-Rassy 342

Alloggio

Bellissimo interno in mogano rifinito con vernice seta semilucida. Tutti i vani e le porte hanno bordi arrotondati. Rivestimento deluxe in blu. tende e tappeti in beige. Pavimenti in teak verniciato con strisce di agrifoglio intarsiate. Soffitto in avorio accentuato con intarsi in mogano.

RISCALDAMENTO: Riscaldatore ad aria calda Webasto Airtop 3500 a gasolio con uscite in ogni cabina.

VENTILAZIONE: Due botole, undici oblò apribili, ventilazione fissa attraverso il lavello del compagno e le aperture Dorade nel tetto del salone. Tutti i vani interni sono ventilati e c'è flusso d'aria dietro tutti i mobili fissi e i rivestimenti morbidi per prevenire la muffa.

SALONE: Due letti a divano nel salone, sul lato sinistro un divano a forma di L lungo 1,90 m e sul lato destro 2,15 m. Entrambi i letti a divano hanno teli di protezione. Vani sopra i divani e spazio di stivaggio sotto il lato destro. Librerie a sinistra e a destra. Tavolo da salone a ribalta. Oblò apribili. Altezza sotto il soffitto 1,91 m. Tenda oscurante per la botola del ponte.

CUCINA: Sul lato sinistro, cucina a gas ENO a due fuochi con forno, montata su gimbal. Lavelli doppi in acciaio inossidabile profondi, con coperchi, con acqua calda e fredda pressurizzata. Ampio spazio di stivaggio, tagliere, cassetti e cestino per i rifiuti. Frigorifero ben isolato con cesti e unità di raffreddamento a 12v.

TAVOLO CARTOGRAFICO: Mensola per strumenti di navigazione. Cassetti sotto il tavolo cartografico. Pannello di interruttori a 12v con indicatori per carburante e acqua, voltmetro. Finestre apribili sopra sia la cucina che il tavolo cartografico.

CABINA ANTERIORE: Letto matrimoniale lungo 2,14 m e largo 2,07 m nella parte più larga. Estremità del piede larga 57 cm. Vani sopra su entrambi i lati e ampio spazio di stivaggio sotto con accesso tramite porte di vani apribili. Armadio a sinistra e vari altri vani e unità trucco a destra. Due oblò apribili. Tenda per la botola del ponte. Porta che conduce al salone.

CABINA POSTERIORE: Letto lungo 2,16 m, largo 1,76 m nella parte più larga. Estremità del piede larga 1,11 m. Armadio a sospensione. Vani sopra il letto e stivaggio sotto. Porta che conduce al salone. Due oblò apribili garantiscono una buona ventilazione.

COMPARTO BAGNO: Rivestimento interno e armadietto in Resopal bianco opaco. Doccia a tenuta stagna con griglia in teak. Pompa di scarico per doccia a 12v. Toilette a pompa manuale. Serbatoio di stoccaggio in acciaio inossidabile, da svuotare per gravità o tramite uscita della pompa del ponte. Lavabo in Corian e piano di lavoro in Corian. Stivaggio sopra e sotto. Armadietto umido. Grande specchio. Due oblò apribili per ventilazione.

Sistemi a bordo

Motore Volvo Penta D1-30B a 3 cilindri, 29hp (circa 1500 ore a luglio 2025) con trasmissione a vela e guarnizione Volvo sostituita a novembre 2021 e un'elica pieghevole in bronzo a tre pale.
Nuovo scambiatore di calore giugno 2025
Il motore è raffreddato ad acqua dolce. Pannello motore con contachilometri e contatore delle ore di funzionamento del motore.
Vetus Bow Thruster Nuovo 2022
Sterzo a ruota con volante rivestito in pelle.
Batteria di servizio da 240Ahr a 12v con batterie pesanti. Nuovo 2016
Batteria da 80Ahr 12v dedicata all'avviamento del motore.
La ricarica delle batterie avviene tramite alternatore da 115A azionato dal motore.
Pannello di commutazione con indicatori di carburante e acqua, voltmetro e interruttori automatici.
Prese da 12v al tavolo delle carte e sopra l'hatch scorrevole nel pozzetto.
Lucidi di navigazione internazionali con luce combinata tricolore/ancora in cima all'albero.
Capacità del serbatoio del diesel 165 l, situato sotto parte del divano sul lato di tribordo.
Sistema completo di alimentazione da terra a 230v con interruttore automatico, 4 prese, scaldabagno
Caricabatterie Mastervolt IVO 35A Smart.
Controllo del caricabatterie Mastervolt
Prese da 12v al tavolo delle carte
Pannello solare sul coachroof
Generatore eolico Airbreeze

ACQUA: Sistema di acqua dolce pressurizzato con un serbatoio di accumulo da due litri.
Acqua dolce calda e fredda pressurizzata nei bagni e nella cucina.
Serbatoio dell'acqua dolce da 265 litri, situato sotto parte del divano della sala sul lato di babordo.
Pompa di sentina manuale e pompa di sentina di emergenza.

Spar & Vele

Albero frazionato anodizzato in argento 7/8 di Seldén con un'altezza dell'aria di 16 m. 
Sistema di avvolgimento e riduzione della vela di prua Seldén Furlex 200S 
Furlex interno rimovibile
Riggaggio in acciaio inossidabile 1x19 discontinuo con viti di rigging in bronzo cromato sostituito nel 2023
Stoppini doppi inclinati all'indietro e regolatore di backstay Seldén.
Boma di sventolio 
Le cime di drizza e avvolgimento conducono nel pozzetto attraverso 8 frizioni a due winch Lewmar 30CST autoavvolgenti sotto il parabrezza. 
Drizza dello spinnaker.
Winch primari Lewmar 43CST 
Rodkicker Seldén con molla a gas.
Tubi protettivi in alluminio per le viti di rigging. 
Binario per spinnaker con boma riposto sull'albero. 
Lucine di navigazione LED e luce di coperta sulla parte anteriore dell'albero.
Luce tri-colore e luce di ancoraggio in cima all'albero

VELA:
Randa in laminato di carbonio Graph-X tri-radiale completamente steccata di Sanders Sails Nuova 2016
Lamina di carbonio tri-radiale Graph-X di Sanders Sails Nuova 2016
Nuovo Genoa 2023
Chute da crociera a taglio asimmetrico
Genoa di tempesta

 

Attrezzature di coperta

Deck, corrimano, parapetti, sedili del pozzetto, piattaforma da bagno, pavimento del pozzetto e finiture laterali in teak massello. 
Forti bitte in acciaio inossidabile a prua e a poppa.
Strisce in ottone su tutte le bitte di ormeggio e di molla.
Bitte di molla e accessori per i blocchi dello spinnaker montati sul corrimano. 
Strisce protettive in ottone su tutte le bitte.
Due lucernari, 70 x 70 cm. 
Pulpito e pozzetto in acciaio inossidabile con doppie funi di protezione. 
Parabrezza in vetro in cornice di alluminio anodizzato argento con maniglie e schermo centrale apribile per ventilazione. 
Tenda spray con estensione per coprire l'intero pozzetto. 
Presso il parabrezza c'è una presa 12v.
Binari per genoa con blocchi galleggianti e linee di controllo del binario che tornano al pozzetto. 
Albero del timone in acciaio inossidabile con cuscinetti a rulli auto-allineanti. 
Timone a ruota con ruota rivestita in pelle e timone di emergenza in acciaio inossidabile, copertura per la ruota e il piedistallo. 
Bussola di governo sul piedistallo.
Tavolo del pozzetto ripiegabile. 
Scatola per catena a prua con spazio per fender e catena. 
Fissaggio di prua forte e doppio a rullo. 
Winch elettrico per ancore Lewmar, ancora Delta da 16 kg e catena e corda da 40 m 8 mm. 
Scatola per bombole di gas a poppa del pozzetto con due bombole di gas Calor da 4 kg.
2 fissaggi pieghevoli per cintura di salvataggio nel pozzetto.
Supporto per motore fuoribordo nel pozzetto.
Copertura invernale totale.

Attrezzatura di navigazione

Raymarine ES75 MFD a colori da 7" wifi - nuovo 2017 con cartografia Navionics Platinum
Scanner CHIRP montato a pavimento Raymarine Quantun Q24C, Nuovo 2017
Furuno NavTex al tavolo cartografico
Raymarine ST60+ Grafico al tavolo cartografico
Antenna GPS Raymarine montata sul pushpit
Raymarine ST60+ velocità e direzione del vento
Raymarine ST60+ Velocità
Raymarine ST60+ Profondità
Raymarine ST4000+ Mk II wheelpilot con telecomando Smartcontroller
Raymarine Ray240E DSC classe D VHF con microfono di controllo e altoparlante in pozzetto
Raymarine AIS
Antenna VHF montata sulla cima dell'albero

Attrezzature di Sicurezza

Si prega di notare: Tutta l'attrezzatura di sicurezza inclusa in questa vendita è offerta senza garanzia. Il prossimo proprietario deve accertarsi che questa attrezzatura sia adatta per l'uso previsto della nave.

Zattera di salvataggio Viking per 4 persone, servita fino al 2028
EPIRB, recentemente servito
Estintori
Coperta antincendio
Pompa di sentina di emergenza ad alta capacità
Rilevatore di monossido di carbonio è nella cabina di poppa
Cinghie di sicurezza

Press Clip

I seguenti commenti della più grande rivista di vela d'Europa, Yacht dopo aver testato la Hallberg-Rassy 342:

"Frers ha dato a questo bestseller più comfort e linee più eleganti. Le prestazioni veliche sono eccellenti, anche con brezze leggere, ma la sua velocità aumenta senza sforzo in risposta a ogni aumento della forza del vento. Reagisce istantaneamente ai comandi di governo, ma non in modo nervoso. Dal momento in cui si alza la vela, emana una sensazione di fiducia, una sensazione che si mantiene anche con un vento in aumento. Lo scafo e il ponte sono completamente laminati e fusi insieme con una miscela di poliestere, la rigidità risultante dello scafo offre alla barca una navigazione più confortevole in mare mosso.

Il livello elevato della qualità costruttiva è valido per l'intero processo di costruzione ed è evidente anche a un non esperto. Non è solo l'arredamento interno perfettamente adattato, le dimensioni e la sensazione solida del mogano khaya con la sua finitura lucida che è liscia al tatto. Anche in quelle aree nascoste alla vista, Hallberg-Rassy sta superando i suoi concorrenti. Ad esempio, i tubi di riscaldamento sono doppi, per minimizzare la perdita di calore. La pompa dell'acqua pressurizzata non è semplicemente installata ovunque come un ripensamento, ma in gomma nella già isolata sala macchine in modo che i livelli di rumore siano ridotti. Tutte queste cose sono prova di quanto Hallberg-Rassy sia determinata a spostare continuamente i limiti nel tentativo di fornire ai propri clienti la yacht da crociera ideale.

È facile innamorarsi della 342 solo perché ha così tanti dettagli migliori rispetto ad altre barche in questo segmento dell'industria. Ma non è solo l'attenzione ai dettagli, è il grande concetto generale dove ottiene punti. Con 10,32 x 3,42 m (33’10” x 11’3”) ha la migliore disposizione sul mercato, ideale per un equipaggio di quattro persone. Questo nuovo modello ha ciò che serve per diventare un leader di classe. Parte della spiegazione è che c'è a malapena una concorrenza diretta per questa barca. Ma anche se la concorrenza fosse più agguerrita, il mercato più difficile, la Hallberg-Rassy 342 manterrebbe comunque la sua posizione eccezionale in sicurezza. Rare volte abbiamo navigato su una barca così attentamente valutata."

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