Custom Pinky
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Rubicon Yachts
Stati Uniti
| Marca | Custom |
|---|---|
| Modello | Pinky |
| Anno | 2008 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$90.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Antica/Classica |
| Lunghezza | 10.97 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Acciaio |
| Ubicazione | Emeryville, California, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 10.97 m |
|---|---|
| Baglio | 3.2 m |
| Pescaggio massimo | 1.52 m |
| Tipo di chiglia | enums.keel-type.kt-full |
| Dislocamento | 22500 lb |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Bukh |
| {Engine} Modello | DB24ME |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2008 |
| Motore | 24 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 629 |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
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| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
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| Attrezzatura/Dotazioni |
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| Vele |
|
| Designer | Thomas Colvin |
|---|---|
| Cabine ospiti | 2 |
| Bagni degli ospiti | 1 |
| Serbatoio carburante | 65 gal |
| Serbatoio acqua | 95 gal |
| Serbatoio acque nere | 20 gal |
| Forma scafo | Mono scafo |
Descrizione
Questo Pinky Schooner progettato da Colvin è il prodotto di quindici anni di meticolosa artigianalità, completato nel 2008. Costruito da un rispettato cantiere della Costa Est, SIREN presenta una costruzione in acciaio. Il suo classico piano velico a gaff, i pali inclinati e lo scafo basso e a doppia estremità con una linea elegante creano un profilo senza tempo - un distintivo inconfondibile in qualsiasi porto o in mare aperto.
Il montaggio professionale dell'attrezzatura, l'installazione del motore e il cablaggio sono stati seguiti da un completamento classico da parte del proprietario utilizzando materiali di alta qualità, lavorazione fine e finiture squisite.
Dotato di un robusto motore per scialuppe di salvataggio di grado commerciale, dissalatore, suite di navigazione completa e una gamma di attrezzature di alta qualità, questo schooner è completamente pronto per viaggiare in comfort, sicurezza e stile.
Costruzione
Lunghezza totale 50'. Scafo posato nel 1993, varato nel 2008. Costruzione completata da John Bowen -- il suo lavoro è impressionante sotto ogni aspetto.
Scafo, ponti, lati della cabina, bompresso e timone costruiti da Custom Steel Boats, Carolina del Nord, in acciaio di 10 gauge. I ponti e i lati della cabina sono in acciaio. Il tetto della cabina è in mogano dell'Honduras.
Il tetto della cabina è costruito con 4 strati di compensato marino da 1/4" incollati con resina epossidica West System. Vernice dello scafo Ameron epossidica a 2 componenti. Il pavimento della cabina è in teak da 3/8" laminato su compensato da 1'2". I lavori in legno interni sono in mogano dell'Honduras. Rivestimento dello scafo in pino chiaro. Ferramenta per armadi in ottone massiccio.
Attrezzature per piattaforma e ponte
Attrezzatura a goletta per la Baia di Chesapeake
- Alberi in alluminio (2008)
- Rigging in acciaio inossidabile (2008)
- Attrezzatura a gaff con vele di testa da pescatore (2008)
- Spinnaker (2008)
- Genoa con avvolgifiocco Harken
- 2 verricelli
- Argano manuale Lunenberg Centennial
- 2 ancore: 45 lb CQR, 35 lb Bruce
- 100' di catena
- 250' di cima
Alloggi
Layout a due scomparti
- La cucina Dickenson Diesel Pacific fornisce anche riscaldamento per la cabina
- Stufa diesel a 2 fuochi
- La dinette della cabina anteriore si trasforma in un letto matrimoniale
- Bagno anteriore con lavandino e doccia
- Cabina posteriore con 2 letti contiene un bagno marino
Meccanico ed Elettrico
Sistema motore e cablaggio elettrico installati professionalmente da North Harbor Diesel, Anacortes, WA.
- Alimentazione da terra
- Trasformatore di isolamento
- Inverter/charger Freedom 20
- Monitor batteria Link 1000
- Isolatore galvanico GI-30
- Alternatore Balmar 912-75 con regolatore
- Pannello solare
- (4) Batterie da ciclo profondo Group 31
- (1) Batteria di avviamento Optima
- Pompa del timone idraulico Marol e attuatore rotativo (volante)
Solo l'ingresso dell'acqua grezza per il raffreddamento del motore è sotto la linea di galleggiamento -- tutti gli altri passaggi sono sopra la linea di galleggiamento.
Navigazione e Elettronica
- Standard Horizon GX23605 VHF con hailer
- Compasso Dirigo da 5"
- GPS Furuno GP-32
- Plotter Yeoman
- Sonar di profondità Furuno LS-6100 con misuratore di nodi
- Autopilota Com Nav
- Radar Furuno 24 mi 2 kw
- Strumento per vento/vela Raymarine ST60
- Stereo Clarion con cambi CD da 6 e radio satellitare Sirius
Sicurezza
- (1) Pompa di sentina elettrica
- Zattera di salvataggio Viking per 4 persone in contenitore
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
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