Custom Frank Paine Sloop

Quando David Moncton si è messo a creare il piccolo yacht da crociera dei suoi sogni, sapeva che sarebbe stato costruito in legno dai migliori artigiani e che sarebbe stato realizzato secondo un design bello, classico e collaudato. A tal fine, Moncton ha arruolato il veterano costruttore navale Dave Corcoran della Bullhouse Boatworks ad Arundel, nel Maine, e Kurt H Hasselbalch - curatore delle Hart Nautical Collections presso il MIT Museum.

Nel profondo degli archivi del MIT, i tre uomini hanno scoperto disegni per un pratico ma sorprendente sloop da crociera di 31 piedi, progettato da Frank Paine nel 1934 per Paul Mooney di Medford, MA. Il design #365 è stato costruito da Frank Jesse di Plymouth, MA e le sue lodi sono state cantate nel numero di novembre 1934 di The Rudder Magazine.

Dave Corcoran ha realizzato e costruito lo scafo di AMANDA secondo questo design nel 2006, con tavole di cedro bianco del nord tradizionali, sigillate con cotone e fissate con viti in bronzo a telai di rovere bianco curvati a vapore. Le travi principali sono state costruite con mogano laminato e le paratie con compensato marino in mogano rivestito in resina epossidica.

Corcoran è scomparso nel 2007 e lo scafo di AMANDA è stato trasferito nel cantiere di EM Crosby Boatworks a West Barnstable, MA, dove la costruzione è stata completata con lati della casa in mogano, bordi e finiture. I ponti sono in teak incollato su compensato rivestito in resina epossidica, e l'interno e i sistemi sono stati progettati con attenzione da Moncton, un ingegnere di professione.

AMANDA presenta un sistema ibrido diesel/elettrico da 3,5 KW in cui il suo motore elettrico Thoosa a 48 volt (equivalente a 10hp) la spingerà a una velocità massima di 6 nodi o per circa 20 miglia solo con le batterie; ma abbinato al suo generatore diesel NexGen da 3,5 kw integrato e a una capacità di carburante di 13 galloni, l'autonomia di AMANDA in modalità ibrida diesel/elettrica è di circa 100 miglia.

Nei giorni in cui c'è solo un alito di vento, utilizzare il motore elettrico a bassissimi giri in combinazione con le vele solleverà la velocità di AMANDA sufficientemente per iniziare ad aumentare la velocità apparente del vento, momento in cui la velocità attraverso l'acqua inizia improvvisamente ad aumentare esponenzialmente con un consumo di energia minimo. Questa modalità di funzionamento è uno spettacolo da vedere ed è uno dei maggiori vantaggi della propulsione elettrica.

È disponibile un articolo sul sistema ibrido elettrico di AMANDA scritto per Ocean Navigator Magazine nel 2011 – si prega di contattare per richiedere una copia.

Sotto, nel suo sorprendentemente spazioso e ben concepito interno, AMANDA può ospitare 4 persone e presenta un tavolo da carteggio, un armadio a muro e un'altezza di 6' 2”. I comfort includono un fornello a propano a 2 fuochi, una doccia in pozzetto con acqua calda a richiesta, un frigorifero ad apertura frontale, radio VHF Icom e un plotter cartografico Simrad convenientemente posizionato e nascosto dietro una copertura in teak verniciato nel pozzetto. Tutta l'illuminazione e l'elettronica sono a 24 volt.

Sul ponte, l'hardware di AMANDA è tutto in bronzo, comprese le winch per le scotte autoavvolgenti personalizzate e un verricello per catena dell'ancora azionato manualmente con un'ancora CQR da 40 lb e un rullo di prua in bronzo personalizzato. Tutti i pali sono in abete Sitka verniciato e viene fornita con due attrezzature da vela: l'attrezzatura originale "leg o' mutton" con boma sporgente e stay di poppa correnti; e un nuovo boma più corto che consente un backstay fisso. Secondo il suo proprietario, AMANDA si comporta magnificamente con entrambe le attrezzature, ma è più facile da manovrare da sola con la nuova attrezzatura, in particolare con il sistema di flaking delle vele Dutchman installato.

AMANDA è stata varata il 17 maggio 2008 e ha portato al suo proprietario quattordici anni di divertimento, molti dei quali sono stati trascorsi nei laghi Bras D’Or a Cape Bretton, Nova Scotia. Tuttavia, è giunto il momento di una nuova gestione. AMANDA è conservata al coperto presso Artisan Boatworks a Rockport, nel Maine. Le sue condizioni, sia strutturali che cosmetiche, sono perfette oggi come quando è stata varata per la prima volta.