Vismara V52
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Grabau International
Regno Unito
| Marca | Vismara |
|---|---|
| Modello | V52 |
| Anno | 2007 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €335.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Sloop |
| Lunghezza | 16.09 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Composito |
| Ubicazione | Catania, Catania |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 16.09 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 15.05 m |
| Baglio | 4.18 m |
| Pescaggio massimo | 3.2 m |
| Pescaggio minimo | 3.2 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 10600 kg |
| Zavorra | 4800 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Volvo Penta |
| {Engine} Modello | D2-75 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2019 |
| Tipo di trasmissione | Sail drive |
| Propeller Material | 4 Blade |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 280 |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
|
| Vele |
|
| Designer | Alessandro Vismara |
|---|---|
| Cantiere | Vismara Marine |
| Cabine ospiti | 3 |
| Bagni degli ospiti | 3 |
| Serbatoio carburante | 400 litri |
| Serbatoio acqua | 600 litri |
| Serbatoio acque nere | 150 litri |
| Forma scafo | Mono scafo |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
Descrizione
Crucero veloce di 52 piedi con scafo in carbonio progettato in Italia da Vismara Marine nel 2007. Ultra-stiloso, ma ultra-pratico e configurato per una navigazione veloce senza sforzo con equipaggio ridotto
COMMENTI DEL BROKER:
Dal pennino di Alessandro Vismara e Guido Spadolini e seguendo le orme di una lunga serie di yacht da crociera in composito ad alte prestazioni del cantiere di Viareggio, DREAMERTECH è uno yacht da crociera ad alte prestazioni di 52 piedi ben aggiornato e pensato. Vanta molti punti salienti delle specifiche tra cui:-
• Scafo e ponte in fibra di carbonio.
• Albero e boma in fibra di carbonio nordica
• Bowsprit in fibra di carbonio.
• Rigging in acciaio inossidabile a barra recentemente sostituito
• Sistema Bamar Magic-Trim per la scotta principale
• Pacchetto di winch elettrici personalizzati Harken
• Randa in carbonio e genoa avvolgibile recentemente sostituiti da Bank Sails
• Layout interno versatile con tre cabine doppie/twin e tre bagni.
• Motore Volvo Penta D2-75 recentemente sostituito con Saildrive e elica pieghevole Volvo a 4 pale
• Circuiti domestici a 24vDC con inverter da 2,5kw
• Pacchetto strumenti B&G
• Frigoriferi doppi
• TV in salone con sistema di intrattenimento Bose
• Dissalatore ad osmosi inversa da 60lph
• Serbatoio di raccolta
• Passerella in carbonio
STORIA RECENTE DI RISTRUTTURAZIONE:
• Albero e boma ridipinti – 2023
• Rigging a barra sostituito – 2023
• Pistoni idraulici revisionati – 2023
• Nuova vernice antiscivolo – 2023
• Nuove batterie – 2023
• Nuove vele – 2023
• Nuovo lazy bag, copertura per winch e ruote di governo – 2023
• Nuovo motore – 2019
• Sopra le linee ridipinte - 2018
COMMENTI DEL MANIFATTURIERO:
Un progetto, creato dalla collaborazione tra Vismara e Guido Spadolini nel settore della crociera veloce in alto mare, è un ulteriore passo avanti nel design delle barche, sia in termini di nuovi concetti di interni ed esterni sia della sua manovrabilità facile – navigazione semplice. Altri dettagli che rendono questo design così all'avanguardia sono il fatto che è costruito interamente in fibra di carbonio, un'ancora retrattile che esce sotto lo scafo, una grande porta di poppa che conduce al compartimento del tender e un'area prendisole con passerella incorporata.
La barca presenta varie aree di design e sviluppo distinte: Lo scafo, derivato dall'ultra-moderna Volvo 70’, presenta una larghezza massima ridotta, un dislocamento medio/leggero e un alto rapporto di stabilità, oltre a linee affusolate a prua per garantire un passaggio più confortevole sulle onde e totale comfort di navigazione. Le sezioni di poppa all'avanguardia dello scafo, complete di "bordo planante", aumentano la lunghezza dinamica alla linea di galleggiamento, la stabilità direzionale e le prestazioni, incluso il motore, che raggiunge una velocità di crociera di 11 nodi.
Un progetto così innovativo potrebbe essere riprogettato solo da un punto di vista estetico. Il ponte e il pozzetto sono rivestiti in teak, la timoneria è dipinta in grigio metallico chiaro a due colori e lo scafo è dipinto in grigio metallico scuro. Materiali classici e colori tradizionali sono stati lasciati indietro. Tutti gli elementi strutturali sono realizzati in composito e verniciati.
Per trasformare il layout interno, è stato necessario progettare una cabina/ponte che non solo avesse un design innovativo ma con una forma specifica. Posizionare i bagni a poppa ha costretto all'integrazione tra le colonne di governo e i sedili nel pozzetto per creare aree dell'altezza richiesta. Il livello del pozzetto/seduta è molto ampio in modo da poter includere un tavolo che si ritrae nella superficie di camminamento del pozzetto e anche un picco di zattera autogonfiabile. L'ingresso ha grandi porte scorrevoli per creare più spazio di accesso e ha pannelli di vetro che si affacciano sul pozzetto per far entrare più luce all'interno. Un grande cappottino retrattile protegge il pozzetto/l'area d'ingresso dalle intemperie e ha spazio per 4 persone per rimanere sedute all'esterno, completamente protette. Le linee e il piano velico: affinché una barca a vela sia utilizzabile, deve essere semplice e automatizzata. Questo è stato reso possibile da sistemi già creati sulla nuova Vismara 42, 46 e 52, che hanno controlli idraulici per la scotta principale, drizze retrattili completamente elettriche, winch e argani elettrici, ma soprattutto un nuovo layout dei winch, a poppa della stazione di governo per consentire al comandante di effettuare manovre come il viraggio, completamente in modo indipendente.
Specifiche di vendita complete
CONSTRUZIONE
Stato RCD:
• Certificazione CE - A
Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:
• Lo scafo e i ponti sono costruiti in un sandwich di fibra di carbonio e resina epossidica sotto vuoto
• Finitura dei lati metallici grigia – riverniciata nel 2018
• Rivestimento del ponte antiscivolo - 2018
• Timone bilanciato
MACHINARI
Motore e cambio:
• Motore diesel Volvo Penta D2 75, 2,2 litri, 4 cilindri, turbo alimentato, che produce 75hp a 3.000 RPM - 2019
• Cambio Saildrive Volvo 150S
• Motore raffreddato ad acqua dolce.
• Controllo del motore a leva singola.
Servizio e Manutenzione:
• Ore di funzionamento del motore – circa 280 a partire dal 2024
Propulsione e Sterzo:
• Elica pieghevole a 4 pale Volvo
• Sterzo a doppia ruota con ruote di sterzo in carbonio
• Timone di emergenza.
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
• Sistemi domestici 24vDC e 12vDC con 220vAC tramite alimentazione da terra o inverter
Batterie:
• 1x batteria di avviamento 12vDC 80Ah – 2023
• 4x batterie di servizio 24vDC collegate per fornire 600Ah – 2023
Caricamento:
• Caricabatterie da 100Ah
Alternatore:
• Alternatore montato sul motore
Altro Elettrico:
• Inverter da 2,5kw
• Alimentazione da terra 230v con isolatore e interruttore automatico
IMPIANTI IDRAULICI E A GAS
Acqua Potabile:
• Il circuito dell'acqua calda è condotto in un serbatoio di acqua calda da 60 litri ben isolato, riscaldato dal motore o da un elemento riscaldante a immersione da 230v AC.
• Doccia sul ponte
Dissalatore:
• Dissalatore da 60 litri all'ora
Pompe di sentina:
• Pompe di sentina elettriche e manuali
• Pompe di drenaggio della doccia elettriche
SERBATOI
Carburante:
• Serbatoio carburante da 400 litri
Acqua Potabile:
• Serbatoi di acqua potabile da 600 litri
Serbatoio di raccolta:
• Serbatoio di raccolta delle acque nere da 150 litri
ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
• 2x plotter cartografici da 12”
• GPS
• Sistema informatico SCS Mare
• Autopilota B&G
• B&G vento, velocità, profondità e log
• Display multi B&G
• Bussola
Attrezzatura di Comunicazione:
• 2x Simrad VHF
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
• Fornello con forno
• 2x frigoriferi
Bagni:
• 3x bagni e docce
• Forniture di acqua calda e fredda pressurizzata con doccia nei bagni
Intrattenimento:
• TV LCD da 22”
• Stereo Bose con altoparlanti
ACCOMODAZIONE
Riassunto dell'Accomodazione:
• Il layout è stato completamente trasformato per creare ambienti più spaziosi rispetto a quelli normalmente trovati come standard su un'imbarcazione di queste dimensioni, grazie al riposizionamento delle aree di servizio e della dinette:
• le cabine di poppa hanno avuto i bagni spostati all'estremità opposta della poppa e questo ha reso possibile aumentare l'ingresso e lo spazio abitativo nelle cabine di molto, inclusa l'accessibilità ai lati dei letti per tutta la loro lunghezza e avere molto più spazio per muoversi;
• La posizione dei bagni a poppa ha anche ridotto il rumore, aumentato la privacy e creato un'area di separazione tra la cabina e il picco di poppa, dove si trovano i macchinari, come l'aria condizionata e il generatore, mentre il bagno è stato posizionato ai piedi del letto invece che vicino alla testa come normalmente accade;
• La dinette è stata sollevata nello stile dei moderni “saloni rialzati” e consente una piena visibilità all'esterno quando si è in piedi e mentre si è seduti, la visibilità esterna è garantita dai pannelli di vetro ai lati dello scafo. La dinette è stata anche posizionata vicino all'ingresso per creare un'intera area interna/esterna nello spazio abitativo;
• La cucina è stata spostata a prua della dinette, in un'impostazione abbassata per delineare chiaramente il ruolo di servizio indipendente di quest'area, lasciandola comunque in uno spazio aperto nel salone. È stata estesa su due lati con un console centrale ed è perfettamente simmetrica, come le cucine più moderne, rendendola pratica da usare anche quando la barca è inclinata su un lato o sull'altro.
Finitura dell'Accomodazione:
• I mobili sono stati costruiti in pannelli di compensato di rovere sbiancato e le diverse unità sono posizionate e applicate al composito con supporti “giuntati” in modo da evidenziare la divisione architettonica tra legno e materiale composito.
• I lati dello scafo accanto ai letti e dietro i divani nella dinette sono rivestiti in pannelli di Titantex, così come il tavolo e i piani della cucina, mentre l'imbottitura interna è di colore rosso porpora.
ATTREZZATURA DEL PONTE
Attrezzatura:
• Albero in fibra di carbonio nordica con spreader in carbonio
• Boom in carbonio nordico
• Riggig in acciaio inossidabile – 2023
• Backstay idraulico
• Vang elettroidraulico Bamar
• Mainsheet Magic Trim Bamar
• Furler per genoa Reckman
• Foil in carbonio Harken
• Furler per Code Zero
• Lazyjacks
• Attrezzatura da ponte Harken e Bamar
Winch:
• Pacchetto di winch elettrici personalizzati Harken
Vele:
• Genoa avvolgibile in carbonio Banks Sails – 2023
• Randa a stecche complete in carbonio Banks Sails – 2023
• Varie di Doyle Sails del 2007:
• Randa da regata Doyle
• Randa da crociera Doyle
• Genoa leggero/medio Doyle
• Genoa pesante avvolgibile Doyle
• Genneker Doyle
• Genneker Code 2 Doyle
• Code Zero Doyle
Generale:
• Doppie lifelines in acciaio inossidabile.
• Tavolo da cockpit
• Passerella in carbonio
• Scala da bagno
• Gommone con motore fuoribordo
Ancora e Ormeggio:
• Winch elettrico per ancore
• Ancora con catena
• Fender e cime
Coperture, Cuscini e Tela:
• Sprayhood e bimini
• Cuscini da cockpit
• Copertura per ruote di sterzo – 2023
• Copertura per winch – 2023
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(i) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le specifiche esigenze di un nuovo proprietario.
Salvataggio:
• Zattera di salvataggio
• Giubbotti di salvataggio
• Razzi
Controllo incendi:
• Estintori
Avvertenza
Grabau International Italia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Italia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso la Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
Grabau International
Regno Unito
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