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Hanse 430e

€178.000

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Presentato da:

Grabau International

82 Gosport Street , Hampshire

Lymington, Hampshire, SO41 9BD
Regno Unito

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Marca	Hanse
Modello	430e
Anno	2007
Stato	Usato
Prezzo	€178.000
Tipo	Vela
Classe	Sloop
Lunghezza	13.3 m
Tipo di carburante	Diesel
Materiale scafo	Vetroresina
Ubicazione	Rosignano Marittimo, Livorno
Status fiscale	Tasse incluse

Lunghezza totale	13.3 m
Lunghezza al galleggiamento	12 m
Baglio	4.19 m
Pescaggio massimo	2.2 m
Pescaggio minimo	2.2 m
Tipo di chiglia	Deriva
Dislocamento	10400 kg
Zavorra	3200 kg

Tipo motore	Entrobordo
{Engine} Marca	Yanmar
{Engine} Modello	4JH4AE
Tipo di carburante	Diesel
{Engine} Anno	2007
Motore	50 hp
Tipo di trasmissione	Sail drive
Propeller Material	3 Lame
Materiale elica	Bronzo
Ore di motore	900

Coperture/Tendalini	Tendalino rigido Capotta antispruzzi Lazy bag Lazy jacks
Equipaggiamenti Elettrici	Presa corrente a terra Invertitore
Elettronici	Ecoscandaglio Log - Contamiglia Stazione vento Ripetitore(i) Centro di Navigazione Plotter Pilota automatico Radio Bussola GPS Altoparlanti pozzetto VHF AIS
Equipaggiamenti interni	Elica di prua Pompa di sentina elettrica Forno Pompa di sentina manuale Aria condizionata WC elettrico Riscaldamento Acqua calda Frigorifero Caricabatterie
Dotazioni Esterne	Pozzetto teck Doccia di pozzetto passavanti in teak Vericello elettrico Passerella Tender Cuscineria pozzetto Tavola di pozzetto Scaletta di bagno
Attrezzatura/Dotazioni	sterzo
Vele	Randa steccata Gennaker Genoa avvolgibile

Designer	Judel/Vrolijk & Co
Cantiere	Hanse Yachts
Cabine ospiti	3
Bagni degli ospiti	2
Serbatoio carburante	230 litri
Serbatoio acqua	325 litri
Serbatoio acque nere	2
Forma scafo	Mono scafo
Mulinello	Mulinello elettrico

Descrizione

Esemplare del 2007 ben mantenuto, di proprietà privata, ad alta specifica, della popolare moderna yacht da crociera progettato da Judel/Vrolijk con cockpit di poppa.

ULTERIORI COMMENTI DEL BROKER:

Con solo due proprietari privati dalla sua messa in acqua nel 2007 e con abbondanti spese recenti, CLEOPATRA è un esempio molto elegante di yacht moderno, veloce e spazioso Hanse 430 con scafo in epox. Utilizzata esclusivamente per navigare in Italia, il proprietario di CLEOPATRA sottolinea la sua facilità d'uso per la navigazione in solitaria e ora desidera vendere poiché desidera passare alla navigazione a motore.

CLEOPATRA vanta molti punti salienti della specifica, tra cui:

• Layout interno con 3 cabine doppie e 2 bagni, rifinito in legno di ciliegio americano opzionale

• Scafo in epox a infusione sottovuoto con sandwich Corecell

• Chiglia a prestazioni di 2,20 m di pescaggio con bulbo in piombo

• Decking in teak sintetico Flexiteak – installato nel 2026

• Opzione motore Yanmar 50hp più grande con trasmissione Saildrive e elica pieghevole a 3 pale

• Thruster di prua retrattile Max-Power 12vDC

• Due ruote del timone con sterzo Jeffa

• Sistema di randa completamente battente con battencars a bassa frizione e reefing a linea singola

• Randa North Sails e genoa autovirante

• Gennaker con snuffer

• Pacchetto di winch Lewmar con winch elettrico per la drizza in pozzetto

• Batterie recentemente sostituite

• Inverter

• Strumenti di navigazione B&G e Simrad con plotter cartografico Vulcan e AIS

• Tappezzeria interna recentemente sostituita

• Sistema di aria condizionata reversibile Veco Climma 220vDC con output di 12.000 BTU (alimentato da energia di terra).

• Sistema di riscaldamento a cabinato a gasolio Eberspacher

• Sistema stereo Bluetooth Fusion con altoparlanti Bose

• Toilette elettriche Jabsco con serbatoi di raccolta

• Frigorifero ad apertura frontale e superiore

• Passerella

• Sprayhood e bimini

• Tavolo da pozzetto

• Gommone gonfiabile

RECENSIONE DELLA STAMPA:

Una volta il termine "crociera di medie dimensioni" era usato per descrivere barche da 30 a 35 piedi, ma molte delle barche "di medie dimensioni" popolari di oggi sono più grandi. Il nuovo Hanse 430 di 43 piedi è orientato alle prestazioni, come ci si potrebbe aspettare; è stato progettato da Judel/Vrolik, il progettista delle barche di Alinghi per la Coppa America.

Hanse offre agli acquirenti del 430 una scelta tra resina poliestere (standard) e resina epox (opzionale). La mia barca di prova aveva i vantaggi dell'epox; il peso più leggero, la maggiore resistenza e l'impermeabilità alle vesciche osmotiche convincono alcuni acquirenti a optare per la versione 430e opzionale. Entrambe le versioni sono costruite con vetroresina a mano con anima sopra la linea di galleggiamento e nel ponte. La versione in epox è costruita con tessuto prepreg post-cotto con un'anima in schiuma Core-cell nello scafo; la versione standard in poliestere è dotata di anima in balsa a grana finale.

Il piano velico presenta quello che è essenzialmente un albero a testa (anche se Hanse lo descrive come un albero frazionale "nove decimi") con un genoa autovirante. La drizza del genoa conduce a una rotaia di viaggiatore, poi su per l'albero e giù di nuovo prima di correre verso poppa fino al pozzetto. Questo lungo percorso offre una migliore conduzione della drizza. Come un leggero invecchiato, ho apprezzato i numerosi winch Lewmar 46 sul cabintop, uno dei quali era elettrico—un'opzione utile su una barca con questa tanta randa. Il pozzetto ampio accoglie skipper e equipaggi di varie dimensioni con diverse preferenze di seduta. È facile muoversi ovunque sul ponte, grazie ai bordi bassi, alla presa sicura e alle linee coperte che conducono dall'albero al pozzetto. Il trasom aperto rende semplice caricare e scaricare persone e pacchi su un molo o un gommone.

Il Hanse 430 ha un interno decisamente moderno, specialmente con la finitura in ciliegio opzionale. I mobili sono a superficie flush e perfettamente adattati, e le maniglie di presa all'esterno dei sedili si integrano così bene nel decoro che lo skipper potrebbe doverle indicare agli ospiti.

In mare aperto al largo di Miami con venti di 12-14 nodi, la nostra barca di prova ha raggiunto una velocità costante di oltre 7 nodi con un movimento facile attraverso il leggero chop. La barca ha virato senza sforzo attraverso 80 gradi mentre il genoa autovirante eliminava qualsiasi necessità di tirare le linee. Il timone si sentiva sicuro, senza alcun accenno di stallo quando ci inclinavamo nei colpi di vento. Scendendo, la velocità della barca è salita a oltre 8 nodi, e ho goduto della stessa eccellente stabilità direzionale e facile controllo. Le ruote doppie e il buon design del pozzetto mi hanno dato diversi posti comodi dove sedermi sia al vento che al lasco. È stata una bella navigazione in queste condizioni tipiche della Costa Est, e il 430e era veloce, stabile e reattivo.

Far funzionare il motore a 2.200 RPM ha prodotto 7,3 nodi di velocità della barca con rumore minimo nella cabina principale. La nostra barca di prova aveva un thruster di prua retrattile, che ha reso la manovra intorno ai moli incredibilmente semplice. La barca ha anche effettuato curve a frusta all'interno di una lunghezza di barca e si è fermata e retrocessa dritta, con un controllo eccellente, anche in caso di vento trasversale.

Sail Magazine – Agosto 2008

Inventario completo delle vendite

COSTRUZIONE

Stato RCD:

• La nostra comprensione è che la barca ha un Certificato CE Classe A Oceano.

Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:

• Scafo bianco con doppie linee d'acqua grigio scuro

• Linea di galleggiamento e linea di covo realizzate nel gelcoat

• Scafo costruito con tessuti in fibra di vetro prepreg in resina epossidica, sottovuoto con schiuma CorecellTM, postcurato

• Setti laminati allo scafo e al ponte

• GRP strongback

• Finestre nello scafo

• Costruzione sandwich a mano per il ponte e la sovrastruttura

• Ponti laterali in teak sintetico Flexiteek e pozzetto - 2026

• Armadio per l'ancora auto-scaricante con hatch bloccabile

• Pozzetto auto-scaricante con ampio spazio di stivaggio bloccabile

Chiglia e timone:

• Chiglia a pinna in ghisa standard 'Performance' con bulbo in piombo arretrato di 2,20 m di pescaggio

• Viti della chiglia in acciaio inossidabile

• Timone profilato semi-bilanciato con albero in lega e cuscinetti a sfera auto-allineanti

MACHINARI

Motore e cambio:

• Yanmar 4JH4AE, iniezione diretta, aspirato naturalmente, motore diesel a 4 cilindri che produce 48,9 hp a 2.907 RPM

• Cambio saildrive

• Tubo di scarico in gomma raffreddato ad acqua.

• Motore raffreddato ad acqua dolce.

• Controllo del motore a leva singola.

• Pannello per strumenti del motore nel piedistallo di governo a portata di mano del timoniere.

Servizio e Manutenzione:

• Ore di funzionamento del motore – circa 900 al momento della lista

• Data dell'ultimo servizio del motore – 2025

Propulsione e Sterzo:

• Elica pieghevole a 3 pale

• Bow-thruster retrattile Max-Power 12vDC

• Ruote del timone in acciaio inossidabile rivestite in pelle Jefa

• Sistema di sterzo a collegamento a barra

• Sterzo di emergenza

Sistemi di tensione:

• Sistemi domestici 12vDC con 220vAC tramite alimentazione da terra o inverter

Batterie:

• 3x batterie di servizio 12vDC 95Ah collegate in parallelo per fornire 285Ah – 2024

• 1x batteria di avviamento motore 12vDC 100Ah - 2025

• 1x batteria per bowthruster 12vDC 95Ah - 2024

Caricabatterie/Inverter:

• Caricabatterie automatico da 24vDC/220vAC 50amp

• Inverter da 300w

Alternatore:

• Alternatore montato sul motore da 12vDC 80Amp

Altro Elettrico:

• Pannello di controllo elettrico con interruttori termici

• Prese 12v, voltmetro, amperometro e test batteria al pannello DC

• Alimentazione da terra 220vAC 50Hz protetta con interruttore differenziale e sistema di distribuzione.

• Prese 220vAC in tutto l'interno

IMPIANTI IDRAULICI E A GAS

Acqua Potabile:

• Il circuito dell'acqua calda è condotto in un serbatoio di acqua calda ben isolato, riscaldato dal motore o da un elemento riscaldante a immersione 220vAC

• Doccia con acqua dolce sulla piattaforma da bagno

Pompe di Sentina:

• 2x pompe di sentina elettriche ad alta capacità 12vDC

• Pompa di sentina manuale

SERBATOI

Carburante:

• Circa 230 litri in serbatoio in acciaio inossidabile con un indicatore

• Il riempimento dei serbatoi di carburante avviene tramite l'ingresso sul ponte.

Acqua Potabile:

• La capacità di acqua dolce è di circa 325 litri in serbatoio in acciaio inossidabile con un indicatore.

• Il riempimento dei serbatoi d'acqua avviene tramite l'ingresso sul ponte.

Serbatoi di Raccolta:

• Serbatoi di raccolta in acciaio inossidabile per ciascun bagno con scarico sul ponte o in mare

NAVIGAZIONE E ATTREZZATURA DI COMUNICAZIONE

Attrezzatura di Navigazione:

• B&G GPS Vulcan 12 GPS chart plotter

• Simrad CX34 chartplotter al tavolo delle carte – manutenibile

• Display combinato Simrad nel pozzetto

• 2x display Simrad IS20 per velocità, profondità, vento e log con trasduttori

• Autopilota Simrad AP24

• Bussole di governo Plastimo Contest 130 nel pozzetto

• Pulsante dell'allerta sul lato di dritta della colonna del pozzetto, pulsante della luce sulla colonna del pozzetto di sinistra

Attrezzatura di Comunicazione:

• Simrad RD68 VHF con DSC

• AIS classe B

ATTREZZATURA DOMESTICA

Cucina:

• Fornello a gas gimballed in acciaio inossidabile a 2 fuochi con forno

• Frigorifero Isotherm 12vDC – acciaio inossidabile, apertura frontale e superiore da 130 litri

• Due lavelli in acciaio inossidabile con fornitura di acqua calda e fredda pressurizzata

Bagni:

• 2x teste marine elettriche Jabsco 12vDC

• Fornitura di acqua calda e fredda pressurizzata con doccia

Illuminazione:

• Lucernari nel salone e nelle cabine di alloggio

• Illuminazione a soffitto in tutto

Riscaldamento e sistema di climatizzazione:

• Sistema di climatizzazione reversibile Veco Climma 220vDC con output di 12.000 BTU per la cabina del proprietario e il salone (alimentato da alimentazione da terra).

• Sistema di riscaldamento a cabinato a gasolio Eberspacher con uscite attraverso l'interno

Intrattenimento:

• Sistema stereo Bluetooth Fusion MS-RA200 con altoparlanti BOSE nel salone e ulteriori altoparlanti nel pozzetto

ALLOGGIO

Riassunto dell'alloggio:

• Fino a sei posti letto nella cabina del proprietario a prua, cabine doppie a poppa e ulteriori posti letto nel divano del salone.

• Bagni ensuite con doccia

• Salone con grande tavolo da salone, divano a forma di U a dritta e divano lineare a sinistra

• Area di navigazione a poppa a sinistra con sedile, armadietto sopra il tavolo per strumenti e libri e stivaggio nel tavolo delle carte.

• Cucina a poppa a destra con piano di lavoro a forma di L, armadietti e cassetti.

• Bagni diurni a poppa del tavolo delle carte a sinistra con cabina doccia.

• Due cabine doppie a poppa

Finitura dell'alloggio:

• Finitura interna in legno di ciliegio americano con vernice satinata.

• Setti bianchi

• Telai delle porte in legno massello

• Porta in legno/sandwich

• Piani di lavoro in pietra sintetica in cucina

• Rivestimenti in tessuto bianco e blu - 2025

• Coperchi delle aperture, tende e zanzariere

ATTREZZATURA DEL PONTE

Alberatura:

• Albero a chiglia Sparcraft anodizzato argento a 2 spreader 9/10, conico

• Rigg in acciaio inossidabile - 2007

• Sistema battencar a bassa frizione per rande completamente steccate

• Furler manuale per genoa sotto il ponte

• Binario per fiocco auto-tacking

• Binari per genoa aggiuntivi a bordo

• Rod vang con regolazione a blocco e tackle

• Regolatore meccanico del backstay

• Sistema di reefing a linea singola Hanse (maneggiato in pozzetto)

• Sistema mainsheet tedesco con bridle sulla sovrastruttura

• I: 18.00m, J: 4.70m, P: 17.70m, E: 5.95m

Winch:

• 2x Lewmar 46ST winch primario manuale auto-tailing a 2 velocità

• 1x Lewmar 46ST winch elettrico auto-tailing a 2 velocità per halyard/linea di controllo al compagno

• 1x Lewmar 46ST winch manuale auto-tailing a 2 velocità per halyard/linea di controllo al compagno

Vele:

• Randa completamente steccata North Sails con reefing a linea singola

• Fiocco avvolgibile auto-tacking North Sails con striscia UV

• Genoa avvolgibile

• Gennaker asimmetrico con snuffer

Generale:

• Pushpit, pulpito e stanchioni in acciaio inossidabile

• Hatch Lewmar a soffitto

• Tavolo del pozzetto con foglie pieghevoli

• Doccia sulla piattaforma da bagno

• Doccia nel pozzetto

• Passerella pieghevole in alluminio

Ancora e Ormeggio:

• Winch elettrico reversibile Lewmar 12vDC montato sotto il livello del ponte

• Ancora Delta da 15 kg con catena zincata

• Cleat di ormeggio

• Fendinebbia e cime

Coperte, Cuscini e Tela:

• Sprayhood in tela grigia chiara - 2026

• Bimini in tela grigia chiara con estensione fino all'albero

• Cuscini del pozzetto

• Coperte per ruote e winch

Tender e motore fuoribordo:

• Tender gonfiabile Arimar roll 210cm

ATTREZZATURA DI SICUREZZA:

Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(e) e se lasciata a bordo come parte della vendita di una nave usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.

Salvataggio:

• 6pp, 12 miglia, zattera di salvataggio

• Razzi

• Certificato di sicurezza rinnovato 2025

Avvertenza

Grabau International Italia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Italia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.

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