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Franchini 63 S

€585.000

Presentato da:

Grabau International

82 Gosport Street , Hampshire
Lymington, Hampshire, SO41 9BD
Regno Unito
+44(0)1590 673715

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Marca Franchini
Modello 63 S
Anno 2007
Stato Usato
Prezzo €585.000
Tipo Vela
Classe Sloop
Lunghezza 20.15 m
Tipo di carburante Diesel
Materiale scafo Vetroresina
Ubicazione Salerno, Salerno
Status fiscale Tasse incluse
Lunghezza totale 20.15 m
Lunghezza al galleggiamento 17.35 m
Baglio 5.28 m
Pescaggio massimo 2.9 m
Pescaggio minimo 2.9 m
Tipo di chiglia Deriva
Dislocamento 36000 kg
Zavorra 13000 kg
Tipo motore Entrobordo
{Engine} Marca Yanmar
{Engine} Modello 4LHA-DTE
Tipo di carburante Diesel
{Engine} Anno 2007
Motore 200 hp
Tipo di trasmissione Direct Drive
Propeller Material 3 Lame
Materiale elica Bronzo
Ore di motore 3189
Coperture/Tendalini
  • Tendalino rigido
  • Capotta antispruzzi
Equipaggiamenti Elettrici
  • Presa corrente a terra
  • Generatore
  • Invertitore
Elettronici
  • Ecoscandaglio
  • Radar
  • Log - Contamiglia
  • Radar Detector
  • Stazione vento
  • Ripetitore(i)
  • TV
  • Centro di Navigazione
  • Plotter
  • Lettore di DVD
  • Pilota automatico
  • Radio
  • Bussola
  • Lettore di CD
  • GPS
  • Altoparlanti pozzetto
  • VHF
  • TV a schermo piatto
  • AIS
Equipaggiamenti interni
  • Lavastoviglie
  • Elica di prua
  • Lavatrice
  • Pompa di sentina elettrica
  • Forno
  • Pompa di sentina manuale
  • Microonde
  • Aria condizionata
  • WC elettrico
  • Acqua calda
  • Frigorifero
  • Pompa per acqua di mare
  • Caricabatterie
Dotazioni Esterne
  • Pozzetto teck
  • Doccia di pozzetto
  • passavanti in teak
  • Vericello elettrico
  • Passerella
  • Tender
  • Autogonfiabile
  • Cuscineria pozzetto
  • Tavola di pozzetto
  • Scaletta di bagno
Attrezzatura/Dotazioni
  • sterzo
  • Tangone dello spi
Vele
  • Randa steccata
  • Gennaker
  • Genoa avvolgibile
Designer D. Peterson – M. Franchini
Cantiere Franchini Yachts
Cabine ospiti 3
Cabine equipaggio 1
Bagni degli ospiti 3
Bagni dell'equipaggio 1
Serbatoio carburante 800 litri
Serbatoio acqua 1200 litri
Forma scafo Mono scafo
Mulinello Mulinello elettrico

Descrizione

Versione ‘Sport’ suprema ed elegante della mini-serie semi-personalizzata Franchini 63 progettata da Doug Petersen. Ristrutturata nel 2023 e ancora sotto la sua proprietà originale.


COMMENTO ULTERIORE DEL BROKER:


MARIAGENIA è una delle cinque Franchini 63, lanciata da una collaborazione tra Massimo Franchini e Doug Peterson Yacht Design, ed è la prima di due costruite in uno stile ‘Sport’ più moderno. Ancora nella sua originale e attenta proprietà, MARIAGENIA ha beneficiato di un sostanziale refit nel 2023, i cui punti salienti includono:

    Sostituzione dei suoi ponti in teak

    Nuovo sartiame fisso

    Nuovo avvolgifiocco elettrico

    Nuova randa e genoa Banks

    Nuova elettronica Garmin

    Nuove batterie

    Nuovo inverter 

    Sostituzione dei suoi rubinetti di mare.


I suoi punti salienti di specifica includono:-

    Layout interno con tre cabine più equipaggio, con cabina armatoriale a poppa e due cabine ospiti a prua

    Cockpit centrale per gli ospiti con cockpit di comando a poppa 

    Fianchi scuri blu

    Ponti in teak recentemente sostituiti

    Motore diesel Yanmar 200hp 

    Propulsore di prua

    Generatore diesel Westerbeke 12kw

    Caricabatterie e inverter Mastervolt

    Pacchetto di strumenti di navigazione Garmin recentemente sostituito con plotter cartografici e radar

    Elettrodomestici Miele con lavastoviglie, forno a microonde e lavatrice

    Servizi igienici elettrici

    Sistema di climatizzazione inverter Veco-Climma

    Sistemi Smart TV

    Albero con avvolgimento in albero MaxSpar con sartiame fisso in acciaio recentemente sostituito

    Avvolgifiocco elettrico Bamar

    Pacchetto di winch elettrici Antal

    Randa e genoa Banks recentemente sostituiti

    Staysail e gennaker North Sails

    Passerella pieghevole elettroidraulica Opacmare

    Gommone a fondo rigido con motore fuoribordo Yamaha 20hp


RECENSIONE STAMPA:


Versione sportiva che combina prestazioni e spazio. Layout e materiali sono scelti dall'armatore. Una grande barca di classe per avventure in acque blu. Da alcuni anni anche produttore di barche a motore, il cuore di Franchini con antiche radici continua a battere per la vela. Nella sua ultima creazione è riuscito a sintetizzare la sua storia con un design attuale e fresco, tutto con equilibrio ed eleganza.


Vela e motore, 1 aprile 2008 


STORIA DEL PRODUTTORE:


Il primo Cantiere Franchini è stato fondato dal maestro d'ascia Michele Franchini (noto anche come Guido) nel 1947 in un vecchio “Hangar” di surplus bellico, nel porto di Riccione. Inizialmente, gli ordini riguardavano principalmente barche da lavoro e da pesca che aiutarono a far conoscere “Guido” nell'ambiente marittimo della costa adriatica come uno dei costruttori di barche in legno più attenti e rapidi, con particolare robustezza ed eleganza.


Fu alla fine degli anni '50 che “Guido” inventò il “beach cutter”, una barca ispirata al tipo di deriva da corsa Flying Dutchman che, grazie al loro fondo piatto, poteva arrivare fino alla spiaggia sabbiosa di Riccione e caricare i turisti in attesa. Alcune di queste barche sono ancora in servizio lungo le spiagge della Romagna.


All'inizio degli anni '60, grazie al boom economico e alla particolare condizione di Riccione come meta di moda per molti “VIP”, “Guido” Franchini iniziò a lavorare alla creazione di alcune interessanti barche da diporto e yacht, tra cui il “Black Hawk”, uno schooner particolarmente apprezzato sia in mare che nei vari eventi a cui nel corso degli anni ha avuto l'opportunità di partecipare.


Tra i molti clienti illustri, a metà degli anni '60, c'era un certo Norberto Ferretti, che gli aveva chiesto di trasformare un vecchio peschereccio in un motor-sailer da piacere. Fu in quel momento che, per sostenere la rinascita del Cantiere, Massimo Franchini si unì all'azienda e la società fu chiamata Cantiere Franchini di Franchini Michele e Figli snc. L'architetto neolaureato portò la sua cultura di giovane designer desideroso di mettere in pratica la sua capacità di comprendere una clientela sempre più ampia e esigente.


Così nacque il “FORM 37”, successivamente rinominato “ADRIA 37”, il primo di una generazione di moderni motor-sailer, che pur mantenendo ed enfatizzando le qualità di spaziosità e comfort della produzione precedente, consentiva una vera navigazione grazie a uno scafo senza compromessi, con grande equilibrio e prestazioni straordinarie: di questa barca furono prodotti oltre quaranta esemplari. Un numero rispettabile considerando le dimensioni del mercato e la struttura “artigianale” dell'azienda a quel tempo.


La strada era tracciata e, consapevole della necessità di garantire e consolidare la reputazione già acquisita nel campo delle barche a vela da crociera, Massimo Franchini, dopo aver sperimentato diversi altri progetti personalizzati da 47 a 60 piedi, alcuni dei quali decisamente più “avanzati” rispetto al momento storico, decise di concentrarsi sul design e su un giovane designer di Trieste, che si era distinto nei campi delle regate, Roberto Starkel, per disegnare uno scafo capace di sostenere una nuova idea di motor-sailer caratterizzata da un vero appartamento per l'armatore e da una chiara distinzione tra aree per gli ospiti e per le manovre, tutto concentrato in “soli” 45 piedi. Fu chiamato “ATLANTIS 45” per sottolineare la ricerca di un nuovo mondo e di un nuovo modo di navigare con una barca a vela.


Inventario completo delle vendite

COSTRUZIONE


Stato RCD:

    La nostra comprensione è che l'imbarcazione è conforme alla Direttiva Europea sulle Imbarcazioni da Diporto ed è classificata A.


Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:

    Costruzione sandwich in fibra di vetro con anima in balsa secondo le massime specifiche utilizzando feltro di vetro, roving unidirezionale e combinazione di feltro/roving per sviluppare una struttura estremamente rigida ma leggera e ben isolata.

    Tutte le aree ad alta tensione sono appositamente rinforzate con roving unidirezionale orientato nella direzione dello stress.

    Fiancate blu scuro

    Ponti laterali in teak, pozzetto e cockpit – sostituiti nel 2023


    Chiglia a pinna in ghisa monopezzo.

    Timone in GRP.


MACHINARI


Motore e cambio:

    Motore diesel turbo-iniettato Yanmar 4LHA-DTE che produce 200hp a 3.300 RPM

    Cambio idraulico

    Motore raffreddato ad acqua dolce

    Controllo motore a leva singola


Manutenzione e prestazioni:

    Ore di funzionamento del motore – circa 3.189 al momento della registrazione

    Velocità di crociera - circa 8,5 nodi

    Velocità massima – circa 9,5 nodi

    Data dell'ultimo servizio del motore: 2025


Propulsione e sterzo:

    Elica a 3 pale Bisognami

    Elica pieghevole a 3 pale J-prop disponibile come ricambio.

    Sistema di sterzo Jefa.

    Sterzo a ruota con volante in acciaio inossidabile.

    Indicatori di angolo del timone

    Bowthruster con controllo al timone


SISTEMI ELETTRICI


Sistemi di tensione:

    Sistemi di batteria di avviamento 24vDC, sistemi domestici 24vDC con 220vAC tramite alimentazione da terra, generatore o inverter


Batterie:

    Batteria di avviamento 12vDC – 2007

    12x batterie di servizio 12vDC collegate in parallelo per fornire 24vDC – 2023

    Batteria di avviamento generatore 12vDC

    2x pacchi batteria bowthruster 12vDC


Caricatore/Inverter:

    2x caricabatterie Mastervolt Mass 24/50 24vDC

    Caricabatterie Mastervolt IVO Smart 12/50 – 3 caricabatterie 12vDC

    Caricabatterie per batteria bowthruster Mastervolt

    Inverter Mastervolt


Alternatore:

    Alternatore montato sul motore 12vDC

    Alternatore montato sul motore 24vDC 150 Amp


Generatore:

    Generatore diesel Westerbeke 220vAC 12kv

    Ore di funzionamento – circa 1.300 al momento della registrazione

    Data dell'ultimo servizio del motore: 2025


Altro Elettrico:

    Alimentazione da terra 220vAC


IMPIANTI IDRAULICI E A GAS


Acqua dolce:

    Il circuito dell'acqua calda dolce è condotto in due serbatoi di acqua calda da 40 litri ben isolati, riscaldati dal motore o da un elemento riscaldante a immersione da 230v AC

    Pompe per acqua dolce Gianneschi - 2024

    Docce sul ponte a poppa e al centro.


Pompe di sentina:

    Pompa di sentina principale Gianneschi 24vDC per la sentina principale, il compartimento motore, il locker di poppa e il tubo portatile – 2024

    Pompe di sentina elettriche automatiche dedicate per la sentina principale, il compartimento motore, il locker di poppa.

    3x scatole di condensazione (frigoriferi e aria condizionata) con pompe elettriche automatiche

    Pompa di sentina manuale


SERBATOI


Carburante:

    Circa 800 litri in due serbatoi in acciaio inossidabile e serbatoio diurno


Acqua dolce:

    La capacità di acqua dolce è di circa 1.200 litri


Serbatoi di raccolta:

    Serbatoi per acque grigie

    Serbatoi per acque nere


NAVIGAZIONE E ATTREZZATURA DI COMUNICAZIONE


Nel cockpit:

    2x chartplotter Garmin 12’ – 2023

    3x display del vento Garmin - 2023

    Controllo autopilota Garmin GHC 20 con attuatore elettrico a trasmissione diretta

    2x bussole di sterzo

    Radar array Garmin scanner 32nm - 2023


Alla stazione di navigazione:

    1x chartplotter Garmin 16’ - 2023


Attrezzatura di comunicazione:

    2x VHF Garmin con DSC – 2023

    VHF portatile Icom

    EPIRB


ATTREZZATURA DOMESTICA


Cucina:

    Fornello a gas con forno e grill a 4 fuochi, ben gimballed con guide di sicurezza

    Forno a microonde Miele

    Lavastoviglie Miele

    2x frigoriferi ad apertura frontale

    1x congelatore ad apertura frontale

    Pompe dei frigoriferi recentemente sostituite

    Frigoboat con – nuovi motori 2023


Bagni:

    Bagni marini elettrici

    Forniture di acqua calda e fredda pressurizzata con docce termostatiche nei bagni


Lavatrice:

    Lavatrice Miele


Aria condizionata e riscaldamento:

    Sistema di aria condizionata inverter Veco-Climma con telecomando in ogni stanza - 2023


Illuminazione:

    Illuminazione della cabina

    Illuminazione a LED per albero e cockpit


Intrattenimento:

    Radio CD con altoparlanti nella cabina principale

    2x TV Smart 24’ - LCD

    1x TV Smart 28’

    1x TV Smart 42’ con soundbar nella dinette

    3x X-Box Microsoft

    Altoparlanti nel cockpit


ACCOMODAZIONE


 


Riassunto dell'Accoglienza:

    Cabina principale a poppa con letto matrimoniale centrale.

    Bagni ensuite con cabina doccia

    Salone rialzato a tribordo con posti a sedere per 6 persone

    Area di navigazione a tribordo

    Cucina a sinistra con doppio lavello, piano cottura, frigorifero e congelatore.

    Cabina VIP a prua con letti gemelli a sinistra e a destra con bagno ensuite condiviso con cabina doccia.

    Cabina con letti a castello per l'equipaggio nella prua con accesso interno


Finitura dell'Accoglienza:

    Tutta la falegnameria interna in rovere verniciato

    Il pavimento è in legno di wenge verniciato

    Rivestimenti bianchi in vinile con listelli in teak.


ATTREZZATURA DEL DECK


 


Alberatura:

    Albero e boma in alluminio MaxSpar

    Albero montato sulla chiglia con 3 set di crocette inclinate all'indietro

    Rigg in acciaio – nuovo 2023

    Furler elettrico Bamar EJF2 per genoa - 2023

    Spritz in acciaio inossidabile per Gennaker

    Backstay divisi

    Vang Bamar

    Pistone del backstay Bamar

    Unità idraulica per backstay e vang.


Winch:

    Pacchetto winch di Antal Chromed

    2x winch W60 a 2 velocità auto-tailing per le drizze sul pozzetto.

    2x winch W48 a 2 velocità auto-tailing per la scotta principale

    2x winch W66 a 2 velocità auto-tailing per genoa

    2x winch W70 a 2 velocità auto-tailing per primari

    1x winch W66 a 2 velocità auto-tailing per la scotta principale


Vele:

    Vela principale Banks Sail – 2023

    Genoa Banks Sails – 2023

    Staysail North Sails

    Gennaker North Sails con snuffer


Generale:

    Pulpito e pushpit in acciaio inossidabile

    Double lifelines in acciaio inossidabile.

    Passerella pieghevole elettroidraulica Opacmare

    2x tavoli da cockpit

    Lucernari e luci del ponte

    Sprayhood

    Accesso con porte laterali e scala da bagno


Ancora e Ormeggio:

    Ancoraggio elettrico reversibile Quick 2.000w 24vDC con telecomando

    Tubo di lavaggio della catena in acqua salata con pompa

    Ancora primaria CQR con 10m di catena zincata da 12mm

    Ancora di riserva Bruce

    Ancora Fortress da 8kgs

    Fendini con coperture e cime


Gommone e Fuoribordo:

    Gommone gonfiabile 3,50m Topo Line con fondo rigido

    Motore fuoribordo Yamaha 20hp – 2023


Coperture, Cuscini e Tela:

    Sprayhood con telaio in acciaio inossidabile

    Copertura per ruota

    Copertura per colonna del volante

    Cuscino per cockpit – 2024

    Copertura per gommone


ATTREZZATURA DI SICUREZZA:


Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(e) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.


    Zattera di salvataggio Arimar 12pp – da servire

    Sistema di estintori automatico

    Sistema di estintori antincendio nella sala macchine

    Pompa ad alta capacità per antincendio in acqua salata


Avvertenza

Grabau International Italia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Italia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.

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