Franchini 63 S
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Grabau International
Regno Unito
| Marca | Franchini |
|---|---|
| Modello | 63 S |
| Anno | 2007 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €585.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Sloop |
| Lunghezza | 20.15 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Salerno, Salerno |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 20.15 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 17.35 m |
| Baglio | 5.28 m |
| Pescaggio massimo | 2.9 m |
| Pescaggio minimo | 2.9 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 36000 kg |
| Zavorra | 13000 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 4LHA-DTE |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2007 |
| Motore | 200 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 3189 |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
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| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
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| Attrezzatura/Dotazioni |
|
| Vele |
|
| Designer | D. Peterson – M. Franchini |
|---|---|
| Cantiere | Franchini Yachts |
| Cabine ospiti | 3 |
| Cabine equipaggio | 1 |
| Bagni degli ospiti | 3 |
| Bagni dell'equipaggio | 1 |
| Serbatoio carburante | 800 litri |
| Serbatoio acqua | 1200 litri |
| Forma scafo | Mono scafo |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
Descrizione
Versione ‘Sport’ suprema ed elegante della mini-serie semi-personalizzata Franchini 63 progettata da Doug Petersen. Ristrutturata nel 2023 e ancora sotto la sua proprietà originale.
COMMENTO ULTERIORE DEL BROKER:
MARIAGENIA è una delle cinque Franchini 63, lanciata da una collaborazione tra Massimo Franchini e Doug Peterson Yacht Design, ed è la prima di due costruite in uno stile ‘Sport’ più moderno. Ancora nella sua originale e attenta proprietà, MARIAGENIA ha beneficiato di un sostanziale refit nel 2023, i cui punti salienti includono:
• Sostituzione dei suoi ponti in teak
• Nuovo sartiame fisso
• Nuovo avvolgifiocco elettrico
• Nuova randa e genoa Banks
• Nuova elettronica Garmin
• Nuove batterie
• Nuovo inverter
• Sostituzione dei suoi rubinetti di mare.
I suoi punti salienti di specifica includono:-
• Layout interno con tre cabine più equipaggio, con cabina armatoriale a poppa e due cabine ospiti a prua
• Cockpit centrale per gli ospiti con cockpit di comando a poppa
• Fianchi scuri blu
• Ponti in teak recentemente sostituiti
• Motore diesel Yanmar 200hp
• Propulsore di prua
• Generatore diesel Westerbeke 12kw
• Caricabatterie e inverter Mastervolt
• Pacchetto di strumenti di navigazione Garmin recentemente sostituito con plotter cartografici e radar
• Elettrodomestici Miele con lavastoviglie, forno a microonde e lavatrice
• Servizi igienici elettrici
• Sistema di climatizzazione inverter Veco-Climma
• Sistemi Smart TV
• Albero con avvolgimento in albero MaxSpar con sartiame fisso in acciaio recentemente sostituito
• Avvolgifiocco elettrico Bamar
• Pacchetto di winch elettrici Antal
• Randa e genoa Banks recentemente sostituiti
• Staysail e gennaker North Sails
• Passerella pieghevole elettroidraulica Opacmare
• Gommone a fondo rigido con motore fuoribordo Yamaha 20hp
RECENSIONE STAMPA:
Versione sportiva che combina prestazioni e spazio. Layout e materiali sono scelti dall'armatore. Una grande barca di classe per avventure in acque blu. Da alcuni anni anche produttore di barche a motore, il cuore di Franchini con antiche radici continua a battere per la vela. Nella sua ultima creazione è riuscito a sintetizzare la sua storia con un design attuale e fresco, tutto con equilibrio ed eleganza.
Vela e motore, 1 aprile 2008
STORIA DEL PRODUTTORE:
Il primo Cantiere Franchini è stato fondato dal maestro d'ascia Michele Franchini (noto anche come Guido) nel 1947 in un vecchio “Hangar” di surplus bellico, nel porto di Riccione. Inizialmente, gli ordini riguardavano principalmente barche da lavoro e da pesca che aiutarono a far conoscere “Guido” nell'ambiente marittimo della costa adriatica come uno dei costruttori di barche in legno più attenti e rapidi, con particolare robustezza ed eleganza.
Fu alla fine degli anni '50 che “Guido” inventò il “beach cutter”, una barca ispirata al tipo di deriva da corsa Flying Dutchman che, grazie al loro fondo piatto, poteva arrivare fino alla spiaggia sabbiosa di Riccione e caricare i turisti in attesa. Alcune di queste barche sono ancora in servizio lungo le spiagge della Romagna.
All'inizio degli anni '60, grazie al boom economico e alla particolare condizione di Riccione come meta di moda per molti “VIP”, “Guido” Franchini iniziò a lavorare alla creazione di alcune interessanti barche da diporto e yacht, tra cui il “Black Hawk”, uno schooner particolarmente apprezzato sia in mare che nei vari eventi a cui nel corso degli anni ha avuto l'opportunità di partecipare.
Tra i molti clienti illustri, a metà degli anni '60, c'era un certo Norberto Ferretti, che gli aveva chiesto di trasformare un vecchio peschereccio in un motor-sailer da piacere. Fu in quel momento che, per sostenere la rinascita del Cantiere, Massimo Franchini si unì all'azienda e la società fu chiamata Cantiere Franchini di Franchini Michele e Figli snc. L'architetto neolaureato portò la sua cultura di giovane designer desideroso di mettere in pratica la sua capacità di comprendere una clientela sempre più ampia e esigente.
Così nacque il “FORM 37”, successivamente rinominato “ADRIA 37”, il primo di una generazione di moderni motor-sailer, che pur mantenendo ed enfatizzando le qualità di spaziosità e comfort della produzione precedente, consentiva una vera navigazione grazie a uno scafo senza compromessi, con grande equilibrio e prestazioni straordinarie: di questa barca furono prodotti oltre quaranta esemplari. Un numero rispettabile considerando le dimensioni del mercato e la struttura “artigianale” dell'azienda a quel tempo.
La strada era tracciata e, consapevole della necessità di garantire e consolidare la reputazione già acquisita nel campo delle barche a vela da crociera, Massimo Franchini, dopo aver sperimentato diversi altri progetti personalizzati da 47 a 60 piedi, alcuni dei quali decisamente più “avanzati” rispetto al momento storico, decise di concentrarsi sul design e su un giovane designer di Trieste, che si era distinto nei campi delle regate, Roberto Starkel, per disegnare uno scafo capace di sostenere una nuova idea di motor-sailer caratterizzata da un vero appartamento per l'armatore e da una chiara distinzione tra aree per gli ospiti e per le manovre, tutto concentrato in “soli” 45 piedi. Fu chiamato “ATLANTIS 45” per sottolineare la ricerca di un nuovo mondo e di un nuovo modo di navigare con una barca a vela.
Inventario completo delle vendite
COSTRUZIONE
Stato RCD:
• La nostra comprensione è che l'imbarcazione è conforme alla Direttiva Europea sulle Imbarcazioni da Diporto ed è classificata A.
Costruzione dello scafo, del ponte e della sovrastruttura:
• Costruzione sandwich in fibra di vetro con anima in balsa secondo le massime specifiche utilizzando feltro di vetro, roving unidirezionale e combinazione di feltro/roving per sviluppare una struttura estremamente rigida ma leggera e ben isolata.
• Tutte le aree ad alta tensione sono appositamente rinforzate con roving unidirezionale orientato nella direzione dello stress.
• Fiancate blu scuro
• Ponti laterali in teak, pozzetto e cockpit – sostituiti nel 2023
• Chiglia a pinna in ghisa monopezzo.
• Timone in GRP.
MACHINARI
Motore e cambio:
• Motore diesel turbo-iniettato Yanmar 4LHA-DTE che produce 200hp a 3.300 RPM
• Cambio idraulico
• Motore raffreddato ad acqua dolce
• Controllo motore a leva singola
Manutenzione e prestazioni:
• Ore di funzionamento del motore – circa 3.189 al momento della registrazione
• Velocità di crociera - circa 8,5 nodi
• Velocità massima – circa 9,5 nodi
• Data dell'ultimo servizio del motore: 2025
Propulsione e sterzo:
• Elica a 3 pale Bisognami
• Elica pieghevole a 3 pale J-prop disponibile come ricambio.
• Sistema di sterzo Jefa.
• Sterzo a ruota con volante in acciaio inossidabile.
• Indicatori di angolo del timone
• Bowthruster con controllo al timone
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
• Sistemi di batteria di avviamento 24vDC, sistemi domestici 24vDC con 220vAC tramite alimentazione da terra, generatore o inverter
Batterie:
• Batteria di avviamento 12vDC – 2007
• 12x batterie di servizio 12vDC collegate in parallelo per fornire 24vDC – 2023
• Batteria di avviamento generatore 12vDC
• 2x pacchi batteria bowthruster 12vDC
Caricatore/Inverter:
• 2x caricabatterie Mastervolt Mass 24/50 24vDC
• Caricabatterie Mastervolt IVO Smart 12/50 – 3 caricabatterie 12vDC
• Caricabatterie per batteria bowthruster Mastervolt
• Inverter Mastervolt
Alternatore:
• Alternatore montato sul motore 12vDC
• Alternatore montato sul motore 24vDC 150 Amp
Generatore:
• Generatore diesel Westerbeke 220vAC 12kv
• Ore di funzionamento – circa 1.300 al momento della registrazione
• Data dell'ultimo servizio del motore: 2025
Altro Elettrico:
• Alimentazione da terra 220vAC
IMPIANTI IDRAULICI E A GAS
Acqua dolce:
• Il circuito dell'acqua calda dolce è condotto in due serbatoi di acqua calda da 40 litri ben isolati, riscaldati dal motore o da un elemento riscaldante a immersione da 230v AC
• Pompe per acqua dolce Gianneschi - 2024
• Docce sul ponte a poppa e al centro.
Pompe di sentina:
• Pompa di sentina principale Gianneschi 24vDC per la sentina principale, il compartimento motore, il locker di poppa e il tubo portatile – 2024
• Pompe di sentina elettriche automatiche dedicate per la sentina principale, il compartimento motore, il locker di poppa.
• 3x scatole di condensazione (frigoriferi e aria condizionata) con pompe elettriche automatiche
• Pompa di sentina manuale
SERBATOI
Carburante:
• Circa 800 litri in due serbatoi in acciaio inossidabile e serbatoio diurno
Acqua dolce:
• La capacità di acqua dolce è di circa 1.200 litri
Serbatoi di raccolta:
• Serbatoi per acque grigie
• Serbatoi per acque nere
NAVIGAZIONE E ATTREZZATURA DI COMUNICAZIONE
Nel cockpit:
• 2x chartplotter Garmin 12’ – 2023
• 3x display del vento Garmin - 2023
• Controllo autopilota Garmin GHC 20 con attuatore elettrico a trasmissione diretta
• 2x bussole di sterzo
• Radar array Garmin scanner 32nm - 2023
Alla stazione di navigazione:
• 1x chartplotter Garmin 16’ - 2023
Attrezzatura di comunicazione:
• 2x VHF Garmin con DSC – 2023
• VHF portatile Icom
• EPIRB
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
• Fornello a gas con forno e grill a 4 fuochi, ben gimballed con guide di sicurezza
• Forno a microonde Miele
• Lavastoviglie Miele
• 2x frigoriferi ad apertura frontale
• 1x congelatore ad apertura frontale
• Pompe dei frigoriferi recentemente sostituite
• Frigoboat con – nuovi motori 2023
Bagni:
• Bagni marini elettrici
• Forniture di acqua calda e fredda pressurizzata con docce termostatiche nei bagni
Lavatrice:
• Lavatrice Miele
Aria condizionata e riscaldamento:
• Sistema di aria condizionata inverter Veco-Climma con telecomando in ogni stanza - 2023
Illuminazione:
• Illuminazione della cabina
• Illuminazione a LED per albero e cockpit
Intrattenimento:
• Radio CD con altoparlanti nella cabina principale
• 2x TV Smart 24’ - LCD
• 1x TV Smart 28’
• 1x TV Smart 42’ con soundbar nella dinette
• 3x X-Box Microsoft
• Altoparlanti nel cockpit
ACCOMODAZIONE
Riassunto dell'Accoglienza:
• Cabina principale a poppa con letto matrimoniale centrale.
• Bagni ensuite con cabina doccia
• Salone rialzato a tribordo con posti a sedere per 6 persone
• Area di navigazione a tribordo
• Cucina a sinistra con doppio lavello, piano cottura, frigorifero e congelatore.
• Cabina VIP a prua con letti gemelli a sinistra e a destra con bagno ensuite condiviso con cabina doccia.
• Cabina con letti a castello per l'equipaggio nella prua con accesso interno
Finitura dell'Accoglienza:
• Tutta la falegnameria interna in rovere verniciato
• Il pavimento è in legno di wenge verniciato
• Rivestimenti bianchi in vinile con listelli in teak.
ATTREZZATURA DEL DECK
Alberatura:
• Albero e boma in alluminio MaxSpar
• Albero montato sulla chiglia con 3 set di crocette inclinate all'indietro
• Rigg in acciaio – nuovo 2023
• Furler elettrico Bamar EJF2 per genoa - 2023
• Spritz in acciaio inossidabile per Gennaker
• Backstay divisi
• Vang Bamar
• Pistone del backstay Bamar
• Unità idraulica per backstay e vang.
Winch:
• Pacchetto winch di Antal Chromed
• 2x winch W60 a 2 velocità auto-tailing per le drizze sul pozzetto.
• 2x winch W48 a 2 velocità auto-tailing per la scotta principale
• 2x winch W66 a 2 velocità auto-tailing per genoa
• 2x winch W70 a 2 velocità auto-tailing per primari
• 1x winch W66 a 2 velocità auto-tailing per la scotta principale
Vele:
• Vela principale Banks Sail – 2023
• Genoa Banks Sails – 2023
• Staysail North Sails
• Gennaker North Sails con snuffer
Generale:
• Pulpito e pushpit in acciaio inossidabile
• Double lifelines in acciaio inossidabile.
• Passerella pieghevole elettroidraulica Opacmare
• 2x tavoli da cockpit
• Lucernari e luci del ponte
• Sprayhood
• Accesso con porte laterali e scala da bagno
Ancora e Ormeggio:
• Ancoraggio elettrico reversibile Quick 2.000w 24vDC con telecomando
• Tubo di lavaggio della catena in acqua salata con pompa
• Ancora primaria CQR con 10m di catena zincata da 12mm
• Ancora di riserva Bruce
• Ancora Fortress da 8kgs
• Fendini con coperture e cime
Gommone e Fuoribordo:
• Gommone gonfiabile 3,50m Topo Line con fondo rigido
• Motore fuoribordo Yamaha 20hp – 2023
Coperture, Cuscini e Tela:
• Sprayhood con telaio in acciaio inossidabile
• Copertura per ruota
• Copertura per colonna del volante
• Cuscino per cockpit – 2024
• Copertura per gommone
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(e) e se lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.
• Zattera di salvataggio Arimar 12pp – da servire
• Sistema di estintori automatico
• Sistema di estintori antincendio nella sala macchine
• Pompa ad alta capacità per antincendio in acqua salata
Avvertenza
Grabau International Italia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Italia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
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