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Nautor Swan 46mkIII

€428.491 Prezzo quotato US$499.000

Presentato da:

Yeoman Yachts, LLC

190 Cottontail Dr
Portsmouth, RI, 02871
Stati Uniti
401-336-6487

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Marca Nautor Swan
Modello 46mkIII
Anno 2006
Stato Usato
Prezzo US$499.000
Tipo Vela
Classe Crociera/Regata
Lunghezza 14.02 m
Materiale scafo Vetroresina
Ubicazione Sausalito, California, Stati Uniti
Lunghezza totale 14.96 m
Lunghezza al galleggiamento 12.27 m
Baglio 4.27 m
Pescaggio massimo 2.31 m
Tipo di chiglia enums.keel-type.kt-bulb
Dislocamento 39000 lb
Zavorra 12400 lb
Designer German Frers
Cantiere Oy Nautor Ab
Serbatoio carburante 90.8 gal
Serbatoio acqua 132 gal
Serbatoio acque nere 26 gal
Forma scafo Mono scafo
Mulinello Mulinello elettrico

Descrizione

FREE è lo scafo #017 di soli 25 Swan 46mkIII mai costruiti ed è 1 dei soli 2 noti rimasti negli Stati Uniti, sia sul mercato della intermediazione che fuori. In altre parole, è un raro ritrovamento.

FREE è sotto il suo secondo proprietario. Originariamente chiamata LOHENGRIN, FREE ha sempre navigato sulla costa occidentale. Ha 2 ampie cabine da letto, ognuna con un bagno privato. La cucina è enorme e c'è ampio spazio di stoccaggio in tutto l'interno, così come in grandi armadietti accessibili dal ponte, contribuendo a farne una grande barca da crociera per equipaggi ridotti. I mobili interni sono per lo più verniciati a mano in satin su teak birmano. L'attuale proprietario ha ottimizzato FREE per le regate con un bompresso fisso in carbonio di mercato e un timone in carbonio. C'è un completo di vele da regata e crociera ad alta tecnologia, per lo più North.

FREE ha regatato verso le Hawaii due volte, classificandosi seconda entrambe le volte, ed è pronta a partire di nuovo.

L'attuale proprietario continua a mantenere FREE ai massimi standard mentre cerca il suo prossimo Swan più grande.

HULL

Gel coat bianco su scafo in fibra di vetro solido utilizzando laminato in resina isopoliestere con rivestimento in vinilestere.

Fibre multiasse o unidirezionali in aree selezionate.

Le paratie strutturali sono in compensato marino laminato allo scafo e al ponte con strisce di schiuma tra di esse.

Le flange di irrigidimento sono laminati unidirezionali su nuclei cavi.

I letti del motore sono in GRP.

Strisce blu di bordo e di linea di galleggiamento.

Gel coat non colorato sotto la linea di galleggiamento.

Rivestimenti barriera in epossidico applicati sotto la linea di galleggiamento durante la costruzione.

Piombo con chiglia in antimonio con bulbo a "L".

Bulloni della chiglia in acciaio inossidabile ad alta resistenza fusi nel piombo.

Piastra del palo composita in sentina.

Timone a pala personalizzato, Isotop, in carbonio, con anima in schiuma (2022).

2 cuscinetti per timone JP3 auto-allineanti.

Sterzo a catena e cavo.

Parte del trasom si piega manualmente per formare una piattaforma da bagno con scala fino al livello del ponte e scala da bagno.

Maxpower, propulsore di prua (2018).

DECK

Costruzione sandwich utilizzando laminato isopoliestere rinforzato con fibra di vetro multiasse, con nucleo in schiuma a celle chiuse a bassa densità.

Il ponte è incollato allo scafo.

Superfici non in teak finite con gelcoat bianco.

Overlay in teak sui ponti laterali, sul fondo della cabina, sui sedili della cabina e sulla piattaforma da bagno.

Gelcoat bianco con superficie antiscivolo sulla parte superiore del tetto della cabina.

Coperchio del vano ancora anteriore che accede a un ampio vano ancora.

Vano della cabina sul lato di tribordo.

Coperchio del vano lazarette nel pavimento sotto il sedile del timoniere.

Nel lazarette si accede al dissalatore, all'autopilota, all'unità di riscaldamento ad aria forzata e all'idraulica Navtec, oltre a un ampio spazio di stoccaggio.

Vano per bombole di gas sotto il sedile del timoniere di tribordo.

Vano di stoccaggio sotto il sedile del timoniere di sinistra.

Attacco della testa in acciaio inossidabile con rullo per ancora singolo incorporato nel spritz di prua aftermarket (2022).

Lo spritz di prua ha 2 bobstay, consentendo punti di attacco per il codice 0 e lo spinnaker asimmetrico.

Piastrine in acciaio inossidabile.

Le piastrine del principale sono fissate a telai rinforzati sotto il ponte.

Attacco del stay di prua incassato sotto il ponte per consentire un avvolgifiocco sotto il ponte.

Le piastrine del backstay sono collegate alla struttura della poppa.

Parapetto di prua in acciaio inossidabile.

Parapetto di poppa in acciaio inossidabile diviso.

Stanchions in acciaio inossidabile.

Porta del lifeline a sinistra e a destra.

1 x 19 lifeline doppio in acciaio inossidabile.

Maniglie in acciaio inossidabile sulla parte superiore del tetto della cabina.

Principalmente attrezzature Harken per il ponte.

Winch elettrico Lewmar.

Le manovre sono condotte dai partner dell'albero sotto il ponte tramite frizioni ai winch di drizza e utilità.

Il winch della drizza principale può essere azionato tramite interruttori a pedale.

Sistema di scotta tedesco con scotta condotta sotto il ponte verso i winch di poppa.

Binario della scotta principale sul tetto della cabina davanti alla scala di accesso.

1 x coppia di scotte per il genoa sul ponte laterale con carrelli e tiranti.

1 x coppia di blocchi per la scotta del gennaker a poppa.

Blocco della drizza del gennaker a prua con drizza condotta a poppa sotto il ponte.

Punto di attacco sul ponte di prua per il fiocco.

Parapetti in teak da 35 mm.

3 x coppie di bitte da ormeggio, 1 x coppia a prua, 1 x coppia a poppa, 1 x coppia a metà nave.

Hatch da ponte Lewmar a filo con apertura.

4 x portelli fissi nei bordi del tetto della cabina.

4 x portelli apribili nei bordi del tetto della cabina, 2 x cucina, 1 x bagno di poppa, 1 x cabina di poppa a sinistra.

2 x portelli apribili aggiuntivi nella cabina di poppa a sinistra verso la cabina.

1 x portello apribile aggiuntivo nella cucina verso la cabina.

La scala principale ha una copertura scorrevole in acrilico oscurato e una tavola scorrevole in acrilico oscurato.

Il sedile del timoniere e i lifeline della poppa sono rimovibili per un facile accesso alla piattaforma da bagno.

2 x ruote del timone in acciaio inossidabile, ciascuna con copertura in pelle di alce.

Piedistalli del timone compositi con freno per ruota e barra di protezione in acciaio inossidabile.

WINCHES

Tutti Lewmar.

2 x #54, ST, 2 velocità, elettrico primario.

2 x #50, ST, 2 velocità, elettrico per la scotta principale.

2 x #48, ST, 2 velocità, elettrico per drizza e utilità.

SOGGIORNI

DISPOSIZIONE GENERALE

Può ospitare 4 persone in 2 cabine separate più 1 ulteriore nel salone principale per un totale di 5. 2 bagni. Mobili interni in teak birmano, verniciati in satin e lucidati a mano, salvo diversa indicazione. Angoli arrotondati dove possibile su tutti i mobili. Serrature per tenere le porte aperte. Alcuni pannelli forati per ridurre il peso. Armadietti appesi illuminati. Persiane in alcune porte e armadi per favorire la ventilazione. Rivestimento del soffitto in vinile completamente rimovibile. Il pavimento della cabina in rovere e teak è completamente rimovibile per accedere a tutti i pozzetti e serbatoi ecc.

BAGNO MASTER ANTERIORE

Situato immediatamente a poppa del paratia del gavone ancoraggio stagna. Larghezza totale con wc elettrico a dritta e lavandino a sinistra. Unità in fibra di vetro gel-coat alta metà. Griglia in teak nell'area doccia. Armadietti a dritta del wc e del lavandino. Specchi a sinistra e a destra. Il lavandino ha acqua calda e fredda a pressione e un soffione tipo telefono.

CABINA MASTER ANTERIORE

Situata immediatamente a poppa del bagno master anteriore. Letto a castello doppio sfalsato a sinistra. Armadietti sopra e a dritta. Mensola a tutta lunghezza del letto sul lato sinistro. Armadietto appeso a prua a sinistra. Cassetti profondi sotto il letto. Grande scrivania con coperchio a cerniera a dritta. Mensole sopra e a dritta della scrivania. Armadietti a prua e a poppa della scrivania. Porta a poppa verso il salone principale.

SALONE PRINCIPALE

Situato immediatamente a poppa della cabina master. Divano a forma di "L" a sinistra che circonda un tavolo fisso in teak. 2 sedie da regista a bordo con punti di attacco. Armadietto con mensola contro la paratia anteriore sulla linea centrale. Armadietti a prua e a poppa e a dritta del schienale del divano. Una mensola divide questi armadietti. Sul lato destro ci sono 2 sedili, 1 a prua e 1 a poppa, separati da una scrivania di navigazione con coperchio a cerniera. A dritta del sedile di poppa ci sono elettronica di navigazione e comunicazione. Mensola a dritta e sopra la scrivania con piccolo armadietto sotto.

CUCINA

Situata sul lato destro e immediatamente a poppa della stazione di navigazione. A forma di "L". Schermo protettivo in Plexiglass trasparente separa la cucina dall'area di navigazione. Piani di lavoro in Corian bianco a tutta lunghezza della cucina. Armadietto sopra e a prua. Cassetti sotto il piano di lavoro a bordo e a prua. Lavello in acciaio inox a prua. Congelatore a carico dall'alto a dritta del lavello. Fornello Force 10 a 3 fuochi con forno a poppa del congelatore. Frigorifero a carico laterale a poppa del fornello. Ampio spazio per armadietti a poppa. Pannello elettrico AC/DC a bordo.

BAGNO DI POPPA

Situato sul lato sinistro, di fronte alla cucina e a poppa del divano sinistro. Porta dal salone. Unità in fibra di vetro gel-coat alta metà. Griglia in teak nel pavimento della doccia. Acqua calda e fredda a pressione con doccia tipo telefono. Wc elettrico. Armadietti a dritta. Specchio sulla porta dell'armadietto. Armadietto sotto il lavandino. Grande armadietto umido.

CABINA DI POPPA SINISTRA

Situata immediatamente a poppa del bagno di poppa e sul lato sinistro. Letto a castello doppio con letto diviso per creare 2 letti da mare. Armadietti sopra e a dritta. Mensola a dritta e a tutta lunghezza del letto. Armadietto appeso a prua e a dritta. Armadietto aggiuntivo a bordo e a prua.

MOTORE

Motore diesel Volvo Penta D2-55-C con 53hp.

Raffreddato ad acqua dolce.

Raffreddamento ad acqua dolce controllato da termostato con scambiatore di calore (2022).

Scambiatore di calore separato per creare acqua potabile calda quando il motore è in funzione.

Trasmissione SailDrive.

Rapporto 2.19:1.

Elica bronzea a 3 pale, 18” Flexofold a pale pieghevoli.

Controllo Morse Teleflex a leva singola.

Pannello di controllo del motore in pozzetto accanto al timone di dritta con tachimetro, pressione dell'olio, temperatura dell'acqua, allerta alta acqua, luci di pressione dell'olio e allarmi acustici.

Contatore ore digitale.

Carburante, 90.8 galloni in 3 serbatoi separati in acciaio inossidabile.

Riempimento sul ponte per il carburante diesel al selettore del serbatoio per il collettore di carburante a tutti i serbatoi.

Serbatoi di carburante ventilati verso il bordo del ponte.

Filtro carburante/separatore d'acqua con allarme per acqua e valvola di chiusura sulla linea di alimentazione al motore.

IMPIANTI IDRAULICI e VENTILAZIONE

Scafo in bronzo e rubinetti sotto la linea di galleggiamento finiti a filo con lo scafo.

3 serbatoi d'acqua in acciaio inossidabile con setti, coperchio di ispezione, tappo di sonde e tubo di ventilazione.

Collettore d'acqua dolce per gestire il riempimento e l'uso del serbatoio.

132 galloni di acqua dolce.

Generatore d'acqua Spectra.

Scaldabagno da 10,5 galloni.

Acqua riscaldata tramite uno scambiatore di calore dal motore o elemento da AC.

Serbatoio per acque nere per ogni bagno.

Acqua calda e fredda a pressione nei bagni e nella cucina.

Il lavello della cucina scarica attraverso un rubinetto di mare.

I piatti doccia e i lavandini scaricano tramite pompe elettriche verso i rubinetti di mare.

2 pompe di sentina manuali Whale Titan da 26 galloni/minuto.

1 pompa di sentina elettrica.

1 pompa per il gavone della catena Munster.

Teste elettriche Raritan con scarico in acqua di mare e dolce.

1 serbatoio per acque nere da 13,3 galloni a prua e 1 serbatoio per acque nere a poppa con scarico sul ponte e in mare.

2 pompe a pedale in cucina, 1 per acqua dolce, 1 per acqua di mare.

Riscaldamento a diesel ad aria forzata Webasto.

Ventilazione naturale nelle cabine tramite aperture Dorade.

Ventilatori di scarico nella cucina e in entrambi i bagni.

ELETTRICO

Sistema DC a 24 volt.

Sistema AC a 125 volt.

Le catene e il piede dell'albero sono messi a terra con cavi pesanti ai bulloni della chiglia per la protezione contro i fulmini.

Batterie gel da 440Ah per la casa (2023).

2 x batterie da 12 volt, 50Ah in serie per il propulsore di prua a 24 volt e l'ancora (2022).

1 x batteria AGM da 12 volt, 50Ah per l'avviamento del motore (2022).

2 x batterie AGM da 12 volt in serie per l'elettronica a 24 volt.

Prese da 12 volt al tavolo nautico e in pozzetto.

Alternatore da 110A carica le batterie della casa con regolazione a 3 fasi (2023).

Alternatore da 115A carica la batteria di avviamento del motore.

Caricabatterie Mastervolt 24/30-3 per la batteria del propulsore di prua.

Caricabatterie Mastervolt Chargemaster Plus 24/60 per le batterie della casa.

Inverter Mastervolt Mass Sine 24/2500.

Connessione per alimentazione da terra da 50Amp.

Cavo di alimentazione da terra da 50Amp.

Generatore idroelettrico Watt and Sea.

2 x pannelli solari Solera da 115W con controller solare Genasun.

Tutte le luci interne ed esterne sono a LED.

ELETTRONICA

Tutta l'elettronica B&G sostituita nel 2018.

2 x B&G V-90 VHF con AIS con telefono in pozzetto.

1 x B&G H-50 VHF portatile.

2 x altoparlanti VHF B&G.

2 x B&G Zeus 3, display multifunzione da 7”, 1 x in ogni timoneria.

1 x B&G Zeus 3, display multifunzione da 9” alla stazione di navigazione.

1 x scanner radar B&G.

1 x processore B&G H5000.

4 x MFD B&G H5000.

1 x anemometro analogico B&G H5000.

1 x pilota automatico H5000.

2 x controlli pilota automatico B&G Triton.

3 x B&G 20/20.

1 x sensore di movimento B&G H5000.

Connessione Iridium, Fleet one, Starlink.

1 x PC con Windows e software di navigazione Expedition.

2 x bussole Suunto, 1 x in ogni piedistallo di governo.

Windex in cima all'albero.

RIGGING

Spar offshore, verniciato, albero in carbonio con chiglia a passo e doppie crocette inclinate all'indietro.

4 x gradini per albero.

Spar offshore, verniciato, albero in carbonio con boma e copertura opzionale del pozzetto.

Navtec, rigging in acciaio inossidabile, aste di sostegno (2018).

Harken MkIV avvolgifiocco (2018).

Vang idraulico Navtec con sgancio rapido a ciascun timone.

Regolatore di backstay idraulico Navtec.

Outhaul idraulico per randa Navtec.

Vele

North, 3Di Raw, randa con stecche complete (2023).

North, 3Di, randa con stecche complete (2018).

North, 3Di, fiocco avvolgibile pesante, necessita di sostituzione (2018).

North, 3Di, fiocco avvolgibile medio, ben usato (2018).

North, Hi-Vis, fiocco di tempesta in poliestere (2018).

Fiocco avvolgibile (2008).

North, A2, Norlon, spinnaker asimmetrico, ben usato (2018).

North, A3, Norlon, spinnaker asimmetrico (2018).

North Code 65 (2022).

UK, A4, spinnaker asimmetrico pesante (2020).

Quantum V3 spinnaker asimmetrico da crociera (2008).

North staysail in carbonio.

North trysail.

North fiocco di tempesta.

ATTREZZATURA AGGIUNTIVA

Tender gonfiabile Zodiac Cadet 310 con pavimenti in alluminio pieghevoli.

Motore fuoribordo Torqeedo da 4HP per il tender.

Timone di emergenza cucito nel lazzeretto.

Ancora Delta Lewmar in acciaio inossidabile da 44lb.

Catena dell'ancora zincata di circa 20’.

4 x estintori portatili.

Estintore automatico nello spazio motore.

Clacson.

Rilevatori di fumi.

Cime da ormeggio.

Fendinebbia.

Tavolo da pozzetto.

Gancio da barca.

Spazzola per pulire.

Secchio.

Asta della bandiera con insegna.

Ricambi.

2 x maniglie per verricello in acciaio.

2 x maniglie per verricello in carbonio.

Faro portatile.

Kit medico.

Kit di attrezzi per motore Volvo.

CANVAS

Copertura per randa.

Coperture per piedistallo.

Tenda per il passaggio.

Cuscini da pozzetto.

4 x sacche per cime da pozzetto, ben usurate.

ATTREZZATURA DI SICUREZZA

Zattera di salvataggio Viking per 8 persone.

Borsa di emergenza.

Giubbotti di salvataggio.

Imbracature.

Lifesling.

Modulo Jon Buoy MOB.

Fumogeni.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

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