Custom Seakindly Marine Tucker 52

Informazioni

MELODEON

Melodeon è un Motorsailer progettato su misura. Il design dello scafo si basa su un Tucker 43 espanso a 52' LOD.

Lo scafo, il ponte e la sovrastruttura sono tutti in acciaio, e la saldatura è stata eseguita da saldatori certificati.

Architetti, ingegneri e artigiani professionisti sono stati consultati durante tutte le fasi di costruzione, e sono stati rispettati gli standard di Lloyd’s e ABYS.

Per migliorare i sistemi comuni sulle barche da diporto ma soggetti a usura eccessiva, danni o guasti, sono state affrontate le seguenti aree:

Fissaggi attraverso lo scafo

Non ci sono fissaggi attraverso lo scafo. L'acqua di mare entra nella barca attraverso la parte superiore di un tubo di scarico che si estende sopra la linea di galleggiamento. Se una valvola o un tubo dovessero guastarsi, non entrerebbe acqua nella barca. L'acqua di mare è utilizzata solo per il raffreddamento dei gas di scarico. Il sistema di scarico è in acciaio inossidabile con giunti in gomma e può funzionare senza acqua se necessario.

Raffreddatore del chiglia

Il motore non aspira acqua di mare per il raffreddamento. Ci sono tubi racchiusi da piastre removibili nella chiglia che contengono una miscela di antigelo. Questa viene circolata attraverso lo scambiatore di calore del motore e fornisce una capacità sufficiente per raffreddare il motore anche quando è in funzione al di fuori dell'acqua. Una fessura nella parte inferiore della piastra della chiglia da ¾” consente la circolazione dell'acqua di mare e fornisce un luogo sicuro per i trasduttori del sonar a doppia profondità.

Direzione

Ci sono due pompe idrauliche a uscita variabile, una nella sala di pilotaggio e una in un piedistallo sul ponte di poppa. Lavorano in modo indipendente e sono collegate a un collettore che porta a cilindri idraulici doppi attaccati al quadrante di sterzo. Una combinazione di valvole consente di isolare qualsiasi componente e lo sterzo continuerà a funzionare.

Il tubo dell'asse del timone si estende sopra la linea di galleggiamento e non sarebbe un problema anche se il sigillo interno dovesse guastarsi. Il timone bilanciato è costruito in modo massiccio ed è completamente protetto dalla chiglia.

Supporti e guarnizioni dell'asse

Non ci sono supporti a taglio convenzionali e guarnizioni di imballaggio. Vengono utilizzati supporti in bronzo personalizzati e guarnizioni a labbro su entrambe le estremità del tubo dell'asse, che è riempito con grasso impermeabile. Non ci sono perdite d'acqua o usura evidente con questo sistema.

Supporti di spinta

Un'assemblaggio di supporto di spinta da 1800# progettato su misura trasferisce la spinta avanti e indietro allo scafo. Il motore è montato rigidamente sul letto del motore ed è isolato elettricamente e dalle vibrazioni dallo scafo. Un breve albero di trasmissione con giunti universali collega la trasmissione all'albero dell'elica. Nessuna spinta viene trasferita alla trasmissione o al letto del motore.

Vele Junk e attrezzature

Il rig Junk è stato scelto per la facilità di navigazione, la durata e la manutenzione. I pali di prua e di maestra sono estrusioni in alluminio di 10” di diametro, montati all'interno di tubi in acciaio saldati al ponte e alla chiglia. Sono bloccati da bulloni nella parte inferiore e da cunei a livello del ponte. Non sono sostenuti, lasciando il ponte libero da ostacoli, sono sigillati a entrambe le estremità e non contengono fili elettrici. Il palo di mezzana in alluminio è sostenuto e contiene cablaggi per luci di ancoraggio e stroboscopiche e un'antenna per la radio a onde corte/SSB.

Le vele sono bilanciate con il 25% in avanti rispetto al palo e hanno 6 pannelli individualmente rinforzati e controllati da una drizza continua. Queste drizze terminano sul retro della sala di pilotaggio e possono essere regolate senza andare a prua. Non è necessario un boma pesante, ma il boma su questo rig è stato progettato per duplicare il yard nel caso in cui il yard fosse danneggiato. Tutti i boma e i yard contengono rinforzi di ricambio internamente. I blocchi di scocca e i perni di belaying sono stati progettati su misura e non richiedono manutenzione.

 

 

 

 

 

 

Caratteristiche tecniche

MELODEON: Caratteristiche Tecniche

Melodeon è un veliero a motore progettato su misura, con un rig Junk a tre alberi. Il design dello scafo a doppia estremità si basa su un Tucker 43 espanso a 47' LOD.

Lo scafo, il ponte e la sovrastruttura sono tutti in acciaio, e la saldatura è stata eseguita da saldatori certificati.

Architetti, ingegneri e artigiani professionisti sono stati consultati durante tutte le fasi di costruzione, e sono stati rispettati gli standard di Lloyd’s e ABYS.

Per migliorare i sistemi comuni sulle barche da diporto ma soggetti a usura eccessiva, danni o guasti, sono state affrontate le seguenti aree:

Fissaggi Thru Hull

Non ci sono fissaggi thru hull. L'acqua di mare entra nella barca attraverso la parte superiore di un tubo di scarico che si estende sopra la linea di galleggiamento. Se una valvola o un tubo dovessero guastarsi, non entrerebbe acqua nella barca. L'acqua di mare è utilizzata solo per il raffreddamento dei gas di scarico. Lo scarico è in acciaio inossidabile con giunti in gomma e può funzionare senza acqua se necessario.

Raffreddatore del Chiglia

Il motore non aspira acqua di mare per il raffreddamento. Ci sono tubi di raffreddamento accessibili tramite piastre removibili nella chiglia. I tubi contengono una miscela di antigelo che viene circolata attraverso lo scambiatore di calore del motore e fornisce una capacità sufficiente per raffreddare il motore. Una fessura nella parte inferiore della piastra di chiglia da ¾” consente la circolazione dell'acqua di mare e fornisce un luogo sicuro per i trasduttori del sonar a doppia profondità.

Timone

Ci sono due pompe idrauliche a uscita variabile, una nella sala di pilotaggio e una in un piedistallo sul ponte di poppa. Lavorano in modo indipendente e sono collegate a un collettore che porta a cilindri idraulici doppi attaccati al quadrante di governo. Una combinazione di valvole consente di isolare qualsiasi componente e il timone continuerà a funzionare.

Il tubo del timone si estende sopra la linea di galleggiamento e non sarebbe un problema anche se il sigillo interno dovesse guastarsi. Il timone bilanciato è costruito in modo massiccio ed è completamente protetto dalla chiglia.

Elica: L'elica è in bronzo, a 3 pale, sinistrorsa 26x24”. È protetta da un'estensione massiccia della chiglia e include un tagliacavi/corda personalizzato.

Supporti e Guarnizioni dell'Asse

Non ci sono supporti a taglio convenzionali e guarnizioni di imballaggio. Vengono utilizzati supporti in bronzo personalizzati e guarnizioni a labbro su entrambe le estremità del tubo dell'asse, che è riempito con grasso impermeabile. Non ci sono perdite d'acqua o usura evidente con questo sistema.

Supporti di Spinta

Un'assemblaggio di supporto di spinta progettato su misura trasferisce la spinta avanti e indietro allo scafo. Il motore è montato solidamente sul letto del motore con pad e boccole in polimero, che lo isolano dalle vibrazioni allo scafo. Il motore è anche isolato elettricamente dallo scafo. Un albero di trasmissione corto con giunti universali collega la trasmissione all'asse dell'elica. Nessuna spinta viene trasferita alla trasmissione o al letto del motore.

Vele Junk e Attrezzatura

Il rig Junk è stato scelto per la facilità di navigazione, la durata e la manutenzione.

Alberi: Gli alberi di prua e di maestra sono estrusioni in alluminio di 10” di diametro, montati all'interno di tubi in acciaio saldati al ponte e alla chiglia. Gli alberi sono bloccati da bulloni alla base e cunei a livello del ponte. Non sono sostenuti, lasciando il ponte libero da ostacoli. Gli alberi sono sigillati a entrambe le estremità per la galleggiabilità e non contengono fili elettrici. L'altezza massima dell'albero di maestra è di 50 piedi dalla linea di galleggiamento, consentendo il passaggio sotto ponti più bassi.

L'albero di mezzana in alluminio è sostenuto e contiene cablaggi per luci di ancoraggio e stroboscopiche e un'antenna per la radio a onde corte/SSB.

Vele: Le vele sono bilanciate con il 25% in avanti rispetto all'albero e hanno 6 pannelli individualmente rinforzati e controllati da una drizza continua. Queste drizze terminano sul retro della sala di pilotaggio e possono essere regolate senza andare a prua. Non è necessario un boma pesante, ma il boma su questo rig è stato progettato per duplicare il yard nel caso in cui il yard fosse danneggiato. Tutti i boma e i yard contengono rinforzi di riserva internamente. I blocchi della scocca e i perni di belaying sono stati progettati su misura e non richiedono manutenzione.

Gestione delle Vele: In operazione, il rig junk è facile da gestire per due persone e può essere manovrato da solo se necessario. La barca non deve essere girata nel vento per issare o ridurre le vele. Ogni vela può essere alzata o abbassata senza sforzo da uno a sei pannelli per adattarsi alle condizioni del vento. Quando si naviga controvento o di traverso, basta girare il timone verso il nuovo corso per spostare delicatamente le vele sull'altro bordo. Con vento a poppa, un jibe accidentale non farà danno grazie alle vele bilanciate, al boma leggero e alle drizze continue. I boma sono sopra l'altezza della testa e le vele non ostacolano la visione in nessuna condizione.

Velocità dello Scafo: La barca può navigare a oltre 7 nodi in condizioni modeste. Il movimento è molto confortevole nella maggior parte delle condizioni e l'inclinazione è raramente superiore a 5-6 gradi. Lo scafo a doppia estremità è favorevole per le onde di poppa, rendendo la barca adatta al mare e producendo pochissima scia.

Sistema di Carburante

Ci sono tre serbatoi di carburante in acciaio inossidabile, due in funzione e uno di riserva. C'è un sistema di valvole per passare tra i serbatoi e due pompe elettriche per trasferire tra i serbatoi. Il carburante può essere purificato trasferendolo attraverso i filtri primari. Ci sono due filtri primari con ciotole trasparenti e valvole per passare da uno all'altro mentre si è in funzione. I filtri primari possono essere cambiati mentre si è in funzione, e i filtri secondari possono essere sfiatati attraverso una linea che va al serbatoio di gravità della stufa a diesel.

Ci sono due tubi di riempimento ventilati incrociati sul ponte.

Acqua Potabile e Acque Reflue

Ci sono tre serbatoi di acqua dolce in acciaio inossidabile. Possono essere riempiti da un attacco sul ponte con un tubo a pressione, per gravità, o pompati da un contenitore. L'acqua passa attraverso un filtro e un sanificatore a raggi ultravioletti quando i serbatoi vengono riempiti. Passa anche attraverso gli stessi filtri nel suo percorso verso i rubinetti.

C'è un dissalatore di tipo evaporatore da 480 galloni al giorno collegato al sistema che non è stato attivato.

C'è un serbatoio di acqua calda a 110 volt che funziona con il calore del motore.

C'è un serbatoio di acque grigie che si riempie per gravità dai lavandini e dalla vasca da bagno. Una pompa elettrica trasferisce l'acqua in mare o nel serbatoio delle acque nere.

Il serbatoio delle acque nere serve un WC maceratore elettrico di dimensioni standard che viene scaricato utilizzando acque grigie. Il serbatoio può essere pompato in mare o in un serbatoio di stoccaggio attraverso un attacco sul ponte utilizzando una pompa manuale.

C'è un secondo Nature’s Head che è un compostaggio autoconcluso.

Caratteristiche del Ponte

Il ponte e la sovrastruttura sono stati progettati per la sicurezza e la facilità d'uso in tutte le condizioni.

Il ponte è a filo e non può trattenere acqua stagnante. È piatto senza pericoli di inciampo e non è ostruito da attrezzature o altre linee. Ha un rivestimento antiscivolo con scarichi dipinti. È abbastanza largo per consentire il passaggio di due persone. Ci sono corrimano sul tetto della cabina e sulla sala di pilotaggio. Il tetto della cabina offre posti a sedere confortevoli. I tubi del forno rotanti prevengono le correnti discendenti nei forni a diesel e a combustibile solido.

Sei Cancelli Apribili: C'è un parapetto in acciaio alto tre piedi con cancelli in acciaio inossidabile apribili a prua, a poppa e a metà nave su ciascun lato. Questi sono utili per l'ormeggio, per andare a terra e per imbarcare passeggeri.

Strisce di Protezione: Plancia in polipropilene a tutta lunghezza che si stacca dallo scafo con supporti in acciaio inossidabile. Estremamente utile per allontanare barche e pontili, lavorare attorno alla barca, fissare linee di sicurezza per il nuoto e per legare gommoni in visita.

Scale di Sicurezza per il Nuoto: 2 scale in plastica, a sinistra e a destra, possono essere dispiegate da un nuotatore o da una persona in acqua. Scivolano per allinearsi con i cancelli sul ponte di poppa.

Supporti per Gommoni: Ci sono davit per gommoni sul lato sinistro e destro del ponte di poppa che normalmente trasportano due gommoni. Ogni set di davit ha un blocco e un paranco per un motore fuoribordo. Una persona può lanciare un gommone e caricare un fuoribordo utilizzando questo sistema.

Venti: I riempitivi e i venti per i serbatoi di carburante e la sala macchine sono sul ponte. I tre bollardi hanno tappi regolabili guarniti per la ventilazione. L'aspirazione dell'aria del motore è sul retro della sala di pilotaggio. C'è una pompa di sentina ad alta capacità sotto il ventilatore dell'aria del motore.

Esterno della Sala di Pilotaggio: La sala di pilotaggio ha un overhang su tutti i lati per prevenire le striature delle finestre quando piove all'ancora e consente di aprire i portelli per la ventilazione.

Le finestre anteriori della sala di pilotaggio sono in vetro temperato da 5/8 di pollice. I portelli, con vetro da 1/2 e 3/4 di pollice, sono stati recuperati da navi commerciali e possono essere bloccati aperti.

Botole: Ci sono tre botole stagne, una a prua sopra il gavone delle ancore, una a poppa sopra un gavone delle corde, e una a metà nave sopra il salone. Le botole hanno bordi, sono correttamente serrate con guarnizioni in neoprene e cerniere in acciaio inossidabile. Una quarta botola è un grande oblò in bronzo situato sulla botola di carico a metà nave. È utile per la ventilazione e può contenere un ventilatore solare da 1.200 cfm per il movimento dell'aria in caso di caldo e nel cortile di stoccaggio. Tutte possono essere utilizzate per la fuga se necessario. L'accesso alla sala di pilotaggio avviene tramite una porta in acciaio a poppa con cerniere a due vie e un ammortizzatore idraulico. Non ci sono botole scorrevoli.

Scatole del Ponte: Sul ponte di poppa ci sono due scatole/sedili per canister di zattera di salvataggio, una per una zattera di salvataggio e una per riporre carburante e olio per i motori fuoribordo. La configurazione, combinata con un tavolo pieghevole, crea un'area di seduta alternativa nel pozzetto.

Timone Esterno: C'è un timone a poppa dietro l'albero di mezzana con un binnacle in acciaio inossidabile, una bussola navale da 8 pollici e un volante in acciaio inossidabile attaccato a una pompa di sterzo idraulica a passo variabile. La pompa è collegata a una simile nella sala di pilotaggio. Sono collegate da un sistema di collettori che porta a cilindri idraulici doppi al quadrante di governo. Qualsiasi parte del sistema può essere isolata se necessario e il timone continuerà a funzionare.

Interno

MELODEON Interno

Cabina di pilotaggio: con +6,5’ di altezza include:

Timone: Posizione di sterzo a ruota e area comoda per sedersi/stare in piedi sul lato sinistro. Accesso totale agli strumenti sulla console e alle radio sul cruscotto alto.

Stufa a diesel: La stufa da cucina commerciale Dickinson Marine che funziona estremamente bene con un serbatoio di carburante a gravità adiacente. Stufe da cucina a diesel Adriatic | Dickinson Marine. Funziona anche come riscaldatore per la barca con l'assistenza di un ventilatore che trasferisce calore sotto. Non c'è propano nella barca. La maggior parte della cucina nella cambusa della cabina di pilotaggio è elettrica, con energia fornita da pannelli solari e vento che caricano una batteria.

Oblo' apribili: 11 oblò in bronzo di grado commerciale, 8 -16” e 3-12” bloccabili aperti per luce e ventilazione. Il rubinetto del lavello della cucina è facilmente accessibile per le docce sul ponte di sinistra.

Divano/Letto a castello doppio: Divano/pull-out di 7 piedi che può ospitare alcuni passeggeri. È ottimo per i riposini dell'equipaggio durante il mare mosso. Trasforma la cabina di pilotaggio in una spaziosa cabina da letto per il clima caldo o freddo. Il secondo cuscino è riposto nella cabina anteriore.

Console del tavolo: Pilastro di stoccaggio con scomparto a coperchio ribaltabile per posate e foglie pieghevoli per pasti piccoli o servizio di cibo. Situato a metà nave, di fronte al lavello, con ampio spazio per lavorare al lavello. (Non installato in questo momento.)

Cucina e stoccaggio Nav.: 4 compartimenti Ikea lungo il lato di dritta dietro il divano utilizzati per registri, stoccaggio di piatti e articoli di manutenzione quotidiana. Si chiudono per il maltempo.

Rivestimenti per pavimenti: L'intera barca ha pavimenti in gomma commerciali Armstrong antiscivolo, terracotta nella cabina di pilotaggio e nelle cabine, avorio nel salone principale.

Pannello di privacy: Utilizzato per dividere il corridoio dal salone principale, per l'uso separato di entrambe le aree, mentre si è ancorati.

Grande cucina: Grande lavello profondo in acciaio inox, tra la stufa e il frigorifero. La cucina della cabina di pilotaggio ha una buona vista, luce, ventilazione e socializzazione.

Scala: scala di dritta a poppa consente un rapido accesso al bagno posteriore e alla cabina di poppa. Questa funzione a ribalta ha accesso controllato per i visitatori.

Frigorifero/Freezer: grande, 11cf, ben isolato, carico dall'alto con un compressore Frigomatic a 12v. Si blocca facilmente per il passaggio difficile.

Microonde/Fornello a convezione: Il forno combinato consente di riscaldare al microonde o cuocere.

Timone idraulico: con Raymarine SMARTPILOT x5 Autopilot.

Controlli dell'inverter: Montati sul cruscotto per accendere e spegnere l'inverter.

Interruttori: Interruttori a fusibile montati sul cruscotto per controllare luci, navigazione e strumenti di comunicazione.

Attrezzature elettroniche: Radio VHF, CB, HF/SSB Icom, modem Pactor SCS PTC-Husb DSP Multimode PACTOR-Controller (ad esempio SCS PACTOR MODEMS - White Squall Consulting Inc.) per fax meteo e email via radio a onde corte, Hailer a due vie per contatti di ancoraggio sul ponte di prua, stereo Kenwood KRC-S205 con caricatore CD a 6 dischi, Raymarine Chart Plotter, Raymarine Digital Radar, sonar di profondità (2), AIS, bussola Flux Gate, indicatore di centro del timone e Raymarine SMARTPILOT x5 autopilot.

Sistemi elettrici:

3 pannelli solari per un totale di 543 watt, 2 generatori eolici per un totale di circa 500 watt, 8 batterie da sei volt con una capacità totale di 950 ampere ora, inverter Heart da 2000 watt, alternatore da 120 ampere, caricabatterie marino da 50 ampere e una presa di alimentazione da 30 ampere.

Ci sono 120 prese GFI e lampadine e luci a risparmio energetico tra cui LED, fluorescenti, alogene e luci a visione notturna in tutto, secondo necessità.

I controllori di carica per i pannelli solari si trovano nella cucina 2, a metà nave.

 

Sotto coperta

Salone principale: che misura 9’x12’ include:

Scale del corridoio sono progettate per la sicurezza e la facilità d'uso, inclusa una ringhiera a palo completa. Le scale e il pannello frontale si rimuovono per l'accesso al motore. La scala a ribalta fornisce ancora accesso sotto coperta.

Barre di presa/Maniglie in tutto, inclusa la cabina di pilotaggio.

Tavolo da pranzo: Tavolo in teak a foglia ribaltabile, con 4 sedie pieghevoli in teak. Il salone può ospitare da 8 a 12 persone con divani e sedie da scrivania.

Stufa a legna Ulefos: Stufa norvegese a bassa altezza progettata per barche, utile per notti fredde e umide. https://woodburningrocketstove.com/2021/03/04/ulefos-868-classic-cast-iron-wood-burning-stove-black-finish-top-flue-exit/

Divani lunghi/Storage: 2 divani sono eccellenti per pasti o riunioni grandi. Hanno tessuti nascosti per il mare mosso e possono essere utilizzati come (4) letti. Ampio spazio di stoccaggio sotto.

Scrivanie: 2 pt/sd per navigazione e ufficio, con scomparti di stoccaggio e sedie.

Armadi di stoccaggio: 2 grandi armadi a tutta altezza pt/sd, eccellenti per cibo e stoccaggio generale. Un armadio contiene un grande ventilatore di ventilazione solare e una pompa manuale per le acque reflue.

Oblo' : 4 oblò apribili più un grande oblò apribile sopra nel portellone di carico. Perfetto per ventilazione e comunicazione.

Scala per il ponte: scala in acciaio inox sopra la stufa, che porta all'uscita dell'oblo' sopra.

Pannelli elettrici: Accesso ai pannelli elettrici, all'ingresso della sala macchine.

Batterie: Batterie di casa: 8 batterie a ciclo profondo da 6v fissate in scatole rivestite in fibra di vetro sotto il pavimento e nella sala macchine, accessibili tramite scale del corridoio rimovibili e pannello a parete. Batteria di avviamento, 4D. Vincer a ancora elettrico 4D, nella cabina anteriore.

Serbatoi: Serbatoi di carburante, acqua dolce, acqua grigia e acque reflue e stoccaggio, sotto il pavimento.

Porta: 4 porte che portano a 1. cabina anteriore, 2. bagno anteriore, 3. sala macchine/cucina, cabina dell'equipaggio, 4. spogliatoio/bagno posteriore e cabina di poppa.

 

Cabina anteriore: Letto a castello doppio grande. Ulteriore ventilazione e uscita di emergenza attraverso il gavone della catena. Armadio e contenitori di stoccaggio Ikea. Grandi compartimenti di stoccaggio sotto il letto. Grande oblò apribile. Porta ensuite per il bagno.

Bagno anteriore: Toilette elettrica a macerazione, lavandino, armadietto di stoccaggio, armadio di stoccaggio e stoccaggio per scope. Il bagno è accessibile attraverso il salone principale.

Cabina di metà nave/Cucina 2: Letto a castello con oblò apribile e stoccaggio. Macchinari sotto, inclusi serbatoio dell'acqua calda, serbatoio dell'acqua fredda, tubo di aspirazione dell'acqua e dissalinatore. Uscita di emergenza dal letto nel corridoio di dritta.

-Cucina 2: Grande lavello e piano di lavoro in acciaio inox commerciale, acqua calda e stoccaggio. Oblò apribile. Fornello a kerosene/diesel Force 10 Marine a 2 fuochi è portatile sul ponte per cucinare all'aperto. Accesso alla sala macchine. Facile accesso ai collettori del sistema idrico sotto il pavimento. Controllori di carica per i pannelli solari.

Sala macchine

La sala macchine è completamente isolata e molto silenziosa. È completamente accessibile da entrambi i lati, nella cucina 2 e nel corridoio dello spogliatoio. L'accesso avviene tramite pannelli isolati facilmente rimovibili e cernierati che riposano nel salone principale quando rimossi.

Motore diesel Volvo Penta, TMD70-AB 200hp.

Trasmissione Borg Warner Velvet Drive.

Doppio alternatore, 60 e 120 amp., elettricamente isolato dallo scafo.

Caricabatterie marino da 50 ampere.

Isolatore galvanico.

Doppio filtro del carburante selezionabile.

Doppio filtro dell'olio.

8 batterie a ciclo profondo da 6v.

Fusibili ad alta corrente per tutte le batterie, interruttori di trasferimento.

Interruttori per generatori eolici.

Compressore di refrigerazione a 12v.

 

Corridoio dello spogliatoio e Secondo bagno

Tre porte nel corridoio di dritta separano e racchiudono:

Vasca da bagno da 4’ con doccia a mano e coperchio in legno. Doppia come stoccaggio per giubbotti di salvataggio e cuccetta per bambini. Area per asciugare i vestiti. Ulteriore stoccaggio sotto.

Bagno 2: Nature Head, 2 funzioni, serbatoio per urina #1 sicuro da svuotare e toilette a compostaggio. Lavandino a mano. Questo bagno è inestimabile e super accessibile al timone per lunghe navigazioni difficili, tramite la scala a ribalta.

Armadio per indumenti bagnati e stoccaggio per stivali. Stoccaggio sotto.

Stoccaggio sotto i pannelli del pavimento.

I pannelli si rimuovono per accedere al motore, all'albero di trasmissione, ai cuscinetti di spinta.

Cabina di poppa

Il letto a castello è un'area lounge estremamente confortevole, con pareti rivestite di moquette. Grandi compartimenti di stoccaggio sotto. Vicino al timone per comunicazioni in navigazione.

Oblò apribile.

Porta di privacy.

Divano/angolo lettura con stoccaggio.

Due ampi armadi.

Stoccaggio sotto il pavimento.

Componenti di sterzo nel compartimento sotto il letto.

Tavolo da picnic in plastica montato a soffitto per feste a terra.

Ulteriore ventilazione e uscita di emergenza attraverso il gavone di poppa.

Il gavone di poppa è abbastanza grande da contenere 2 piccole biciclette pieghevoli o altra attrezzatura.

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Opzioni

MELODEON: Panoramica e Opzioni

Se il veliero Melodeon è qualcosa, è versatile. Ha molte facce e possibilità per i suoi nuovi proprietari.

Questa barca ha dimostrato le sue straordinarie capacità e ha funzionato estremamente bene come barca a vela, da crociera e abitabile.

Ovunque si trovi, Melodeon è una barca che attira l'attenzione grazie ai suoi aspetti interessanti e alle colorate vele giapponesi a forma di arlecchino. È stata catturata per il telegiornale serale alcune volte dall'elicottero meteorologico quando visita un nuovo porto. È stata anche il soggetto popolare delle telecamere del porto e degli articoli di notizie mentre viaggia.

Melodeon può anche fungere da casa con 3 camere da letto o cottage unico in qualsiasi città di mare. Con i prezzi immobiliari alle stelle e la scarsa disponibilità, può diventare una casa accessibile che può andare a vela nel fine settimana.

Per qualcuno che desidera gestire un'attività di alto profilo in un porto affollato, è abbastanza spaziosa da ospitare personale e clienti in un ambiente originale.

Melodeon è anche il toast del molo o dell'ancoraggio se qualcuno ha interesse a intrattenere. Molte scialuppe possono ormeggiare sulle sue strisce di protezione e il suo ponte superiore è in grado di ospitare un'intera band, per una festa al molo o un raduno.

Altre opzioni per lei, oltre a navigare nell'oceano blu, includono ospitare matrimoni (ne ha già uno alle spalle), ospiti in B&B, cene speciali, ritiri benessere, riunioni di famiglia e seminari su qualsiasi argomento.

Con le sue alte ringhiere, reti di sicurezza (non mostrate) e altre caratteristiche di sicurezza, Melodeon è relativamente sicura per bambini e animali domestici. I pali non sostenuti consentono un facile movimento e il grande tetto del coach può ospitare molti ospiti su comodi cuscini impermeabili.

Infine, va notato che Melodeon è ben isolata e confortevole in temperature estreme. La facilità di navigazione e l'idoneità al mare sono fantastiche.

Questa è una piccola nave che attira l'attenzione, facilmente manovrabile da 2 persone. Sii pronto a incontrare nuovi ammiratori o tieni le tende alzate in banchina se diventi il suo nuovo proprietario.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.