Baltic Baltic 56

HULL

Lo scafo rivestito in gel bianco è costruito con una tecnologia composita avanzata utilizzando laminati a sandwich in carbonio ed epossidico sottovuoto che vengono post-cotti per ottenere caratteristiche e resistenza ottimali. Le principali rinforzature in tutti i laminati sono in carbonio unidirezionale e multi-assiale. La pelle esterna dello scafo incorpora strati di fibre di aramide per una maggiore resistenza agli urti e sicurezza.

Le paratie strutturali e i piccoli pannelli di arredamento sono realizzati su un tavolo di laminazione a pannello piano riscaldato con laminati consolidati sottovuoto curati a 80C-85C. Il materiale a sandwich utilizzato è Core-Cell o Divinycell.

Le catene principali in composito sono incorporate nelle paratie e nei laminati dello scafo.

I letti del motore sono incorporati nello scafo e laminati su un nucleo in PVC.

Il piede dell'albero è un'unità in lega di alluminio fabbricata, fissata a pavimenti e longheroni rinforzati. È regolabile in avanti e indietro.

Chiglia a pinna con costruzione in acciaio inossidabile e bulbo in piombo.

Timone bilanciato, semi-ellittico e a sbalzo realizzato in carbonio e riempito con schiuma in PVC. L'asse del timone è conico per ridurre il peso, realizzato in carbonio ed epossidico e passa attraverso 2 cuscinetti auto-allineanti.

Il trasom si piega per formare una piattaforma per nuotare e dà accesso al garage del gommone a poppa.

Scala da nuoto in acciaio inossidabile rimovibile dalla piattaforma per nuotare all'acqua.

Propulsore di prua Max Power retrattile.

DECK

Il ponte è costruito in composito avanzato utilizzando laminati sandwich a vuoto con resina epossidica che sono stati post-cotti per massima resistenza. Le principali rinforzature sono in carbonio unidirezionale e multiasse. Le aree ad alta carico sono rinforzate con laminato aggiuntivo.

Coperchi dei vani a prua per accedere al sistema di ancoraggio.

L'ancora è alloggiata su un braccio di ancoraggio a cerniera che viene azionato manualmente.

Winch elettrico Lewmar 24V con catena e tamburo.

Winch di ormeggio elettrico a filo montato a filo sul ponte di prua.

Coperchio del vano a poppa del sistema di ancoraggio per accedere al grande vano per le vele.

Railing in acciaio inossidabile a prua e a poppa.

Stanchioni in acciaio inossidabile con doppie linee di vita.

Porte delle linee di vita P e S.

Corrimano in acciaio inossidabile all'ingresso principale.

Tettucci per le entrate anteriori e posteriori.

Overlay in teak, imballato a vuoto con resina epossidica, sui ponti laterali, sul pavimento della cabina e sui sedili e sui bordi.

Fissaggio della testa dello stelo in acciaio inossidabile con rullo per l'ancora.

1 x coppia di binari per genoa, ciascuno con 2 carrelli e linee di controllo per regolare la posizione del carrello.

3 x coppie di bitte a scomparsa. 1 x coppia a prua, 1 x coppia a metà nave. 1 x coppia a poppa.

3 x coppie di guide per le linee di ormeggio, 1 x coppia a prua, 1 x coppia a metà nave e 1 x coppia a poppa.

Jammer per linee Spinlock.

Finestre fisse nel pozzetto sono in vetro temperato.

Hatch scorrevoli in vetro temperato sopra le entrate.

Tavole di lavaggio per le entrate.

Binario della randa con viaggiatore.

Doppie pulegge girevoli per le scotte delle vele di prua.

Pulegge in piedi ai partner dell'albero per le drizze e i sollevamenti.

2 x bombole di propano da 5 libbre conservate in un vano dedicato nel garage di stivaggio a sinistra a poppa.

Doppie colonne di sterzo.

Ruote in titanio ciascuna con copertura in pelle di alce.

Doccia sul ponte con acqua calda e fredda nel garage di stivaggio a poppa.

Winch

Tutti Lewmar e auto-tailing.

2 x #77, 2 velocità, manuale primario nel pozzetto anteriore.

2 x #66, 2 velocità, elettrico mainsheet nel pozzetto posteriore.

2 x #58, 1 velocità, elettrico secondario nel pozzetto posteriore.

2 x #40, 1 velocità, manuale binario del viaggiatore della randa nel pozzetto posteriore.

1 x #50, 1 velocità, elettrico main halyard nel pozzetto anteriore.

1 x #50, 1 velocità, manuale halyard nel pozzetto anteriore.

SOGGIORNI

DISPOSIZIONE GENERALE

Può ospitare 6 persone, 2 in ciascuna delle 3 cabine da letto, e 2 in più nel salone principale per un totale di 8. 2 bagni. Mobili in teak con finitura lucida e a mano, con pavimento in teak e olmo. Pannelli del soffitto in vinile.

ARMADIO DI STOCCAGGIO

Situato a prua. Accesso dalla testa della cabina principale sul lato di poppa o dall'alto dal ponte.

TESTA PRINCIPALE ANTERIORE

Situata immediatamente a poppa dell'armadio di stoccaggio e davanti alla cabina principale. Accessibile dalla cabina principale e dall'armadio di stoccaggio. Unità in fibra di vetro stampata e rivestite in gel fino a metà altezza. Testa elettrica e lavandino a P e area doccia a S con sedile doccia in teak.

CABINA PRINCIPALE

Situata a poppa della testa della cabina principale. Letto a castello doppio a P. Armadietti aerei a P e S. Armadio a muro a poppa a S. Panchina anteriore a S.

SALONE PRINCIPALE

Situato a poppa della cabina principale. Divano a S, divano a forma di "L" a P attorno al tavolo da pranzo. Doppio sedile sulla linea centrale con schienale regolabile che consente agli ospiti di sedersi al tavolo o di fronte al divano a S. Armadietti e scaffali a P e S. I gradini della scala di accesso al cockpit anteriore si trovano a poppa e sulla linea centrale.

CUCINA

Situata a poppa del salone principale e sul lato P. A forma di "U" per la massima sicurezza in mare. Piani di lavoro in Corian. Cucina a gas in acciaio inox con 4 fuochi, forno e grill. Forno a microonde LG. Refrigerazione Isotherm ASU con doppio coperchio per frigorifero e congelatore rivestiti in acciaio inox. Doppio lavello in acciaio inox a poppa.

STAZIONE DI NAVIGAZIONE

A poppa del salone principale, e sul lato S, c'è un passaggio a poppa che passa accanto a un piano di lavoro. Accesso al motore, armadietti e armadietti umidi riscaldati nel passaggio verso la stazione di navigazione. La stazione di navigazione si trova sulla linea centrale rivolta in avanti. Il lato P della scrivania di navigazione è il pannello elettrico. Ci sono strumenti di navigazione sulla paratia anteriore. Immediatamente a poppa della stazione di navigazione ci sono i gradini della scala di accesso al cockpit di poppa.

DOCCIA PER OSPITI

Situata a S della stazione di navigazione.

TESTA PER OSPITI

Situata a P della stazione di navigazione. Testa elettrica.

CABINA PER OSPITI A SINISTRA E A DESTRA

Situata a poppa della stazione di navigazione e sul lato P e S. Immagine speculare l'una dell'altra. 2 letti a castello singoli a sbalzo in ciascuna cabina. Il letto a castello superiore può essere rimosso e adattato al letto a castello inferiore per creare un letto matrimoniale. Panchina a poppa e a murata in ciascuna cabina. Armadio a muro anteriore e a sbalzo in ciascuna cabina.

MOTORE

Yanmar 4JH3-HTE, 100hp (a 3800rpm), motore diesel turbo a 4 cilindri.

Raffreddato ad acqua dolce.

Separatore acqua/carburante Racor duale nella linea del carburante.

Trasmissione MHH 4-A.

Albero dell'elica in acciaio inossidabile con tagliacavi installato.

Controllo a leva singola Morse.

Sistema di scarico raffreddato ad acqua HMI che esce sotto la linea di galleggiamento.

Ventilatore della sala macchine.

Velocità di crociera a 2000rpm circa 7.5 nodi.

Consumo di carburante a velocità di crociera circa 5 litri all'ora.

Elica Gori a 3 pale, passo variabile.

IMPIANTI IDRAULICI e VENTILAZIONE

Scaldabagno in acciaio inossidabile da 13 galloni. Riscaldamento da motore o aria condizionata.

Nuove pompe Grocco e serbatoi di pressione forniscono un sistema di acqua calda e fredda a pressione, teste, doccia in stallo, doccia sul ponte e cucina.

Lavaggio del ponte con acqua di mare.

I serbatoi di acqua dolce sono in acciaio inossidabile.

Desalinizzatore Spectra Newport 400.

3 pompe di sentina elettriche Jabsco Par ad alta capacità con interruttore di override manuale nella stazione di navigazione che servono l'area di stoccaggio anteriore, la sentina principale e il lazzeretto.

2 pompe di sentina manuali, 1 in pozzetto e 1 in salone.

Serbatoio per acque nere con sistema di monitoraggio Tankwatch 4 per ogni testa e con scarico sul ponte e in mare.

Ventilatori Dorade sul ponte.

Hatch di apertura sul ponte.

Portelli di apertura sul ponte.

Aria condizionata Dometic 18.000 btu (2025).

Riscaldamento ad aria forzata diesel Eberspacher.

Ventola di scarico sopra il fornello in cucina.

Ventilatore e scarico della sala macchine.

ELETTRICO

Alternatore 80A 12V per batterie di avviamento.

Alternatore 175A 24V per batterie di servizio.

Sistema AC 230V, 50hz.

Spina AC del ponte modificata per ricevere anche 120V/240V, 60hz di alimentazione a terra negli Stati Uniti.

Cavo di alimentazione a terra da 50A.

Sistema di servizio 24V, DC.

Sistema di avviamento motore 12V, DC.

4 x batterie AGM 8D, 12V per la casa collegate in serie per fornire 24V (2022).

Batteria di avviamento motore 12V.

Batteria di avviamento generatore 12V.

2 x batterie per propulsore di prua 12V collegate in serie per fornire 24V.

Generatore Northern Lights 5kw (2024).

Inverter, Mastervolt Mass 24/2500.

Caricabatterie, Mastervolt 100A.

2 x pannelli solari Solbian Flex.

Prese AC in tutto il sistema.

Le luci interne includono:

Luce del navigatore.

Luce rossa/bianca a cupola nella stazione di navigazione.

Luci a cupola nel soffitto.

Luci da lettura.

Luci rosse per i piedi in tutte le cabine.

Luci in tutti gli armadi appesi.

Le luci esterne includono:

Luci di navigazione di prua.

Luce di navigazione di poppa.

Luce di navigazione sul palo.

Luce tri-colore di testa del palo.

Luce di ancoraggio.

Luce di allagamento sul ponte.

Luce della bussola.

Luci del boma.

Luci inferiori del braccio dimmerabili con selezione rossa o bianca.

ELETTRONICA

Pilota automatico B&G (2020).

Radar Raymarine con scanner sull'albero.

Display di navigazione ibrido touch Raymarine.

Plotter cartografico GPS.

4 x display Raymarine sull'albero sotto il collo d'oca.

Display Raymarine alla stazione di navigazione e nella cabina anteriore.

Raymarine RayMic 260E VHF.

VHF portatile West Marine.

Porta di connessione Iridium alla stazione di navigazione.

Stereo.

RIGGING

Albero e boma in carbonio Hall Spars verniciati di bianco.

Spreader triplo inclinato all'indietro.

Binario per randa Antal.

Binario per trysail (2021).

Sistema di drizza principale 2:1.

Gradini dell'albero alla base dell'albero per un accesso più facile alla testa della randa.

Rigg in acciaio inossidabile (2020).

Foresta interna rimovibile per il fiocco con tensionatore.

Checkstays.

Palo per spinnaker in carbonio e palo da jockey, riposti sul ponte, verniciati di bianco.

Reckmann avvolgifiocco con tamburo rimovibile per le regate.

Foil di luff in fibra di carbonio per fiocchi.

Idraulica Navtec per vang, outhaul della randa e backstay.

Lazyjacks.

Sistema di scotta tedesca.

VELI

Randa North 3Di (2022).

Fiocco North Sails 3Di 700 (2024).

Fiocco carbo One Sails (2016).

Trysail per tempesta (2006).

Spinnaker simmetrico North (2006).

Spinnaker asimmetrico North (2006).

I               75.46’

J              21.62’

P             73.82’

E             25.02’

ATTREZZATURA AGGIUNTIVA

Gommone gonfiabile Styker 12,5' (2021).

Motore fuoribordo Tohatsu, 4 tempi (2021).

Ancora per tender.

Zattera di salvataggio Viking per 8 persone (2020) ispezionata (2024).

Ancora CQR da 60 lb.

Ancora di riserva Fortress FX85.

Catena da 125' aggiunta al cavo megaplait da 200' 20MM (2024).

Cavo dell'ancora.

Timone di emergenza.

6 fender.

Albero della bandiera.

Sedia del bosun.

Gancio per barca.

Corde di ormeggio.

Manuali per l'attrezzatura della barca.

Strumenti per piccole riparazioni a bordo.

Kit di ricambi per impianti idraulici, attrezzature, motore ed elettricità.

Kit di sicurezza ORC inclusi razzi di segnalazione.

Windex.

Inclinometro.

Estintori.

Giubbotti di salvataggio.

Kit di pronto soccorso.

Rilevatori di CO in ogni cabina.

Allarme gas di scarico situato nella stazione di navigazione.

EPIRB.

Unità MOB (MOM8A) sulla ringhiera di poppa (2022).

Tavolo da cockpit rimovibile.

Passerella in carbonio (2014).

CANVAS

Tutto nuovo 2022 tranne dove indicato.

Bimini.

Tenda da sole, Nord (2025).

Copertura della vela principale.

2 cappucci spray per il passaggio.

Coperture per il volante.

Borse per cime di drizza.

Cuscini per il cockpit.

Avvertenza

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