Pacific Seacraft 40

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AGGIORNAMENTI/RIFINITURE NOTABILI RECENTI

• Riggeria fissa sostituita (’25)
• Due boccaporti sostituiti --salone e cabina anteriore (’25)
• Installato sistema di filtraggio dell'acqua dolce personalizzato/robusto (’25)
• Trattamento del teak rimosso e verniciato con nove mani (’24)
• Sistema frigorifero/freezer SeaFrost sostituito (’24)
• Batterie della casa e del motore sostituite (’24)
• Inverter/charger Xantrex installato (’23)
• Randa avvolgibile Doyle sostituita (’22)
• Coprente invernale Miller Marine (‘21)
• Installato chartplotter Raymarine AxioM Pro 9-S (’21)
• Genoa avvolgibile Doyle e staysail sostituiti (’21)
• Riggeria mobile sostituita - inclusi i cavi principali e spinnaker, le scotte dello staysail e la vang-line
• Contropiani in Corian personalizzati installati (’20)
• Bimini e dodger Miller Marine sostituiti (’20)
• Coprente per albero/randa sostituito (’20)
• Generatore diesel NexGen 5.5kW (’20)
• Scafo verniciato – con AlexSeal (’19)
• Laminate bianche personalizzate installate nel salone principale – in sostituzione del compensato di teak standard (’18)

COMMENTI DEL FABBRICANTE

Il Pacific Seacraft 40 mantiene la forma, la funzione e l'estetica che hanno prodotto barche a vela Pacific Seacraft sicure e attraenti dal 1976. La forma dello scafo ha un bordo libero moderato e sporgenze eleganti a prua e a poppa. Mentre la linea di galleggiamento e la larghezza sono proporzionalmente più grandi rispetto alle precedenti collaborazioni Pacific Seacraft - Crealock (traducendo in un maggiore volume interno), lo scafo mantiene le dimensioni e le proporzioni sensate essenziali per le prestazioni di bolina, la stabilità direzionale e l'idrostatica che influiscono sulla stabilità finale. La chiglia è una lunga pinna di zavorra esterna in piombo fissata e incollata in epox. Questo giunto è estremamente forte e resistente agli impatti con oggetti sottomarini. La differenza tra le chiglie a bassa pescaggio e standard è stata aumentata per sfruttare meglio le rispettive caratteristiche di ciascuna. La combinazione del piano della chiglia, del timone montato sul skeg, delle sezioni dello scafo profonde sotto la linea di galleggiamento a prua e di un piano di rig posizionato con cura contribuiscono a una stabilità direzionale e a una manovrabilità eccezionali. L'interno mantiene la funzione e la forma che si sentono confortevoli e funzionano. Il passaggio attraverso la cabina è diretto e non ostacolato. Lo spazio visivo si apre dalla cucina in avanti. Un bagno a poppa è situato per un facile accesso dalla via di accesso. La cucina è configurata per fornire supporto a mani libere su entrambi i lati. Sul ponte, un ampio ponte di prua con una tavola centrale per i piedi presenta una piattaforma di prua estesa e un bossolo per il verricello. La vela di prua e lo staysail sono dotati di avvolgimento. L'albero a doppio spreader con chiglia include due winch autoventilanti per i cavi. Il vang solido è autoventilante. Tutti i controlli delle vele, compresi il cavo principale e due set di linee di reef, sono condotti a poppa verso il pozzetto attraverso organizzatori di pulegge sul ponte e morsetti per corde a winch autoventilanti. C'è un particolare shearwater stampato per l'attacco del dodger. Il sistema di scotta della randa include un viaggiatore davanti alla via di accesso e un winch autoventilante dedicato. I winch principali per la vela di prua possono essere raggiunti dal timone. Il ponte scarica rapidamente l'acqua attraverso i tubi di bulwark e attraverso i drenaggi del ponte che escono a livello della linea di galleggiamento. Il pozzetto è autoventilante e include occhi di padeye per imbracature di sicurezza. La sterzata a piedistallo con controllo a leva singola e strumenti montati su pod forniscono un controllo a portata di dito. I numerosi ganci di ormeggio semplificano l'attracco. Il ponte e il pozzetto del Pacific Seacraft 40 tengono conto dell'importanza della sicurezza durante l'ancoraggio, l'attracco, la manovra e la navigazione

ACCOMMODAZIONI

In tutto: 

• Falegnameria e armadi in teak verniciato
• Porta della cabina a lamelle (parte superiore); Porte degli armadi a lamelle
• Pavimento in teak e olmo verniciato
• Paratia principale in laminate bianche personalizzate e pannelli degli armadi nella cabina principale (’18)
• AC/riscaldamento a ciclo inverso
• Porta della cabina a lamelle (parte superiore); Porte degli armadi a lamelle
• 14 portelli in bronzo cromato apribili – con zanzariere
• 5 boccaporti Bomar - con zanzariere
• Rivestimento del soffitto in vinile isolato
• Illuminazione LED Cantaloupi e lampade da lettura
• Ventilatori direzionali Caframo nella cabina

Cabina del proprietario, anteriore: 6' 7" lunga per 57" larga con letto doppio a isola con cassetti e ripiani. - Soffitti in teak sopra i ripiani. Porta a soffietto in teak; specchio e grande armadio a muro rivestito in cedro.

Salone principale:  6' 6" lungo "a U" dinette a tribordo che si trasforma in un letto doppio largo 50". I lati hanno armadi in teak e scaffali con parapetti rimovibili sopra i posti a sedere, contenitori di stoccaggio sotto. - Tavolo a goccia in teak con base a gas. - Letto a divano lungo 6' 3" a sinistra con spazio di stoccaggio sotto. - Scrivania del navigatore in teak con spazio di stoccaggio sotto il coperchio sollevabile. Pannello nav e scaffali per libri. Stereo Bluetooth Fusion MS-RA70N - con due altoparlanti (due altoparlanti anche nel pozzetto)

Cucina, a poppa a tribordo (dettagli di seguito)

Comparto bagno chiuso, a poppa a sinistra: con doccia separata (-w/ porta in vetro temperato, griglia in teak e seggiolino per doccia) pavimento antiscivolo, wc a vuoto, armadietto bagnato, piani in Corian personalizzati (’20), cassetti e armadi in teak verniciato

Cabina privata a poppa: Letto doppio -w/ ripiano sopra/fuori e armadio sotto; armadio a muro all'esterno

CUCINA A FORMA DI U – a Tribordo

• Sistema frigorifero/freezer SeaFrost (’24) – carico dall'alto e porta personalizzata a carico laterale (’19)
• Forno a tre fuochi Force-10 girevole -w/ forno
• Forno a microonde GE
• Lavelli in acciaio inox doppi profondi -w/ acqua calda/fredda a pressione
• Pompa a pedale manuale per acqua dolce e acqua grezza; acqua potabile filtrata Seagull
• Piani in Corian personalizzati (’20)
• Ampia armadiatura e cassetti in teak verniciato

VELE e RIGGERIA

Riggeria a Cutter – con albero avvolgibile e vele avvolgibili

Riggeria fissa sostituita – Giugno 2025

• Randa a stecche avvolgibile Doyle -w/ 9.46oz LA Dacron e layout a pannelli incrociati. (’22)
• Boom avvolgibile Leisure-furl (copertura per albero/vela ’20)
• Genoa avvolgibile Doyle 120 con alto clew -w/ 6.77oz Marblehead Dacron e layout a pannelli incrociati (’21)
• Staysail avvolgibile Doyle -w/ 9.62oz HA Dacron e layout a pannelli incrociati (’21)
• Furler Harken – per staysail e genoa
• Backstay correnti stoccabili 1x19 -w/ tensionamento a blocco e tackle
• Spinnaker asimmetrico North Sails -w/ “snuffer”
• Albero a doppio spreader LeFiell -w/ luci per spreader; riflettore radar trilens, Raymarine radome, palo burgee personalizzato -w/ cavo
• Vang a barra Forespar
• Viaggiatore per scotta a randa Harken 4:1
• 10 morsetti per corda Spinlock – sul coachroof 

I : 49.50 ft J : 18.42 ft P : 43.50 ft E : 18.00 ft 

 Superficie velica di lavoro : 847.00 sq ft

ELETTRONICA

Raymarine - al timone:

• Chartplotter/radar/AIS Axiom Pro 9-S Hybrid-touch (Raydome su albero)
• Due display “multi” i70 (profondità, velocità, ecc.)
• i70 vento (velocità digitale, angolo vento analogico)
• Controllo dell'autopilota

*Microfono di comando VHF Icom nel pozzetto di sinistra*

Alla scrivania di navigazione:

• Display chart/radar (personalizzato/ telaio in teak)
• Ricetrasmettitore marino Icom 605 VHF - con AIS
• Display multi Raymarine i70

In salone: Unità stereo Bluetooth Fusion MS-RA70N; due altoparlanti in salone e due altoparlanti in pozzetto

PROPULSIONE

• Yanmar 4JH4-TE 75 hp turbo-diesel – circa 1450 ore
• Elica a tre pale Maxprop
• Guarnizione dell'albero PSS senza perdite (’25 in attesa)

ELETTRICO – con generatore diesel NexGen 5.5kW 

• Tre batterie AGM “house” 4-D Lifeline (’24)
• Batteria di avviamento AGM Group-31 (’24)
• Isolatore galvanico (’10)
• Interruttori di selezione
• Inverter/charger Xantrex Freedom-X
• Due prese 12V (“stile accendisigari”) e una presa 12V nella cabina anteriore
• Due prese USB C alla stazione di navigazione; due prese USB C allo stereo in salone.

Sistema 110V:

Generatore diesel NextGen 5.5 kW (’20) -- circa 110 ore

• 110V/ 30A alimentazione da terra - con due cavi da 50’
• Interruttore/pannello di distribuzione
• Due circuiti interni 110V

MECCANICA e IMPIANTI IDRAULICI

• Pompe di sentina manuali e automatiche/elettriche
• Scaldabagno elettrico (e riscaldamento motore) da 6 galloni
• Sistema LPG – con armadietto dedicato, solenoide, due bombole da 20#
• Aria marina 16.000 BTU AC/riscaldamento a ciclo inverso
• Testa VacuFlush per acqua dolce

DECK e ALTRE ATTREZZATURE

• Tenda e bimini Sunbrella personalizzati/autonomi - con connettore (trasparente/Sunbrella) (’20)
• Copertura per barca Miller Marine personalizzata (’21)
• Pulpiti in acciaio inox da 1,5” installati in fabbrica
• Scatole dorade in teak – con cappucci in cromo
• Pulpito di poppa - con cancello posteriore e scala da bagno pieghevole in acciaio inox e supporto per motore fuoribordo Edson
• Paranco per motore fuoribordo Forespar
• Sistema Lifesling con tutto l'equipaggiamento
• Gradini di imbarco in acciaio inox e teak Mystic montati su rail
• Rullo per ancoraggio di poppa - con tubo di hause per armadietto dedicato
• Cavi di sicurezza in acciaio inox 1x19” - con cancelli (stanchioni da 30”, montati su murate)
• Spritz in acciaio inox da 1,5” - con piattaforma in teak verniciato – e pulpito di prua integrato
• Cinghie di sicurezza
• Timone di emergenza
• Pompa di sentina manuale
• Equipaggiamento di sicurezza USCG
• Cime e fender

Verniciatura in teak lucido * Strippato e verniciato con dieci mani nel 2024; (due mani di finitura nel 2025) *

Caprails * Maniglie * Scatole dorade * Sopracciglia * Piattaforma sprit * Rail pulpito dell'albero * Gradini della scala da bagno * Striscia di protezione dello scafo * Finitura del pozzetto

ATTREZZATURA PER ANCORAGGIO

• Winch elettrico per ancoraggio Muir VRC-1200 - su bossolo rialzato stampato in fabbrica - con interruttori a pedale su/giù
• Ancora galvanizzata CQR PLW-59GS da 59,5 libbre - con catena da 200’ 5/16” (contrassegnata a intervalli di 10’)
• Doppio rullo sul spritz; tubo di hause per armadietto della catena diviso
• Lavaggio dell'ancora/cavo con acqua dolce(!)

SCAFO - Design “double-ender” firmato Crealock

• Scafo verniciato in blu navy AlexSeal (poliuretano bicomponente) personalizzato – con strisce rosse di cove e di boot
• Fondo verniciato ogni sei mesi
• Striscia di protezione in teak verniciato
• Chiglia bassa opzionale (design Crealock “stile Scheel”)
• Timone a skeg completo
• Piano di terra in rame integrato per antenna SSB

CARATTERISTICHE PERSONALIZZATE NOTABILI e OPZIONI SELEZIONATE IN FABBRICA

• Veneer bianco personalizzato nel salone principale
• Piani in Corian
• Cuscino per sedile del timoniere personalizzato
• Furling in-boom Leisure-furl
• Winch elettrico per halyard
• Lavaggio dell'ancora con acqua dolce
• Display della carta in teak - alla scrivania di navigazione
• Molto altro (Info in arrivo - o disponibili su richiesta)

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TENDER (può essere incluso a prezzo negoziato)

• Gommone gonfiabile Achilles LSI290 9’6”
• Fuoribordo Honda 6HP 4 tempi

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MANUTENZIONE RECENTE SELEZIONATA (Informazioni aggiuntive disponibili su richiesta)

2025

• Sistema di acqua dolce servito/ispezionato
• Guarnizione dell'albero PSS (sostituzione in attesa per luglio ’25)
• Serbatoi svuotati, trattati e riempiti.
• Pompa dell'acqua a pressione sostituita

Selezionato in precedenza: 

• Pompe di sentina annuali/sostituite (’22)
• Scaldabagno sostituito (’20)
• Serbatoio dell'acqua anteriore – servito e “pulito a shock”

 

Manutenzione annuale/routine

lavaggio a pressione del fondo ** verniciatura del fondo (anni dispari) o ritocco (pari) ** servizio motore, inclusi cambio olio, filtri e zinchi ** servizio generatore ** cambio zinchi esterni ** test batterie ** servizio MaxProp ** ispezione e sostituzione di tutte le giranti secondo necessità ** ispezione dei passauomo ** pulizia e ceratura dello scafo ** servizio della testa Vacu-flush ** pulizia e ceratura delle parti superiori ** manutenzione del teak lucido

Alberi in alluminio personalizzati con vernice poliuretanica bianca a due componenti.

SPECIFICHE DELLA FABBRICA PUBBLICATE

(** Le informazioni sottostanti sono offerte testualmente da fonti pubblicamente disponibili – e possono includere dettagli che non riguardano questo particolare natante **)

Costruzione - Scafo laminato a mano e colorato in gel coat. Il primo laminato dello scafo utilizza resina vinilestere per una superiore resistenza alle vesciche. Scafo in fibra di vetro biassiale. Core in balsa dalla linea di galleggiamento al bordo. I colori standard dello scafo e del ponte sono bianco ostrica. Scelta dei colori delle strisce di galleggiamento e di bordo. - Le sartie superiori e intermedie sono collegate a piastre di catena in acciaio inossidabile e piastre di supporto sigillate e fissate allo scafo. Le piastre di catena delle sartie inferiori sono impostate all'interno per facilitare il movimento. Striscia di protezione in teak massiccio sullo scafo. - Timone con telaio in acciaio supportato da un gudgeon in bronzo manganese ad alta resistenza e strettamente accoppiato a uno skeg integrale rinforzato in acciaio. - Zavorra - 8.880 libbre (4,04 mt) di fusione di piombo solido permanentemente attaccata con bulloni della chiglia in acciaio inossidabile e piastre di supporto. Giunto chiglia-scafo incollato in resina epossidica. -

Interno: Modulo interno in fibra di vetro, compensato e gel coat incollato nello scafo con tessuto in fibra di vetro e roving intrecciato. Le paratie principali sono incollate nello scafo e nel ponte con fibra di vetro e fissate in posizione. - Il ponte, i ripostigli e l'intero fondo sono rivestiti in gel coat per prevenire la muffa e facilitare la pulizia. Tutte le aperture delle paratie per tubi e cablaggi sono dotate di grommet in gomma per prevenire l'usura. 

Collegamento ponte-scafo: Flange integrate dello scafo e del ponte accoppiate e incollate in poliuretano e fissate con bulloni passanti in acciaio inossidabile. Parapetti profondi con pesante corrimano in teak, adattati a mano con giunti a farfalla. - Ponte con core in balsa. Core in compensato nelle aree di montaggio dell'hardware. - Il ponte ha un motivo antiscivolo stampato. - Scafo finito con 3 mani di resina epossidica sotto la linea di galleggiamento. Attrezzatura del ponte - Tutti i ganci, winch, blocchi di inversione, pulpiti e stanchioni sono fissati con bulloni passanti con piastre di supporto in metallo e sigillati su entrambi i lati con poliuretano. - Pulpiti di prua e di poppa in acciaio inossidabile alti 30" con luci di navigazione e stanchioni a doppia linea di vita alte 30". - Cancelli di imbarco in acciaio inossidabile, a sinistra e a destra, con doppie linee di vita. - Piattaforma di prua in acciaio inossidabile estesa e attacco di prua con 2 rulli per ancore e perni di bloccaggio. - Ripostiglio per catena di prua diviso per due cime di ancoraggio con un tubo per ancore sul ponte. - Ripostiglio per catena di poppa a destra con tubo sul ponte e rullo per ancore di poppa. - L'hardware del ponte in bronzo cromato include: tutte le cerniere, le serrature, i ganci, i tubi per catene, i riempimenti del ponte, ecc. Due winch per genoa a due velocità, autoavvolgenti Harken #53.2 STC. Un winch per mainsheet a due velocità, autoavvolgente Harken #44.2 STC. Tre winch Harken #40.2 STC a due velocità, autoavvolgenti per le drizze e utility. Sei portelli apribili da 7" x 12" e otto da 4" x 7" (2 in pozzetto). Approvato CE. Due ganci di ormeggio di prua da 12" e due da 10" (4 in totale), tubi di ancoraggio da 3". Due ganci di ormeggio di poppa da 10" con cuscinetti da 9". Un tubo per ancore sul ponte di prua e uno a poppa. - Viaggiatore per mainsheet Harken sopra la scala. - Organizzatori di pulegge Harken sul ponte. Morsetti per corde Spinlock sul tetto della cabina. - 2 hatches Bomar a doppia apertura e 2 hatches di ventilazione Bomar. Approvato CE. - Due ventilatori dorade Vetus. Sei corrimano in teak sulla casa della cabina. - Guide per genoa interne ed esterne con carrelli Harken. Blocchi Harken. - Scafo in fibra di vetro, hatch scorrevole in teak e tavole di caduta per la scala. - Scala da bagno in acciaio inossidabile montata a poppa con gradini in teak, cancello di imbarco e corda di recupero in mare.

Interno - Lavorazione in teak verniciato. Lati del tronco della casa della cabina in Formica bianca. - Porte dei ripostigli a lamelle e porte a caduta solide con cerniere nascoste. - Porte della cabina a lamelle (solo metà superiore) e porta del pannello con cerniere a pianoforte. - Serrature a pulsante in bronzo cromato su tutte le porte e cassetti dei ripostigli. - Altezza di 6' 5" con pavimento in teak e olmo in tutta l'area della cabina. - Chiusure a pulsante positive su tutte le porte dei ripostigli. - Cuscini in schiuma avvolti da 4" con scelta di tessuti. - Rivestimento in vinile con cerniera con isolamento superiore, attutisce il suono e fornisce un facile accesso all'hardware e al cablaggio del ponte. Cabina di prua - Letto doppio a isola lungo 6' 7" e largo 57" con cassetti e ripiani. - Soffitti in teak sopra i ripiani. Porta di privacy a bi-fold in teak. - Lavabo, specchio e ampio ripostiglio a lamelle rivestito in cedro. Salone principale - Dinette a forma di "U" lunga 6' 6" a dritta che si trasforma in un letto doppio largo 50". - I lati hanno ripostigli in teak e scaffali con parapetti rimovibili sopra i sedili, contenitori di stoccaggio sotto. - Tavolo a ribalta in teak con base a molla a gas. - Letto a divano lungo 6' 3" a sinistra con stoccaggio sotto. - Scrivania del navigatore in teak con stoccaggio sotto il coperchio sollevabile. Pannello di navigazione e scaffali per libri. - Bagno chiuso con porta a pannello solido a bi-fold, pavimento antiscivolo, wc ceramico con maceratore per serbatoio di raccolta, sedile in teak, ripostiglio umido, cabina doccia separata e numerosi ripostigli asciutti. 

Cucina - Cucina a gas in acciaio inossidabile a tre fuochi con forno e grill. - Barra di sicurezza. Piano cottura in Formica. Ripostiglio sopra il frigorifero. - Scatola del ghiaccio da 10 piedi cubi con isolamento in schiuma, coperchio a cerniera e pompa manuale per il lavandino. - Lavello doppio in acciaio inossidabile lucido con pompa elettrica per acqua dolce a pressione e pompa manuale a pedale. - Ripostigli e cassetti per cibo e stoviglie. Cestino estraibile. Cabina di poppa - Cabina di poppa chiusa con letto doppio lungo 6' 9" e largo 54". - Porta di privacy in teak che separa la cabina di poppa dal salone principale. - Ampio ripostiglio a lamelle rivestito in cedro. Cassetti sotto il letto. - Specchio da toeletta sulla paratia. Soffitti in teak sopra il ripiano. 

Impianto idraulico - Tre serbatoi d'acqua con portelli di ispezione, circa 150 galloni (589,5 litri). - Sistema di acqua dolce a pressione calda e fredda per cucina, bagno e doccia con serbatoio di accumulo e pompa a pedale nel bagno e in cucina - Facile accesso al collettore dell'acqua dolce. Tubi dell'acqua codificati a colori. - Scaldabagno da 6 galloni da scambiatore di calore del motore o alimentazione da terra. - Attacchi attraverso lo scafo in bronzo con valvole di ritegno in bronzo approvate UL sotto la linea di galleggiamento e valvole a sfera in bronzo sopra la linea di galleggiamento; tutti doppiamente clampati. - WC marino con serbatoio di raccolta da 19 galloni, maceratore e pompa di scarico in mare. - Pompa di sentina elettrica con scarico in mare. - Pompa di sentina automatica elettrica da 11 GPM con interruttore Ultra. - Pompa di sentina manuale da 25 GPM nel pozzetto operabile dal timoniere. 

Motore - Yanmar 4JH2E, quattro cilindri, 51 hp (36,8 kW) diesel con raffreddamento ad acqua dolce. - Scarico da 3", arresto elettrico e alternatore da 80 amp. Pannello di controllo Yanmar "C". - Pannello di controllo del motore trasparente nel pozzetto vicino al timone con tachimetro, contatore ore del motore e indicatori di condizione del motore. - Serbatoio di carburante in alluminio rimovibile di circa 70 galloni (265 litri) con indicatore e portello di pulizia. Elica in bronzo solido a tre pale. - Pompa meccanica del carburante, pompa di riserva elettrica. Filtro del carburante Racor MA500. - Filtro dell'acqua di mare montato sulla paratia e sistema di silenziatore a sollevamento dell'acqua. 

Elettrico - Pannello di controllo principale AC-DC con amperometro AC, voltmetro AC, amperometro DC, voltmetro DC, circuito di test della polarità, 8 interruttori automatici AC, 12 interruttori AC di riserva, monitor di stato della batteria, 20 interruttori automatici DC, 4 interruttori DC di riserva. Schermo in plastica trasparente. - Cablaggio in rame stagnato in tutto. Sistema di alimentazione da terra a 110 Volt con interruttore. - Tre batterie marine a ciclo profondo in vetro assorbente avanzato Lifeline (105 amp-ore) sotto il pavimento della cabina. - Un interruttore per batterie a 4 posizioni. Due luci fluorescenti nel salone principale. - Luci Cantalupi (nove a cupola e sette da lettura). - Luce per la carta alla stazione di navigazione. Luce a cupola nel motore e nel ripostiglio del pozzetto. - Prese duplex AC con coperture lucide e protezione GFI per 110V. - Cavo dell'antenna coassiale VHF condotto dal vertice dell'albero al tavolo del navigatore. 

Pozzetto - Sedili lunghi 7' con schienali sagomati e scarichi per sedili. - Le guarnizioni hanno due scatole per maniglie di winch integrate, una è per la doccia. - Ripostigli per sedili nel pozzetto. Portello apribile in acciaio a dritta. - Portello lazarette e ripostiglio per propano ventilato per due bombole da 5 galloni. - Una bombola di propano da 5 galloni (vuota) con supporto in acciaio inossidabile. Tubo LPG in rame. - Due occhielli per imbracatura di sicurezza nel pozzetto. - Sterzo a ruota pedestal Whitlock Cobra con freno e guardia in acciaio inossidabile offset, controllo del motore a leva singola e timone di emergenza. - Sole del pozzetto rimovibile con guarnizione in neoprene, maniglie a dita e quattro fermagli cromati per l'accesso al motore, al timone e alla guarnizione di imballaggio. - Grondaie profonde e due scarichi per pozzetto da 1-1/2" per un rapido svuotamento. 

Alberi e attrezzature - 

Avvertenza

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