Pacific Seacraft 40

EVIDENZA e AGGIORNAMENTI

Highlights della fabbrica Pacific Seacraft 2014-16

• Climatizzazione/riscaldamento a due zone (con capacità di "soft-start")
• Riscaldamento diesel Webasto
• Rinforzo dell'armo sostituito
• Rope running rigging New England
• Portelli del ponte aggiornati a portelli in acciaio inossidabile Manship
• Porti apribili sostituiti con porti in acciaio inossidabile Newfound Metals
• Parabordo in acciaio inossidabile personalizzato con sedili integrati
• Pannelli solari
• Generatore eolico installato
• Luci di diffusione - con controllo wireless; illuminazione di testa d'albero
• Raffinamenti/ispettioni/ristrutturazione elettrici estesi
• Sistema di filtro carburante Racor con manifold selezionabile personalizzato
• Accesso/ventilazione personalizzati alla sala macchine
• Luce Hella nella sala macchine
• Servizio/ispettazione approfondita dei sistemi (dettagli disponibili)

COMMENTI DEL FABBRICANTE E DEL DESIGNER

Il Pacific Seacraft 40 mantiene la forma, la funzione e l'estetica che hanno prodotto barche a vela Pacific Seacraft sicure e attraenti dal 1976. La forma dello scafo ha un bordo libero moderato e sporgenze eleganti a prua e a poppa. Mentre la linea di galleggiamento e la larghezza sono proporzionalmente maggiori rispetto alle precedenti collaborazioni tra Pacific Seacraft e Crealock (traducendosi in un maggiore volume interno), lo scafo mantiene le dimensioni e le proporzioni sensate essenziali per le prestazioni di bolina, la stabilità direzionale e l'idrostatica che influisce sulla stabilità finale. La chiglia è una lunga pinna di zavorra in piombo esterno fissata e incollata in epox. Questo giunto è estremamente robusto e resistente all'impatto con oggetti sottomarini. La differenza tra le chiglie a basso pescaggio e quelle standard è stata aumentata per sfruttare meglio le rispettive caratteristiche di ciascuna. La combinazione del piano della chiglia, del timone montato sullo skeg, delle sezioni dello scafo profonde sotto la linea di galleggiamento a prua e di un piano di attrezzatura posizionato con cura contribuisce a una stabilità direzionale e a una manovrabilità eccezionali. L'interno mantiene la funzione e la forma che si sentono confortevoli e funzionali. Il passaggio attraverso la cabina è diretto e senza ostacoli. Lo spazio visivo si apre dalla cucina verso prua. Un bagno a poppa è situato per un facile accesso dalla via di accesso. La cucina è configurata per fornire supporto a mani libere su entrambi i lati. Sulla coperta, un ampio ponte di prua con una tavola centrale per i piedi presenta una piattaforma di prua estesa e un supporto per il verricello. La vela di prua e la vela di strallo sono dotate di avvolgitori. L'albero a doppio spreader, montato sulla chiglia, include due winch autoventilanti per le drizze. Il vang solido è autoventilante. Tutti i controlli delle vele, comprese le drizze principali e due set di linee di reef, sono condotti a poppa verso il pozzetto attraverso organizzatori di pulegge sul ponte e morsetti per corde a winch autoventilanti. C'è un particolare shearwater stampato per il fissaggio del dodger. Il sistema della drizza principale include un carrello a prua della via di accesso e un winch autoventilante dedicato. I winch primari per la vela di prua possono essere raggiunti dal timone. Il ponte scarica rapidamente l'acqua attraverso i tubi di sfogo e attraverso i drenaggi del ponte che escono alla linea di galleggiamento. Il pozzetto è autoventilante e include occhi di fissaggio per le imbracature di sicurezza. Il timone a piedistallo con controllo a leva singola e strumenti montati su pod forniscono un controllo a portata di dito. I numerosi ganci per ormeggio semplificano l'ormeggio. La coperta e il pozzetto del Pacific Seacraft 40 tengono conto dell'importanza della sicurezza durante l'ancoraggio, l'ormeggio, la manovra e la navigazione.

SOGGIORNI

In tutto: Riscaldamento diesel a aria forzata Webasto; Lavorazioni in legno di teak verniciato. Lati del tronco della cabina in Formica bianca. - Porte degli armadietti con persiane e porte a caduta solide con cerniere nascoste. - Porte della cabina con persiane (solo metà superiore) e porta del pannello con cerniere a pianoforte. - Serrature a pulsante in bronzo cromato su tutte le porte e cassetti degli armadietti. - Altezza di 6' 5" con pavimento in teak e olmo in tutta l'area della cabina. - Chiusure a pulsante positive su tutte le porte degli armadietti. - Cuscini in schiuma avvolti da 4". Rivestimento in vinile con cerniera con isolamento superiore, attutisce il suono e fornisce un facile accesso all'hardware del ponte e all'impianto elettrico.

Cabina anteriore - Letto doppio a isola lungo 6' 7" e largo 57" con cassetti e ripiani. - Soffitti in teak sopra i ripiani. Porta della privacy a bi-fold in teak. - Lavabo, specchio e grande armadietto appeso con persiane foderato in cedro.

Salone principale - Dinette a forma di "U" lunga 6' 6" a tribordo che si trasforma in un letto doppio largo 50". - I lati hanno armadietti in teak e scaffali con parapetti rimovibili sopra i sedili, contenitori di stoccaggio sotto. - Tavolo a ribalta in teak con base a molla a gas. - Letto a divano lungo 6' 3" a sinistra con spazio di stoccaggio sotto. - Scrivania del navigatore in teak con spazio di stoccaggio sotto il piano sollevabile. Pannello nav e scaffali per libri. - 

Bagno chiuso con porta a pannello solido a bi-fold, pavimento antiscivolo, toilette ceramica con maceratore per serbatoio di raccolta, seggiolino in teak, armadietto bagnato, doccia separata e numerosi armadietti di stoccaggio asciutti

VELA e ATTREZZATURA

-- RIG CUTTER - Lefiell Spars -- Albero a doppio spreader --

Vele Doyle 

• Randa ("nuova nella borsa")
• Genoa avvolgibile 120%
• Staysail avvolgibile
• Vela da tempesta

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• Rigging fisso sostituito nel 2015
• Avvolgitore genoa Harken MkIII 
• Avvolgitore genoa Harken MkIII 

IJPE : 847,50 piedi quadrati 
I : 49,50 piedi 
J : 18,42 piedi 
P : 43,50 piedi 
E : 18,00 piedi 
Area velica di lavoro : 847,00 piedi quadrati

-- ulteriori dettagli saranno pubblicati a breve --

ELETTRONICA

Alla nav-station:

• Raymarine E80 (GPS Chartplotter/ Radar)
• Icom IC-M802 trasmettitore a banda laterale singola
• Standard Horizon Quantum GX23605 trasmettitore VHF
• Telefono satellitare Qualcomm Global Star

Al timone:

• Raymarine E80 (GPS Chartplotter/ Radar)
• Raymarine ST60 Tridata
• Raymarine ST60 velocità/direzione del vento
• Raymarine ST60 Smart Pilot Autopilot

ELETTRICO

• Sistema 12V con interruttore/pannello di distribuzione
• Batterie AGM ('24 - installazione in attesa)
• Batteria di avviamento del motore ('24)
• Due pannelli solari da 260W ('15)
• Generatore eolico RDK 400W ('15)
• Energia di terra 110V

DECK e ALTRE ATTREZZATURE/CARATTERISTICHE

• Monitor timone
• Dodger
• Bimini
• Pulpito/rail di poppa personalizzato esteso in fabbrica (si estende in avanti fino ai cancelli) ('15)
• Winch elettrico Lighthouse
• Attrezzatura di ancoraggio completa

-- Ulteriori informazioni saranno pubblicate a breve --

RISTRUTTURAZIONE ADIZIONALE DELLA FABBRICA

• Sistemi di timone ispezionati/ristrutturati
• Elica, trasmissione ristrutturate
• cuscinetto cutlass sostituito
• guarnizione dell'albero senza perdite sostituita
• Pompe del carburante testate e ristrutturate
• Winch del faro ricostruito dal produttore
• Sistemi di alimentazione a terra aggiornati e serviti
• Cablaggio dell'albero ispezionato, servito, sostituito
• Ventilatori da ponte "mushroom" sostituiti
• Ristrutturazione e ri-calafataggio del corrimano in alluminio
• Sistemi GPL ispezionati/ristrutturati
• Regolatore Balmar sostituito
• Molto altro..

-- Carburante lucidato e serbatoio pulito di recente --

SPECIFICHE STANDARD DELLA FABBRICA

Costruzione - Scafo a mano laminato e colorato in gel coat. Il primo laminato dello scafo utilizza resina vinilestere per una superiore resistenza alle vesciche. Scafo in fibra di vetro biassiale. Core in balsa dalla linea di galleggiamento al bordo. I colori standard dello scafo e del ponte sono bianco ostrica. Scelta dei colori delle strisce di galleggiamento e del bordo. - Sospensioni superiori e intermedie ai piastre di catena in acciaio inossidabile e piastre di supporto sigillate e fissate allo scafo. Le piastre di catena delle sospensioni inferiori sono impostate all'interno per facilitare il movimento. Striscia di protezione in teak solido sullo scafo. - Timone con telaio in acciaio supportato da un perno in bronzo manganese ad alta resistenza e strettamente accoppiato a uno skeg integrale rinforzato in acciaio. - Zavorra - 8.880 libbre (4,04 mt) di fusione di piombo solido permanentemente attaccata con bulloni della chiglia in acciaio inossidabile e piastre di supporto. Giunto chiglia-scafo incollato in epox. -

Interno: Modulo interno in fibra di vetro, compensato e gel coat incollato allo scafo con tessuto in fibra di vetro e roving intrecciato. Le paratie principali sono incollate allo scafo e al ponte con fibra di vetro e fissate in posizione. - Ponte, armadietti e tutta la sentina sono rivestiti in gel coat per prevenire la muffa e facilitare la pulizia. Tutte le aperture delle paratie per tubi e cablaggi sono dotate di guarnizioni in gomma per prevenire l'usura. -

Connessione ponte-scafo: Flange integrate dello scafo e del ponte accoppiate e incollate in poliuretano e fissate con bulloni in acciaio inossidabile. Murate profonde con pesante corrimano in teak, adattate a mano con giunti a farfalla. - Ponte con core in balsa. Core in compensato nelle aree di montaggio dell'hardware. - Il ponte ha un motivo antiscivolo stampato. - Scafo finito con 3 mani di epox sotto la linea di galleggiamento. Attrezzatura del ponte - Tutti i ganci, winch, blocchi di inversione, pulpiti e stantuffi sono fissati con bulloni e piastre di supporto in metallo e sigillati su entrambi i lati con poliuretano. - Pulpiti di prua e di poppa in acciaio inossidabile alti 30" con luci di navigazione e stantuffi a doppio cavo di sicurezza alti 30". - Porte di imbarco in acciaio inossidabile, a sinistra e a destra, con cavi di sicurezza doppi. - Piattaforma di prua in acciaio inossidabile estesa e attacco di prua con 2 rulli per ancore e perni di bloccaggio. - Armadietto per catena di prua diviso per due cavi di ancoraggio con un tubo di coperta per ancore. - Armadietto per catena di poppa a destra con tubo di coperta e rullo per ancore di poppa. - L'hardware del ponte in bronzo cromato include: tutte le cerniere, le serrature, i ganci di bloccaggio, i tubi per catene, i riempimenti del ponte, ecc. Due winch per genoa a due velocità, autoavvolgenti Harken #53.2 STC. Un winch per mainsheet a due velocità, autoavvolgente Harken #44.2 STC. Tre winch a due velocità, autoavvolgenti Harken #40.2 STC per le drizze e l'uso generale. Sei portelli apribili 7" x 12" e otto 4" x 7" (2 in pozzetto). Approvato CE. Due ganci di ormeggio di prua da 12" e due da 10" (4 in totale), tubi di ancoraggio da 3". Due ganci di ormeggio da 10" a metà nave. Due ganci di ormeggio di poppa da 10" con supporti da 9". Un tubo di coperta per ancore sul ponte di prua e uno a poppa. - Viaggiatore per mainsheet Harken sopra la scala. - Organizzatori di pulegge Harken sul ponte. Ganci per corde Spinlock sul tetto della cabina. - 2 boccaporti Bomar a doppia apertura e 2 boccaporti di ventilazione Bomar. Approvato CE. - Due ventilatori dorade Vetus. Sei corrimano in teak sulla casa della cabina. - Guide per genoa interne ed esterne con carrelli Harken. Blocchi per piedi Harken. - Tettuccio in fibra di vetro, porta scorrevole in teak per la scala e tavole di caduta. - Scala da bagno in acciaio inossidabile montata a poppa con gradini in teak, porta di imbarco e corda di recupero in mare.

Interno - Lavorazione in teak verniciato. Lati del tronco della casa della cabina in Formica bianca. - Porte degli armadietti a lamelle e porte a caduta solide con cerniere nascoste. - Porte della cabina a lamelle (solo metà superiore) e porta del pannello con cerniere a pianoforte. - Serrature a pulsante in bronzo cromato su tutte le porte e cassetti degli armadietti. - Altezza di 6' 5" con pavimento in teak e olmo in tutta l'area della cabina. - Serrature a pulsante positivo su tutte le porte degli armadietti. - Cuscini in schiuma avvolti da 4" con scelta di tessuti. - Rivestimento in vinile con cerniera con isolamento superiore, attutisce il suono e fornisce un facile accesso all'hardware e al cablaggio del ponte. Cabina di prua - Letto doppio a isola lungo 6' 7" e largo 57" con cassetti e ripiani. - Soffitti in teak sopra i ripiani. Porta di privacy a bi-fold in teak. - Lavabo, specchio e grande armadietto a sospensione con rivestimento in cedro e lamelle. Salone principale - Dinette a forma di "U" lunga 6' 6" a dritta che si trasforma in un letto doppio largo 50". - I lati hanno armadietti in teak e scaffali con ganci rimovibili sopra i sedili, contenitori di stoccaggio sotto. - Tavolo a ribalta in teak con base a molla a gas. - Letto a divano lungo 6' 3" a sinistra con spazio di stoccaggio sotto. - Scrivania del navigatore in teak con spazio di stoccaggio sotto il coperchio sollevabile. Pannello di navigazione e scaffali per libri. - Bagno chiuso con porta a pannello solido a bi-fold, pavimento antiscivolo, toilette ceramica con maceratore per serbatoio di raccolta, seggiolino in teak, armadietto umido, doccia separata e numerosi armadietti di stoccaggio asciutti.

Cucina - Cucina a gas in acciaio inossidabile a tre fuochi con forno e grill. - Barra di sicurezza. Piano cottura in Formica. Armadietto sopra il frigorifero. - Scatola del ghiaccio da 10 piedi cubi con isolamento in schiuma, coperchio a cerniera e pompa manuale per il lavandino. - Lavello doppio in acciaio inossidabile lucido con pompa elettrica per acqua dolce e pompa manuale a pedale. - Armadietti e cassetti per la conservazione di cibo e stoviglie. Cestino estraibile. Cabina di poppa - Cabina di poppa chiusa con letto doppio lungo 6' 9" e largo 54". - Porta di privacy in teak che separa la cabina di poppa dal salone principale. - Grande armadietto a sospensione rivestito in cedro. Cassetti sotto il letto. - Specchio da toeletta sulla paratia. Soffitti in teak sopra il ripiano. Impianto idraulico - Tre serbatoi d'acqua con portelli di ispezione, circa 150 galloni (589,5 litri). - Sistema di acqua dolce a pressione calda e fredda per cucina, bagno e doccia con serbatoio di accumulo e pompa a pedale nel bagno e nella cucina - Manifolds per acqua dolce di facile accesso. Tubi per acqua codificati a colori. - Scaldabagno da 6 galloni da scambiatore di calore del motore o alimentazione da terra. - Fittings in bronzo a passaggio con valvole di ritegno in bronzo approvate UL sotto la linea di galleggiamento e valvole a sfera in bronzo sopra la linea di galleggiamento; tutti doppiamente clampati. - Toilette marina con serbatoio di raccolta da 19 galloni, maceratore e pompa di scarico in mare. - Pompa di sentina elettrica con scarico in mare. - Pompa di sentina elettrica automatica da 11 GPM con interruttore Ultra. - Pompa di sentina manuale da 25 GPM nel pozzetto operabile dal timoniere. Motore - Yanmar 4JH2E, quattro cilindri, 51 hp (36,8 kW) diesel con raffreddamento ad acqua dolce. - Scarico da 3", arresto elettrico e alternatore da 80 amp. Pannello di controllo Yanmar "C". - Pannello di controllo del motore coperto e chiaro nel pozzetto vicino al timone con tachimetro, contatore delle ore del motore e indicatori di condizione del motore. - Serbatoio del carburante in alluminio rimovibile di circa 70 galloni (265 litri) con indicatore e portello di pulizia. Elica in bronzo solido a tre pale. - Pompa meccanica per carburante, pompa di riserva elettrica per carburante. Filtro per carburante Racor MA500. - Filtro dell'acqua di mare montato sulla paratia e sistema di silenziatore per sollevamento dell'acqua. Elettrico - Pannello di controllo principale AC-DC con amperometro AC, voltmetro AC, amperometro DC, voltmetro DC, circuito di test della polarità, 8 interruttori automatici AC, 12 interruttori AC di riserva, monitor di condizione della batteria, 20 interruttori automatici DC, 4 interruttori DC di riserva. Schermo di plastica trasparente. - Cablaggio in rame stagnato in tutto. Sistema di alimentazione da terra a 110 Volt con interruttore. - Tre batterie marine a ciclo profondo sigillate in vetro assorbente avanzato Lifeline (105 amp-ore) sotto il pavimento della cabina. - Un interruttore per batteria a 4 posizioni. Due luci fluorescenti nel salone principale. - Luci Cantalupi (nove a cupola e sette da lettura). - Luce per la carta alla stazione di navigazione. Luce a cupola nel motore e nell'armadietto del pozzetto. - Prese duplex AC con coperture lucide e protezione GFI per 110V. - Cavo dell'antenna coassiale VHF condotto dalla cima dell'albero al tavolo del navigatore. Pozzetto - Sedili lunghi 7' con schienali sagomati e scarichi per sedili. - Le murate hanno due scatole per maniglie di winch integrate, una è per la doccia. - Armadietti per sedili del pozzetto per lo stoccaggio. Portello apribile in acciaio a destra. - Boccaporto del lazzeretto e armadietto per propano ventilato per due bombole da 5 galloni. - Una bombola di propano da 5 galloni (vuota) con supporto in acciaio inossidabile. Tubo LPG in rame. - Due occhi di pad pad di sicurezza nel pozzetto. - Timone a ruota con pedale Whitlock Cobra con freno e guardia in acciaio inossidabile offset, controllo del motore a leva singola e timone di emergenza. - Sole del pozzetto rimovibile con guarnizione in neoprene, maniglie a dito e quattro fermagli cromati per l'accesso al motore, al timone e alla guarnizione di imballaggio. - Grondaie profonde e due scarichi per pozzetto da 1-1/2" per un rapido svuotamento. Alberi e attrezzature - Alberi in alluminio personalizzati con vernice poliuretanica bianca a due componenti.

Standard Disclaimer

I potenziali acquirenti devono presumere che eventuali articoli a bordo dell'imbarcazione al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Si ritiene che queste specifiche siano corrette, ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili, ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. Le ore del motore sono approssimative, possono essere riportate verbalmente dal venditore e sono registrate al momento e alla data dell'elenco originale di questa imbarcazione. L'uso del proprietario durante il periodo di questo elenco può influenzare il totale delle ore del motore al momento dell'ispezione da parte di un potenziale acquirente. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e accetta di istruire i propri agenti o il proprio perito a confermare tali dettagli prima dell'acquisto. Questa imbarcazione è soggetta a vendita, variazioni di prezzo e inventario o ritiro dal mercato senza preavviso.