Nautor Swan 62 FD

DETTAGLI DI BASE E CARATTERISTICHE PRINCIPALI

DETTAGLI DI BASE:

 

COSTRUTTORE: Nautor, Finlandia

MODELLO: Swan 62FD

LOA:   19,82m   

LARGHEZZA: 5,34m

PESCAGGIO: 3,0m

ANNO:  2005

ACCOMODAZIONE: 3 cabine per gli ospiti, 6 persone

CREW: 1 cabina anteriore per 2 membri dell'equipaggio

VELOCITÀ DI CROCIERA & AUTONOMIA: 8,5 nodi

VELOCITÀ MASSIMA & AUTONOMIA:  10 nodi

VELOCITÀ ECONOMICA & AUTONOMIA: -

CLASSIFICAZIONE:  CE Categoria A - Oceano

FLAG:  Italiano

 

 

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

 

TIPO: Swan 62FD

NUMERO DELLO SCAFO:  FI-SWN62105D505

TIPO DI SCAFO: Scafo rotondo con chiglia a pinna e timone a skeg.

COSTRUTTORE:  Oy Nautor Ab, Finlandia

ARCHITETTO NAVALE:  German Frers

DESIGN DEGLI INTERNI:  German Frers

MATERIALE DELLO SCAFO:   GRP

MATERIALE DELLA SUPERSTRUTTURA: GRP

MATERIALE DEL PONTE:  Ponte in teak su GRP

MOTORE/I:   Cummins 4BT3.9-M 97KW (130 hp)

GENERATORE/I: Westerbeke 9.4 KW BTB.

DISLOCAMENTO:  28.500 Kg (leggero)

GRT: 49.11

ZAVORRA: 11.200 Kg (Piombo)

DESCRIZIONE INTERNA - SISTEMAZIONI E DISPOSIZIONE

GENERALE:

L'interno in impiallacciatura di teak di alta qualità con una finitura satinata a mano.

Pavimenti in teak e olmo in tutto l'ambiente.

Rivestimento in pelle bianca per l'area salotto.

Portelli e oblò Goiot a filo ponte.

Tutti i portelli del ponte sono dotati all'interno di tende Oceanair e zanzariere.

Tutte le luci a LED.

 

SALONE PRINCIPALE:

Al centro, a tutta larghezza, con un'area salotto a forma di L confortevole sul lato sinistro con tavolo in legno e due poltrone, un divano sul lato destro e area di navigazione/tavolo cartografico.

 

CUCINA:

Dietro il salone sul lato sinistro, cucina a forma di U completamente attrezzata con:

Piani di lavoro in Corian

Due lavelli, acqua calda e fredda

Contenitore per i rifiuti

Forno a gas Force 10 con 4 fuochi e forno.

Ventilatore di estrazione

Frigorifero a carico frontale 240L

Contenitore per frutta e verdura a carico frontale 240L

Freezer a carico superiore 150L

Macchina per il ghiaccio Vitrifrigo

 

CAMERA PADRONALE:

Camera dell'armatore a poppa con due letti singoli grandi su entrambi i lati, bagno privato e doccia separata. Ci sono armadi, ripostigli per la conservazione e al centro una toeletta/desk da scrittura.

 

CAMERE PER GLI OSPITI:

Due camere per gli ospiti a prua del salone. Sul lato sinistro una con letto matrimoniale e sul lato destro una camera con letti a castello, entrambe con bagno/doccia privati.

 

ALLOGGIO PER L'EQUIPAGGIO:

Camera dell'equipaggio a prua con due letti singoli e bagno, questa cabina potrebbe anche essere utilizzata come ripostiglio per le vele/spazio di stoccaggio.

 

ALTRO:

Grande lazaretto/ripostiglio a poppa con accesso tramite portelli del ponte.

Lavatrice/asciugatrice Hoover installata nella cabina dell'equipaggio.

 

 

ATTREZZATURE MECCANICHE ED ELETTRICHE

MOTORE: Cummins 4BT3.9-M 97KW (130 hp),

MOTORE MANUTENZIONATO: Gennaio 2025

TIPO DI PROPULSIONE: Trasmissione a albero con elica Brunton Varifold a 4 pale

CAMBIO: ZF Hurth Marine 45A rapporto 1:2.5.

STABILIZZATORI: N/A

GENERATORE: Westerbeke 9.4 KW BTB in scatola insonorizzata. Uscita genset 230 V; prese AC in tutta la barca.

GENERATORE MANUTENZIONATO: Gennaio 2025

ALIMENTAZIONE DA RIVA: 230v - 50 Hz alimentazione da riva + cavo di alimentazione da riva.

BATTERIE: Banca batterie Sonnenschein a ciclo profondo gel 12x2v.

BATTERIE DI AVVIAMENTO:

- Motore principale avviamento 2x12v (sistema 24v) batterie AGM,

- Generatore 1x12 batteria AGM.

BATTERIE AUSILIARIE: N/A

CARICABATTERIE:

- Caricabatterie Mastervolt 24V 100A per banca batterie di servizio.

- Caricabatterie Mastervolt 24V 25A per avviamento motore principale.

- Caricabatterie CTEK 12V per avviamento genset.

- Alternatore 50A sul motore principale per avviamento motore.

- Alternatore 150A sul motore principale per banca di servizio.

TRASFORMATORE:

- Trasformatore AC – isolamento per alimentazione da riva,

- Convertitori DC/DC per convertire 24V in 12V per tutta l'elettronica.

CURRENT INPUT:

INVERTER: Inverter Mastervolt Mass sinewave 24/2500 230V

ARIA CONDIZIONATA: Dometic Marine Air ciclo inverso, 5 unità.

RISCALDAMENTO: Sistema di riscaldamento idronico Eberspascher, controllato a distanza

FRIGORIFERO/CONGELATORE: 2x compressori Iceberg e controllori elettronici

POMPE D'ACQUA: Sì

POMPE DI SENTINA:

- Pompa sommersa elettrica con interruttore a galleggiante + pompa di riserva

- Pompa manuale di emergenza Whale Gusher.

PRODUTTORE D'ACQUA: Schenker Modular 150 24v produttore d'acqua con controllore digitale – 150L/ora, nuovo 2018

BOILER D'ACQUA: Sigmar Marine

ADDOLCITORE D'ACQUA: -

PRESSIONE D'ACQUA: Sì

FILTRI DEL CARBURANTE: Sì

SISTEMA WC: Toilettes Tecma a scarico a vuoto, tutte collegate a serbatoi di acque nere.

MOTORE PRINCIPALE

Cummins 4BT3.9-M motore diesel a quattro cilindri 130hp (97kw), max rpm 2500. Cambio ZF Hurth Marine 45A rapporto 1:2.5. Velocità di crociera @ 1900 rpm 8.3 nodi. Giunto flessibile Vulkan. Albero rimosso e controllato e nuovo cuscinetto cutlass installato 2018. Elica Bruntons Varifold a quattro pale (nuova 2018). Locale motore dotato di una pompa di estrazione dell'olio Marco per cambi d'olio e una pompa Marco separata per la pulizia della sentina del locale motore. Locale motore dotato di un sistema automatico di estinzione incendi – manutenzionato 2020. Scambiatore di calore rimosso, smontato e manutenzionato Giugno 2022. Inventario completo di ricambi Cummins.

GENERATORE

Westerbeke 9.4kw BTB in una protezione acustica. Pompe di estrazione dell'olio per cambi d'olio. 2022 nuova pompa dell'acqua installata e scambiatore di calore rimosso, smontato e manutenzionato. Inventario completo di pezzi di ricambio.

CAPACITÀ DEI SERBATOI

CARBURANTE: 900 L in 3 serbatoi in acciaio inox

ACQUA DOLCE: 870 L in 3 serbatoi in acciaio inox

ACQUA NERA: 141L in 2 serbatoi in acciaio inox

ACQUA GRIGIA: Sì

NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONI

Sistema B&G H5000 completo installato nuovo nel 2020;

- 2X schermi Zeus 3 da 9 pollici alle stazioni di comando

- Pilota automatico

- Sonar

- 2x schermi multipli e indicatore del vento a 360 gradi nella cabina di navigazione

- 4x 20:20 sul palo

- Schermo Zeus3 da 12 pollici al tavolo delle carte

Barometro B&G

Radar B&G Halo a 48 miglia con capacità a doppia gamma (effettivamente come avere 2 radar - osservare diverse gamme contemporaneamente)

Trasmettitore AIS classe B

2x bussole di governo Suunto/Nautor Swan alle stazioni di comando

Computer Dell + monitor Acer installato al tavolo delle carte.

B&G V60 VHF + telefono wireless per uso sul ponte

Sistema Inmarsat C

SPARS, RIGGING & SAILS

Albero e boma in alluminio Offshore Spars con tre spreader, verniciato di bianco (nuova vernice Awlgrip 2024/2025). Polo per spinnaker in carbonio, stivaggio sul ponte. Riggaggio in barra di acciaio inossidabile solido (testato NDT, D1, D2 e V2 sostituiti e altre barre rifatte nel 2024/2025), stay baby in aramide/stay interno/stay di ritorno e stay di controllo. Sistema Harken Battcar (carrelli rimossi e serviti a maggio 2022). Lazyjacks sull'albero per lo stivaggio della vela principale in un Lazybag (uno nuovo è in arrivo). Gradini sull'albero per facilitare lo stivaggio della vela principale. Tutte le luci di navigazione sull'albero sono luci LED Lopo. Luci LED su e giù sull'albero. La boma ha luci LED installate per illuminare entrambi i pozzetti.

Idraulica integrata Navtec per controllare il backstay e il vang – servita nel 2020.

Vele

Vela principale – North Soft Norlam completamente steccata con 2 reef profondi circa del 2017. Servita annualmente, in buone condizioni.

Genoa 130% - North Soft Norlam circa del 2017. Servita annualmente, in buone condizioni.

Genoa n. 3 – Kevlar Olimpico

Stay – Kevlar Olimpico

Gennaker – North Sails

Spinnaker – North Sails

ATTREZZATURA DEL DECK

ALTEZZA DELL'ANTENNA

Altezza dell'antenna in carbonio montata sul ponte di poppa per ospitare antenne elettroniche e cupola radar. Questa altezza ha anche un braccio di gru in carbonio rimovibile per sollevare un motore fuoribordo. Una luce LED è montata per illuminare la Passarella.

 

 

 

ATTREZZATURA DEL PONTE

Tutta Lewmar – servizio completo giugno 2022

 

Primaria – 2x 77, elettrica autoventilante a 3 velocità

Secondaria – 2x 64, manuale a 2 velocità

Vela principale – 1x 64, elettrica autoventilante a 2 velocità

Carrello – 2x 40, manuale autoventilante a 2 velocità

Halyard/utilità – 1x 64, elettrica autoventilante a 2 velocità

Halyard/utilità – 1x 64, manuale autoventilante a 2 velocità

Halyard/utilità – 2x 58, manuale autoventilante a 2 velocità

Outhaul – 1x 30, manuale autoventilante a 2 velocità

 

 

JAMMER/CLUTCH/BLOCK SPINLOCK

Linea di controllo del carrello 2x

Estensori del carrello Genoa 2x

Jammer ZS 3x halyards/utilità

Jammer standard 1x topping lift/staysail halyard

Jammer standard 1x genoa furling line

Jammer standard 3x reefing lines

Block – tutti Harken

 

 

WINCH

Lewmar 3000 gipsy elettrico e capstan controllato dal ponte di prua o a distanza dalla stazione di comando. Catena da 110m 12mm (pulita e contrassegnata giugno 2022). Ancora principale su rullo di prua – CQR 75lbs (36kg). Seconda ancora Fortress riposta nel lazaretto.

LAVORI IN CANVAS

2x grandi Bimini per il cockpit di navigazione e il cockpit degli ospiti

Tenda da ponte sopra il boom

Spray dodger sopra la principale compagna (+ vecchio usato per l'inverno) + telaio per il cockpit di poppa (mai stato montato)

Coperture per ruote, strumenti, e il portello principale della compagna.

“Easystowe” per la vela principale.

Tutto il tessuto in canvas Sunbrella.

DIVERTIMENTO

Impianto audio Hi-Fi, nuovo 2019. Unità principale Fusion Apollo, amplificatore di classe D 24v, subwoofer, nuovi altoparlanti nel salone, nella cabina ospiti e nella cabina di navigazione.

Antenna satellitare digitale Intellion i4, nuova 2019.

TV a schermo piatto digitale Sony Bravia. Lettore DVD Blu-ray Sony.

ATTREZZATURE PER LA SICUREZZA E LA PROTEZIONE

2 scale di imbarco in acciaio inossidabile; 1 per la piattaforma da nuoto, 1 per l'imbarco a metà nave.

Arca di salvataggio per 8 persone

10 giubbotti di salvataggio

6 imbracature di sicurezza

10 estintori

Passarella pieghevole in carbonio + borsa di stivaggio e sostegni in carbonio

Spritz di prua per Gennaker.

Grande quantità di ricambi per motore, gruppo elettrogeno e altri ricambi

GIOCHI E GIOCATTOLI

AB alluminio 3.4m RIB + Honda 20hp motore fuoribordo 4 tempi (2018)

Cinghie di sollevamento e briglia di traino.

AGGIORNAMENTI E LISTA DI LAVORO

Indigo VII ha un rigoroso programma annuale di manutenzione preventiva. Inclusi, ma non limitati a, alaggi annuali, servizio di verricelli, attacchi attraverso lo scafo, elica, anodi e nuovo antivegetativo. Il motore principale e il generatore vengono serviti annualmente o quando necessario, ultimo servizio completo del motore principale Cummins gennaio 2025. Il dissalatore è stato risciacquato con biocidi prima dell'inverno. Tutti i dispositivi di sicurezza sono in regola.

 

MIGLIORAMENTI E NUOVI EQUIPAGGIAMENTI/AGGIORNAMENTI dal 2018 sotto l'attuale proprietà

 

2018

1. Nuova elica Bruntons Varifold a 4 pale (velocità e consumo migliorati e più silenziosa). Albero dell'elica controllato, nuovo cuscinetto cutlass.
2. Nuovo frigorifero per ghiaccio Vitrifrigo installato in cucina.
3. Nuovo dissalatore Schenker 150l/ora 24v
4. Nuovo RIB in alluminio AB da 3,4 m + nuovo motore fuoribordo Honda 20hp a 4 tempi. Nuove cinghie di sollevamento e briglia di traino.
5. 8 nuovi fender in hypalon leggeri
6. Scafo e sovrastruttura lucidati e cerati.
7. Sostituiti tutte le batterie.
8. Sopralluogo professionale dei rigger effettuato nel 2018

 

2019

1. Nuovo impianto audio hi-fi. Unità principale Fusion Apollo, amplificatore classe D 24v, subwoofer, nuovi altoparlanti in salone, cockpit ospiti e cockpit di navigazione
2. Nuova antenna satellitare digitale Intellion i4
3. Nuovo sistema di navigazione B&G installato. Sistema H5000 - 2* schermi Zeus 3 da 9 pollici alle stazioni di comando, pilota automatico, ecoscandaglio, 2* schermi multipli e indicatore del vento 360 nel cockpit di navigazione, 4 * 20:20 sul palo, schermo Zeus3 da 12 pollici al tavolo di carteggio, radio VHF B&G inclusa unità remota per uso sul ponte, trasmettitore AIS classe B, barometro B&G, radar B&G Halo 48 miglia con capacità a doppia gamma (effettivamente come avere 2 radar - osservare diverse gamme contemporaneamente)
4. Gradini sul palo per facilitare la salita sul boma.
5. Nuovo stay interno in aramide e stay di emergenza su regolatori.
6. Nuove luci di navigazione a LED Lopo Lights
7. Nuovo caricabatterie Mastervolt 24v dedicato alla ricarica della batteria di avviamento del motore principale. Caricabatterie intelligente 12v per le batterie di avviamento del generatore

 

2020

1. Il fondo dello scafo è stato privato del vecchio antivegetativo e gelshield. Lo scafo è stato asciugato per alcuni mesi e sono stati applicati 5 strati di gelshield e nuovo antivegetativo
2. Modifica al tender e ai supporti del ponte per migliorare lo stivaggio sul ponte. Foro attraverso il tender per consentire allo stay di emergenza di passare attraverso il ponte del tender. Il tender ora si trova vicino al palo per una navigazione più sicura.
3. Nuovo spray dodger per il cockpit degli ospiti

4. Compressore d'aria installato nel lazzeretto per gonfiare i fender, SUP, ecc.

    

2021/2022

1. Rimossi e ristrutturati i carrelli delle stecche Harken sul palo
2. Sabbiare il ponte
3. Lucidatura dello scafo e della sovrastruttura
4. Elica rivestita con Propspeed
5. Nuovo Easybag per la vela principale in arrivo

 

2024-2025

1. Revisione completa dell'impianto di rigging, inclusa la nuova vernice Awlgrip per palo e boma.
2. NDT del rigging statico: D1, D2 e V2 nuovi, altri ripristinati come raccomandato.
3. Tutta la nuova cablatura elettrica all'interno del palo.
4. Nuovi cuscinetti del timone JP3 installati.   
5. Servizio completo del motore principale Cummins.

 

Avvertenza

Le specifiche e i dettagli di questo mezzo sono forniti in buona fede solo a scopo informativo. I dati riguardanti le specifiche, le caratteristiche operative e le condizioni del mezzo sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili, ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, le capacità, i consumi e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo e accetta di incaricare il proprio agente o perito di confermare tali dettagli prima dell'acquisto. Il mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazioni di prezzo e inventario e ritiro dal mercato senza preavviso.

 

Le ore del motore sono aggiornate alla data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva dei contatori delle ore del motore. Il broker non può e non garantisce le ore reali. È responsabilità dell'acquirente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le riparazioni importanti, così come tutte le altre dichiarazioni indicate nella brochure dell'elenco.