Najad 380
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Grabau International
Regno Unito
| Marca | Najad |
|---|---|
| Modello | 380 |
| Anno | 2005 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | £185.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Pozzetto centrale |
| Lunghezza | 11.05 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Lochgilphead, Argyll and Bute, Regno Unito |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 11.05 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 9.9 m |
| Baglio | 3.65 m |
| Pescaggio massimo | 1.95 m |
| Pescaggio minimo | 1.95 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 9100 kg |
| Zavorra | 3100 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 4JH4E |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2005 |
| Motore | 54 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 1720 |
| Coperture/Tendalini |
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|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
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| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
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| Attrezzatura/Dotazioni |
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| Vele |
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| Designer | Judel / Vrolijk & Co |
|---|---|
| Cantiere | Najad Yachts |
| Cabine ospiti | 2 |
| Bagni degli ospiti | 1 |
| Serbatoio carburante | 325 litri |
| Serbatoio acqua | 400 litri |
| Serbatoio acque nere | 55 litri |
| Forma scafo | Mono scafo |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
Descrizione
Yacht da crociera a cockpit centrale del 2005, leggermente usata e con ottime specifiche, progettata da Judel/Vrolijk e prodotta da Najad Yachts in Svezia.
COMMENTI DEL BROKER:
Progettata come successore della popolare Najad 373, la Najad 380 si basa su quella solida fondazione e introduce uno stile più moderno al ben consolidato concetto di yacht da crociera a cockpit centrale. Un performer agile, la più recente 380 presenta un albero frazionale con una randa a stecche completamente battente e un sistema di reefing a lasco. Mantenendo la tradizionale finitura di alta qualità sotto coperta, offre due cabine doppie, un ampio bagno, una cucina lineare e un salone tradizionale. Con tutte le manovre condotte verso il sicuro cockpit centrale, il design è idealmente adatto per crociere a corto equipaggio in comfort.
Un esempio leggermente usato della NAJAD 380 ELVA è con i suoi attuali proprietari dal 2014. Leggermente usata, vanta un inventario impressionante, inclusi punti salienti come:
• Gelcoat originale bianco sporco
• Coperta in teak tradizionale
• Motore diesel marino Yanmar 4JH4E, 54hp
• Elica pieghevole in bronzo a 3 pale
• Tagliacorde Ambassador
• Thruster di prua Maxpower serie 80
• Caricabatterie Mastervolt I/O
• Autopilota Raymarine Smart Series con computer di rotta S3, testa di controllo ST6002 e unità di azionamento lineare
• Chartplotter/Radar Raymarine E80 (x2) con scanner radar montato su palo da 2kw
• Strumenti di navigazione Raymarine ST60
• Ricevitore AIS Raymarine AIS-250
• VHF DSC Icom IC-M601 con Commandmic
• Riflettore radar attivo SeaMe
• Fornello a gas SMEV, 3 fuochi, grill e forno
• Frigorifero Isotherm
• Sistema di riscaldamento diesel Eberspacher Airtronic D4
• Winch in acciaio inox Andersen
• Genoa da crociera
• Jib da tempesta
• Winch elettrico Lofrans con stazione di controllo secondaria in cockpit
• Zattera offshore Seago per 4 persone.
• EPIRB ACR Globalfix V4
• Gommone Seago 260SL con sedile, remi, pompa e ruote da spiaggia montate sul trasom (2020)
Invernando in acqua al suo ormeggio nel Craobh Marina, la Najad 380 ELVA è disponibile per una visione immediata su appuntamento.
RECENSIONI DELLA STAMPA NAUTICA:
È facile trascurare i difetti di una barca quando il tempo è assolutamente perfetto e stai navigando su una brezza estiva attraverso una baia da favola. Sapendo questo, la Najad 380 che abbiamo testato a vela dal pittoresco Dutch Harbor a Jamestown, Rhode Island, lo scorso luglio è stata sottoposta a un'analisi eccessiva. Dai suoi ponti in teak e la robusta attrezzatura al suo potente motore diesel Yanmar da 54 cavalli, all'elettronica all'avanguardia, ai sistemi di avvolgimento delle vele e ai mobili in mogano africano lavorati a mano, ogni caratteristica è stata esaminata con l'occhio di un tagliatore di diamanti.
È stato difficile trovare qualcosa di sbagliato. Dopotutto, la Najad 380 non è uscita semplicemente dalla catena di montaggio come un'altra bottiglia di plastica bianca in fibra di vetro con vele high-tech. Il suo predecessore, la popolare Najad 373, è stata progettata per apparire bene, navigare comodamente e gestire qualsiasi condizione meteorologica possa sorgere durante una traversata offshore. Quindi è logico che la prossima generazione di Najad sarebbe stata tutto questo e di più.
La prima cosa che colpisce appena si sale a bordo è la sensazione che questa barca sia stata costruita in modo eccessivo ovunque possibile. Grida crociera pesante. L'albero frazionale con doppie crocette e doppie sartie inferiori stabilizza un albero in alluminio anodizzato argento Selden, che è montato sul coachroof e supportato sotto da un pilastro in acciaio. Il modello che abbiamo navigato era personalizzato con, tra molte caratteristiche, avvolgimento in albero. Il cavo in acciaio inox per le drizze di genoa e randa era anche riposto all'interno dell'albero. Il backstay era meccanicamente regolabile, il boma dotato di un rodkicker Selden a gas e di un sollevatore.
Le attrezzature del ponte, inclusi i pioli delle catene fissati a paratie trasversali, sono in acciaio inox, e le bitte di ormeggio sono fissate con piastre di supporto. Lo scafo trattato con resina epossidica e il ponte in laminato a nucleo in schiuma sono uniti con un rivestimento in fibra di vetro, la giunzione rinforzata alle basi delle maniglie con attrezzature meccaniche a passaggio. A prua, un gavone per la catena con porte a filo offre un facile accesso al verricello elettrico per sollevare e abbassare l'imponente ancora Bruce da 35 libbre.
Era chiaro fin dall'inizio che la Najad 380 è una barca agile, anche in aria leggera, nonostante il suo dislocamento di nove tonnellate e la solida costruzione. Virando verso il ponte di Jamestown e la baia di Narragansett, non era certo come guidare una Lamborghini, ma il volante di 31 pollici di diametro, rivestito in pelle, era facile da afferrare e sufficientemente ampio per aiutare a guidare la sloop attraverso ampie curve.
Navigando vicino al vento mentre giravamo attorno all'isola del canale, la barca si è dimostrata facile da puntare in alto, la sua randa DC Mylar a taglio tri-radiale con stecche verticali ordinata e rifinita, le telltales completamente estese sul genoa. Con temperature nei 90 gradi, la baia era viva di vele bianche, molte delle quali provenivano dalla vicina Newport.
Il vento è rimasto leggero durante la maggior parte della nostra navigazione, ma costante abbastanza da mantenere la barca in movimento a 5 nodi. Solo pochi gradi al di sotto del vento, Anthem è scivolata in uno slot felice che le ha permesso di aumentare la velocità. Con l'autopilota attivato, non c'era molto altro da fare se non godersi la navigazione.
Il cockpit spazioso, protetto da un parabrezza in vetro temperato, era progettato per accogliere sei persone, oltre al sedile scolpito del timoniere dietro il volante e due posti sul pulpito di poppa. Era un design ovviamente ben pensato: un mix di sensibilità, funzionalità e bellezza, come quasi tutto il resto a bordo di questo yacht artigianale di Henan, Svezia.
Se il tempo fosse stato più fresco o umido, avremmo potuto accendere il riscaldatore diesel e dispiegare il tendalino, che è fissato alla parte superiore del parabrezza rigido. Il tendalino può essere esteso su tutto il cockpit. Avremmo anche potuto attaccare le tende laterali in tela che avvolgono completamente il cockpit. L'hatch scorrevole della scala di accesso funge anche da tavolo da carteggio, utile quando si naviga da sotto il tendalino. Ma invece di cercare riparo dal sole cocente, ci siamo goduti il vento che ci accarezzava il viso mentre navigavamo verso le vecchie fortificazioni sull'isola olandese, ora un santuario per la fauna selvatica.
Per coloro che preferiscono i comfort della casa, la Najad 380 non è da meno. Il motto dell'azienda riguarda la navigazione oltre l'orizzonte con stile e comfort. Sotto coperta, c'è molto spazio in altezza per i marinai alti più di 6 piedi e 2 pollici. Le maniglie di sicurezza sono ovunque tu voglia e ti aspetti di trovarle, e chiunque stia cucinando non sarà escluso dalla conversazione. Sebbene il layout di ogni barca Najad sia costruito su ordinazione, lo spazio centrale abitativo e la cucina sono progettati per socializzare. La cucina, appena a poppa del salone sul lato sinistro, vanta un lavello in acciaio inox a due vasche con un rubinetto misto caldo-freddo controllato da un pedale, frigorifero a 12 volt e fornello girevole con forno e doppio bruciatore. Il piano di lavoro angolato consente al cuoco di partecipare alle attività a bordo. Gli armadietti sono abbondanti e facili da raggiungere, gli scaffali dotati di perni mobili per mantenere bicchieri e altri oggetti al loro posto.
Quando si tratta di servire i pasti, il tavolo della dinette si alza e si blocca con supporti in legno senza complicazioni. Ancora una volta, l'attrezzatura è semplice, pratica, robusta e bella. Il divano rivestito a forma di L sul lato sinistro offre abbondante spazio a sedere al tavolo, mentre un ulteriore divano lineare offre posti a sedere aggiuntivi a dritta, così come un posto civile per leggere un libro dopo il tramonto. La stessa dinette si trasforma in un quinto letto e un compartimento nascosto tiene in sicurezza le bottiglie di vino, sicuramente un must a bordo di ogni barca da crociera.
La cabina di poppa è spaziosa, le sue linee di design pulite in linea con quelle così popolari in Scandinavia. La cabina V-berth è anch'essa ben attrezzata. Non manca spazio per riporre o armadi, qualcosa che manca a bordo di molte barche sotto i 40 piedi. Entrambe le cabine sono rivestite in legni esotici ricchi ma prive di accessori elaborati, maniglie dei cassetti e illuminazione fantasiosa. L'effetto è ordinato e fornisce una sensazione di ampiezza. Un lucernario apribile e due portelli apribili ventilano ciascuna cabina e lasciano entrare la luce del giorno.
Il bagno, a metà nave sul lato destro appena a poppa della stazione di navigazione, include un wc, un lavandino e una doccia disposti in modo efficiente, il lavandino e la panca realizzati in Corian per durata e facile pulizia. Il bagno presenta anche un armadietto umido e un portello apribile.
La stazione di navigazione ben progettata è un vero piacere, non solo un pensiero secondario come avviene a bordo di molte imbarcazioni da crociera. Un unico sedile designato consente al timoniere o al navigatore di sedersi davanti a un piccolo tavolo che può ospitare una carta piegata e un quaderno, il suo cassetto di stoccaggio ideale per proteggere GPS portatili, misuratori di vento, radio VHF, compassi e righe parallele, penne e matite. C'è anche spazio alla stazione di navigazione per utilizzare la radio VHF principale della barca, occuparsi del pannello dei fusibili che si ripiega comodamente, o leggere una guida alla navigazione o un altro libro di riferimento. Poiché la stazione di navigazione è vicino alla base della scala di accesso, chiunque stia navigando sarà a pochi passi dal cockpit o dal timone. E sebbene la funzione principale della stazione di navigazione sia quella di tracciare rotte, il sedile è rivolto verso il salone, consentendo al navigatore di socializzare.
I gradini della scala di accesso possono essere rimossi per accedere al motore. Un'altra porta a cerniera nel corridoio a poppa della cucina fornisce accesso aggiuntivo alla sala motore insonorizzata, quindi non c'è difficoltà a controllare i filtri e i fluidi.
Sotto la linea di galleggiamento, un design dello studio Judel/Vrolijk di Amburgo, Germania, e del personale interno di Najad combina un timone a pala con una chiglia in piombo fissata, quest'ultima dotata di un piede allungato per accogliere un bordo bulboso destinato a mantenere basso il centro di gravità. La configurazione riduce il flusso d'acqua sotto la chiglia, ottimizzando la barca per una minore resistenza.
La Najad 380 standard ha un pescaggio di 6 piedi e 3 pollici. Le proporzioni della barca sono tradizionali in quanto non superano il rapporto 3 a 1 di lunghezza rispetto alla larghezza. La sua lunghezza totale di 37 piedi e 9 pollici (32 piedi e 5 pollici alla linea di galleggiamento), abbinata alla sua larghezza di 12 piedi, conferisce alla barca un aspetto elegante che attira l'attenzione. Progettata più come crociera che come regata, le capacità della Najad 380 sono più propense a brillare durante una traversata offshore piuttosto che attorno ai boe.
Dopo averla messa alla prova per alcune ore e goduto del sole intenso, è giunto il momento di tornare all'ormeggio nel Dutch Harbor. Abbiamo fissato il nostro pennone sulla bitta di prua e abbiamo fatto un buon lavoro con le vele UK-Halsey. La vela di prua si è ritirata con l'aiuto del tamburo di avvolgimento Selden Furlex, mentre la randa si è arrotolata ordinatamente all'interno dell'albero. Fatto. Nessun coprivelum da sistemare, nessun nodo da fare.
Se avessimo avuto l'inclinazione, la piattaforma da bagno di poppa era un luogo invitante da cui tuffarsi nel mare estivo del New England. Invece, abbiamo fissato i pannelli di caduta alla scala di accesso e abbiamo bevuto una birra ghiacciata mentre aspettavamo il lancio. Una conclusione appropriata per un'altra giornata in acqua, resa speciale perché a bordo di una Najad.
Estratto dalla recensione di Sailing Magazine, USA
COMMENTI DEL FABBRICANTE:
Navigare su una Najad 380 riguarda tutto un aspetto: la qualità della vita. Lo sai, lo sappiamo e tutti coloro che hanno mai navigato su uno yacht lo sanno: nulla batte stare con la famiglia o buoni amici in una giornata in mare. Questo semplice fatto è la base di come lavoriamo in Najad. Il design, la costruzione e i più piccoli dettagli si concentrano tutti nel rendere la tua navigazione un'esperienza molto speciale. Questo significa che la Najad 380 è costruita magnificamente per essere facile da manovrare e offre le migliori caratteristiche di navigazione. L'interno è progettato per rendere la vita a bordo sicura e facile, oltre a soddisfare altri sensi - vista e tatto. Grazie alla nostra esperienza acquisita in molti anni di costruzione di barche, possiamo garantire che avrai una vita davvero confortevole in mare. Aggiungi a questo le prestazioni brillanti della 380, dove il pedigree e l'abilità di Najad si combinano con la collaborazione con uno dei principali designer di yacht al mondo, judel/vrolijk & co. Questo yacht è altrettanto a suo agio nelle regate di club o a crociera comodamente con una famiglia.
Inventario Completo delle Vendite
COSTRUZIONE
Costruzione dello scafo:
• Scafo in GRP stampato con chiglia a stub integrata
• Scafo realizzato a mano in forma sandwich utilizzando resina poliestere ISO e roving triassiali.
• Core in schiuma Divinycell
• Superficie esterna finita con gelcoat NGA di colore bianco sporco.
• Scafo rinforzato con costruzione di piastre trasversali e longheroni longitudinali.
• Tutti i setti principali e i supporti delle catene trasversali laminati nello scafo.
• Pilastro del albero galvanizzato fissato alla costruzione della piastra del pavimento.
• Striscia di bordo in borgogna verniciata con vernice a un pacco
• Scafo subacqueo antifouling con antifouling nero
Costruzione del ponte e della sovrastruttura:
• Ponte e sovrastruttura in GRP stampato.
• Stampaggio a mano in costruzione sandwich.
• Core in schiuma Divinycell con rinforzo in corrispondenza dei supporti del ponte ad alta carico
• Rinforzo laminato aggiuntivo in corrispondenza dei supporti del ponte ad alta carico.
• Finitura originale in gelcoat bianco sporco
• Forte corrimano in teak massiccio.
• Tradizionale teak massiccio, teak posato a sweeper sul ponte e sul coachroof.
Chiglia e timone:
• Chiglia esterna in piombo fissata allo scafo
• Timone sospeso in NACA
• Timone semi-bilanciato in costruzione GRP con albero del timone in acciaio inossidabile.
• Fissaggi del timone in bronzo fuso, fissati allo skeg.
• Tubo del timone sigillato con guarnizione di riempimento.
MACHINARIO
Motore e cambio:
• Motore diesel marino Yanmar 4JH4-AE a 4 cilindri aspirato naturalmente da 54hp
• Cambio riduttore Yanmar KM4A1 con accoppiamento flessibile
• Raffreddamento del motore ad acqua dolce tramite presa d'acqua grezza e scambiatore di calore
• Controllo del cambio/acceleratore a leva singola
Manutenzione e prestazioni:
• Motore servito primavera 2024 (barca non utilizzata nel 2025)
• Ore di funzionamento registrate – Circa 1.720 ore a novembre 2025
• Velocità di crociera 6 nodi
• Selezione di ricambi per la crociera a bordo
Propulsione e sterzo:
• Albero della vite in acciaio inossidabile
• Elica pieghevole in bronzo a 3 pale
• Tagliacorde Ambassador
• Elimina elica di ricambio, fissa, elica in bronzo a 3 pale montata nello spazio motore
• Sterzo a ruota a cavo Solimar
• Ruota in acciaio inossidabile con bordo in pelle di alce.
Thruster di prua:
• Thruster di prua Maxpower serie 80
• Montato nel tunnel
• Controllato da un interruttore integrato nel controllo del motore a leva singola sul piedistallo
Autopilota:
• Testa di controllo Raymarine ST6002 Smart Pilot
• Computer di rotta Raymarine Smart Series S3
• Azionamento lineare Raymarine, diretto al quadrante
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
• Sistema di alimentazione a bordo 12VDC
• Sistema di alimentazione a terra 230VAC
Sistema di alimentazione a terra:
• Cavo di prolunga per collegarsi all'alimentazione a terra
• Punto di connessione singolo da 16 amp
• Isolatore galvanico Zinc Saver
• Sistema protetto da RCD cablato.
• Prese UK a 3 pin, caricabatterie, scaldabagno
Batterie:
• Batteria domestica – 2x 12vDC, 140Ah, Varta, batterie al piombo
• Batteria del motore – 1x 12vDC, 80Ah, Yuasa, al piombo
Monitor della batteria:
• Monitor DC BEP Matrix
• Voltmeter sul pannello di commutazione della nave
Caricamento:
• Caricabatterie Mastervolt I/O
• Pannello di controllo remoto per il caricabatterie, situato in cucina
Alternatori:
• Alternatore da 80 amp montato sul motore singolo
Altro elettrico:
• Presso di ricarica ausiliaria 12vDC in pozzetto e al tavolo delle carte
SISTEMI IDRAULICI
Acqua dolce:
• Sistemi di acqua calda e fredda pressurizzati
• Rubinetto miscelatore in cucina
• Rubinetto miscelatore nei bagni, estendibile per uso come doccetta
• Acqua calda fornita da calorifero, riscaldata dall'acqua di raffreddamento del motore o scaldabagno 230VAC
Acqua nera:
• Serbatoio di raccolta singolo
• Scarico per gravità in mare o aspirazione sul ponte
Pompe di sentina:
• Pompa di sentina manuale
• Pompa di sentina elettrica
SERBATOI
Carburante:
• Serbatoio diesel singolo
• Costruzione del serbatoio in acciaio inossidabile
• Capacità approssimativa 325 litri
Acqua dolce:
• Serbatoi di acqua dolce doppi
• Capacità totale approssimativa 400 litri
Serbatoio di raccolta:
• Serbatoio di raccolta singolo
• Capacità approssimativa 55 litri
Monitoraggio dei serbatoi:
• Indicatori di livello dell'acqua analogici sul pannello di commutazione
• Indicatore del serbatoio del carburante analogico sul pannello di commutazione
NAVIGAZIONE E ATTREZZATURA DI COMUNICAZIONE
Sul ponte:
• Plotter/Radar – Raymarine E80 con scanner radar da 2kw montato su palo
• Profondità – Raymarine ST60
• Velocità/Log – Raymarine ST60
• Vento – Raymarine ST60
• Ripetitore – Raymarine ST60
• Compasso magnetico Plastimo
Al tavolo delle carte:
• Plotter/Radar – Raymarine E80, in rete con display in pozzetto per mostrare anche le informazioni radar
• GPS – Raymarine RN300
Attrezzatura di comunicazione:
• DSC VHF – Icom IC-M601 DSC VHF con Commandmic per uso in pozzetto e altoparlante ripetitore montato su piedistallo
• AIS – Ricevitore Raymarine AIS250
• Navtex – ICS NAV6 Navtex (intermittente)
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
• Fornello da cucina – SMEV fornello a gas, 3 fuochi, grill e forno. Dotato di morsetti per pentole e montato su gimbal
• Frigorifero – Frigorifero integrato, carico dall'alto, rivestito in acciaio inossidabile. Isotherm 12/24v, compressore raffreddato ad aria
• Lavello doppio in acciaio inossidabile
• Rubinetto miscelatore
• Valvola di isolamento del gas remota
Bagni:
• WC – WC marino manuale Jabsco
• Piano di lavoro in Corian
• Lavabo
• Rubinetto miscelatore con testa estensibile per uso come doccia
Riscaldamento e ventilazione:
• Sistema di riscaldamento a aria Eberspacher Airtronic D4, alimentato a diesel
• Controllore termostatico della cabina
• Uscite nelle cabine, nel salone e nei bagni
Illuminazione:
• Illuminazione a soffitto in tutto l'interno
• Lucernari montati a parete nel salone e nelle cabine
• Luce di lavoro al tavolo delle carte
• Luce nello spazio motore
• Luci di lavoro plug-in sui lati di sinistra e destra del corridoio
Intrattenimento:
• Unità principale Pioneer CD/RADIO
• Altoparlanti nel salone e nel pozzetto
ACCOMODAZIONE
Riassunto dell'accomodazione:
• Cabina doppia a prua
• Salone
• Stazione di navigazione
• Bagni
• Cucina
• Cabina principale a poppa
Finitura dell'accomodazione:
• Falegnameria artigianale in mogano africano finita con una ricca vernice satinata
• Pavimenti in teak e Holly in tutto.
• Rivestimento in tessuto blu medio testurizzato in tutto
• Piano di lavoro laminato bianco in cucina
• Comparto WC in GRP stampato con finiture in legno duro
• Piano di lavoro in Corian nei bagni
• Rivestimento in vinile bianco sporco in stile tradizionale scandinavo con finiture in mogano tra i pannelli.
• Tende montate per tutti i portelli
• Persiane oscuranti/tende per insetti montate per tutti i portelli del ponte
• Moquette montata in tutto l'interno
Descrizione dell'accomodazione da prua:
Cabina di prua:
• Letto matrimoniale a V a prua
• Armadi che corrono lungo la lunghezza del letto sopraelevato, all'esterno a sinistra e a destra con ripiano sopra
• Spazio in piedi a poppa del letto
• Sedia singola all'esterno a sinistra con armadio appeso all'esterno della sedia
• Armadio di stoccaggio a scaffale all'esterno a destra
• Portello di coperta apribile con tenda oscurante/fly screen montata
Salone:
• Divano a panca a destra
• Divano a forma di L a sinistra
• Tavolo del salone montato centralmente con foglie pieghevoli a sinistra e a destra, spazio per bottiglie nella sezione centrale del tavolo
• Entrambi i divani si trasformano in letti singoli occasionali con cuscini di schienale che si sollevano per aumentare la larghezza del letto
• Piani di lavoro che corrono lungo la lunghezza del letto all'esterno dei cuscini di schienale del divano.
• Armadi di stoccaggio a prua e a poppa con area per libreria tra, sopra, all'esterno dei divani a sinistra e a destra
Stazione di navigazione:
• A poppa del salone a destra
• Tavolo delle carte rivolto in avanti con una sedia dedicata per il navigatore.
• Stoccaggio delle carte all'interno del piano del tavolo con armadio di stoccaggio all'esterno, sotto il piano del tavolo
• Cassetti di stoccaggio del bosun sotto la sedia del navigatore
• Pannello di commutazione della nave all'esterno della sedia del navigatore
• VHF, Navtex, GPS e display del plotter/radar montati sopra il tavolo delle carte, all'esterno in avanti
Bagni:
• Direttamente a poppa della stazione di navigazione, sul lato destro del corridoio
• Unità di piano d'angolo con lavabo incassato, specchio montato sopra sul setto anteriore
• Armadi di vanità che corrono lungo la lunghezza del compartimento all'esterno, sopra
• WC marino manuale rivolto verso l'interno montato all'esterno a poppa
• Armadio appeso bagnato all'interno del WC
Cucina:
• Cucina lineare che corre a poppa dal salone lungo il lato sinistro e formando un passaggio verso la cabina di poppa
• Lavello doppio in acciaio inossidabile incassato in avanti con rubinetto miscelatore
• Area di lavoro all'esterno del lavello con armadio della dispensa a caricamento dall'alto sotto
• Fornello da cucina montato su gimbal a poppa del lavello con sezione di riempimento del piano di lavoro da coprire quando non in uso
• Piano di lavoro che corre a poppa dal fornello con frigorifero a caricamento dall'alto sotto
• Armadio sotto il lavello
• Selezione di cassetti sotto l'area del piano di lavoro, immediatamente a poppa del fornello
• Armadi all'esterno del piano di lavoro su due livelli, armadi inferiori con porte scorrevoli, armadi di livello superiore con porte a cerniera doppia e ripiano interno
Cabina di poppa:
• Cabina matrimoniale principale, accessibile attraverso la cucina lungo il lato sinistro
• Spazio in piedi in avanti, all'esterno a sinistra
• Armadio appeso all'esterno in avanti
• Piano di lavoro a poppa dell'armadio appeso con seduta curva che corre a poppa e curva nel letto
• Piano di lavoro che corre a poppa e all'esterno della seduta con armadio di stoccaggio sotto
• Armadi di stoccaggio sopra il piano di lavoro a sinistra
• Letto matrimoniale spostato a destra
• Armadi di stoccaggio sopra, all'esterno a destra
• Portello di coperta apribile con tenda oscurante a rullo/mosca montata
• Spazio di stoccaggio sopra e sotto i letti.
ATTREZZATURA DEL PONTE
Alberatura:
• Alberatura frazionata a doppio spreader, montata sul ponte
• Albero e sparse in lega anodizzata argentata Selden
• Rinforzo in acciaio inossidabile
• Sistema di reefing a rullo Selden Furlex 300S sul forestay
• Forestay interno rimovibile con tensionatore Wichard
• Vela principale a reefing a lastra con 3 reef, linee per i reef 1&2 portate a poppa
• Rocchetto Selden
• Backstay regolabile
• Palo dello spinnaker, riposto davanti all'albero
• Protezione contro l'abrasione in lega anodizzata Selden sugli stralli
• Binari e carrelli genoa Lewmar Ocean
• Clutch per corde Spinlock per linee portate a poppa dall'albero
• Clutch per corda "domino" Lewmar per la vela principale
• Binario e carrello per la vela principale Lewmar Ocean
Winch:
• Winch primari – 2x Andersen 58, auto-tailing, a due velocità
• Winch secondari -2x Andersen 45, auto-tailing, a due velocità
• Winch per halyard montati sull'albero – 2x Andersen 12, auto-tailing, a velocità singola
• Winch per reefing – 1x Andersen a velocità singola
Vele:
• Vela principale – Dacron bianco Pentax, reefing a lastra. UK Sails
• Genoa – Dacron bianco Pentax, con striscia UV bianca. UK Sails
• Genoa di ricambio – Bianco, Dacron Pentax, reefing a rullo. UK Sails
• Chute da crociera – Asimmetrico. UK Sails
• Storm Jib – Dacron arancione, con ganci e fogli pesanti dedicati. North Sails
Generale:
• Rullo di prua in acciaio inossidabile doppio
• Corrimano in acciaio inossidabile
• Stanchions montati sul corrimano in acciaio inossidabile che supportano due fili di guardia
• Cancelli di guardia a sinistra e a destra
• Fissaggi per ormeggio montati sul corrimano in acciaio inossidabile a prua, a metà e a poppa
• Armadio per ancore sotto coperta con verricello e bombole di gas montate all'interno dello spazio dell'armadio
• Maniglie in teak che corrono lungo la lunghezza del coachroof a poppa fino al passo dell'albero, a sinistra e a destra
• Le linee corrono a poppa dall'albero lungo i lati sinistro e destro del coachroof verso le clutch per corde montate sui coaming all'esterno del pozzetto
• Ventilatori Dorade sui lati sinistro e destro del coachroof con corrimano in acciaio inossidabile
• Supporto per zattera in acciaio inossidabile montato sul coachroof immediatamente davanti al parabrezza fisso
• Parabrezza fisso in vetro temperato con telaio in lega, con finestra centrale apribile, maniglie in acciaio inossidabile montate sui lati esterni del parabrezza
• Winch primari e secondari montati sui coaming all'esterno del pozzetto
• Seduta a forma di U che avvolge il pozzetto
• Piani di lavoro verniciati sui lati sinistro e destro del corridoio
• Strumenti montati su pannello in teak verniciato che attraversa il corridoio
• Piedistallo di sterzo montato a poppa con pod di navigazione in acciaio inossidabile che ospita il display del plotter
• Porta tazze in teak all'estremità anteriore del piedistallo
• Tavolo da pozzetto in teak con foglie pieghevoli doppie
• Sezione corta del coachroof a poppa del pozzetto con binario della vela principale montato all'estremità anteriore
• Armadi lazarette a sinistra e a destra
• Corrimano a sinistra e a destra con sedili G&T incorporati con basi in teak
• Supporto di stoccaggio all'esterno montato sul corrimano sinistro
• Palo radar/antenna montato sul quarto sinistro
• Sezione centrale del cancello per accedere al trasom in stile sugar scoop con pannelli in teak per rifinire i gradini.
• Scala da bagno pieghevole in acciaio inossidabile
Lavori in tela:
• Copertura della vela principale – Copertura tipo Stackpack con lazyjacks e stivale per albero
• Copertura di ricambio per la vela principale – Copertura convenzionale per vela principale
• Sprayhood
• Tenda da pozzetto – Pannelli arrotolabili con finestre a sinistra, a destra e a poppa
• Cuscini da pozzetto – Cuscini da pozzetto montati per la seduta a sinistra e a destra
• Copertura solare per il pozzetto per il lavoro di verniciatura del corridoio
Ancora e ormeggio:
• Ancora di prua – Ancora Bruce da 20 kg su catena
• Verricello per ancore – Verricello elettrico Lofrans Project 1000 con interruttore di controllo remoto nel pozzetto
• Linee di ormeggio – Selezione
• Fender – Selezione
• Fender board
Gommone:
• Gommone gonfiabile – Gommone Seago 260SL con sedile, remi, pompa e ruote da spiaggia montate sul trasom (2020)
• Fuoribordo – Suzuki 2.5hp, fuoribordo a 4 tempi
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirbs, estintori e razzi, ecc. sono solitamente personali per l'attuale proprietario(e) e se lasciati a bordo come parte della vendita di una nave usata potrebbero richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.
Luci di navigazione:
• Luce di ancoraggio di testa d'albero
• Luci tri-colore di testa d'albero
• Luce di navigazione
• Luci di navigazione a basso livello
• Inondazione del ponte
Salvataggio:
• Zattera di salvataggio – Zattera Seago per 4 persone, zattera offshore. Prossimo servizio previsto per maggio 2026
• EPIRB – ACR Globalfix V4 (Batteria scade 12/2026)
• Riflettore radar – Riflettore radar attivo Sea Me
• Allarme gas – Rilevatore di gas BEP Matrix
• Jackstays – Tipo webbing
• Boia a ferro di cavallo
• Danbuoy
• Linea di lancio x2
Avvertenza
Grabau International Scotland offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Scotland fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
Grabau International
Regno Unito
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