Ketch Mahogany with 6 cabins

Alloggi

ACCOMMODAZIONI:

2 cabine master 4 cabine doppie tutte le cabine hanno aria condizionata Wc e docce (Wc in stile domestico) Le docce hanno cabine e all'interno di esse coperture in poliestere. 6 posti letto per 12 persone. "2 letti extra per bambini nella cabina master." 2 cabine master aria condizionata 9000 Btu, 4 cabine doppie aria condizionata hanno 8000 Btu. Questi funzionano con 2 motori, entrambi da 1,5 hp (americano)

Attrezzature Meccaniche

Motore MAN Original Marine
Tipo di motore: D 2866 LXE 40
Potenza del motore 440 HP
6 cilindri 2200 RPM
CONSUMO DI OLIO DIESEL 25 LT A 10 NODI DI VELOCITÀ A 1600 RPM
Modello motore 2005
Velocità di crociera: 10 nodi
Velocità massima: 13 nodi
Generatore: Onan 22.5kwh
Capacità del serbatoio carburante 2 TONNELLATE Zincato
Capacità dell'acqua 5 TONNELLATE Zincato
Capacità di stoccaggio: 4 TONNELLATE Poliestere
Equipaggio: 2 persone - Capitano e Marinaio

La barca è costruita completamente con materiali originali e di prima mano. Non abbiamo utilizzato alcun materiale di seconda mano durante la costruzione.

Attrezzature di cucina

ATTREZZATURA DELLA CUCINA:

Frigorifero da 300 lt (stile domestico), congelatore da 200 lt, frigorifero da 100 lt (stile domestico), macchina per il ghiaccio da 10 lt, forno (elettrico e a gas), aspiratore, 1 ventilatore piccolo e 1 grande, macchina per caffè filtro, tostapane, piatti, bicchieri, materiali da cucina per 16 persone e equipaggio. Scaldabagno.

Attrezzature per ponte e scafo

RIFACIMENTO COMPLETO: (2021) TUTTO IL PONTE È RINNOVATO. HA UN SISTEMA DI PANNELLI SOLARI SUL PONTE. TUTTO LO SCAFO È REALIZZATO CON COPERTURA IN EPOXY E DIPINTO CON PITTURA ACRILICA DUPONT. NELL'ANNO 2024 POSSIAMO INVIARE SOTTO COPERTURA DI TUTTO LO SCAFO. NON C'È LEGNO VECCHIO PROBLEMATICO SOTTO DI ESSO.

ATTREZZATURA DEL PONTE E DELLO SCAFO:
CHIGLIA: CHIGLIA LUNGA
MATERIALE DELLO SCAFO: SAPALLI (PINO ROSSO)
MATERIALE DEL PONTE: IROCCO
MATERIALE DELLE STRUTTURE: MORUS
MATERIALE INTERNO: SAPALLI

Ci sono 2 stampi in acciaio (100 mm) che coprono tutte le strutture all'interno della barca. Rendono le strutture più forti e non permettono movimenti in mare agitato. Coprono tutte le strutture all'interno della barca. Nella parte inferiore della barca c'è uno stampo in acciaio, pieno di cemento per fornire equilibrio. Non abbiamo messo cemento nella sentina. Dati idraulici: ancora da 100 kg, catena da 130 metri - 12 mm. C'è una scala da pilota sul ponte per scendere in mare. C'è anche una doccia sul ponte. Tra il pavimento del ponte e l'interno ci sono compensati a doppio strato e la parte superiore è coperta con teak. Tra i pezzi è stato utilizzato sikaflex per l'isolamento. Quindi non è possibile far entrare acqua dal ponte nella parte interna. Tra le cabine, il salone e i corridoi ci sono legni a 2 strati. Tra tutti i compensati ci sono strafor per l'isolamento acustico. Tutto il legno dello scafo è di 5,5 cm di iriko (lati superiori dello scafo) sotto la linea di galleggiamento è pino rosso. Tutti i legni sono come nuovi. Non c'è marciume in nessuna parte del legno. Vogliamo solo realizzare il sistema in epoxy per una migliore copertura e facile manutenzione. Sopra quella copertura in legno abbiamo realizzato una copertura in epoxy con compensato di okoume di 5 cm di spessore. E abbiamo coperto con fibra da 200 gr/m2 x 2 volte con epoxy e tutto lo scafo sotto la linea di galleggiamento anche. E abbiamo realizzato tutto lo scafo con un primer e pasta in epoxy e riempimento glizzer e dipinto la barca. Abbiamo utilizzato buona epoxy e materiali.

3 serbatoi ad aria (2 di essi funzionano con 24 volt per il tempo di crociera, 1 di essi funziona con 220 volt per l'elettricità nei porti o nei marina) Sistema maceratore per espellere l'acqua di scarico. C'è un altro sistema nella barca oltre al maceratore. Funziona con un motore da 2 HP e puoi espellere l'acqua di scarico, l'acqua di sentina con quel sistema più facilmente e rapidamente. Allo stesso tempo puoi spegnere il fuoco con quel sistema. Ci sono 2 pompe di sentina (1 in posizione di lavoro, l'altra in posizione di standby). Ci sono una ventola di aspirazione e un ventilatore per la sala macchine. (Per rendere la stanza abbastanza fresca). Il tubo di scarico è isolato per mantenere il calore. C'è un scaldabagno (Boiler) con capacità di 80 lt. L'acqua si riscalda anche con il motore. Sistema di rinfresco del gasolio. L'acqua del motore riceve anche antigelo. L'elica ha quattro pale. Tutto il soffitto della sala macchine, i serbatoi d'acqua e di carburante sono coperti con una coperta di rafia izocam per l'isolamento termico.

Barca di servizio di 3,80 metri con motore da 20 hp.

Sistemi di Navigazione

ELETTRONICA E ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE:

Compasso / Radio VHF Modello: ICOM 421 / Radio / Lettore Cassette / Lettore CD / TV / Aspirapolvere / 6 Asciugacapelli

Garmini GPS MAP 292/298 con tutte le mappe marine del mondo (Include sonar, cercafondi, compasso, ecc.)

SISTEMA ELETTRICO:

Generatore marino originale da 22,5 Kwh, Invertitori 320 watt, Redressor 24 Volt - 60 Ampere, 7 Batterie (2 di esse per il motore 200 AMP, 4 di esse per il servizio 200 AMP, 1 di esse 105 AMP). Tutte le luci e le prese elettriche hanno fusibili. Il sistema elettrico è controllato da un quadro elettrico. Tutti i cavi sono cavi marini.
Ha un nuovo sistema di pannello elettrico. I frigoriferi possono funzionare senza generatore.