Island Packet 485

Informazioni aggiuntive

Progettata per viaggi seri, Sweet Dream presenta un pozzetto centrale che funge da centro di comando in tutte le condizioni atmosferiche — alto, asciutto e con un'ottima visibilità in navigazione o all'ancora. Il suo scafo a dislocamento pesante e la chiglia a foil completo offrono una navigazione stabile e sicura, mentre il rigging a cutter e l'impressionante rapporto zavorra-dislocamento del 40% ispirano fiducia in condizioni offshore. In mare, si muove con calma autorità; winch elettrici, un propulsore di prua e pilota automatico rendono la navigazione facile per una coppia o un equipaggio ridotto. La sua lunga linea di galleggiamento e il piano velico bilanciato ti ricompensano con miglia efficienti e confortevoli, dalla navigazione in aria leggera a passaggi offshore impegnativi.

Sul ponte, Sweet Dream è organizzata per una gestione sicura e confortevole e per la navigazione nel mondo reale. Ampi passavanti, un rigging a doppio spreader e un bimini rigido con chiusure complete creano un pozzetto protetto e adatto a tutte le condizioni atmosferiche. Tre winch elettrici, un verricello elettrico Cheetah, un timone pieghevole e davit per gommoni di lusso completano un layout del ponte progettato per una gestione delle vele senza sforzo e un ormeggio sicuro.

Costruita per una vera autosufficienza, Sweet Dream trasporta un'impressionante 300 galloni di carburante e 300 galloni di acqua. I suoi sistemi di navigazione includono 560 watt di solare, generatore, dissalatore, ampia capacità della batteria e attrezzatura di ancoraggio seria — ideali per una vita prolungata off-grid. In tutto, riflette l'etica di Island Packet: artigianato di alta qualità, abbondante spazio di stoccaggio per ricambi e attrezzature da crociera, e sistemi progettati per una lunga affidabilità lontano dalla costa.

La spaziosa piattaforma di poppa funge sia da stoccaggio per il tender che da lounge a bordo acqua, capace di trasportare un gommone da 10′ in navigazione. Un bimini rigido personalizzato con pannelli solari integrati e una chiusura in vinile e ombreggiatura completa (2023) trasforma il pozzetto in un secondo salone. Davit Kato aggiornati (2023), Extendo-boom, potente propulsore di prua e trasom a zucchero con doccia calda/fredda rendono l'imbarco, l'ancoraggio e le operazioni con il tender semplici e sicure.

Sotto, il luminoso salone pieno di sole presenta sedute in Ultraleather e pavimenti in teak e frassino, creando uno spazio abitativo caldo e accogliente. Un dinette convertibile offre sistemazioni flessibili per gli ospiti, mentre le unità A/C Dometic duali, il riscaldamento a diesel e l'abbondante ventilazione garantiscono comfort in tutti i climi. La stazione di navigazione premiata — riconosciuta da Sail Magazine — offre un tavolo per carte completo, una sedia con schienale alto e elettronica integrata per una navigazione seria.

La cucina pronta per l'offshore è completamente attrezzata per crociere prolungate, con frigoriferi/freezer Frigoboat duali, piano cottura/forno ENO con grill, microonde, sistema di acqua filtrata, lavelli in acciaio inox doppi e piani di lavoro in Corian — una vera cucina da lavoro in mare.

Il layout tre cabine, due bagni di Sweet Dream offre un'eccezionale privacy e abitabilità. La cabina di poppa per il proprietario è un vero rifugio, con un letto queen island, armadi rivestiti in cedro, bagno en-suite con doccia separata e accesso diretto al grande lazarette “garage”. In avanti, la cabina degli ospiti offre un letto island, ampio spazio di stoccaggio e accesso privato al secondo bagno con doccia dedicata. La terza cabina si trasforma facilmente in un ufficio, lounge o cameretta, adattandosi alle esigenze della famiglia o dell'equipaggio. Entrambi i bagni dispongono di toilette VacuFlush con acqua dolce (ristrutturate nel 2023, servite nel 2025), ampie docce separate e piani di lavoro in Corian. Un'ottima ventilazione e un layout progettato con attenzione rendono Sweet Dream eccezionalmente confortevole per crociere a lungo termine.

Sweet Dream non è solo attrezzata per l'oceano — si è già dimostrata lì. Un'opportunità rara di possedere un Island Packet 485 completamente attrezzato e pronto all'uso con un vero pedigree da crociera mondiale.

Vele & Rigging – Rig a Cutter 

Sweet Dream è attrezzata per una navigazione offshore affidabile e facile con equipaggio ridotto, presentando un rig a cutter con randa avvolgibile in albero, boom auto-orientante Hoyt e winch elettrici aggiornati. Questo setup fornisce un'eccellente bilanciamento delle vele e gestione in tutte le condizioni. 

Rigging Fisso: Tutto sostituito nel 2017 

Rigging Mobile: Tutto sostituito nel 2022 

Inventario delle vele:

Randa: Mack Sails avvolgibile in albero (nuova 2023) 

Staysail & 110% Yankee: North Sails (2017) su boom auto-orientante Hoyt (Pulizia e manutenzione - Autunno 2025) 

Spinnaker Asimmetrico: Include un palo per il downwind montato sulla guida dell'albero 

Rigging & Hardware Aggiuntivi:

-Vang rigido per un controllo solido delle vele 

-Guide per albero per un accesso sicuro all'albero e gestione delle vele 

-Unità di avvolgimento Harken su Yankee e staysail con linee di avvolgimento condotte a stopper montati sulla caprail 

-Layout di winch e controllo progettato per una gestione ergonomica e sicura di tutte le linee di avvolgimento, fogli di staysail e controlli delle vele direttamente dal pozzetto con un pacchetto di winch Harken aggiornato come segue:

• -Due (2) winch primari elettrici - Aggiornati a Harken 64STE  2 velocità. 
• -La randa e la drizza principale di riserva condotte al pozzetto attraverso stopper a winch elettrico Harken 48STE. Il secondo winch 48ST-2 velocità si trova sul lato opposto del top della cabina. (NOTA: solo UNO dei winch sul top della cabina è elettrico.)
• -Le linee di avvolgimento della randa e le linee di uscita condotte ai due (2) winch primari elettrici  
• -2 x Harken 32ST e 1 x Harken 16ST completano il layout del pozzetto per  controllare le linee di avvolgimento, il foglio di staysail e altre necessità 

Meccanica & Sistemi

Yanmar 4JH3-HTE 110 hp Turbo Diesel: Servito professionalmente nel 2021 e di nuovo a gennaio 2024. Il servizio ha incluso un nuovo aftercooler (2024), pompa dell'acqua grezza e girante (2024), decarbonizzazione, regolazioni delle valvole, filtri e fluidi. L'analisi dell'olio e i registri di manutenzione completi sono disponibili.

Generatore: MasPower MP6M 6 kW, 220 V — fornisce energia affidabile a bordo per crociere prolungate.

Impianto Elettrico: Configurazione dual-voltage 220V/120V con trasformatori di isolamento duali, un inverter e adattatori di alimentazione globali per una capacità di crociera senza soluzione di continuità in tutto il mondo.

Accoppiamento al Giunto CV Python Drive: Sistema di cuscinetti a sfera a velocità costante per una propulsione fluida e senza vibrazioni e ridotto usura del sistema di trasmissione.

Propulsore di prua Side-Power: Unità da 7 hp, completamente servita con tutto il cablaggio nuovo nel 2023.

Elica: Elica fissa a tre pale, completamente servita e mantenuta a partire dal 2025.

Elettronica & Navigazione (Nuovo 2025)

Sweet Dream è dotata di un suite elettronica completamente integrata e ridondante, costruita per l'affidabilità offshore, la consapevolezza situazionale e la connettività moderna.

Raymarine Axiom 2 Pro 9″ MFD: Montato sul timone in un nuovo pod personalizzato. Display HybridTouch™ ad alte prestazioni con rivestimento nano HydroTough™, sonar CHIRP integrato, processore veloce a 6 core e integrazione senza soluzione di continuità con radar, pilota automatico e sistemi video.

Raymarine Axiom 9″ MFD (E7036): Touchscreen alla scrivania di navigazione per ridondanza di rete e integrazione migliorata tra pozzetto e stazione di navigazione.

Raymarine i50/60 Cruise Pack: Tre display per dati su vento, velocità e profondità.

Raymarine Quantum Q24C Doppler Radar: Montato sull'albero per una consapevolezza situazionale avanzata.

Raymarine i70s Display Multifunzionale per Timone: Lettura tri-dati per informazioni essenziali di navigazione.

Raymarine AIS-700: Trasmettitore di classe B (Tx/Rx) per evitare collisioni e monitoraggio delle imbarcazioni.

Raymarine EV-400 Pilota Automatico: Con testa di visualizzazione a colori P70s e motore di guida di riserva inutilizzato per affidabilità.

Ritchie SB-500 Bussola: (Originale) Backup di navigazione magnetica provato

PredictWind Data Hub: Capacità avanzate di routing meteorologico e monitoraggio delle imbarcazioni.

ICOM IC-M510 Radio VHF: Con microfono remoto HM-195GB e kit antenna per comunicazioni chiare.

Starlink Maritime Internet (2023): Connettività satellitare globale ad alta velocità.

Raymarine ST-60 Trasduttore di Vento: Sensore di testa d'albero per dati sul vento accurati.

Fusion MS-RA670 Stereo: Sistema di intrattenimento audio Bluetooth.

Questo sistema di navigazione modernizzato offre ridondanza affidabile offshore, una consapevolezza situazionale superiore, comunicazioni globali e intrattenimento a bordo—ideale per passaggi seri o crociere a lungo termine.

Elettrico

Sweet Dream è dotata di un sistema elettrico completo progettato per la navigazione mondiale, l'indipendenza off-grid e la resilienza energetica.

Configurazione di Alimentazione Globale: Cablaggio per servizio 220V/50Hz con trasformatori duali aggiornati che forniscono servizio completo a 110V a ogni presa. Adattatori e opzioni di alimentazione a terra inclusi per compatibilità in praticamente qualsiasi marina in tutto il mondo (standard statunitensi ed europei).

Alimentazione a Terra: Due connettori da 30 AMP 220V con un adattatore per servizio da 50 AMP.

Isolamento & Ricarica: Due trasformatori di isolamento Charles Marine e un caricabatterie per batterie Charles da 100 AMP garantiscono un'integrazione sicura ed efficiente dell'alimentazione a terra.

Array Solare: 560W totali (4 × 140W pannelli, installati nel 2019) con controller di carica Blue Star MPPT 75 per la generazione di energia rinnovabile.

Alternatore: Alternatore dual-foot Balmar 6-Series 12V 100A (nuovo 2023) per una ricarica robusta in navigazione.

Inverter: L'inverter integrato supporta un utilizzo senza soluzione di continuità di energia AC/DC a bordo.

Trasformatori: Doppie unità di conversione (nuove 2023) consentono il passaggio da 220V a 110V, permettendo una facile configurazione per l'uso statunitense o internazionale.

Batteria: Dieci batterie in totale, inclusi:

  Coppie dedicate per il propulsore e il verricello

  Sei batterie AGM Lifeline Group-27 (2022–2023)

  Batteria di avviamento dedicata per il motore

  Batteria di avviamento dedicata per il generatore

Questo sistema esteso garantisce una compatibilità affidabile con l'alimentazione globale, abbondante energia rinnovabile e ampia capacità di stoccaggio a bordo—ideale per passaggi prolungati o crociere a lungo termine.

Altre Attrezzature & Caratteristiche Notabili

Dissalatore: Aqua Base 15 GPH (installato nel 2019), progettato per affidabilità ed efficienza, fornendo indipendenza a lungo termine dalle fonti d'acqua a terra durante passaggi prolungati.

Aria Condizionata & Riscaldamento:

Salone / Cabina Anteriore: 16.000 BTU Dometic DTGX16 (nuovo 2025), che offre un raffreddamento potente e silenzioso.

Cabina del Proprietario (Poppa): Unità Dometic da 9.000 BTU (2021) con nuova pompa, raccordi e tubi; servizio completo del sistema di acqua di mare e decalcificazione della pompa e dello scambiatore di calore completati nel 2025.

Riscaldamento a Diesel: Riscaldatore a diesel Vevor da 8 kW (2025) che fornisce un controllo climatico affidabile in climi più freschi.

Bottom Coppercoat: Sistema antifouling Coppercoat multi-stagionale applicato professionalmente con registri di manutenzione completi. Fornisce una protezione a lungo termine dello scafo, riducendo significativamente la frequenza di alaggio e abbassando i costi di manutenzione.

Servizio Thru-Hull & Seacock (Completato 2025 – $800+) Tutti i thru-hull e seacock sono stati recentemente serviti per garantire un funzionamento fluido e affidabile. Il servizio ha incluso:

  Pulizia di tutte le griglie e dei raccoglitori

  Pulizia interna dei thru-hull dall'esterno

  Rimozione della corrosione dai corpi e flangie dei seacock

  Lubrificazione di tutti i seacock con grasso al litio

  Lubrificazione degli interni delle valvole a sfera con grasso al litio

  Esercizio di tutti i seacock per verificare il funzionamento

  Pulizia di tutte le ciotole e cesti dei filtri

Questo servizio completo garantisce che i thru-hull e i seacock siano in ottime condizioni di funzionamento, pronti per una navigazione sicura e affidabile.

Caratteristiche del Ponte & Rigging

Bimini Rigido Personalizzato: Struttura robusta con guide per chiusura; dotata di quattro pannelli solari integrati per una maggiore indipendenza energetica.

Gestione delle Vele: Tutte le linee sono condotte a poppa verso il pozzetto per una navigazione sicura e ergonomica con equipaggio ridotto.

Timone Pieghevole in Acciaio Inossidabile: Design salvaspazio, rivestito in suede per comfort e presa.

Davit Kato Aggiornati & Gestione del Tender: Davit Kato pesanti con verricello integrato e sistema Kato Lift (nuovo 2023), dotati di stabilizzatore in acciaio inox rimovibile. Equipaggiato con Kato Lift 230, blocchi Harken da 57 mm, linea da 3/8” con cam-cleat—progettato per gestire motori fuoribordo molto pesanti con facilità.

Barriere di Sicurezza: Rialzi di vita in acciaio inox tubolare aggiornati sul ponte di poppa (2023).

Ancora & Attrezzatura di Ancoraggio

Sistema di Ancoraggio: Verricello elettrico orizzontale Cheetah con comandi duali sia al timone che sul ponte di prua.

Ancora Primaria: 33 kg (73 lb) Rocna con 350 ft di catena da 7/16”.

Ancora Secondaria: Backup Fortress con 25 ft di catena e corda.

Sicurezza & Attrezzatura di Emergenza

Zattera di Salvataggio:SUPERIOR Offshore zattera di salvataggio completamente attrezzata per 6 persone (2022).

Attrezzatura di Sicurezza a Bordo: Attrezzatura completa che include kit di pronto soccorso, giubbotti di salvataggio, Life Sling, jacklines con clip di attacco, e una sedia da bosun per uso di rigging o emergenza.

EPIRB – ACR Electronics Inc. Modello #RLB-41

Tender & Fuoribordo

Highfield 310 RIB 2023 – dotato di un fuoribordo Tohatsu da 20 hp con avviamento elettrico e inclinazione per un funzionamento affidabile e senza sforzo.

Manutenzione

Tutti i sistemi sono stati costantemente aggiornati e mantenuti professionalmente per garantire affidabilità e una navigazione fluida in mare aperto. Registri di servizio completi sono disponibili.

Registri di servizio completi sono disponibili.

Motore & Generatore: Serviti professionalmente secondo il programma; entrambi mantenuti per un'operazione offshore affidabile.

Ultimo Cambio Olio Motore: 22 gennaio 2024

Ultimo Cambio Olio Trasmissione: 20 febbraio 2023

Cambio Olio Generatore: 11 aprile 2023

Supporto Cutlass: Sostituito ad aprile 2022 presso Safe Cove Marina, Port Charlotte, FL

Imballaggio dell'asse senza gocce: Servito ad aprile 2022 presso Safe Cove Marina, Port Charlotte, FL

Propulsore di prua: Completamente servito a gennaio 2023 da Florida Bow Thrusters; tutto il cablaggio nuovo e motore servito

Toilette VacuFlush con acqua dolce: Entrambi ricostruiti con tutte le nuove parti nel 2023; serviti di nuovo nel 2025

Bottom Coppercoat: Mantenuto secondo un programma continuo; documentazione completa disponibile

Verricello: Completamente operativo senza problemi

Dimensioni & Specifiche

LOA (Lunghezza Totale) 51.58 ft (15.7 m)

LWL (Lunghezza di Galleggiamento) 43.33 ft (13.2 m)

Baglio 15.33 ft (4.67 m)

Immersione 5.25 ft (1.6 m)

Dislocamento 39.000 lbs (asciutto)

Ballast 16.000 lbs

Chiusura del Ponte 63.5 ft

Capacità di Carburante 300 gal

Capacità di Acqua Dolce 300 gal

Serbatoio di Raccolta 30 gal

Motore Yanmar 4JH3-HTE 110hp, Inboard (diesel)