C&C 110

Il C&C 110 è ammirato come uno dei crocieristi performanti più versatili nella classe dei 35’—veloce, reattivo e ben bilanciato, ma altrettanto confortevole per la navigazione costiera con famiglia e amici. Il 110 combina un albero frazionale alto ed efficiente, una forma dello scafo elegante e una struttura composita ben progettata con un interno invitante e ben organizzato.

Per i proprietari che apprezzano le prestazioni veliche ma non vogliono rinunciare al calore e alla praticità di un vero layout da crociera, il C&C 110 offre. Il suo dislocamento leggero e il potente piano velico premiano il timoniere con un feedback superbo, mentre il suo scafo moderno e la chiglia a pinna profonda forniscono un'eccellente capacità di navigazione contro vento e un'accelerazione decisa. Sulla coperta, i comandi sono efficienti e ben disposti per la navigazione con equipaggio ridotto. Sotto coperta, l'interno finito in ciliegio è luminoso, caldo e sorprendentemente spazioso per un design performante, con cabine confortevoli, un salone generoso e una cucina pratica.

Che venga regatato localmente, utilizzato per crociere nel fine settimana o per crociere costiere prolungate, UPBEAT colpisce un raro equilibrio di qualità, velocità e comfort.

Punti salienti:

Riscaldamento a diesel Wallas per cabine

Refrigerazione 12v

Albero in fibra di carbonio Hall Spars

Winch elettrico per ancoraggio con ancora Rocna

Tenda con bimini e pannelli laterali

SISTEMI INTERNI

L'interno del C&C 110 è rifinito in ciliegio satinato con un pavimento in teak e olmo, dando alla barca un'atmosfera luminosa e accogliente. Portelli fissi e apribili inondano il salone di luce naturale e migliorano la ventilazione all'ancora.

Cabina anteriore
La cabina anteriore privata presenta un V-berth di dimensioni confortevoli con ampi armadietti per lo stoccaggio.

Salone
A metà nave, il salone presenta divani a sinistra e a destra con un tavolo a doppia foglia centrale, creando uno spazio invitante per pranzare o rilassarsi. Le mensole e gli armadietti a lato dello scafo forniscono abbondante spazio di stoccaggio, mentre il layout aperto conferisce alla barca una sensazione di volume poco comune nei design focalizzati sulle prestazioni.

Cucina
A destra alla base della scala si trova la cucina a forma di L, sicura sotto vela e ben attrezzata per la cucina a bordo. La cucina include un profondo lavello in acciaio inossidabile, un fornello e forno a propano a due fuochi, e un ampio frigorifero a carico dall'alto. Abbondante spazio di lavoro e armadietti rendono la preparazione dei pasti pratica in navigazione o all'ancora.

Stazione di navigazione
Di fronte alla cucina si trova la stazione di navigazione dedicata con tavolo per carte e facile accesso ai pannelli di distribuzione elettrica. Fornisce una posizione ideale per gestire i sistemi, rivedere le carte o operare l'elettronica di navigazione.

Cabina posteriore
La cabina posteriore offre un ampio letto doppio orientato trasversalmente con ottima ventilazione e spazio per armadietti. C'è un buon accesso alla parte posteriore del motore tramite un pannello rimovibile oltre all'accesso sotto la scala.

Bagno
A sinistra alla base della scala si trova il bagno chiuso con wc elettrico. La parte posteriore dello spazio è utilizzata per una doccia e c'è una barra per appendere l'abbigliamento bagnato.

INTERNO

• Cabina(e): 2
• Bagno(i): 1
• Posti letto: 6
• Altezza: 6’ 4”
• RISCALDAMENTO: Riscaldatore a gasolio Wallas 30DT (2014). Servito nel 2023
• Armadi in ciliegio; pavimento in teak e olmo

CUCINA

• Doppio lavello in acciaio inossidabile
• Acqua calda/fredda a pressione
• Pompa a pedale per acqua dolce
• Fornello/forno a propano a 2 fuochi, Force 10
• Refrigerazione Isotherm 12V DC
• Mensole personalizzate per pentole, stoviglie, ecc.

MECCANICA

• Motore(i): Volvo MD2030, 3 cilindri, diesel, 28 HP
• Anno di costruzione: 2005, Ore: 2.100 +/-
• Elica: Volvo a 2 pale, pieghevole
• Filtri primari del carburante Racor 500FGX remoti duali
• Guarnizione dell'albero del saildrive sostituita (2023)
• Curva di scarico sostituita (2020)

IDRAULICA

• Monitor di serbatoio Acu-Gage (carburante, acqua dolce, serbatoio di raccolta)
• Passaggi e rubinetti Marelon
• WC elettrico Jabsco (2015)
• Tutti i nuovi tubi per acque nere (2015)

ELETTRICO

• Inlet SmartPlug da 30 amp con cavo di alimentazione da 50’ (2021)
• Sistema 12 VDC con voltmetro + amperometro.
• Batteria della casa: 3x 12V AGM, Gruppo 31 (2023)
• Batteria di avviamento: 12V AGM, Gruppo 31 (2023)
• Caricabatterie/Inverter: Outback 2500 watt
• Alternatore potenziato sul motore principale
• Piastra di messa a terra in rame SSB

ELETTRONICA

• Bussola navale Suunto
• Chartplotter/GPS: Raymarine E80
• Ricevitore AIS
• Radar: Raytheon, collegato al display E80
• Pilota automatico: Raymarine ST6002, con telecomando
• 2x Raymarine ST60+ Grafico
• Raymarine ST60 Vento
• Raymarine ST60 Velocità
• VHF: Icom IC-M504, con RAM al timone
• Radio SSB/HAM: Icom IC-7000
• Stereo: Alpine AM/FM/CD
• Riflettori radar
• VHF portatile impermeabile Icom, con stazione di ricarica personalizzata
• Monitor Dell da 19”, integrato (solo monitor, senza computer)

VELI

• Randa Evolution (2020) - (Eccellente.)
• Genoa avvolgibile American Custom Sails -120% (2023) - (Eccellente/come nuovo)
• Spinnaker asimmetrico North 1A (2008) su avvolgibile Facnor dall'alto – (Eccellente)
• Genoa North 3DL #2-130% (2007), su avvolgibile con protezione UV (Condizioni scarse)
• Genoa North 3DL #1-150% (2007)* (Condizioni discrete/buone)
• Genoa North 3DL #3-95% (2007)* (Condizioni discrete/buone)
• Genoa di tempesta North (2007)* - (Perfetto, mai usato)
• Spinnaker simmetrico North 2S (2005)* (Buono)
• Spinnaker simmetrico North 5S (2005)* (Buono)
• *in deposito asciutto fuori sede, disponibile per ispezione

ATTREZZATURA + ACCESSORI DEL DECK

• Stowpack per randa Leitch-McBride e lazy jacks (2020)
• Copertura separata per randa, nera Sunbrella (2020)
• Albero in fibra di carbonio Hall Spars con doppie crocette (2015)
• Boom in alluminio Charleston Spars
• Avvolgibile per vele di prua Facnor (2023)
• Palo per spinnaker in fibra di carbonio personalizzato da 16’ (conservato fuori sede)
• Spritz in alluminio Selden personalizzato per spinnaker asimmetrico (2016)
• Backstay idraulico regolabile Sailtec (completamente servito 2022)
• Nuovo halyard principale (2021)
• Sistema di viaggiatore e di scorrimento per la scotta personalizzato
• Binario per genoa regolabile personalizzato
• 2x winch Harken #32 autovirante per il pozzetto
• 2x winch Harken #48 autovirante, a due velocità, principali
• 2x winch Harken #46 autovirante, a due velocità, secondari
• Avvolgibile per spinnaker Facnor FX 1500 dall'alto (2016)
• Nuove finestre in plexiglass per cabine (x4) sostituite (2015)
• Intera coperta e pozzetto non scivoloso sostituiti con Awlgrip non scivoloso (2015)
• Maniglia personalizzata sul gradino di poppa (2015)
• Tutte le basi delle stanchions rinforzate (2015)
• Tutti i cavi di rigging testati con penetrante colorante e superati (2015)
• Ben attrezzato con componenti di rigging Harken, attrezzature da coperta, blocchi, ecc.

ATTREZZATURA AGGIUNTIVA

• Tender: RIB Highfield CL290 da 9’ (2015) con corda di traino da 40 piedi e briglia.
• Motore fuoribordo: Yamaha 4 tempi da 6HP (2014)
• Davit per motore fuoribordo Swing-Lift (2016)
• Ancora principale: Vulcan 33lb (2020)
• Corda: 115 piedi x ¼” catena G40, più 200 piedi x ½” Samson a 8 fili (2018)
• Winch: Lewmar, alimentato su/giù (ricostruito e nuova gipsy nel 2018) con interruttori a levetta nel vano e telecomando portatile
• Cuscini personalizzati per pozzetto (2021)
• Bimini personalizzato con telaio in acciaio inossidabile e pezzo di collegamento con due finestre e coperture (2018)
• Tenda/ombra per il boom, Sunbrella
• Reel per legatura di poppa personalizzato, montato sul palo radar. 450 piedi di corda galleggiante da ½".
• Corde di ormeggio e fender

MANUTENZIONE

• Ultimo alaggio e anti-fouling: Maggio 2024
• Ultimo cambio di zinco: Nov 2025