Beneteau First 44.7
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Marine Servicenter - San Diego
Stati Uniti
| Marca | Beneteau |
|---|---|
| Modello | First 44.7 |
| Anno | 2005 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$164.500 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Regata |
| Lunghezza | 13.69 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | San Diego, California, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 13.69 m |
|---|---|
| Baglio | 3.99 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Peso a secco | 20125.98 lb |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | YANMAR |
| {Engine} Modello | 4JH4AE |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Motore | 54 hp |
| Tipo di trasmissione | Sail drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Propeller Material | 2 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 1000 |
| Coperture/Tendalini |
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|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
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| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
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| Attrezzatura/Dotazioni |
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| Vele |
|
| Designer | Farr Yacht Design |
|---|---|
| Cantiere | Beneteau |
| Cabine ospiti | 3 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 52.84 gal |
| Serbatoio acqua | 105.68 gal |
| Forma scafo | Mono scafo |
| Garanzia scafo | Nessuno |
Descrizione
Dal più grande produttore di barche a vela al mondo, Beneteau, e dall'ufficio di design di Bruce Farr, e dal successo mondiale incredibile delle classi Beneteau First 40.7 e 36.7 nasce il Beneteau First 44.7. Il First 44.7 offre il meglio di entrambi i mondi, prestazioni elevate nella vela e piano velico da regata, unito a bellissime comodità per la crociera molto confortevoli per la famiglia o un gruppo di velisti, il 44.7 è davvero un Racer/Cruiser che fa tutto.
"Pacifico" è idealmente configurato per la SoCal, con il suo albero in fibra di carbonio che è due piedi più alto dell'opzione "tall-mast" di Beneteau, offrendo una vela di tipo grand-prix ad alte prestazioni. Pacifico, nei suoi primi giorni, è stata costruita in Francia per un cliente a Stoccolma, Svezia, poi venduta e navigata dal Lago Champlain NY, prima di dirigersi verso San Diego. Il proprietario gareggia occasionalmente con Pacifico e trascorre ogni estate in crociera, intorno all'isola di Catalina per mesi alla volta, configurata con un dissalatore e pannelli solari rimovibili, tra le altre comodità per la crociera, per settimane consecutive durante le estati senza fine.
Aggiornamenti e Opzioni Recenti
-Albero da regata in fibra di carbonio (2 piedi più alto dell'albero alto di Beneteau)
-Vernice del fondo/ fondo da regata Nov. 22 (Spruzzato e livellato)
-Nuovi cuscinetti del timone (cuscinetti superiori e inferiori con cuscinetti Jaffa aggiornati (Gen 2024)
-Servizio motore filtri dell'olio (Aprile 2025) (Pompa dell'acqua/Impeller Nov. 2024)
-Pannelli solari e dissalatore
-Certificati di regata disponibili su richiesta, inclusi ORR, TCF e PHRF
-Winch elettrico per ancoraggio rimovibile
-Installazione di un tagliacapelli per la regata (2019)
-(2) Poli per spinnaker in fibra di carbonio e sprit di prua in fibra di carbonio rimovibile
-Elettronica B&G completa, incluso autopilota e più display
*** Elenco preliminare - Maggiori foto, specifiche, INVENTARIO delle vele - In arrivo
Motore:
Motore YANMAR
Modello: 4JH4AE – 54 HP
Tipo di trasmissione: Sail Drive
Elica: Gori a 2 pale pieghevoli
Serbatoi
Serbatoi acqua dolce: (106 Galloni)
- Dissalatore ad osmosi inversa
Serbatoi carburante: (53 Galloni)
Accoglienza
MAIN SALONE:
- Pavimento in teak e olmo, finiture in legno interno in faggio.
- Divano a forma di U con tavolo centrale a dritta che si trasforma in un letto matrimoniale.
- Stazione di navigazione e armadi, cassetti e ripiani a sinistra.
CUCINA:
- Situata a dritta a metà nave.
- Stufa a gas GPL a 2 fuochi girevole con forno.
- Refrigerazione elettrica 12V.
- Lavelli in acciaio inox doppi con acqua calda/fredda a pressione.
CABINA ANTERIORE:
- Letto matrimoniale sfalsato a dritta.
- Piccolo divano e armadio a sinistra.
- Spazio di stoccaggio chiuso a tribordo e sotto il letto.
- Bagno anteriore ensuite.
CABINE DOPPIE A POPPA:
- Letto matrimoniale e armadio in ciascuna cabina.
BAÑO (x2):
- Bagno anteriore con accesso solo dalla cabina anteriore.
- Bagno posteriore situato a metà nave a sinistra.
- Vanità e lavandino con acqua calda/fredda a pressione.
- Doccia integrata.
- WC marino con scarico in mare e serbatoio di raccolta.
- Pompa di sentina 12V per la doccia.
- Armadi speciali in entrambi i bagni per ulteriore spazio di stoccaggio, installati in fabbrica.
Sistema di Carica:
- Batterie LiFePo4 Lithium-Ion Battle Born (Mar 2023)
3ea – Modello BB10012 100H Casa Bank
1ea – Lifeline GPL3100T Starter (Ott 2021)
- Alternatore ad alta potenza Balmar AT-165
- Regolatore Wakespeed (WS-500) (Mar 2023)
- Inverter/Caricabatterie Magnum MS2012 Pure Sine Wave
- Monitor remoto Magnum ME-RC50
- Pannello solare Renogy (RSP 200) (Mar 2023)
- Controller Victron SmartSolar (MPPT 75/15) (Mar 2023)
Navigazione/Strumentazione:
- Pacchetto B&G H3000 Club Races:
- 3 display Triton 20/20 per albero.
- 2 display multifunzionali (MFD) sul piedistallo
- Plotter cartografico B&G Zeus 2 da 12”
- Autopilota B&G (2019)
- Trasmettitore AIS EMTRAK
- Radio VHF Standard Horizon
Ricevitore AIS
DSC
Microfono Standard Horizon RAM3 in pozzetto
- Radio Bluetooth Fusion
- Lucie LED interne ed esterne
Albero e Rigging:
- Albero in fibra di carbonio Selden personalizzato (2 piedi più alto dell'albero in alluminio standard) con doppio set di spreader inclinati, rigging a barra e backstay in PBO. L'albero ha un cric idraulico. Albero verniciato nel 2017.
- Polo per spinnaker in fibra di carbonio (2 ea.)
- Oversize (18,5 piedi)
- Standard
- Sprit di prua in fibra di carbonio Selden rimovibile
- Cuscinetti del timone superiori e inferiori sostituiti (2024)
- Tagliacapelli installato nel bordo anteriore della chiglia (2019)
- Binario del viaggiatore della randa Harken con carrello a cuscinetti a sfera regolabile sotto tensione (2011)
- Blocchi da regata in carbonio Harken e Lewmar (2011) e serracavi Spinlock ST
- Binari delle scotte del genoa da regata Lewmar regolabili sotto tensione.
Attrezzatura da Ponte:
- Winch in alluminio da regata Lewmar 64 e 52 (pacchetto da regata speciale)
- Halyards ad alta tecnologia per randa, genoa e entrambi gli spinnaker di altezza.
- Scotte per spinnaker e genoa ad alta tecnologia, diversi set.
- Blocchi per scotta e guy per spinnaker
- Pulpiti di prua e poppa in acciaio inox
- Double lifelines con porte a sinistra e a destra
- Sedia del timoniere e sedili del pozzetto in teak
- Piattaforma da bagno in teak (con doccia) con scala da poppa rimovibile in acciaio inox
- Winch elettrico rimovibile da 1500W e rullo per ancoraggio
- Ancora da 20 kg con 80' di catena e 150' di corda e ancora Fortress da 10 kg (secondaria)
- 8 bitte da ormeggio. Bandiera, fender e cime da ormeggio
- Vele:
- Principale
- Quantum Fusion M6 (2021)
- 3 vele principali di consegna
- Genoa
- #1 – North DiRaw(2017)
- Multi altre vele di genoa
- Spinnaker
- Quantum A-1 (2022)(Necessita riparazione)
- North A-2 (2016)
- Doyle A-2
- Multi spinnaker aggiuntivi
- Code Zero da testa d'albero (LRH 2024)
- Installato su un avvolgifiocco dall'alto verso il basso.
- Vele aggiuntive, inventario completo di spinnaker, vela principale di consegna e genoa, vele da tempesta e altro su richiesta - Contattare il broker di elenco Mike Dorgan per ulteriori dettagli.
- Principale
- PHRF:
- San Diego:
- Boia 18, RLC 12, OWC 6
- SoCal:
- Boia 27, RLC 24, OWC 21
- ORR
- Certificazione # US 43094
- Handicap di uso generale (GPH) – 541.5
- Valutazione generale (TCF) – Offshore Offwind – 0.9583
- San Diego:
- Storia:
- Prestazioni:
- Newport – Regata Internazionale Ensenada
- 2015 - 198 iscritti, 4° assoluto, 2° di classe, 1° Beneteau Cup.
- 2016 - 197 iscritti, 31° assoluto, 4° di classe, 1° Beneteau Cup.
- 2018 - 106 iscritti, 44° assoluto, 9° di classe, 1° Beneteau Cup.
- 2021 – 103 iscritti, 30° assoluto, 4° di classe, 1° Beneteau Cup
- 2022 – 119 iscritti, 16° assoluto, 2° di classe, 1° Beneteau Cup
- 2024 – 152 iscritti, 20° assoluto, 4° di classe, 1° Beneteau Cup
- Newport – Regata Internazionale Ensenada
- Prestazioni:
- Crociera:
- Trascorre tutte le estati su una boa di ormeggio all'isola di Catalina.
- Dissalatore
- Pannello solare rimovibile
- Manutenzione:
- Safe Harbor
- Strippato e verniciato il fondo (Nov 2022)
- Sostituiti i cuscinetti del timone superiori e inferiori (Gen 2024)
- Yanmar
- Olio e tutti i filtri serviti (Apr 2025)
- Pompa dell'acqua sostituita (Nov 2024)
- Safe Harbor
Area velica
I : 57.41 ft
J : 15.78 ft
P : 56.66 ft
E : 20.44 ft
Area della vela di lavoro : 1375.63 sq ft
Motore
Il motore diesel Sail Drive è montato in un compartimento ventilato e insonorizzato, su un telaio che è strutturalmente parte dello scafo. È stato scelto in base ai requisiti di specifica Bénéteau (affidabilità, bassa vibrazione, ridotte emissioni di gas nocivi, compattezza). È dotato di filtri per acqua di mare. L'elica (Volvo) è pieghevole (a becco d'anatra) per ridurre la resistenza sott'acqua e migliorare così le prestazioni della barca. La sua dimensione è correlata alla sua potenza. Il motorino di avviamento e il pannello di controllo si trovano all'esterno vicino al timone. La leva di controllo del motore Spinlock Flush Racing è integrata nei lati della cabina. Il serbatoio del carburante diesel rotomoldato, situato sotto il letto di poppa sul lato sinistro, ha una capacità di 200 L ed è dotato di un indicatore elettrico, un filtro primario e una valvola di arresto remota. Il suo foro di riempimento in alluminio si trova sul ponte, dietro la cabina. Una batteria da 12 V 110 A è specificamente destinata all'uso per l'avviamento del motore.
Costruzione dello scafo
Lo scafo è realizzato in laminato GRP solido. Le coperture dello scafo e le aree rinforzate occasionali (chiglia, timone, piastre di catena, linea di coperta) rinforzano la struttura complessiva. Lo scafo è ottimamente protetto dai fenomeni di osmosi, grazie all'applicazione di resina vinilestere pretrattata. Una griglia strutturale interna in laminato solido è ottenuta attraverso l'uso di materiale biassiale e unidirezionale. È incollata allo scafo e laminata in modo casuale. La sua funzione strutturale è importante, poiché consente di individuare tutti i punti di pressione e stress (piastra di catena, sartiame, chiglia e tiranti del timone, ecc.) garantendo una distribuzione uniforme e meno sollecitazioni sullo scafo. Le costole possono supportare parti meccaniche (motore, ecc.) e serbatoi d'acqua. Le paratie strutturali in compensato marino sono sigillate allo scafo per una maggiore rigidità. Lo scafo è bianco con una linea decorativa grigia (il blu navy è opzionale).
Costruzione del ponte
Il ponte è costruito in sandwich (fibra di vetro / balsa / GRP) per un rapporto ottimale di rigidità e leggerezza. Ci sono aree di rinforzo in laminato solido sotto l'attrezzatura del ponte (winch, binari, piastre di catena, bitte). Tutte le aree di lavoro e movimento sul ponte sono state dotate di un pattern in gel coat antiscivolo. L'intero ponte ha ricevuto un rivestimento interno in laminato solido, comprese le travi strutturali, che sono sigillate al ponte per dare una finitura perfetta (illuminazione integrata, finitura, accesso alle viti di fissaggio dell'attrezzatura del ponte, ecc.). - ORMEGGIO - 8 bitte in alluminio (300 mm) e le loro protezioni in acciaio inossidabile sono fissate al giunto ponte/scafo: ? 2 bitte di prua. ? 4 bitte intermedie per linee di ormeggio per una maggiore facilità d'uso. ? 2 bitte di poppa - PULPITI E CORDINI DI SICUREZZA - Un pulpito di prua a 4 piedi è fissato ai giunti ponte/scafo. I pulpiti di poppa sono dotati di cordini di sicurezza apribili e supportano aste di bandiera e supporti per salvagente. La barca è circondata da doppie linee di sicurezza sostenute da 6 semplici sostegni e 4 sostegni doppi (per piccole porte). Questi sono realizzati in acciaio inossidabile, sono rimovibili (h 650 mm) e sono dotati di una doppia linea di cordini di sicurezza in acciaio inossidabile con regolatore a vite. Sono fissati a larghe piastre di base in acciaio inossidabile, fissate attraverso il giunto ponte/scafo. Le battaglie in teak non trattato, fissate, circondano il ponte. Due corrimano in acciaio inossidabile sono fissati alla parte superiore del pozzetto per uscire dal cockpit. - PIASTRAFORMA DA BAGNO E POPPA - La poppa ha una piattaforma da bagno in teak con listelli, con una scala da bagno articolata rimovibile (può essere riposta in uno dei gavoni del cockpit), con gradini in teak, una scala per l'accesso al ponte. Una piccola doccia fredda e un jack da molo sono attaccati alla poppa nella versione standard. La luce di poppa è fissata alla poppa.
Descrizione aggiuntiva
Certificazione CE : A/12
Avvertenza
Ore del motore:
- 'Contatore ore motore' segna circa 536 ore*
- * Tuttavia, il contatore ore motore smette di registrare quando le batterie sono completamente cariche, quindi secondo il proprietario, si stima che ci siano circa 1.000 ore motore sul suo motore.
La società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
Marine Servicenter - San Diego
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