Oyster 49

Specifiche

Gli elementi in corsivo evidenziano gli elementi non standard installati durante il programma di costruzione o aggiunti successivamente dal proprietario.

1. COSTRUZIONE

NUMERO DELLO SCAFO

Oyster 49.09.

CONSTRUZIONE DELLO SCAFO

Stampato in GRP da stampi femminili costruiti da Oyster nella propria struttura sotto la supervisione del progettista, garantendo una finitura liscia e precisa.

La struttura dello scafo e del ponte sono stampate secondo le specifiche del progettista in condizioni controllate e tutte le laminazioni sono eseguite a mano secondo elevati standard.

Le stampate dello scafo e del ponte sono prodotte utilizzando un gelcoat approvato da Lloyd's e resina laminante.

Sullo scafo, il gelcoat e tre laminati esterni incorporano una resina isoftalica speciale e tappetini legati in polvere.

FINITURA DELLO SCAFO

Scafo ‘bianco’ con linea di cove e doppie linee di boot top in ‘Oyster Blue’ standard. Ultimo alaggio nell'inverno 2025.

CONSTRUZIONE DEL PONTE

Profilo Oyster Deck Saloon con stile ‘eyebrow’.

Stampato in GRP con un nucleo in balsa per resistenza e isolamento.

Negli spazi portanti, il nucleo è sostituito con compensato per ulteriore resistenza.

Tutti i fissaggi portanti hanno piastre di supporto in alluminio.

La connessione tra lo scafo e il ponte è realizzata con il ponte che si appoggia su una flangia di ritorno stampata nello scafo. Questo forma un parapetto rialzato. Lo scafo e il ponte sono uniti con fissaggi meccanici e con un legame in GRP tra le flange. Inoltre, il caprail in teak è fissato meccanicamente attraverso la flangia per dare ulteriore resistenza.

Il bordo del ponte incorpora due coppie di scoli interni che consentono di lavare il ponte senza macchiare i lati.

FINITURA DEL PONTE

Ponti laterali, coachroof anteriore e posteriore, sedili del pozzetto, pavimento e sedile del timoniere, rifiniti con teak posato. Ponte in teak (nuovo 2016).

Il decking in teak è posato in tavole di teak larghe 10mm per 45mm (circa), utilizzando tavole tagliate in quarti e senza fissaggi visibili, posate su colla epossidica.

Le tavole sono incastrate nel king plank e il decking è installato con tavole di margine attorno a botole, ventole dorade, lati della cabina e tutti i principali accessori del ponte.

Le cornici esterne del coachroof anteriore e posteriore e il tetto della casa del ponte sono verniciati con vernice antiscivolo ‘bianca’.

CHiglia

Chiglia esterna a bulbo ad alte prestazioni (HPB).

La chiglia di zavorra è un design a bulbo ad alte prestazioni (HPB) fissato esternamente a un supporto di chiglia in GRP con 10 bulloni in bronzo alluminio nichelato. La sezione in GRP incorpora un profondo pozzetto di bilge stampato.

RUDDER

Timone completamente protetto a skeg.

Il timone ha una sostanziale lama in GRP, riempita di schiuma, incollata a un robusto albero del timone in acciaio inossidabile. Questo è montato su uno skeg protettivo sostanziale che include rinforzi in acciaio inossidabile.

DESIGN DEL STERN

Design del pozzetto ‘Sugar scoop’ con piattaforma da bagno, rifinita con listelli in teak e due gradini in acciaio inossidabile con gradini in teak e ritagli per le mani per l'accesso al ponte di poppa.

C'è una scala da bagno/boarding in acciaio inossidabile pieghevole, dotata di un laccio e un perno di ritenzione per il recupero/stivaggio.

EURCD

Costruito per soddisfare i requisiti per la Categoria A – Oceano.

2. DISPOSIZIONE DEL PONTE E ATTREZZATURA

ANCORA

Ancora in acciaio inossidabile CQR 27kg (60lb). Catena Duplex in acciaio inossidabile da 10mm di 100m (328’) è installata, per abbinarsi al verricello, fissata al suo ‘bitter end’ a un pad-eye attraverso-bullonato con un laccio sostanziale.

Ancora secondaria galvanizzata Rocna 33kg (73lb).

Paracadute da 18’, con 150m di corda in nylon, stivato sotto il letto della cabina doppia anteriore.

VERICELLO

Verricello elettrico Lewmar Ocean 3 tipo capstan verticale 24V installato sul ponte in modo che la catena dell'ancora si riponga automaticamente nel vano sottostante.

Il verricello è bidirezionale e azionato da due interruttori a pedale adiacenti con controlli aggiuntivi nel pozzetto e da un telecomando wireless.

ACCESSO AL PONTE

Coppia di sostegni per il cancello e porte laterali per l'imbarco.

Porta per il pushpit.

Piastrine in acciaio inossidabile a gradini in tutti e tre i cancelli.

Passerella pieghevole in alluminio Onada 2.6m (nuova 2024). Presa nel rail di copertura e gradino trasversale inferiore.

Scala da imbarco/bagno pieghevole in acciaio inossidabile sul trasom.

BOTOLE/PORTELLI E FINESTRE

Sistema di lavaggio personalizzato Oyster a ribalta per il principale compagno.

7 x finestre del salone in alluminio personalizzate, verniciate a polvere nera, in vetro temperato, fumé, 8mm ai lati e 17mm laminate per le finestre anteriori. Due finestre del salone anteriori apribili per ventilazione.

5 x hatches in alluminio, anodizzati in argento, Lewmar di profilo medio e basso, tutti con acrilico fumé, come segue: 1 x Lewmar dimensione 60 con maniglie interne/esterne, 2 x Lewmar dimensione 54 con maniglie interne/esterne, e 2 x Lewmar dimensione 31 con maniglie interne/esterne.

4 x portelli apribili in alluminio Gebo Econoline nei lati del coachroof posteriori.

8 x portelli apribili in alluminio Gebo, i due portelli del salone essendo di tipo più lungo.

Portello Gebo in alluminio aggiuntivo lungo per la cucina dal pozzetto, portello corto dall'area di navigazione al pozzetto, e portello aggiuntivo del coachroof in cucina.

Griglie metalliche per tutte le aperture dei portelli e portelli del coachroof.

TESSUTI

Tutti i tessuti in acrilico Sunbrella ‘Beige’ (salvo diversa indicazione):

Grande sprayhood in acrilico pieghevole è installato su archi in acciaio inossidabile personalizzati. Il cappuccio incorpora pannelli trasparenti e finestre apribili nella sua parte anteriore. C'è un maniglione in acciaio inossidabile sul bordo posteriore.

Bimini (nuovo 2007), completo di pannelli laterali e posteriori in Sunbrella con zip, oltre a pannelli trasparenti con zip.

Coprivano del tavolo del pozzetto in ‘Beige’ Stamoid.

Cuscini del pozzetto in schiuma a celle chiuse, con coperture in ‘Beige’ Stamoid.

IMPIANTO IDRAULICO DEL PONTE

Doccia per lavaggio del ponte in acqua dolce nel vano dell'ancora, fornitura prelevata dalla fornitura principale della nave.

Doccia per acqua dolce calda e fredda nel vano del trasom.

POZZETTO

Centro del pozzetto in teak.

Il pozzetto è auto-svuotante attraverso due scarichi del pozzetto di diametro 38mm (1.5”).

Il piedistallo del pozzetto incorpora una bussola con illuminazione interna e un controllo del motore a leva singola sul lato del piedistallo. L'autopilota è impostato sulla parte superiore destra del piedistallo.

C'è una protezione per la bussola in acciaio inossidabile installata. I pulsanti di avvio/arresto del motore sono comodamente posizionati di fronte al timoniere insieme agli interruttori del pannello e della luce del ponte.

Il pannello principale del motore è situato a distanza all'estremità anteriore sinistra del pozzetto.

I ripetitori degli strumenti Raytheon sono installati in un pannello acrilico scuro montato su un console in GRP che è integrale al garage del portello del compagno.

Una coppia di altoparlanti impermeabili è montata all'interno dei parapetti su entrambi i lati del piedistallo.

TAVOLO DEL POZZETTO

Tavolo del pozzetto pieghevole personalizzato verniciato.

Barra per i piedi in teak personalizzata tenuta da viti in accessori nel pavimento del pozzetto.

GOVERNO

Il sistema a cavo Whitlock è installato con un piedistallo ‘Monarch’, incorporando un volante in acciaio inossidabile di tipo distruttore di 900mm di diametro e freno a frizione. Il volante è coperto in pelle scamosciata marrone che si estende per coprire parzialmente i raggi.

Il quadrante del timone è protetto all'interno del vano lazarette, con un pannello di accesso facilmente rimovibile per facilitare la manutenzione di routine.

La parte superiore dell'albero del timone termina a livello del ponte. Questo è accessibile tramite una piastra di copertura avvitata che facilita l'uso di un timone di emergenza in acciaio inossidabile da una posizione utilizzabile sul ponte. Il timone di emergenza è stivato nel lazarette.

DAVITS

Davits Whittall ED17 Hi SB (circa 120kg carico massimo totale) con cavo in dyneema personalizzato.

La posizione dei davits è stata elevata sopra il rail.

Staffa dell'insegna sul davit di sinistra.

BRACKET PER MOTORE FUORI BORDO

Supporto per motore fuori bordo, stile chiuso nel pushpit.

GENERALE

Pulpito di prua in acciaio inossidabile che incorpora luci di navigazione separate.

Pulpito di poppa in acciaio inossidabile, con porta per l'imbarco, che incorpora una luce di poppa e una presa per la bandiera.

Stanchions e basi in acciaio inossidabile da 710mm (28”) con guardrail in filo di acciaio inossidabile doppio.

Coppia di stanchions per il cancello e porte laterali per l'imbarco con proteggitappi in acciaio inossidabile personalizzati (3 set).

Fissaggio di prua in acciaio inossidabile con rulli in bronzo doppi. Un rullo è progettato per riporre automaticamente l'ancora principale. Ha un perno a goccia per prevenire il salto della catena.

Un vano per l'ancora è dotato di coperchi a cerniera e morsetti in cromo Timage. C'è una partizione del vano dell'ancora a poppa.

Assemblaggi di piastre di catena in acciaio inossidabile.

Maniglie in acciaio inossidabile sul tetto del salone del ponte.

Due scatole dorade in GRP, con cappucci flessibili davanti all'albero, protette da guardrail in acciaio inossidabile. Due dorade in GRP incassate, con cappucci flessibili dietro il pozzetto verso la cabina posteriore, protette da guardrail in acciaio inossidabile.

Tre coppie di guide aperte, prua, poppa e a metà nave all'interno del parapetto in teak.

Sei coppie di cleat in lega da 305mm per ormeggio, dodici in totale.

Quattro cleat da 175mm per le scotte.

Due U-bolt in piedi per lo stivaggio delle drizze.

Riempitivi per il ponte per carburante e acqua.

Quattro U-bolt in acciaio inossidabile per il fissaggio della cintura di sicurezza nel pozzetto.

Seggiolini del pushpit a poppa in teak e acciaio inossidabile, con supporto sotto il sedile per i fender e occhiello saldato per fissare la linea.

Grande vano di stivaggio sul ponte, auto-svuotante, situato all'estremità posteriore del coachroof, adatto per lo stivaggio di attrezzature per la pulizia/ponte e un ulteriore zattera di salvataggio in una valigia. Il vano ha un U-bolt in acciaio inossidabile. Questo vano drena in mare e ha un coperchio a cerniera.

Supporto per zattera di salvataggio dedicato nel pushpit lato sinistro.

Vano per gas all'interno del ponte posteriore, a destra, che consente lo stivaggio di due bombole di gas Propano da 6kg. Questo vano drena in mare, ha un coperchio a cerniera a filo e un singolo pistone a gas.

Un grande sportello di accesso al ponte in GRP a filo con coperchio a cerniera e canali di drenaggio, guarnizione in gomma e chiusura positiva, consente l'accesso a un grande vano lazarette bloccabile. Il vano ha due pistoni a gas in acciaio inossidabile.

Palo dell'antenna sul trasom all'esterno del davit di destra per GPS e antenne satellitari.

3. RIG E MANIPOLAZIONE DELLE VELE

ALBERO E RIGGING

Rig a cutter con avvolgimento elettrico nell'albero.

Albero Hood Stoway, verniciato ‘Bianco’.

Rig a doppio spreader con V-spreader.

Rigging continuo in filo.

Rigging statico (sostituito secondo necessità, 2019).

Tensore del backstay Harken.

Strutture di salto e opzione per drizze di controllo a singolo pezzo per navigazione a lungo raggio/maltempo.

Kick di strut solido Seldén, 4:1 blocco e tackle Lewmar 9304.

Rigging in corsa inclusi drizze statiche da 12mm su entrambi i lati del boma, drizza principale, drizza di riserva e outhaul, tutto in Spectra.

Due gradini pieghevoli all'estremità dell'albero.

Dissipatore di ioni di fulmine all'estremità dell'albero. Piastra di base dell'albero incollata al bullone della chiglia.

Carrelli genoa trainabili con corde e frizioni.

Frizione per corda Spinlock Express, sul ponte lato sinistro per la drizza di avvolgimento del genoa.

Anello di ponte in alluminio pressofuso, con rivestimento in tessuto per l'albero e clip.

AVVOLGIMENTO DELLA VELE DI PRUA

Avvolgimento manuale Harken per la drizza di prua.

Avvolgimento manuale Harken per la drizza interna.

WINCHES

Winches Lewmar Ocean - tutti auto-tailing, finitura cromata:

2 x 64 CEST winches primari elettrici a due velocità.

1 x 48 CEST winch secondario elettrico a due velocità (sinistra).

1 x 48 CST winch secondario manuale a due velocità (destra).

1 x 44 CEST winch elettrico a due velocità sotto lo sprayhood.

2 x 40 CST winches manuali a due velocità per le drizze sull'albero.

ATTREZZATURA PER SPINNAKER

Palo per spinnaker in carbonio singolo stivato verticalmente sull'albero con binario.

Il pacchetto include sollevatore del tallone linedriver, sollevatore del palo, frizione, drizza del palo inclusa corda e accessori per il ponte, drizza dello spinnaker, blocco all'albero e piastre di frizione e ponte per le scotte dello spinnaker.

VELE

Di North Sails:

Vela principale avvolgibile con patch UV (vela nuova 2023).

Di Elvstrom:

Yankee avvolgibile (vela nuova 2016).

Staysail avvolgibile con striscia UV e luff in schiuma (vela nuova 2009).

4. INTERNO

GENERALE

Sei posti letto in tre cabine, escluse il salone, con 2 bagni e docce.

Tutti i letti sono letti marini e hanno schermi di protezione in Dacron dotati di lanyard per occhi attraverso-bullonati. I letti matrimoniali hanno materassi divisi che consentono un telo centrale.

Stile ‘Millennium’ Oyster, le caratteristiche essenziali includono: parapetti scolpiti e maniglie, giunti ‘shadow-gap’ tra i pannelli e manopole personalizzate Oyster per armadietti e cassetti.

La falegnameria interna è rifinita in Quercia Bianca Americana con pavimenti a scacchi nel salone. I pavimenti delle cabine sono in Quercia Bianca Americana e sono rimovibili e dotati di anelli di sollevamento a filo e/o viti a macchina in inserti captivi, come appropriato. I bordi delle tavole sono a filo e sigillati con epossidica e le tavole si appoggiano su una guarnizione in gomma.

Ci sono vari tappeti rimovibili situati nel salone, in cucina e nel compagno anteriore.

Superfici nei bagni in Avonite ‘Azurite’ (nera), e cucina in Avonite, ‘Desert Tan’.

La tappezzeria per i posti a sedere nel salone e nella cabina posteriore è in Alcantara/tipo pelle sintetica testurizzata, colore ‘Marrone Scuro’.

Tutta la schiuma dei cuscini soddisfa i requisiti di ritardanza al fuoco CMHR040. I posti a sedere del salone sono realizzati su misura utilizzando due strati di schiuma a densità duale e un'imbottitura extra-morbida per ulteriore comfort per produrre uno spessore totale del cuscino di circa 140mm.

La tappezzeria per i letti sarà realizzata utilizzando il tessuto standard Oyster. Le federe dei materassi sono abbottonate e dotate di apertura laterale con zip e vinile resistente alla decomposizione sul lato inferiore.

Due aree WC sono dotate di toilette elettriche Par a scarico silenzioso. Scarico con acqua dolce con valvola di commutazione e valvola di non ritorno per scarico in acqua salata in caso di emergenza per entrambe.

Ogni compartimento è dotato di un lavabo Swanstone di colore bianco sporco incollato a una superficie solida piatta in Avonite. Sono installati rubinetti di qualità Hansgrohe e docce a pressione bilanciata, insieme a un portasciugamani abbinato, un paio di portaspazzolini, un portasapone e un porta-rotolo. È stato installato anche uno specchio. Ogni compartimento è dotato di una stampata in GRP fino all'altezza del controsoffitto con angoli ben arrotondati per facilitare la pulizia e l'igiene. Sono forniti armadietti per il lavaggio e lo stivaggio dei materiali per la pulizia.

Il cubo doccia posteriore ha porte a cerniera per separarlo dal compartimento WC, mentre la doccia anteriore è dotata di una tenda su un binario.

Le superfici esposte dello scafo e del ponte sono rivestite in ‘Buttermilk’, principalmente con pannelli in compensato rivestiti di tessuto che sono smontabili per l'accesso.

Le parti interne degli armadietti superiori nei bagni e in cucina sono laminate in mica ‘Bianca’. Gli armadietti inferiori sono in Flocoat ‘Bianco’. Gli armadietti nel salone sono rivestiti in teak, con pannelli esterni rimovibili. Altri armadietti sono rivestiti in tessuto. Tutti sono dotati di ripiani e parapetti in teak come appropriato.

Le porte degli armadietti sono impiallacciate su entrambi i lati, a filo e dotate di chiusure personalizzate Oyster.

GENERALE

Tutti i cassetti utilizzano guide metalliche che garantiscono un funzionamento estremamente fluido. I mobili delle porte sono di Timage con cerniere e maniglie in cromo.

Il rivestimento del soffitto è in tessuto di colore bianco sporco. Questo è utilizzato anche per coprire i lati del salone del ponte. Gli scafoportelli sono inseriti in stampi di rivestimento in GRP.

C'è una copertura rimovibile per l'albero, in tessuto di rivestimento con velcro.

Coprivano del tavolo del salone.

Tutte le finestre delle cabine hanno tende realizzate in ‘bianco Oyster’ standard. Nel salone del ponte queste sono plissettate su aste e le guide superiori sono nascoste come parte del sistema di rivestimento del soffitto. Il fondo delle tende del salone scorre all'interno di un robusto corrimano montato lungo la linea del carlin.

Oceanair ‘Skyscreens’ su tutte le botole del ponte.

Il salone, la cucina e la cabina posteriore presentano un corrimano sagomato lungo la linea del carlin.

Ventilatori Hella sono situati nella cabina anteriore, nel salone, in cucina e nella cabina del proprietario.

CABINA DOPPIA ANTERIORE

Spaziosa cabina doppia a prua con un letto matrimoniale, dotata di un sistema di battente Flexi e circonferenza del letto più profonda.

Ampli cassetti sotto, un'unità vanità, armadietti a sinistra e a destra, e un armadietto appeso.

WC/DOCCIA CONDIVISO E WC GIORNALIERO

Condiviso dalle cabine anteriori è un compartimento WC a sinistra, accessibile dal corridoio.

Incorporante una toilette elettrica Par a scarico silenzioso, lavabo e doccia con tenda.

Specchio a doppia cerniera.

CABINA DOPPIA POSTERIORE A DESTRA

A destra con letti superiori e inferiori.

Armadi per vestiti, un'unità vanità e armadietto appeso (con ripiani rimovibili personalizzati).

SALOON

L'accesso al salone dal compagno avviene attraverso una serie di gradini sagomati in teak e acciaio inossidabile. Due maniglie in teak sono montate su entrambi i lati dell'apertura del compagno e c'è un corrimano sulla linea centrale del soffitto del salone.

Il salone del ponte è estremamente luminoso e arioso, con sette finestre e due portelli di scafo che offrono un eccellente contatto con il mondo esterno. Le due finestre del salone anteriore si aprono per la ventilazione.

Il salone presenta un elegante tavolo progettato per formare, nella sua posizione chiusa, un tavolo occasionale montato su una base a piedistallo molto sostanziale. Un robusto corrimano è montato per l'uso in mare, quando il tavolo è chiuso e le due foglie sono bloccate insieme. La foglia superiore si apre completamente attraverso il salone, per fornire posti a sedere confortevoli e un'ottima area per il tavolo per sei persone a cena. Lo stivaggio è incorporato nel vano del piedistallo, incluso un cassetto per lo stoccaggio del cibo personalizzato alla base.

C'è un'area a divano curvo sul lato destro, mentre a sinistra c'è un altro divano curvo.

Un grande portello di scafo apribile su ciascun lato consente il contatto visivo con l'esterno mentre si è seduti.

Il setto anteriore presenta un TV a schermo piatto montato.

Una libreria è montata nelle rientranze dei portelli di scafo a sinistra e a destra, con barre in acciaio inossidabile.

All'esterno, a sinistra e a destra nel salone, ci sono una coppia di armadietti, e un altro armadietto è situato a poppa a destra. Un stereo è installato nell'armadietto anteriore sinistro del salone.

Il bar è situato all'estremità posteriore del salone. Questo accoglie stivaggio per bicchieri e bottiglie e ha una luce automatica per la porta.

Il vano posteriore sinistro è attrezzato per lo stivaggio della porcellana, con la porta che si apre dal lato della cucina. Entrambi gli armadietti hanno un ripiano montato per ottimizzare l'uso dello spazio disponibile.

Sotto i gradini del compagno c'è accesso a un generatore tramite una scatola con un coperchio rimovibile e pannelli laterali, con un top personalizzato per lo stivaggio.

AREA DI NAVIGAZIONE/TAVOLO CARTOGRAFICO

L'area cartografica è all'estremità destra del salone e consente di montare strumenti nella posizione di visualizzazione ottimale all'angolo corretto per facilitare la lettura. Il tavolo può ospitare una carta ammiragliato piegata a metà.

C'è una buona libreria all'esterno di questo con una barra in acciaio inossidabile.

I pannelli elettrici AC e DC sono situati a poppa e all'interno del sedile del navigatore personalizzato.

STANZA DEL MOTORE

Il motore è situato sotto il pozzetto parzialmente sotto la superficie di lavoro della cucina.

Pannelli rimovibili anteriori e laterali sinistri, insieme a una grande porta a destra, accanto al sedile del navigatore, offrono un eccellente accesso a tutte le parti della stanza del motore.

La stanza del motore è isolata con schiuma e isolamento in piombo, utilizzando 38mm di schiuma con fogli di piombo doppi incastrati tra di essi. Tutti i pannelli di accesso laterali sono dotati di strisce di tenuta in gomma per minimizzare il rumore e sono fissati da ganci rapidi positivi.

La stanza del motore ha due luci di servizio. Un ventilatore estrattore da 24v è installato e attivato nel pannello elettrico DC. Questo ventilatore è progettato per essere utilizzato, dopo che il motore è stato spento, per evacuare l'aria calda dallo spazio del motore, non deve essere eseguito continuamente.

Le supporti del motore formano un pozzetto autonomo per contenere e prevenire eventuali fuoriuscite di olio che scorrono nell'area principale del bilge. Un tubo di drenaggio passa attraverso questo pozzetto per consentire all'acqua di bilge dalla parte posteriore dello yacht di scorrere in avanti nel bilge principale.

È installato un estintore automatico.

CUCINA

La cucina è situata a sinistra del pozzetto, nel corridoio verso la cabina posteriore.

Caratterizzata da pannelli rimovibili che danno accesso al compartimento del motore.

Una porta a cerniera posteriore si apre per il vano dell'olio con ganci.

Armadi di stivaggio ampi. Stivaggio fornito per porcellana, posate, utensili e bicchieri.

Un cestino è montato all'interno di una porta dell'armadietto sotto i lavandini, con fessure per le mani per facilitare la pulizia.

Le altezze di Avonite all'esterno del lavandino sono più alte dello standard e un parapetto della cucina è stato esteso per una protezione aggiuntiva.

C'è un ripiano personalizzato dietro il fornello con parapetto in legno e barra in acciaio inossidabile, e armadietti di stivaggio personalizzati con un ripiano al posto del compartimento del congelatore.

Il retro degli armadietti esterni è dotato di finitura flowcoat.

Occhi di tela personalizzati sopra la superficie della cucina interna consentono ulteriore stivaggio.

LAVABI

Due lavabi in acciaio inossidabile.

Rubinetto Hansgrohe Allegra Primia con funzione spray.

FORNELLO/PIANO COTTURA

Fornello in acciaio inossidabile Force 10 gimballed con quattro fuochi, forno e grill, tutti protetti da un dispositivo di spegnimento automatico del gas in caso di fiamma.

Un corrimano è montato attorno alla parte superiore del fornello, che incorpora un paio di supporti per pentole regolabili. Un blocco del porto e una barra di sicurezza del fornello sono montati. Il fornello è alloggiato in un rivestimento in GRP stampato con angoli arrotondati per facilitare la pulizia.

Per ulteriore sicurezza, una valvola solenoide elettrica controlla il flusso di gas dalla bombola ed è azionata a distanza da un interruttore neon vicino al fornello.

MICROONDE/GRIGLIA

Microonde e griglia combinati Panasonic NN-GN22QB integrati (800W) (nuovo 2025).

FRIGORIFERO

Frigorifero ad apertura frontale con sistema di refrigerazione Frigomatic 24V (raffreddato dalla chiglia). Unità isolata in GRP con fascia in legno, ripiani e luce automatica per la porta.

STANZA DEL PROPRIETARIO

Accessibile dalla cucina a sinistra.

La cabina posteriore è configurata con un letto matrimoniale decentrato. Letto con sistema di battente Victoria Flex e fori di ventilazione per le tavole di base del letto.

Caratterizzata da ampio stivaggio personalizzato, armadietti centrali a specchio e un grande armadietto appeso.

Da questa cabina c'è accesso a destra al bagno e doccia en suite.

WC/DOCCIA EN SUITE

Accessibile dalla cabina del proprietario.

Incorporando una toilette elettrica Par a scarico silenzioso, lavabo e doccia separata con porta in vetro temperato.

Ventilatore estrattore, attivato manualmente.

Specchio a doppia cerniera.

5. INTRATTENIMENTO

SISTEMI AUDIO VISIVI

Antenna omnidirezionale Status montata all'estremità dell'albero (TV, AM & FM), collegata tramite dropper.

SALOON

TV LCD flat screen LG 43” (nuova 2024).

DVD/BluRay player (tutte le regioni).

Decoder satellitare.

Due altoparlanti.

POZZETTO

Una coppia di altoparlanti impermeabili Bose per il pozzetto.

6. INGEGNERIA

MOTORE

Yanmar 4JH3-HTBE, motore diesel a 4 cilindri di 74kW (100hp) a 3800rpm.

Servito annualmente.

Il cambio KM4A è un'unità Yanmar che offre una riduzione di 2.63:1 e incorpora un angolo di discesa di 7 gradi. Un separatore di acqua di scarico Halyard Marine e un waterlock in GRP sono installati. Gli strumenti del motore di tipo C includono allarmi per bassa pressione dell'olio e alta temperatura dell'acqua, oltre a un contatore di giri, un contatore di ore, manometri di pressione dell'olio e temperatura dell'acqua.

ORE DEL MOTORE

Circa 8.740 ore a novembre 2025.

ELICA

Elica a 3 pale MaxProp di 55cm (22”) di diametro con sistema di rivestimento Propspeed anti-incrustante.

Il Max-Prop piega le sue pale per migliorare le prestazioni di navigazione. Elimina il rumore e l'usura dell'attrezzatura di poppa durante la navigazione e elimina la potenziale necessità di un freno meccanico dell'albero.

TAGLIA CORDINI

Taglia cordini Ambassador AM15 sull'albero.

ALTERNATORI

Il motore è dotato di due alternatori:

Alternatore Yanmar – 55A 12V per la batteria di avviamento del motore.

Secondo alternatore Mastervolt ad alta capacità – 100A 24V per caricare la batteria domestica (equivalente a 200 A,ps a 12v).

Regolatore di alternatore Alpha Pro a 3 stadi aggiornato a 150A.

GENERATORI

Onan e-QD 7.0MDKAV 7kw 50Hz 220v con strumenti remoti per la tensione della batteria di avviamento e ore di funzionamento.

Servito annualmente.

ORE DEL GENERATORE

Circa 4.100 ore a novembre 2025.

PROPULSORE DI PRUA

Propulsore di prua tunnel Sleipner SP155 11hp con pannello di controllo al piedistallo.

SISTEMA DI GOVERNAMENTO

Sistema a cavo Whitlock (sostituito nel 2018).

CONDIZIONAMENTO D'ARIA/RISCALDAMENTO

220V AC Dometic sistema di condizionamento d'aria/riscaldamento a ciclo inverso, composto da 1 x 16.000 BTU unità per il salone (nuovo 2018).

DISPOSITIVO PER LA PRODUZIONE D'ACQUA

Seafresh 206A AC watermaker (che fornisce circa 90 litri all'ora) con opzione di scarico automatico in acqua dolce.

7. SERBATOI E IMPIANTO IDRAULICO

CARBURANTE

Circa 800 litri (175 Imp galloni/210 galloni USA) in un singolo serbatoio in GRP installato sotto il pavimento del salone.

Il serbatoio è dotato di un numero di coperchi di ispezione rimovibili a vite di 240mm di diametro Polyvent con guarnizioni O-ring, per facilitare la manutenzione periodica.

Un attrezzo speciale per aprire e chiudere i coperchi Polyvent è incluso nell'attrezzatura sciolta della nave.

Il serbatoio ha il proprio riempitivo remoto sul ponte e un respiratore tubato al parapetto.

I serbatoi in GRP sono rivestiti internamente con gelcoat inerte e dotati di baffle.

Fornitura di carburante duplex installata per motore/generatore in modo che possano funzionare da entrambi i filtri racor/fornitura di carburante.

ACQUA

Circa 950 litri (208 Imp galloni/250 galloni USA) in un singolo serbatoio in GRP sotto il pavimento del salone.

Questo serbatoio è trattato con gelcoat inerte, dotato di baffle e fornito di coperchi Polyvent come per il serbatoio del carburante.

Il serbatoio è riempito da un riempitivo remoto sul ponte e ha un respiratore tubato al parapetto.

Valvole per gli ingressi/uscite dell'acqua dolce sono installate in modo che il calorifero possa essere isolato.

GAUGE PER I SERBATOI

Gauge per i serbatoi di carburante e acqua.

Astine e una tabella di calibrazione.

ACQUA CALDA

Da un serbatoio isolato di 76 litri (circa 16 imp/20 galloni USA) riscaldato dal scambiatore di calore del motore, o da elementi riscaldanti a immersione controllati termostaticamente da 220V, 2kW alimentati dal generatore o dalla corrente di banchina.

SISTEMA DI ACQUA CALDA E FREDDA PRESSURIZZATO

Sistema di acqua dolce calda e fredda basato su una pompa MARCO 2UP/E, con velocità variabile di 10l/min con tubazioni e accessori PEX/PBT (nuovo 2024), con serbatoio di accumulo di pressione, e tubazioni e accessori in polipropilene Acorn.

SERBATOI DI RACCOLTA

Serbatoio di raccolta in polipropilene a scarico gravitazionale per il WC anteriore, con impianto idraulico e tubazioni installate per retrofit nel WC posteriore.

ACQUA GRIGIA

Le docce e i lavabi scaricano in due serbatoi di raccolta, uno anteriore e uno posteriore, che poi evacuano tramite una pompa elettrica Whale ‘Gulper’ direttamente in mare.

Il lavandino della cucina si svuota anche tramite una pompa elettrica Whale ‘Gulper’.

Queste tre pompe sono ciascuna azionate da interruttori a pulsante Vimar.

SISTEMA MANIFOLD

Manifold in bronzo per gli ingressi dell'acqua di mare per ridurre i raccordi attraverso lo scafo.

8. ELETTRICITÀ

FORNITURA DELLA NAVE - 24V.

RING MAIN

Rete principale AC con 7 doppi (4 aggiuntivi rispetto allo standard), prese UK a 3 pin situate come appropriato all'interno del layout, utilizzando prese Clipsal.

ALTRE PRESE ELETTRICHE

Prese Driplug 12V al piedistallo per torcia.

Prese di tipo ‘accendisigari’ 12V e USB-C al tavolo cartografico e nella cabina posteriore.

Prese di alimentazione 12V 3 amp a 2 pin montate nel vano del ponte posteriore per l'unità di tracciamento TV satellitare, con presa di ingresso coassiale per il decoder, uscita per la TV nel salone.

Due connessioni Bulgin sul ponte posteriore per l'alimentazione personalizzata del generatore eolico alle batterie.

BATERIE

Domestiche: 8 x batterie gel domestiche da 6V che forniscono 460Ah (nuove 2025).

Avviamento del motore: 2 x batterie da 12V che forniscono 88Ah (nuove 2025).

Avviamento del generatore: 1 x 12V.

Tutte le batterie sono fissate positivamente contro l'inversione in caso di ribaltamento.

GESTIONE DELLE BATTERIE

Indicatore di batteria Mastervolt MICC e controller remoto per caricabatterie/inverter.

Interruttore di collegamento di emergenza tra il generatore e le batterie da 12V del motore.

Caricabatterie Mastervolt 220V MASS 24/100.

Caricabatterie Mastervolt 220V MASS 24/100 aggiuntivo per le batterie del motore principale e del generatore (nuovo 2019).

INVERTER

Inverter Mastervolt 220V Mass 24/2500 a onda sinusoidale (nuovo 2019).

ALIMENTAZIONE DA BANCHINA

Cavo di alimentazione da banchina da 30 Amp in PVC a doppio isolamento a 3 conduttori, lungo 15m (50’). Presa Hubbell sul trasom.

Estremità del cavo da banchina dotata di spina a 3 pin, 16 amp.

ILLUMINAZIONE INTERNA

Lucernari tipo alogeni in finitura cromata lucida, con luci a soffitto sopra le aree di lettura.

Luci alogene rosse al tavolo cartografico e in cucina.

Luci alogene chiuse per i bagni.

Luci da lettura ‘Glassline Minor’ in cabina in cromo con paralume in ceramica.

Luci da lettura nel salone.

Luce flessibile per il tavolo cartografico.

Luci a cupola Perko all'esterno nel vano motore.

Luci automatiche ECS per le porte - 1 ciascuna per frigorifero e armadietto delle bevande.

ILLUMINAZIONE ESTERNA

Luci di prua e di poppa.

Luce di ancoraggio/navigazione tri-bianca all'estremità dell'albero.

Luce di navigazione/illuminazione del ponte.

Luce del boma sopra il tavolo del pozzetto.

Luce del piedistallo sopra il tavolo del pozzetto.

Luce del ponte posteriore montata su palo di poppa.

Due luci fluorescenti nel lazarette montate sul soffitto del ponte.

9. NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE

BUSSOLE

Bussola di governo S.I.R.S Major da 150mm (6”) a montaggio a filo con illuminazione interna e barra di protezione in acciaio inossidabile.

STRUMENTI DI NAVIGAZIONE

Di Raymarine - sistema ST60

CONSOLE DEL COMPAGNO

1 x display multifunzione - profondità (tipo trasduttore retrattile), vento analogico e velocità.

PIEDISTALLO

1 x display multifunzione.

1 x display del vento a bolina.

TAVOLO CARTOGRAFICO

1 x display multifunzione.

RADAR/GPS E PLOTTER CARTOGRAFICO

Radar/plotter a colori LCD Raytheon RL70 CRC al tavolo cartografico con radome da 4kw con ingresso GPS.

Garmin GPSMAP 2006C e plotter Seiwa Barracuda montati su Navpod sulla barra di protezione del piedistallo.

RL80 CRC 10” LCD ripetitore in sistema di yoke personalizzato rimovibile sul lato destro all'estremità anteriore del pozzetto.

Plotter cartografico GPS Garmin 741 indipendente con antenna GPS dedicata indipendente.

Raytheon Raystar 120 GPS.

Allarme radar Raymarine aggiornato nel rivestimento del compagno.

Connessione NMEA dal PC all'autopilota.

AIS

Trasmettitore AIS Vesper Marine X-8000 (Classe B), incluso il hub per la lettura remota di tutti gli strumenti (nuovo 2018).

AUTOPILOTA

Sistema di autopilota Raytheon ST7000 con azionamento lineare singolo e testa di controllo ST6000+ adiacente al piedistallo. Questa unità è installata in modo indipendente dal sistema di governo principale e offre un backup al sistema di governo principale.

Controllo remoto ST600R con presa all'interno del compagno.

Computer di rotta aggiornato a 400G per la funzione MARPA.

Due unità di azionamento dell'autopilota aggiuntive (1 installata, 1 non installata).

WINDEX

Combinato Windex e antenna VHF all'estremità dell'albero (nuovo 2018).

NAVTEX

ICS Navtex 6 Plus incluso interfaccia GPS e antenna ANT 6 (non utilizzata).

RADIO VHF

Icom 508D-DSC con altoparlante al tavolo cartografico e antenna all'estremità dell'albero con ricevitore AIS.

Seconda stazione al piedistallo.

Funzione di hailer/clamore.

RADIO SSB

Icom M802, con sintonizzatore AT-140 (nuovo 2018).

Striscia di rame larga dal tavolo cartografico al lazarette e due grandi piastre di terra come terra SSB.

Isolatori del backstay.

TELEFONO SATELLITARE

Iridium Go! hotspot Wi-Fi satellitare portatile.

10. SICUREZZA

ZATTERA DI SALVATAGGIO

Zattera di salvataggio Lifeguard Forties per 8 persone con forniture per 6 persone.

EPIRB

KANNAND Manual+, 406MHz Categoria 2 Classe2.

RIFLETTORE RADAR

Riflettore radar Firdell sull'albero.

POMPE DI BILGE

Pompa di bilge elettrica Jabsco Utility 3000 Puppy con interruttore idraulico Par (valutata a 3.000 litri all'ora).

Whale Gusher 10 MkIII manuale.

Ogni pompa di bilge è dotata di una scatola di filtraggio Whale di dimensioni appropriate per quella linea di aspirazione.

SAFETY DEL PONTE

Giubbotto di salvataggio Ocean Safety bianco a forma di cavallo con luce.

Danbuoy.

Lifesling.

MOB, all'interno del menu Garmin.

Interruttore di sicurezza ‘kill’ montato al piedistallo di governo per consentire l'isolamento dell'attrezzatura di ponte alimentata, in caso di emergenza.

Quattro U-bolt in acciaio inossidabile per il fissaggio della cintura di sicurezza nel pozzetto.

Timone di emergenza.

ESTINTORI

Vari, incluso estintore automatico nel vano motore.

Coperta antincendio in cucina.

ALTRE CARATTERISTICHE DI SICUREZZA

Fischietto.

Pannelli di tempesta/oblò.

Drogue.

11. GENERALE

RIB/DINGHY

Hyperlon AB Lammina modello 10-AL RIB (LOA 3.19m/10’6”, larghezza 1.68m/5’6”).

Motore fuoribordo 20hp a 4 tempi. Tubo del carburante e pompa (nuovo 2024). Pavimento appena verniciato (2025).

CORDINI E FENDER

Vari cordini e fender.

COMPRESSORE

Compressore Bauer Junior 300 bar nel lazarette. Cablaggio ma rimosso.

KIT DI ATTREZZI MARINI HEYCO

Kit di attrezzi marini.

ATTREZZI VARI, RICAMBI E MANUALI

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Issue 4 (GO/YR/lz)

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