Baltic 50
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Grabau International
Regno Unito
Marca | Baltic |
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Modello | 50 |
Anno | 2004 |
Stato | Usato |
Prezzo | €649.000 |
Tipo | Vela |
Classe | Sloop |
Lunghezza | 15.24 m |
Tipo di carburante | Diesel |
Materiale scafo | Composito |
Ubicazione | Grimaud, Var, Francia |
Status fiscale | Tasse incluse |
Lunghezza totale | 15.24 m |
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Lunghezza al galleggiamento | 13.3 m |
Baglio | 4.34 m |
Pescaggio massimo | 3 m |
Pescaggio minimo | 3 m |
Tipo di chiglia | Deriva |
Dislocamento | 10700 kg |
Zavorra | 4083 kg |
Tipo motore | Entrobordo |
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{Engine} Marca | Volvo Penta |
{Engine} Modello | D2-55 |
Tipo di carburante | Diesel |
Tipo di trasmissione | Sail drive |
Propeller Material | 3 Lame |
Materiale elica | Bronzo |
Ore di motore | 402 |
Coperture/Tendalini |
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Equipaggiamenti Elettrici |
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Elettronici |
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Equipaggiamenti interni |
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Dotazioni Esterne |
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Attrezzatura/Dotazioni |
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Vele |
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Designer | Bill Tripp / R&J Designs |
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Cantiere | Baltic Yachts |
Cabine ospiti | 3 |
Bagni degli ospiti | 2 |
Serbatoio carburante | 135 litri |
Serbatoio acqua | 310 litri |
Serbatoio acque nere | 50 litri |
Forma scafo | Mono scafo |
Mulinello | Mulinello elettrico |
Descrizione
Design e ingegneria perfetti in carbonio. Indubbiamente, il miglior Baltic 50 in acqua e un tributo alla collaborazione tra Bill Tripp e Baltic Yachts, combinato con oltre un milione di euro in recenti rifacimenti e aggiornamenti. ELEVEN è uno yacht molto, molto speciale.
COMMENTI DEL BROKER:
ELEVEN, originariamente lanciato come SCARLET, è lo scafo n.9 della gamma di crociera performante Baltic 50 progettata da Bill Tripp, lanciata nel 2004. È uno dei pochi con un layout a cockpit singolo, e ora con tutte le linee di controllo portate a poppa nel suo cockpit, tiene testa ai più recenti design sul mercato. Inoltre, ELEVEN è costruito in composito di carbonio con sandwich Corecell e resine epossidiche, creando una struttura dello scafo estremamente leggera e rigida.
Consegnato nel 2004 al suo primo proprietario, che lo ha utilizzato leggermente come yacht da giorno senza mai dormire a bordo o trascorrere una notte fuori dal porto (l'ancora e il verricello sono stati aggiunti solo dal secondo e attuale proprietario), ELEVEN è ora in ottime condizioni ed è utilizzato per la navigazione estiva in famiglia.
Acquistato dal suo attuale (secondo) proprietario nel 2018, ELEVEN è stato poi completamente rifatto per riportarlo a uno standard super moderno con un investimento di oltre un milione di euro e ci sono voluti tre anni per completarlo. ELEVEN è ora offerto in vendita poiché il suo proprietario desidera passare a uno yacht più grande.
Le caratteristiche salienti di ELEVEN includono:
• Costruzione in fibra di carbonio con resine epossidiche e schiuma Corecell, inclusi setti interni in carbonio e Corecell
• Layout interno con 3 cabine e 2 bagni, con letto matrimoniale sfalsato a prua.
• Finiture interne in teak
• Layout moderno a cockpit singolo
• Motore Volvo D2-55hp con trasmissione Saildrive aggiornata
• Dispositivo di dissalazione Spectra
• Chiglia a bulbo con pescaggio pratico di 3,00 m e pinna in acciaio inossidabile
• Albero e boma in fibra di carbonio Hall Spars
• Pacchetto di winch Lewmar con winch elettrici
• Nuova randa, genoa e fiocco North Sails 3Di – 10.2022
• Pacchetto strumenti B&G Hydra 5000 con 2x9’ e 1x16’ nuovo plotter Zeus
• Refrigerazione personalizzata a acqua di mare più freezer
• Forno a microonde
• TV LCD con DVD
• Riscaldamento diesel Eberspacher
• Piano cottura a induzione elettrica
RIFACIMENTO 2019-2022
• Scafo, lati, albero e boma ridipinti di bianco e metallizzato.
• Scafo sabbiato e nuovo trattamento epossidico + antifouling.
• Nuovo ponte in teak ultra-conveniente da 14 mm.
• Nuovo corrimano in composito con linee integrate.
• Nuovo cockpit completamente rimodellato per consentire un facile accesso ai winch elettrici a poppa.
• Nuove sedute nel cockpit.
• Nuovo tavolo pieghevole nel cockpit con drizza della randa integrata.
• Tutto il bianco sul ponte e nell'area del cockpit ridipinto (con Awlgrip bianco).
• Albero e boma dipinti di grigio metallizzato.
• Runners e backstay in PBO
• Ancora integrata in acciaio inossidabile installata.
• Installazione di rigging a barra.
• Nuovo corrimano in composito con spazio incassato per le linee di corsa.
• Tutti i FFD del cockpit cambiati.
• Portelli del ponte serviti.
• Nuovo verricello per l'ancora.
• Pavimenti con nuovo strato di legno chiaro.
• Nuova tappezzeria in pelle nel salone.
• Nuovo tessuto in tutte le cabine.
• Tutti i soffitti nuovi.
• Tutte le cerniere sostituite.
• Nuovi WC elettrici.
• La cabina ospiti a poppa a sinistra con letti a castello è stata modificata con un letto matrimoniale più grande e un nuovo armadio.
• Cockpit e armadietti per la navigazione ridipinti all'interno.
• Tutte le pompe servite o sostituite.
• Nuovo guardaroba di vele 3Di da North Sails 10.2022.
• Barber hauler per la drizza del fiocco installato.
• Clutch aggiornati e quelli vecchi sostituiti.
• Tutti i sarti nuovi.
• Tutti i tessuti nuovi.
• Tutti i componenti del ponte verniciati in titanio.
• Scala d'ingresso ridisegnata
• Reckman avvolgifiocco in fibra di carbonio
• Max Power propulsore poppiero retrattile
COMMENTI DEL DESIGNER:
I velisti riconosceranno nel Baltic 50 la continuazione della tradizione Baltic, la combinazione di qualità, stile e impegno per le prestazioni. Il profilo a colpo d'occhio ha il drammatico patrimonio Baltic, ma rivela qualcosa di una forma dello scafo avanzata.
Gli yacht Baltic si sono sempre distinti non solo come yacht di altissima qualità, ma anche come yacht ad alte prestazioni, da regata e da crociera. Utilizzando materiali, tecniche di costruzione e attrezzature di alta qualità, è ora possibile progettare un design forte, leggero e sofisticato con un interno ben arredato che ha tutte le caratteristiche di navigazione lucida di una barca da grand prix di alto livello.
Il design delle barche a vela moderne è in continua evoluzione e lo sport ha assistito a enormi miglioramenti in velocità e tenuta di mare. Le prestazioni sono dovute a una sottile modellazione dello scafo e a un equilibrio di potenza. La gamma delle loro prestazioni è ampliata. Uno scafo moderno è molto diverso da qualsiasi cosa sia venuta prima, e le prua affusolate e le larghe poppe non affondano per prua, né ottengono un timone eccessivo, poiché abbiamo appreso le migliori forme per velocità ed equilibrio. Le barche veramente moderne sono barche superbe da regata e da navigare, e possono affrontare qualsiasi condizione meteorologica, poiché i miglioramenti nelle barche si sono orientati più verso le prestazioni che verso la valutazione. Le barche non scavano più buche nell'acqua mentre si inclinano o aumentano la velocità e poi vi cadono dentro. Le nostre nuove barche navigano sull'acqua, non attraverso di essa.
Il rig in carbonio e la chiglia a bulbo si combinano per un centro di gravità molto basso, dando la soddisfazione della capacità di portare vela su una barca leggera. La barca leggera allevia le forze necessarie per andare avanti. La barca scivola piuttosto che trascinare l'oceano. Il grande piano velico rende la barca molto facilmente guidabile in aria leggera, poiché gran parte delle regate si svolge in queste condizioni.
Per il crociera/regata, il rig è un rig a testa d'albero con spreader inclinati. Il vantaggio di questo è che la manovrabilità della barca è molto facile. Il rig è ad alte prestazioni ma infallibile, senza la complicazione dei runners.
Inventario Vendite Completo
COSTRUZIONE
Stato RCD:
• La nostra comprensione è che l'imbarcazione è costruita per conformarsi alla Categoria A-oceano delle barche CE
Costruzione dello scafo:
• Lo scafo è costruito in fibra di carbonio con resine epossidiche utilizzando la tecnica di laminazione a vuoto.
• Corecell foam core con rinforzo locale in aramide e vetro.
• Tutti i rivestimenti sono stati posati in un'unica laminazione di tutti i plies, con l'ultimo ply di fibra seguito da un peel ply.
• I laminati sono stati post-curati a 50 gradi C per 12 ore.
• Le sovrapposizioni tessute e biax sono di 50 mm.
• Setti strutturali in schiuma Corecell con pannelli in laminato di carbonio, prefabbricati su un tavolo di laminazione, sotto vuoto.
• I setti sono laminati allo scafo con superfici visibili rivestite in teak. Vero impiallacciatura in teak applicata tramite
• laminazione a vuoto.
• I laminati dei setti e delle tapparelle sono stati post-curati a 50 gradi Celsius per 12 ore.
• Piastrine in FRP, tipo V-strap utilizzando Kevlar e resina epossidica.
• Le superfici superiori sono state ridipinte di bianco Awlgrip - 2022
• Nuova battuta in composito con linee integrate - 2022
Costruzione del ponte e della sovrastruttura:
• Il ponte è costruito principalmente in fibra di carbonio e resina epossidica (Ampreg 22), e core Corecell all'interno di uno stampo femminile.
• Orientamento delle fibre e numero di plies variabili sul ponte.
• I laminati sono stati laminati a vuoto per ottenere il miglior rapporto possibile di resistenza e resina.
• Le superfici interne ed esterne sono rinforzate in corrispondenza dell'attrezzatura del ponte con piastre C.
• Un trave in schiuma e carbonio su ciascun lato sotto le rotaie del genoa.
• Core ad alta densità utilizzato sotto i tangoni, i winch, ai partner dell'albero e al cuscinetto del timone superiore.
• Tubi di compressione inseriti, dove necessario, in corrispondenza dei bulloni sotto tutte le attrezzature del ponte.
• Nuovo ponte in teak da 14 mm - 2022
• Teak su tutta la parte superiore della cabina, incluso il ponte del ponte e le superfici sotto il sprayhood.
• Altre aree del ponte e il coaming dipinti di bianco Awlgrip - 2022
• Battuta in teak con linee integrate
• Chiglia a bulbo da 3,00 m con zavorra totale di 4.083 kg
• Fin della chiglia in acciaio inossidabile.
• Bulbo della chiglia colato in piombo antimonio al 4 - 6 %.
• Viti di montaggio in acciaio inossidabile.
• Il tubo del timone è laminato in laminato rinforzato in carbonio.
• La lama del timone è anch'essa laminata in laminati rinforzati in carbonio con un nucleo in schiuma.
• Cuscinetti auto-allineanti di tipo JP3 per i cuscinetti superiori e inferiori.
MACHINERY
Motore e cambio:
• Motore diesel Volvo Penta D2-55 a 4 cilindri aspirato naturalmente che produce 55 hp a 3.000 rpm
• Raffreddamento del motore ad acqua dolce tramite presa d'acqua grezza e scambiatore di calore
• Volvo SD sail drive con cambio marino ZF Hurth
• Controllo dell'acceleratore e del cambio a leva singola.
• Motore posizionato su letti laminati in FRP
Manutenzione e prestazioni:
• Ore di funzionamento del motore - 402 a partire dall'estate 2025
• Velocità di crociera - circa 7,5 nodi a 2.300 rpm
• Velocità massima - circa 8,5 nodi a 3.000 rpm
• Consumo di carburante a velocità di crociera - circa 4 litri all'ora
• Autonomia a velocità di crociera - circa 280 Nm
Propulsione e sterzo:
• Elica pieghevole Gori a 3 pale
• Due pedestalli personalizzati per timone
• Volanti in lega
• Quadrante di sterzo JP3 con connessione a cavo Vectran da 10 mm a entrambe le ruote
• Attrezzatura di emergenza per sterzo.
• Supporti per i piedi del timoniere su ciascun lato - 2022
• Max Power retrattile bowthruster - 2022
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
• Sistema domestico 24vDC con circuiti di avviamento 12vDC e 220vAC tramite alimentazione da terra o inverter - 2022
• Trasformatore di isolamento - 2022
Batterie:
• Batteria di avviamento Exide 12vDC 50Ah - 2022
• 3x batterie Mastervolt Lithium 24vDC collegate in parallelo - 2022
• 2x batterie 12vDC 75 Ah per bowthruster e verricello dell'ancora - 2022
Caricamento / Inverter:
• Mastervolt Chargermaster 12/25-3 12vDC caricabatterie automatico a 3 fasi - 2022
• Mastervolt Chargermaster 24/25-3 24vDC caricabatterie automatico a 3 fasi - 2022
• Mastervolt Mass Combi pro 24/3500 - 100 24vDC 100Amp caricabatterie automatico con inverter integrato da 3.500w - 2022
Alternatore:
• Alternatore montato sul motore 12vDC 50Ah per caricare la batteria di avviamento
• Alternatore secondario ad alta capacità 24vDC 110Ah per caricare il banco batterie di servizio
Altro elettrico:
• 220vAC alimentazione da terra con striscia di perdita di terra, interruttore automatico e cavo di alimentazione da terra
• Prese elettriche 12v
• Prese 220vAC in tutto
IMPIANTI IDRAULICI E A GAS
Acqua dolce:
• Pompa dell'acqua pressurizzata 24vDC per fornire acqua dolce
• Fornitura di acqua calda tramite calorifero del motore e elemento riscaldante a immersione 220vAC in serbatoio da 60 litri riscaldato da alimentazione da terra
Desalinizzatore:
• Desalinizzatore a osmosi inversa Spectra 24vDC che produce circa 90 litri all'ora. MPC 3000 non utilizzato dal 2016.
Pompe di sentina:
• Pompa di sentina elettrica automatica con sovraccarichi manuali al tavolo delle carte
• Pompe di sentina manuali
Acqua nera e grigia:
• Le teste anteriori scaricano in mare. Le teste posteriori scaricano nel serbatoio di raccolta o in mare tramite valvola deviatrice.
• Acqua della doccia e rifiuti dai lavandini scaricano in un pozzetto sotto i pavimenti in ogni testa. Viene pompato fuori con una pompa elettrica.
• Le acque reflue della cucina scaricano direttamente in mare con una pompa.
Sistema a gas:
• Valvole manuali al serbatoio e in cucina.
SERBATOI
Carburante:
• Capacità totale del serbatoio di carburante circa 135 litri in 1x serbatoio in acciaio inossidabile
• Indicatore di livello del serbatoio di carburante.
Acqua dolce:
• Capacità totale dell'acqua circa 310 litri in serbatoio in acciaio inossidabile da 155 litri a sinistra e un serbatoio in acciaio inossidabile da 155 litri a destra.
• Indicatore di livello del serbatoio dell'acqua.
Serbatoi di raccolta:
• Serbatoi di raccolta per acqua nera da 50 litri che servono le teste posteriori.
• Sistema di monitoraggio del livello del serbatoio TankWatch 4
• Il serbatoio si svuota in mare tramite una pompa elettrica o tramite estrazione dal ponte.
ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
• Sistema B&G Hydra 5000 - 2022
• 2x display B&G Nemesis 12’’ per albero - 2022
• 2x display multi B&G 7’’ in pozzetto - 2022
• 2x plotter cartografico B&G Zeus 9’’ alla colonna di sterzo - 2022
• Controllore B&G Triton 2 alla colonna del volante
• Telecomando B&G per l'autopilota.
• Compasso digitale B&G.
Al tavolo delle carte:
• Plotter cartografico GPS a colori B&G Zeus 16” al tavolo delle carte - 2022
• 2x display multi B&G Triton 2 al tavolo delle carte - 2022
• Sistema di monitoraggio CZone - 2022
Attrezzatura di comunicazione:
• Sistema VHF modulare B&G H100 all'interno e all'esterno - 2022
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
• Piano cottura e forno a induzione elettrica - 2024
• Forno a microonde Miele 220vAC
• Frigorifero in acciaio inossidabile ad apertura superiore con aperture doppie e compressore refrigerato ad acqua Isotherm 24vDC
• Pompa manuale per acqua salata per il lavandino
• Macchina da caffè Nespresso - 2022
Teste:
• 2x teste elettriche 24vDC
• Forniture di acqua calda e fredda pressurizzate con docce
Riscaldamento e ventilazione:
• Sistema di riscaldamento a cabinato a gasolio Eberspacher
• Sistema di aria condizionata funzionante con batterie al litio per la cabina anteriore e il salone.
Intrattenimento:
• TV LCD con DVD
Illuminazione:
• Illuminazione interna a LED
ACCOMMODATION
Riassunto dell'alloggio:
• Fino a 5 posti letto in tre cabine di alloggio più due teste più un ulteriore posto letto in salone
Finitura dell'alloggio:
• Interni semi-personalizzati di R&J Designs
• Falegnameria in teak con impiallacciature applicate a vuoto su schiuma Corecell e setti in carbonio con finiture in teak massiccio attorno a porte ecc.
• Le superfici visibili sono verniciate e lucidate a mano per ottenere una superficie di tipo satinato
• Pavimenti in rovere bianco - 2022
• Pavimento in carbonio bianco verniciato antiscivolo nelle teste
• Contatori in Corian in cucina e nelle teste
• Fissaggi in acciaio inossidabile e alluminio lucidato.
• Le porte sono dotate di ganci di ritenzione e fermaporte dove sensibili.
• Pannelli di protezione sui gradini e pezzi di protezione sui davanzali.
• Fodere in tela per letti nella cabina armatoriale, cabine per gli ospiti e salone.
• Rivestimento in pelle bianca nel salone - 2022
• Rivestimento in tessuto bianco sporco nelle cabine di alloggio - 2022
• Soffitti rivestiti in vinile bianco - 2022
• Tende in tessuto bianco - 2023
• Skyscreens a incasso - 2022
• Scala d'ingresso ridisegnata con gradini più larghi e pedate antiscivolo - 2022
Descrizione dell'alloggio dall'anteriore:
• Cabina armatoriale anteriore con testa en-suite con compartimento doccia separato e testa elettrica. Letto matrimoniale con materasso spostato a sinistra. Grandi cassetti sotto il letto. Armadio a muro con appendiabiti a tutta altezza e ripiani. Piccolo comò e un piccolo divano. Armadietti a muro su entrambi i lati.
• Salone con divano a forma di U a sinistra con tavolo e divano a due posti di fronte. Armadietti a muro e libreria. Spazio di stoccaggio dietro gli schienali del divano.
• Cucina a forma di L nella zona del salone a sinistra. Frigorifero ad apertura superiore con due aperture e grande armadietto per piatti. Cucina a tre fuochi. Macchina Nespresso. Interni su misura in cassetti e armadietti.
• Tavolo delle carte rivolto in avanti a destra con strumenti di navigazione e pannelli elettrici. Cassetti e stoccaggio separato per le carte.
• Teste diurne a destra con teste marine elettriche e doccia. Armadietti e ripiani.
• Cabina per gli ospiti a sinistra con nuovo letto matrimoniale. Nuovo armadio a muro con ripiani.
• Cabina per gli ospiti a destra con letto singolo. Nuovo armadio a muro con ripiani.
ATTREZZATURA DEL PONTE
Albero:
• Albero e boma in fibra di carbonio Halls Spars
• Albero e boma riverniciati in metallo antracite - 2022
• Albero a chiglia con tre set di spreader inclinati all'indietro e jack dell'albero Holmatro.
• Rigging in acciaio - 2022
• Attrezzatura del ponte Antal e Lewmar in tutto
• Tutta l'attrezzatura del ponte in acciaio inossidabile sabbiato
• Furler manuale in fibra di carbonio Reckman con alimentatore e foil in fibra di carbonio
• Regolazione idraulica Navtec per backstay, vang, outhaul.
• Furler per la vela Code con stay di 2:1 e vele 3di North - 2022
• Supporto per ancore in acciaio inossidabile e attacco per gennaker - 2020
• Vela principale con reefing a lastra con linee di reefing anteriori e posteriori condotte a poppa
• Linee di controllo e halyard condotte a poppa nel pozzetto sotto il livello del ponte
• Furler per la vela Code
Winches:
• 2x winches primari auto-tailing a 2 velocità Lewmar 66
• 2x winches primari auto-tailing elettrici a 2 velocità Lewmar 58
• 2x winches auto-tailing a 2 velocità Lewmar 54 sul coachroof
Vele:
• Vela principale North Sails 3Di completamente steccata - 2022
• Genoa avvolgibile North Sails 3Di con 2 reef - 2022
• Staysail North Sails 3Di - 2022
• Gennaker con snuffer leggero - 2004
• Gennaker con snuffer pesante - 2004
• North Sails Helix Code 0 2022
Generale:
• Pulpito, pozzetto e stantuffi in acciaio inossidabile sabbiato - 2022
• Hatch Lewmar/Baltic flush deckhead
• Scala da bagno rimovibile a poppa
• Doccia di pozzetto pressurizzata calda e fredda
• Tavolo da pozzetto in fibra di carbonio con gambe in fibra di carbonio
• Pedestallo per volanti
• Lucine LED nei ripostigli
Ancora e ormeggio:
• Winch elettrico per ancore Lewmar 24vDC sotto ponte con interruttori sul ponte e telecomando cablato - 2022
• Ancora Ultra in acciaio inossidabile da 27 kg con catena in acciaio inossidabile - 2022
• Fender e cime gonfiabili 2022
• Pompa per lavaggio del ponte in acqua salata - 2022
Coperte, cuscini e tela:
• Copertura per vela principale
• Sprayhood con telaio in acciaio inossidabile
• Cuscini per pozzetto
• Copertura in GRP per prua per proteggere l'ancora.
• Tenda da sole - 2023
Gommone e fuoribordo:
• Gommone gonfiabile Zodiac da 2,85 m incluso un motore elettrico Torqeedo e 2 batterie - 2022 (mai usato)
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi ecc. sono solitamente personali per l'attuale proprietario(e) e se lasciati a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbero richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.
Avvertenza
Grabau International Italia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Italia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
Grabau International
Regno Unito
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