Saga 48

ARCTIC RAVEN è stata progettata da Robert Perry e varata nel 2004 da SAGA Marine a St Catherines, Ontario, Canada. È stata premiata come “Miglior Cruiser di dimensioni complete” da Cruising World quell'anno. Progettata per essere navigata con un equipaggio ridotto, sia gli spazi sopra coperta che sotto coperta offrono un movimento lussuoso, confortevole e facilmente navigabile. I winch elettrici per la gestione delle vele, i doppi timoni e lo spazio per muoversi in pozzetto rendono la navigazione un sogno. L'altezza di 6'6” e la luce sottocoperta sono uniche, rendendo piacevole stare sotto coperta. La posizione di navigazione interna rialzata rende le giornate piovose del nord-ovest durante la navigazione calde e asciutte. La cabina anteriore è dotata di un letto king-size, molto spazio di stivaggio e un proprio bagno. La cucina è perfettamente efficiente con sia un frigorifero che un congelatore e una cucina Force-10 a quattro fuochi. Dal 2019, ARCTIC RAVEN ha beneficiato di proprietari attenti che hanno effettuato significativi aggiornamenti con un focus sulla navigazione sicura e affidabile. Vedi “Punti salienti dei recenti rifacimenti” in questo elenco per ulteriori dettagli.

Nuovi sarti in piedi nel 2020 – attrezzatura solent - recente chartplotter e radar B&G con backbone NMEA – nuovo timone in fibra di carbonio e cuscinetti Jefa – sistema di sterzo Whitlock – radio VHF e SSB Icom – riscaldamento idronico Hurricane – controlli elettronici del motore alle stazioni del pozzetto e del salone – elica a pale pieghevoli Max Prop – inverter Xantrex da 3000 watt – arco con davit per gommoni

Alloggi interni

L'accesso all'interno è relativamente facile attraverso una soglia alta 6”. Il companionway è chiuso con due porte in acrilico fumé a cerniera/rimovibili e un portello scorrevole in fibra di vetro. Un set di lavatoi e una copertura in tela con rete consentono altre opzioni di chiusura adatte alle condizioni. I lavatoi si ripongono in un apposito armadietto del pozzetto. Dal pozzetto, una scala del companionway con tre gradini curvi in ciliegio conduce al salone rialzato. Le maniglie sul soffitto e sui lati aiutano in questa transizione. Grazie alle grandi finestre laterali e anteriori e all'altezza della cabina, il salone rialzato è luminoso e invitante. L'interno è realizzato in ciliegio americano cotto a vapore e rifinito con vernice satinata. Materiali di qualità, dettagli di design pensati e lavorazione esperta sono immediatamente evidenti. Le finiture sono angolate e piegate per eliminare angoli acuti. Le porte della cabina e degli armadietti sono in legno massello e pannellate. Le serrature sono di tipo a pulsante positivo con metalli interni di finitura bronzo/ottone. I lati dello scafo sono rivestiti con doghe di frassino bianco. I piani di lavoro sono in quarzo blu scuro con macchie grigie. Il pavimento della cabina è in compensato di teak e olmo e completamente rimovibile per accedere agli spazi della sentina. Le luci a soffitto sono controllate da interruttori a parete e le luci da lettura sono ben posizionate. Le luci di cortesia blu illuminano il pavimento della cabina di notte. Tutti i portelli a soffitto sono dotati di schermi Oceanaire. Il soffitto del salone ha pannelli bianchi fissati con battenti in ciliegio, avvitati in posizione per un facile accesso.

Partendo dalla parte anteriore c'è la cabina principale. L'ingresso avviene attraverso una porta di privacy a chiusura con chiave nel bulkhead principale. L'altezza è di 6' 6”. Il letto centrale misura 6' 5” di lunghezza per 7' 2” di poppa e 4' 1” di prua. Un materasso a molle diviso personalizzato HMC spesso 6” ha un topper in schiuma spesso 3”. Sotto il letto ci sono contenitori e quattro cassetti. Otto armadietti sono a sbalzo sotto il bordo del ponte. A poppa, a destra, c'è un armadio appeso rivestito in cedro largo 22” e alto 47”, tre cassetti, un piano di lavoro aperto e un armadietto a specchio con ripiani. Un armadietto stretto con ripiani è fissato al bulkhead di poppa sulla linea centrale. Sei luci a soffitto, un ventilatore da cabina, un'unità di aria condizionata, una presa di riscaldamento, tre prese da 110 V, altoparlanti stereo, un portello a soffitto, un portello apribile e due luci da lettura completano questa confortevole cabina.

Un bagno/doccia del proprietario è accessibile attraverso una porta a sinistra/a poppa nella cabina. Entrambi i compartimenti del bagno sono realizzati in fibra di vetro stampata con finitura in gelcoat bianco; facili da pulire, luminosi e resistenti all'acqua. Le finiture in ciliegio e i piani in quarzo offrono un buon livello di eleganza funzionale. L'altezza è di 6' 5”. Un WC Vacuflush è a prua e un lavandino ovale in acciaio inossidabile di 14” x 9” x 6” di profondità è a sbalzo e montato sotto un piano in quarzo. Gli armadietti medicinali con porte scorrevoli a specchio sono sopra il piano di lavoro. Uno specchio in legno rifinito di 13” x 16” è sul bulkhead di poppa. Il rubinetto del lavandino è un Borma a leva singola con finitura cromata. Un portello apribile, due prese da 110V e due luci a soffitto completano questo spazio. A poppa del bagno, attraverso una porta scorrevole bianca opaca, c'è una doccia con cabina condivisa. Una valvola miscelatrice Borma, un ugello spruzzatore, un tubo, una barra per ugello, un sedile a sbalzo, una barra per asciugamani, due ripiani in acrilico, un portello a soffitto, una ventola di cowl, una pompa di scarico in mare e una luce spot rendono questa doccia adatta all'uso in porto o in navigazione. Il bagno degli ospiti è accessibile attraverso una porta di privacy a chiusura con chiave nell'area del salone/laboratorio inferiore. Un WC Vacuflush è a sbalzo. Gli armadietti di stoccaggio sono ulteriormente a sbalzo sotto il bordo del ponte. Un vanity con lavandino, piano in quarzo e spazio di stivaggio sotto è lungo il bulkhead di poppa. Uno specchio incorniciato in legno di 18” x 16” sul bulkhead di poppa è angolato per i rasoi alti. Il soffitto è in acrilico opaco/tranlucido, permettendo alla luce delle finestre del salone rivolte in avanti di illuminare questo spazio durante il giorno. Un portello apribile, una presa da 110V, una luce a barra sopra lo specchio e una maniglia completano questo spazio.

Davanti al salone rialzato, lungo il lato di dritta, c'è un'area di laboratorio/stoccaggio. Un piano di lavoro/benches lungo 68” x largo 24” è dotato di un bordo alto 2”. A sbalzo/in avanti ci sono contenitori aperti. A poppa c'è il pannello di interruttori/giunti elettrici. Sotto il piano, fino a poppa, c'è una lavatrice/asciugatrice. Dodici cassetti con divisori contengono una varietà di strumenti, pezzi di ricambio e materiali di consumo. L'altezza è di 6' 6”. Un'asta appendiabiti corre per tutta la lunghezza sopra il banco di lavoro. Due luci a soffitto, una luce da lavoro, una ventola di cowl, un portello a soffitto e prese da 110V completano quest'area.

• Lavatrice/asciugatrice Pinnacle 17-2015 110V 60 hz ad alta efficienza

Dal livello inferiore/anteriore, si sale di nove pollici al salone rialzato. L'altezza in quest'area misura un'impressionante 6' 9”. Un dinette a forma di U, lungo 7' 3” e largo 4', è a sinistra. I cuscini sono sagomati per il comfort e rivestiti in Ultraleather bianco sporco. Il tavolo da pranzo ha due foglie e misura 51” di lunghezza per 28” di larghezza con entrambe le foglie dispiegate. I bordi sui perni possono essere utilizzati con o senza le foglie. Il tavolo è un piedistallo singolo regolabile. Sopra e a sbalzo del dinette ci sono tre armadietti a doppia porta. Ulteriore spazio di stivaggio è a sbalzo dietro i sedili e sotto i sedili. Due ventilatori da cabina, due lampade a braccio girevole, una presa duplex da 110V, due ventole di cowl, dieci luci a soffitto e un portello apribile completano quest'area da pranzo.

• TV a schermo piatto LG da 27”
• Tessuto Lee per il divano del salone

La stazione di pilotaggio interna è a prua e a dritta nel salone e rialzata di 12” sopra il pavimento della cabina. Un sedile a panca largo 40” con schienale alto 12” e poggiapiedi ribaltabile consente la visibilità in avanti attraverso le finestre inclinate del pilothouse anteriore. Un tavolo da carta largo 38” e lungo 19” ha un cassetto per carte profondo 3” con cerniera. Un console a profilo basso con elettronica di navigazione/comunicazione è a prua. Un controllo del motore è a sbalzo. Una serie di cassetti, contenitori e armadietti è sotto il sedile e il tavolo da carta. Un ventilatore da cabina, prese da 110V e 12V sono installati in quest'area di pilotaggio/navigazione. La grande cucina è immediatamente a dritta del companionway con ampia luce e spazio per mantenere il cuoco della nave ben collegato con la socializzazione nel pozzetto o nel dinette. I bordi alti due pollici circondano il piano in quarzo. Partendo da prua, ci sono doppi lavelli in acciaio inossidabile che misurano 13” x 13” x 8” di profondità. Un cestino estraibile è sotto il lavello e un tagliere in plastica bianca copre un lavello. Un rubinetto a collo d'oca a leva singola Bormo serve entrambi i lavelli. La cucina a gas gimbals è a sbalzo dove è installata una barra di sicurezza in acciaio inossidabile per la sicurezza. Un congelatore ad apertura superiore e un frigorifero ad apertura frontale/superiore sono a poppa. Gli armadietti sopra il piano, i cassetti e gli armadietti sotto il piano immagazzineranno stoviglie e cibo. I piedini intorno agli armadietti della cucina sono un buon esempio del dettaglio di design trovato su Arctic Raven. Le luci sotto il piano, le luci a soffitto, il ventilatore da cabina, i portelli apribili, il portello a soffitto e le prese da 110V sono installati in questa cucina.

• Sistema di filtrazione dell'acqua Seagull al lavello della cucina di dritta
• Forno a microonde Danby
• Cucina Force Ten a quattro fuochi con forno e grill
• Pompa a pedale Whale per acqua dolce
• Pompa per acqua di mare Whale con valvola per il drenaggio del frigorifero/congelatore
• Congelatore a carico superiore da 9 piedi cubi
• Frigorifero da 6 piedi cubi con apertura frontale/superiore
• Sensore/controllo del gas da cucina BEP (nuovo 2021)
• Bombole di propano in alluminio da 20 lb e 10 lb
• (2) Refrigeratori Frigoboat K50F con raffreddatori a chiglia (evaporatore del congelatore nuovo nel 2020)
• Controlli del congelatore e del frigorifero ECM

La cabina di poppa è a sinistra del companionway ed è accessibile attraverso una porta di privacy con pannelli. L'altezza è di 6' 7”. Il letto è a poppa e misura 6' 8” di lunghezza per 53” di larghezza. Un materasso diviso spesso 5” è rivestito in tessuto blu. Una sezione anteriore rimovibile e un pannello avvitato forniscono accesso al lato sinistro del motore. Sotto il letto ci sono contenitori di stoccaggio e batterie. I lati dello scafo sono rivestiti con doghe di frassino bianco. Un armadio appeso rivestito in cedro largo 20” e alto 50” è a prua. Un gruppo di tre cassetti e un ripiano di stoccaggio sono a poppa dell'armadio appeso. Un ventilatore da cabina, due luci da lettura, due luci a soffitto, una presa duplex da 110V, due portelli apribili e un portello a soffitto completano questa cabina. Elettronica e navigazione

• Antenna radar B&G Halo 20 sull'arco di poppa (2021)
• Antenna VHF di testa dell'albero

Alle timonerie del pozzetto:

• Display multifunzione B&B Zeus 3S al timone di sinistra (nuovo nel 2021)
• (2) Bussole di sterzo Ritchie da 4” Powerdamp
• (2) Display grafici Raymarine ST290
• (2) Display del vento Raymarine ST290
• Chartplotter radar Raymarine E80 - timone di dritta
• Controllo remoto stereo Polyplaner – timone di dritta
• Tastiera del pilota automatico Raymarine ST290 – timone di dritta
• Controllo del pilota automatico Raymarine ST6002 - timone di sinistra
• Azionamento del pilota automatico Lewmar Integra Mamba
• (2) Altoparlanti stereo esterni da 6” nel pozzetto

Alla stazione di pilotaggio interna:

• AMEC WideLink B600 AIS Transponder di Classe B (SOTDMA)
• Controllo del pilota automatico Raymarine ST8002
• Chart plotter Raymarine E80
• Display grafico Raymarine ST290
• Radio Icom M802 SSB con sintonizzatore di antenna AT-140 (senza antenna)
• Radio VHF Icom M602
• Luce per carta a braccio flessibile
• Radio VHF portatile Icom M1V
• Stereo Sony DSX-MS60 con altoparlanti nella cabina principale, nel salone, nel pozzetto e nella cabina di poppa

Sistemi elettrici

• Isolatore di alimentazione di terra galvanico Prosafe FS60
• (2) Ingressi di alimentazione da 110V 30 amp e set di cavi da 50’
• Marinco 50 amp a (2) connettore “Y” da 30 amp
• (2) Batterie di avviamento Optima SC34M
• (8) Batterie di servizio da 12V per un totale di 860 ampere ore da 12V (2012)
• (1) Batteria per elettronica da 12V
• Alternatore da 200 amp 12V per motore con cinghie doppie
• Regolatore di alternatore Balmar ARS-5
• Inverter/charger Xantrex SW 3000 con pannello di controllo remoto
• Pannelli di interruttori/giunti BEP da 12V e 120V con misurazione digitale di volt e ampere DC, e volt, ampere e frequenza AC da 120V
• Monitor della batteria di servizio da 12V Xantrex Linkpro
• Interruttori a levetta impermeabili al timone di sinistra per: luce del pozzetto, ventilatore, luce della bussola, luce del verricello e luci a pedale
• Presso al timone di sinistra
• Sistema di messa a terra per fulmini e sistema di collegamento

Sistemi meccanici ARCTIC RAVEN  ha un motore diesel Westerbeke affidabile ed efficiente. L'accesso al motore è sotto le scale del companionway, attraverso porte nel locker del pozzetto e un pannello rimovibile nella cabina di poppa di sinistra. Le insonorizzazioni in piombo/foam Soundown riducono il rumore del motore. Le luci a cupola, il sigillo dell'albero senza perdite e altre caratteristiche sono apprezzate da chi si occupa della manutenzione. I tubi di scarico del motore sono stati sostituiti nel 2019.

• Motore diesel Westerbeke 82B da 82 hp (2955 ore)
• Trasmissione ZF Hurth modello ZF25 A – 2.7
• (2) Unità di cambio/throttle elettriche ZF Microcommander al timone di sinistra e alla stazione di pilotaggio interna
• Silenzioso composito Centek
• Albero della vite da 1-1/2”
• Sigillo dell'albero PSS
• Maxprop a tre pale pieghevoli
• Pannello del motore Westerbeke al timone di sinistra con tachimetro, contatore ore, pressione dell'olio, temperatura del refrigerante e volt
• Pulsante di arresto di emergenza del motore alla stazione di pilotaggio interna
• Indicatori di livello del serbatoio di carburante principale e di dritta
• Filtri del carburante Racor 500FG duali con manometro
• Estintore automatico HFC 227 nello spazio motore
• (2) bombole di propano in alluminio con regolatore di cambio automatico Cavagna 924N
• Volanti a doppio mozzo rivestiti in pelle da 33”
• Sistema di sterzo meccanico Whitock/Lewmar a ingranaggi e albero
• Timone a pala in fibra di carbonio Waterat (Larry Tuttle/Santa Cruz, CA) (nuovo 2022) con nuovi cuscinetti Jefa
• Sistema di riscaldamento idronico diesel Hurricane (2525 ore) con termostati e controllori di velocità del ventilatore in ogni cabina
• Filtro Racor R15S per il riscaldatore Hurricane
• Aria condizionata Cruisair 16K btu nella cabina anteriore (nuovo pannello di controllo nel 2021 ma attualmente non funzionante - necessita di un nuovo compressore)
• Scaldabagno Isotemp da 40 litri 750 watt (nuovo 2021) – 110V, motore, riscaldatore diesel
• Pompa per pressione dell'acqua Parmax Plus Modello 82600-0092 con serbatoio di accumulo (nuovo 2021)
• Pompa di lavaggio per acqua salata Shurflo 12V
• Pompa di sentina ad alta capacità Rule 3700
• Pompa di sentina ad alta capacità Rule 2000
• Allarme di livello alto della sentina Rule
• Pompe a pedale Whale per acqua salata e dolce in cucina
• Serbatoio di raccolta in PVC da 40 galloni e pompa di scarico maceratore da 12V (nuovo maceratore in mare nel 2021)

Coperta e scafo Lo scafo di ARCTIC RAVEN è rifinito in gelcoat bianco con una stretta striscia blu e strisce blu e nere. La vernice sul fondo è nera. La prua è quasi verticale e fine per ottimizzare la lunghezza della linea di galleggiamento e tagliare le acque agitate. Un bompresso realizzato in tubo di acciaio inossidabile da 2 3/8” estende il genoa in avanti. I rulli per l'ancora consentono il dispiegamento di due ancore, ben in avanti e lontano dallo scafo. La larghezza è portata bene a poppa fino al trasom invertito. C'è un leggero angolo al livello della piattaforma di nuoto 18” sopra la linea di galleggiamento. Un lavatoio rimovibile e una sezione di copertura ribaltabile consentono un “passaggio” nel pozzetto, rendendo facile la transizione tra il gommone e la cabina tra le ruote gemelle. Una doccia per acqua dolce calda/fredda, una scala da nuoto con maniglia e luci a pedale migliorano questo grande pozzetto per la navigazione. Un armadietto incassato nel trasom di sinistra è abbastanza lungo da contenere una zattera di salvataggio. Attualmente contiene il serbatoio di gas del motore fuoribordo e altro equipaggiamento. Le coperture e il tetto della cabina sono in gelcoat bianco con un non-slip modellato di colore beige chiaro. La cabina alta 26” ha grandi finestre laterali e anteriori fisse che forniscono luce e visibilità nel salone rialzato. Davanti all'albero, il coachroof è alto 13”. Le maniglie in acciaio inossidabile sono fissate su ciascun lato del tetto della cabina. Numerosi portelli a soffitto e portelli apribili forniscono molta luce naturale e ventilazione, tutti dotati di hardware per schermi e tende. I ponti laterali sono ampi, sicuri e facili da navigare dal pozzetto alla prua con buone maniglie. Il pulpito di prua con doppia ringhiera di 1” di diametro si estende bene a poppa per la sicurezza. Le doppie linee di vita alte trenta uno pollici corrono dalla prua ai cancelli di imbarco su ciascun lato. I cancelli di imbarco laterali, dotati di ganci a scatto, si trovano su ciascun lato in corrispondenza dell'estremità anteriore del pozzetto. Le ringhiere corrono a poppa da questo cancello di imbarco fino al pushpit di poppa e la loro solida presa è molto apprezzata dall'equipaggio che entra ed esce dal pozzetto. Un bordo di alluminio alto 2” con fori ovali è fissato su centri di 4” sopra il giunto della flangia interna dello scafo e del ponte. Questa sezione del bordo sporge a sufficienza per fungere da protezione laterale dello scafo. Il pozzetto bilancia bene le rigidezze della navigazione offshore (sicurezza e funzione) con il comfort e lo spazio desiderati quando ancorati. La lavorazione e i dettagli di design saranno apprezzati sia dai velisti da regata che da quelli da crociera. Un tendalino in tela grigia chiara è a prua e un bimini abbinato è a poppa sopra i timoni. Un pannello di collegamento e una chiusura completa consentono una moltitudine di opzioni di riparo per adattarsi alla stagione o alla regione. I bordi laterali rialzati alti quattordici pollici si estendono a poppa dalla cabina attorno ai quarti e sono dotati di contenitori per il deposito delle linee a sbalzo. I sedili del pozzetto misurano 6' 1” di lunghezza per 20” di larghezza con schienali ben angolati alti 15”. I doppi timoni sono a poppa, ciascuno con un sedile di 34” x 16” e piattaforme leggermente rialzate/inclinate. Il trasom a passaggio è largo 25” e chiuso con un lavatoio e una copertura ribaltabile quando si è in mare. Un tavolo da pozzetto a doppia foglia, montato in modo sicuro su un tubo in acciaio inossidabile, è fissato. Le foglie in plastica bianca si alzano e misurano 44” x 31”, ideali per quattro commensali. Lo stoccaggio accessibile dal ponte è spesso trascurato sulle barche progettate per essere esposte e vendute ai saloni nautici. La Saga 48 è progettata per la navigazione e ha tutto lo spazio di stivaggio di cui avrai bisogno. Un grande armadietto di prua si estende tra il fusto e il bulkhead stagna. L'accesso avviene attraverso un portello Lewmar da 20” x 20”. Un ripiano situato a 24” sotto il ponte divide questo spazio con contenitori di stoccaggio negli angoli posteriori e due contenitori per ancore alti (buona sospensione della catena per prevenire il castling) sotto il pavimento. Un portello guarnito e canalizzato da 17” x 31” (tenuto aperto da un pistone a gas) sotto il sedile del pozzetto di dritta si apre nel grande armadietto di poppa. Lo spazio per macchinari, sistemi e stoccaggio occupa l'intero volume sotto il pozzetto e a sbalzo del pozzetto a dritta. L'accesso a sterzo, motore, pompe e altre attrezzature è eccellente, lasciando spazio per riporre giocattoli e attrezzature da crociera. Un'asta per appendere le linee, luci a cupola, prese da 110V e griglie in fibra di vetro servono questo enorme spazio. Un armadietto per il propano con due grandi bombole è sotto il sedile del timone di dritta e contenitori di stoccaggio divisi sono sotto il sedile del timone di sinistra. L'arco di poppa di ARCTIC RAVEN è realizzato in tubo di acciaio inossidabile da 2-3/8 e ben progettato per soddisfare le esigenze dei velisti in crociera a lungo raggio. Radar e altre antenne sono montati sulla parte superiore di questo arco, lasciando comunque ampio spazio per montare futuri pannelli solari o un generatore eolico. Un bompresso a braccio ribaltabile con blocco e attrezzatura di sollevamento guidata a un verricello elettrico può sollevare e riporre il tender. I sedili in plastica bianca sono montati su ciascun lato.

• Ancora primaria in acciaio inossidabile Delta con 300’ di catena zincata G4
• Fermacatena dell'ancora a prua del verricello
• Verricello per ancore verticale Muir da 1200 watt 12V con interruttori a pedale su prua e controllo remoto cablato al timone (nuovo nel 2021)
• Corda dell'ancora secondaria con linea e catena
• Attacco per tubo di lavaggio Newfound Metals sulla prua con tubo a spirale e ugello
• Gancio per catena in acciaio inossidabile Seadog con briglia di assorbimento dell'ancora
• (6) Cime di ormeggio in acciaio inossidabile lunghe 12”
• (6) Chocks di ormeggio aperti in acciaio inossidabile
• Scala da nuoto telescopica in acciaio inossidabile pieghevole sulla piattaforma di nuoto
• Supporto per motore fuoribordo Edson sulla ringhiera di poppa
• Sistema di recupero Man Overboard Lifesling riposto in una custodia di plastica bianca sulla ringhiera di sinistra
• Nuove linee di vita in filo non rivestito nel 2022
• (4) Cowl in acciaio inossidabile di 4” di diametro con protezioni e chiusure a fungo
• (3) Portelli da ponte Lewmar 18” x 13”
• Portello da ponte Lewmar 20” x 20”
• Portello da ponte Lewmar 18” x 18”
• Portello da ponte Lewmar 14” x 8”
• (2) Portelli apribili Lewmar 15” x 8” tra il pozzetto e la cucina e la cabina di poppa di sinistra
• (6) Portelli apribili Lewmar 14” x 4” sui lati della cabina
• Portello apribile 23” x 5” dal pozzetto alla cabina di poppa di sinistra
• Portello Lewmar 15” x 20” sotto il divano del pozzetto di sinistra per la cabina di poppa di sinistra
• Coperture in rete nera per le grandi finestre fisse del salone
• (6) Fender cilindrici Polyform HTM-3
• (2) Fender rotondi Polyform A-2
• Gradino per fender Danfender
• Corde di sicurezza in tessuto
• (4) Portabicchieri incassati nel rivestimento del pozzetto
• Gommone gonfiabile in alluminio Mastercraft Titan 280AL (2009)
• Motore fuoribordo Mercury 9.9 hp a 4 tempi

Vele e attrezzatura La SAGA 48 rientrerebbe facilmente nella categoria dei cruiser performanti con il suo potente albero e la forma dello scafo efficiente. Winch elettrici, sacco/culla per la vela principale, doppie vele di prua su avvolgitori e tutte le linee condotte a poppa nel pozzetto consentiranno a una coppia di crociera esperta di gestire in sicurezza questa barca in condizioni variabili. L'albero è montato sul chiglia e le crocette sono inclinate all'indietro per la stabilità dell'albero. Una vela solent autoventilante è montata sull'avvolgitore di prua e un grande genoa è montato sull'avvolgitore montato sul bompresso. L'albero a tre crocette montato sul chiglia è affusolato in cima per ridurre il peso in alto. L'attrezzatura continua in acciaio riduce anche il peso e la resistenza al vento. ARCTIC RAVEN  è dotata di hardware e winch Harken sovradimensionati. L'albero è stato rimosso e ridipinto nel 2019 presso CSR Marine a Seattle. È stato aggiunto un Tides Marine Strongtrack per la vela principale e sono stati montati nuovi rulli per le drizze. Il sacco per la vela principale Doyle, i lazy jacks e la rifinitura a linea singola consentono la gestione della vela principale dal pozzetto. L'attrezzatura in piedi è stata sostituita in quel momento e gli avvolgitori delle vele di prua sono stati serviti. La maggior parte dell'attrezzatura in movimento è in corda ad alta resistenza a bassa elasticità con recente sostituzione.

• Albero in alluminio verniciato bianco LPU, montato sul chiglia, con punta affusolata e tre set di crocette inclinate all'indietro
• Vang idraulico Sailtec e backstay (ricostruito nel 2020) con pannello di controllo nel pozzetto
• Attrezzatura in acciaio sostituita nel 2019
• Vela principale Doyle a battente completo con tre punti di rifugio (2008)
• Vela solent Doyle (2010)
• Genoa UK da 130” a taglio radiale (2016)
• Kit di riparazione per vele, inclusi tessuto per vele, nastro per vele, aghi, punteruolo e spago
• Luci LED di prua, di navigazione e tricolore di testa dell'albero
• Indicatore di direzione del vento Windex di testa dell'albero
• Corda di sollevamento per il palo dello spinnaker
• Palo dello spinnaker con binario sull'albero che consente lo stoccaggio del palo sull'albero
• Drizza dello spinnaker
• (2) Avvolgitori Harken MKIII con linee di controllo condotte a poppa nel pozzetto
• Vela solent autoventilante con binario curvo Harken appena davanti all'albero
• (2) drizze di segnale al 1° crocetta
• (2) winch Harken 40ST sull'albero
• (4) fermagli Spinlock sull'albero per le drizze
• Borsa di stoccaggio in tela sotto il boma per le code delle drizze della vela di prua
• Sacco per vela Doyle Cradle Cover e lazy jacks in spectra (nuovo 2019)
• Binario di scorrimento per la vela principale in plastica a bassa frizione Tides Marine Strongtrack sull'albero
• Blocco d'aria Harken 5:1 per la vela principale da 75 mm
• Viaggiatore per vela principale della serie Big Boat Harken 4:1
• (3) Linee di rifugio per la vela principale a linea singola condotte nel pozzetto
• Vang idraulico Sailtec, backstay e pannello di controllo nel pozzetto
• Binari T lunghi 92” da 1-1/4” per le auto di guida del genoa situati appena a sbalzo della cabina
• Tiranti 3:1 Harken per le auto di guida del genoa
• (8) fermagli Spinlock sulla cabina appena davanti ai winch
• Winch Harken ST40 sulla cabina di dritta
• Winch elettrico Harken STE46 sulla cabina di sinistra
• (2) winch elettrici primari Harken STE53 sulle coperture del pozzetto
• (2) winch secondari Harken STE40 sulle coperture del pozzetto

Punti salienti dei recenti rifacimenti: 2019

• Ricostruito il top end del Westerbeke 82B, inclusi testa, collettore di scarico e iniettori
• Sostituito il tubo di scarico
• Completati la maggior parte dei compiti sollevati nel sondaggio di acquisto e trasferiti a CSR Marine a Seattle

2020

• Riverniciato l'albero, specifiche disponibili
• Sostituita l'attrezzatura in acciaio e quella in movimento sull'albero
• Sostituito Tides Strongtrack e rulli di drizza
• Ricostruiti entrambi gli avvolgitori delle vele di prua
• Ispezionate e riparate le vele principale, di prua e genoa da Ballard Sails
• Ricostruiti i cilindri del vang idraulico e del backstay
• Aggiornata l'illuminazione di testa dell'albero a LED
• Rimontati i maniglioni del ponte e la bocca di ventilazione del bagno sul tetto della cabina di sinistra
• R & R chiglia e ispezionati i bulloni, rifinita la chiglia nello scafo al momento della sostituzione
• Nuova striscia di protezione e denominazione
• Sostituita la pompa per la pressione dell'acqua e il serbatoio dell'acqua calda
• Sostituita la pompa di sentina del bagno di poppa e la scatola
• Sostituito il verricello per ancore Muir e installato il telecomando nel pozzetto

2021

• Sostituito il portello Lewmar del salone principale
• Nuovo chart plotter B&G Zeus3S e radar Halo 20. Installato backbone NMEA 2000 per Raymarine e Seatalk Electronics.
• Nuovo trasmettitore AIS SOTDMA di Classe B Amec
• Nuova pompa per acqua grezza su Westerbeke
• Sostituito il gomito di scarico su Westerbeke
• Nuovo solenoide del carburante su Westerbeke
• Puliti e lavati i serbatoi del diesel e riparata la perdita nel serbatoio di dritta
• Nuova vernice nera sul fondo; 2 mani di Amercoat 214
• Sostituite le linee di sicurezza del ponte

2022