Oyster 56

Alloggi

Questo natante presenta un interno spazioso e meticolosamente realizzato con una finitura in teak di lusso. La disposizione offre un eccellente utilizzo dello spazio, garantendo sia privacy che comfort:

Cabina di prua: Questa cabina dispone di un ampio letto matrimoniale, aperture superiori per luce naturale e ventilazione, e ampio spazio di stoccaggio in cassetti e armadi appesi.

Cabina di sinistra: I letti a castello sono ideali per l'equipaggio o gli ospiti e dispongono di luci da lettura individuali e spazio di stoccaggio.

Salone: Uno spazio luminoso e accogliente con un'ampia area pranzo a forma di U a sinistra, un tavolo centrale in teak con foglie pieghevoli e posti a sedere aggiuntivi a destra. Il natante è anche dotato di una lavatrice/asciugatrice.

Stazione di navigazione: Un'area dedicata e completamente attrezzata situata a poppa a destra, con strumenti e sistemi di comunicazione completi per la navigazione d'altura.

Cucina: Un design lineare a sinistra, attrezzato con: piano cottura a induzione e forno. Doppio lavello in acciaio inossidabile con acqua calda/fredda pressurizzata più acqua frizzante. Ampio spazio di lavoro e armadietti per le provviste. Ulteriore spazio di stoccaggio in cucina è disponibile nell'armadietto a microonde, che è stato creato rimuovendo il microonde durante il rifacimento per accogliere il tostapane, la macchina Nespresso e la pentola a pressione.

Cabina di poppa: Una lussuosa suite per il proprietario con un letto matrimoniale, bagno privato con doccia e abbondante spazio di stoccaggio.

Cabina aggiuntiva: Questa cabina ha un letto singolo e può essere utilizzata come area di lavoro adatta per un equipaggio extra o per lo stoccaggio.

Caratteristiche di costruzione

• Scafo: Il GRP è stampato con un nucleo in balsa per resistenza e isolamento. Nelle aree portanti, è compensato con piastre di supporto in alluminio per gli accessori.
• Coperta: GRP con paratie rialzate, corrimano in teak e scarichi interni.
• Pavimentazione in Teak: tavole di 10mm x 43mm posate, incastrate in una tavola principale con colla epossidica. Il pavimento in teak è stato rifatto nel 2013 dalla precedente proprietà come parte del rifacimento completo 2013/2014.
• Bordo della Coperta: Tre coppie di scarichi interni.

Caratteristiche del ponte

• Ponte anteriore: Armadietto incassato per catena dell'ancora con coperchi a cerniera e dispositivi di bloccaggio in cromo.
• Ponte posteriore:
  • Ampio armadietto per due bombole di butano da 6 kg, auto-sgocciolante.
  • Hatch di coperta in GRP a filo per accesso al lazarette.
• Tetto della cabina:
  • Tetto della cabina posteriore: Due armadietti auto-sgocciolanti per attrezzatura da ponte/zattera di salvataggio.
  • Tetto della cabina anteriore: area per prendere il sole

Caratteristiche del cockpit

• Design: Autodrenante con due scarichi da 38 mm nel pozzetto.
• Piedistallo: Modello "Athena" di Whitlock con comandi, cambio, leva dell'acceleratore e una bussola da 150 mm con barra di protezione.
• Intrattenimento: Altoparlanti impermeabili sui bordi.
• Tavolo: Con piano in teak e frigorifero in GRP isolato.

Attrezzature di coperta

Winch: (manutenzionati nella stagione 2025)

• 2X winch Lewmar 48ST sull'albero. 
• 2X winch elettrici primari Lewmar 66ST. 
• 1X winch elettrico Lewmar 54ST. 
• 1X winch Lewmar 54ST. 
• 1X winch elettrico Lewmar 48ST per la drizza. 
• 2X winch per il carrello della scotta principale Lewmar 16ST. 
• 3 x tasche per maniglie dei winch.

Lavori in acciaio inossidabile:

• Pulpito di prua in acciaio inossidabile con luci Aqua Signal.
• Pulpito di poppa in acciaio inossidabile con cancello, attacco per bandiera.
• Staffe da 710mm con doppie ringhiere di protezione in acciaio inossidabile.
• Attacco di prua in acciaio inossidabile con rulli in bronzo doppi (auto-ritiranti).
• Maniglie in acciaio inossidabile, protezioni per albero e protezioni dorade.

Ferramenta:

• 4 x coppie di bitte in acciaio inossidabile da 15" (ormeggio).
• Binario della scotta principale Lewmar e binari della scotta del genoa.
• 3 x morsetti per corde Spinlock (vang, scotta principale, sollevamento).

Ancoraggio:

• Winch per ancoraggio elettrico Lewmar 24V (bidirezionale).
• Ancora CQR da 34kg con 60m di catena zincata da 12mm.
• Scatola per catena con occhiello di sicurezza fissato con cordino.   

Chiglia di zavorra

• Tipo: Chiglia ad alte prestazioni (HPB) con fusione di piombo.
• Peso: ~7.290kg.
• Attacco: Bulloni in bronzo-nickel al moncone della chiglia in GRP con ampia base per resistenza.

Sterzo

• Timone: lama in GRP su supporto in acciaio inossidabile, protetta da skeg.
• Sistema di Sterzo: sistema a cavo Whitlock con ruota in acciaio inossidabile da 1200 mm (copertura in pelle scamosciata).
• Thruster di prua: Side power. L'unità è installata ordinatamente in una gabbia protettiva.

Motore e Generatore

• Motore: Perkins/Sabre M115T, 4 cilindri, 114 CV. La lettura è 1.800 + la nuova lettura digitale (controllata l'ultima volta a 2.854), portando il totale delle ore di funzionamento del motore a circa 4.600. Ultimo servizio del motore giugno 2025.
• Scarico: separatore d'acqua Halvard Marine.
• Propulsione: Max-Prop a 24" con accoppiamento Aquadrive.
• Serbatoio carburante: L'imbarcazione dispone di due serbatoi di carburante integrati in GRP con una capacità totale di circa 1.450 litri. Un serbatoio si trova nella sentina della cabina doppia (400 litri) e l'altro nella sentina del salone di sinistra (1.050 litri).
• Generatore: Un generatore diesel Kohler, modello 7EFK0ZD, con una potenza nominale di 7 kW, si trova sotto i gradini della scala. 90 ore di funzionamento

Sistemi ausiliari della nave

Impianto Idraulico: Un gruppo elettroidraulico da 24-VDC e 3kW è installato nel fondo del salone per azionare il vang e i furlers per il fiocco e il genoa. 

Distributore d'Acqua: È installato un distributore d'acqua a osmosi inversa Seafresh H208A, con componenti distribuiti nella cabina del capitano (membrane e controllo), nella sala macchine (pompa ad alta pressione) e nel fondo della cucina (pompa booster primaria). Il sistema, che funziona a 230 VAC, include quattro membrane R/O e ha una capacità stimata di 120 litri all'ora. A giugno/luglio 2024, sono state installate nuove membrane insieme a un sistema di lavaggio semi-automatico dell'acqua dolce 

Aria Condizionata: Manutenzione nel 2025, 3 unità di aria condizionata/riscaldamento Cruisair, ciascuna con capacità di raffreddamento di 16.000 BTU:

• Cabina ospiti anteriore: 1 unità
• Salone: 1 unità che serve le aree superiori e inferiori
• Cabine del proprietario e del comandante: 1 unità

Riscaldamento

• Il nuovo riscaldatore a gasolio Webasto (2022) nel lazarette fornisce acqua calda alle serpentine. Ha sostituito la vecchia unità Eberspächer.
• I fumi di scarico escono sul trasom di dritta.

Refrigerazione

• Il sistema di refrigerazione marino include:
  • Due unità compressore/condensatore e una pompa di raffreddamento ad acqua grezza (funzionamento a 24-VDC).
  • Le unità nel fondo del salone raffreddano un grande congelatore da cucina.
• I frigoriferi della cucina e del pozzetto funzionano tramite scambiatori di calore e compressori dedicati (24-VDC).

Sistema Idraulico

Sistema di Acqua Potabile:

• Materiale: Tubazioni in plastica semi-rigida.
• Componenti: Due pompe Jabsco 24-VDC (in parallelo) e un serbatoio di accumulo pressurizzano il sistema.
• Acqua Calda: Fornita da un scaldabagno ad immersione 230-VAC con un calorifero collegato al motore principale.

Impianto di Scarico:

• Acqua Grigia:
  • Docce e lavandini scaricano in serbatoi di acqua grigia in plastica "Whale" a prua e a poppa.
  • Serbatoi dotati di pompe Gulper 24-VDC (funzionamento manuale/automatico).
  • Il lavello della cucina utilizza una pompa di evacuazione Gulper dedicata.
  • La condensa dell'aria condizionata scarica nelle sentine.
• Acqua Nera:
  • È dotato di toilette a vuoto "Vacuflash" con scarico ad acqua dolce Sealand.
  • Le toilette scaricano in serbatoi di acqua nera in polietilene sopra la linea di galleggiamento con scarico a gravità o pompaggio sul ponte.

Lavaggio del Ponte:

• Una pompa per acqua grezza nella cabina di poppa fornisce lavaggio del ponte/doccia.

Sistema di Sentina:

• Sentina Principale: Situata nel salone, raccoglie le acque di sentina interne per gravità.
• Sistemi di Pompa:
  • Primaria: Pompa centrifuga elettrica 24-VDC (automatica/manuale).
  • Emergenza: Pompa a cinghia con frizione sul motore principale o pompa a diaframma azionata a mano nel pozzetto.
• Allarme Alta Acqua: Sensori nella sentina profonda con allarmi funzionanti.

Serbatoi d'Acqua:

• Un serbatoio d'acqua dolce integrato in GRP (1.000L) nella sentina del salone a dritta.
• Punto di riempimento indipendente sul ponte e sfiato sopra il livello del ponte.
• Alla stazione di navigazione, sia i serbatoi di carburante che quelli di acqua dolce sono monitorati a distanza tramite un sistema ad aria pressurizzata chiamato “Tank Tender.”

Installazione Elettrica

Sistema Batteria: Quattro batterie al litio MG 25.6V 280AH sono collegate a un MG Master BMS con cavi pesanti

Fonti di Carica: Le batterie al litio sono caricate da:

• Due caricabatterie Victron Quattro.
• Un alternatore del motore.
• Un alternatore Mastervolt.
• Pannelli solari.
• Solo un caricabatterie Victron è collegato al circuito di carica automatica.

Batterie AGM: Tre batterie AGM Optima, ciascuna caricata con un caricabatterie Victron separato.

Attrezzatura di navigazione

• Bussola magnetica. 
• Ecoscandaglio Raymarine. 
• Bussola a fluxgate. 
• Furuno FA70 classe A AIS. 
• Plotter GPS Raymarine. 
• Strumenti per il vento Raymarine. 
• Icom VHF con DSC. 
• Icom IC802 SSB. 

Attrezzature antincendio (manutenzionate nel 2025)

·  Estintore a polvere 13a 89b in un armadietto sul ponte di poppa. 

·  Estintore a polvere Jokel 13a 89b in cucina. 

·  Estintore a polvere ANAF 5a 34b nella cabina anteriore. 

·  Estintore a polvere Jokel 5a 34b vicino alla scala. 

·  Una coperta antincendio in cucina. 

·  Estintore a gas Fire Boy con rilascio termico e manuale nel vano motore. 

Attrezzature di salvataggio (manutenzionate nel 2025)

• Fune di salvataggio Jon Buoy.
• Boia gonfiabile Jon Buoy.
• Corde di sicurezza in tessuto.
• Zattera di salvataggio Ocean Safety SEA SAFE per otto persone con rilascio automatico
• EPIRB Global Fix 406 MHz (manutenzione fino al 2027)
• Un pacchetto di razzi.
• 8 Giubbotti di salvataggio.
• L'imbarcazione è dotata di un gommone Avon Rover 3.40 alimentato da un motore Honda 4 tempi da 20HP. Il motore fuoribordo è stato manutenuto a maggio 2025 e la batteria è stata sostituita.

Attrezzatura e Vele

Il yacht è dotato di un albero in alluminio con chiglia a passo, realizzato da Formula Spars, con tre set di spreader dritti e un'armatura discontinua. L'armatura fissa è stata sostituita, essendo stata installata nel 2022. La vela principale è di tipo avvolgibile in albero (operata idraulicamente). I sarti sono dotati di unità di avvolgimento idraulico Reckmann. L'armatura è stata smontata per un servizio completo durante l'estate del 2022. L'albero è stato completamente smontato e tutte le parti sono state rimosse per la manutenzione e i controlli. L'azienda professionale ha completamente verniciato l'armatura. L'armatura fissa è stata sostituita interamente con nuovi accessori e connessioni di qualità Sta-Lok. Tutte le parti riutilizzate sono state controllate a fondo. Tutti gli avvolgitori idraulici sono stati serviti. Gli avvolgitori Reckmann sono stati serviti da Reckmann, e l'avvolgitore in albero è stato progettato e realizzato dal team di rigging. Qualsiasi parte rotta o danneggiata è stata riparata o sostituita secondo necessità. AT Hydraulics ha servito il backstay idraulico, il vang e l'outhaul. L'albero è stato reinstallato, sintonizzato e testato. 

Armatura fissa controllata e pulita nel 2025

Tutte le vele sono state pulite e riparate a novembre 2024. Le vele includono: 
- 1X Vela principale (62 spm) (2013)
- 1X Genoa (87sqm) (2013)
- 1X Stormjib (26 spm)
- 1X Code 0 (Nuova dal 2023, 140 spm)

Lavori eseguiti a novembre 2024: 
- GENOA Reseam stitching 
- GENOA Sostituzione della cinghia di Dynema al clew 
- MAINSAIL Sostituzione della protezione UV al clew 
- MAINSAIL Riparazione dell'usura e dello sfaldamento del leech 
- MAINSAIL Sostituzione della cinghia di tack 
- STORMJIB Reseam stitching  

2022 Aggiornamenti e Controlli

• Installare una piastra in acciaio inossidabile sulla guida di copertura
• Controllati i bulloni della chiglia
• Motore controllato
• Controllati i propulsori di prua
• Nuovo generatore Kohler
• Nuovo sistema di acqua salata
• Sistema di alimentazione: apertura Polyvent
• Pompa di sentina cambiata
• Sistema di acque grigie controllato
• Sistema di acqua dolce controllato
• Nuovo "Inverter" Frigomar autonomo
• Nuovo sistema di riscaldamento: È stata installata una nuova unità di riscaldamento Webasto a diesel durante il refitting, sostituendo la vecchia unità Eberspächer.
• Idraulica controllata
• Nuovo Bimini
• La piastra di arresto del forno è stata fabbricata e installata
• Il refitting ha incluso ingressi a doppia tensione (120V/220V). Un inverter 120V più piccolo è installato sotto l'arredamento della cabina del laboratorio, utilizzato per l'alimentazione degli Stati Uniti/Caribbean. Le prese sono etichettate di conseguenza.
• Nuove batterie: 1X MG Master LV 24-48V/1000A (M12), 4X MG LFP Battery 25.6V/280Ah/7200Wh (M12)
• Nuovi pannelli solari Tom Bimini (2)
• Nuovo i70 + Furuno AIS
• Pannello AC
• Nuovo Raymarine Axium Pro 12"
• Nuova lavatrice/asciugatrice
• Nuovo forno
• Nuovo router PEPWAVE ROUTER BR1 MKII 5G
• Nuovo RAYMARINE AXIOM 12 Pro-S, HybridTouch 12” MFD
• Nuovo RAYMARINE AXIOM 9 Pro-S, HybridTouch 9” MFD
• Nuovo RAYMARINE Quantum Q24D Doppler 18” Radar
• Nuovo stereo FUSION Apollo MS-RA770
• Nuovi 2X JL AUDIO M6-880X, altoparlante classico da 8,8", bianco,
• Armadio della cucina rifatto con ripiani estraibili, porte a cerniera, impiallacciato in teak e verniciato
• Nuovi cuscini per il ponte utilizzando tessuti e schiuma di grado esterno [Basi dei sedili del pozzetto (7 unità), basi e schienali dei sedili di poppa a sinistra e destra (6 unità), cuscini da bagno a prua (3 unità)
• Sistema Quooker completo

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni, né le condizioni della barca. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera siano convalidati. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

Manutenzione 2024/2025

• Divisore del vano dell'ancora: Tutto il legno marcio è stato rimosso e sostituito con nuovo materiale di grado marino.

• Servizio del motore completato: Installato nuovo filtro dell'olio, filtro del carburante, girante e cartuccia della pompa dell'acqua grezza, due nuove cinghie di trasmissione, 3 litri di olio motore, filtro dell'aria e filtro di secondo stadio.

• Vele servite (novembre 2024, tutte pulite):

  • Genoa: cuciture ripristinate; sostituito il tessuto Dyneema del punto di scotta.

  • Vela principale: rinnovato il patch UV al punto di scotta; riparato l'usura e lo sfaldamento del bordo; sostituito il tessuto del punto di attacco.

  • Jib da tempesta: cuciture riprese.

• Sprayhood e bimini: tutte le riparazioni necessarie effettuate, incluso un nuovo zip.

• Passerella: completamente ristrutturata—ripitturata l'intera struttura, installate nuove ruote.

• Parabordi: tutti i parabordi e le coperture protettive sostituiti con nuovi.

• Sistema di alimentazione a terra: sostituiti i connettori del cavo di messa a terra per sicurezza e affidabilità.

• Antivegetativa e manutenzione dello scafo: nuova antivegetativa applicata; anodi sostituiti; PropSpeed applicato all'elica; 10 coperture di boccaporto e i loro telai pitturati.

• Luce di poppa subacquea: interruttore sostituito per un corretto funzionamento.

• Gommone (fuoribordo Honda): nuova batteria installata; motore completamente servito.