Sweden Yachts 45
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Grabau International
Regno Unito
| Marca | Sweden Yachts |
|---|---|
| Modello | 45 |
| Anno | 2002 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €295.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Sloop |
| Lunghezza | 14.15 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Athens, Grecia |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 14.15 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 11.9 m |
| Baglio | 4.18 m |
| Pescaggio massimo | 2.3 m |
| Pescaggio minimo | 2.3 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 12400 kg |
| Zavorra | 5200 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Volvo Penta |
| {Engine} Modello | TMD22 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2002 |
| Tipo di trasmissione | Sail drive |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 1600 |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
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| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
|
| Vele |
|
| Designer | Peter Norlin / Jens Ostmann |
|---|---|
| Cantiere | Sweden Yachts |
| Cabine ospiti | 3 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 500 litri |
| Serbatoio acqua | 435 litri |
| Serbatoio acque nere | 2 |
| Forma scafo | Mono scafo |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
| Capacità zattera di salvataggio | 6 |
Descrizione
Esemplare altamente specificato del 2002 di questo yacht da crociera ad alte prestazioni SY/45, progettato e costruito in Svezia di altissima qualità. Molti aggiornamenti recenti e ben mantenuto.
COMMENTI DEL BROKER:
Consegnato al suo primo proprietario nell'estate del 2002, MAJO è lo scafo n.34 dell'estremamente popolare yacht da crociera a pozzetto di poppa progettato da Peter Norlin / Jens Ostmann della Sweden Yachts.
Come molti Sweden Yachts 45, MAJO vanta una fantastica specifica di crociera, rendendola ideale sia per crociere costiere che per avventure a lungo raggio. Grabau International ha recentemente venduto una nave sorella di MAJO che ha navigato dalla Scozia all'Australia senza problemi e con solo un equipaggio composto da marito e moglie (più bambini piccoli).
I punti salienti della sua specifica includono:
• Layout interno con 3 cabine e 2 bagni
• Opzione chiglia a pinna di 2,30 m
• Deck laterali in teak
• Albero in fibra di carbonio (alto) Selden con sartiame in acciaio
• Vela principale in membrana di fibra Fusion di Quantum Sails e genoa autovirante
• Spinnaker asimmetrico North Sails
• Winch elettrici Andersen
• Motore diesel Volvo TMD-22 da 75 hp con trasmissione a vela e elica pieghevole a 3 pale
• Bowthruster MaxPower 24vDC
• Sistema domestico 24vDC
• Batteria Exide/Gel recentemente sostituita
• Caricabatterie e inverter Mastervolt
• Alternatori 12vDC e 24vDC
• Generatore Fischer Panda da 8kw
• Dissalatore Spectra Newport a osmosi inversa
• Capacità del serbatoio carburante di 500 litri
• Capacità di acqua dolce di 435 litri
• Bagni elettrici con serbatoi di raccolta
• Climatizzatore a ciclo inverso Climma
• Sistema di riscaldamento diesel Eberspacher
• Frigorifero e frigorifero/congelatore
• Macchina per il ghiaccio
• Lavastoviglie
• Pacchetto strumentale Raymarine completo e recente con radar, plotter e pilota automatico
• Comunicazioni satellitari Thrane & Thrane Inmarsat-C
• Passerella in fibra di carbonio
• Gommone e motore fuoribordo elettrico
• Sprayhood e bimini recentemente sostituiti
Il SY45 progettato da Norlin/Ostmann del rinomato cantiere Sweden Yachts è famoso per la sua combinazione di qualità, prestazioni e linee senza tempo, che dovrebbero garantire un buon futuro sia per loro che per i loro proprietari. MAJO non fa eccezione.
Venduto al suo attuale proprietario nel 2006, MAJO è stata basata in Grecia ed è sia registrata in Grecia che con IVA greca (UE) pagata. Ora è offerta in vendita poiché i suoi proprietari desiderano acquistare uno yacht Sweden più grande.
COMMENTI DEL PROPRIETARIO:
Sono solo il secondo proprietario di MAJO, avendola acquistata nel 2006. Originariamente si chiamava 'THE ROCK'. Ho preso la mia decisione di acquistarla quando ho visto lo Sweden Yachts 45 in mostra al Salone Nautico di Genova nel 2000 e ho realizzato che il SY45 era di gran lunga la migliore opzione da 45 piedi sul mercato.
La navigabilità di MAJO è bellissima. In condizioni di mare mosso, rimane fluida e veloce, con una sensazione unica di sicurezza e capacità. Il suo albero in fibra di carbonio, in combinazione con il nuovo guardaroba di vele ad alta tecnologia di Quantum Sails, aumenta il suo già impressionante momento di raddrizzamento, risultando in prestazioni ancora migliori con meno inclinazione.
Il layout del ponte e la configurazione del pozzetto di poppa con winch elettrici allineati per i controlli delle vele primarie sono perfetti anche per la navigazione con equipaggio ridotto. A tutto questo si aggiunge il suo ampio inventario con più degli extra necessari per periodi di crociera a lungo termine.
Sono molto felice con MAJO e ho vissuto molti bei ricordi con lei. L'unico motivo per cambiare MAJO è passare a una barca a vela di tipo simile più grande: lo Sweden Yachts 54.
COMMENTI DEL MANIFATTURIERO:
“Ogni volta che progettiamo un nuovo yacht, ci sforziamo sempre di ottenere le migliori caratteristiche di navigazione possibili per una barca di quella particolare dimensione. In questo modo, lo Sweden Yachts 45 porta avanti e abbellisce il fiero patrimonio di Sweden Yachts. Ogni dettaglio, dalla forma dello scafo al design del sartiame, lavora insieme come un tutto armonioso, creando uno yacht senza pari per la navigazione seria. La gestione delle vele e del sartiame è stata semplificata per ridurre al minimo lo sforzo e aumentare il piacere dell'intera esperienza di navigazione. Il pozzetto è progettato ergonomicamente, offrendo al timoniere un ambiente rilassato e ben bilanciato anche in condizioni davvero difficili in mare aperto, durante la navigazione in condizioni di maltempo.
Lo Sweden Yachts 45 è uno yacht veloce, molto veloce. Il team di design, Peter Norlin e Jens Östman, si è proposto di creare il 45 piedi più emozionante mai costruito. E i proprietari concordano sul fatto che ci sono riusciti. “Navigare su uno Sweden Yachts 45 ti fa sentire bene” è un commento frequente da parte dei proprietari e dei fortunati velisti che sono stati invitati a bordo per una crociera di prova. Quindi non è una coincidenza che lo Sweden Yachts 45 sia stato eletto “Barca a Vela dell'Anno 2000” dalla rivista internazionale di yachting SAIL.
È difficile lasciar andare. Una volta che hai preso il timone e sei partito per la tua prima crociera su uno Sweden Yachts 45, sentirai che i tuoi sogni si sono avverati. Lo yacht si comporta altrettanto bene su strade brevi e attive quanto navigando al lasco in un pomeriggio di sole. Il genoa autovirante è un grande vantaggio, specialmente quando si naviga a breve distanza in condizioni di vento fresco e controvento.
Il pozzetto è progettato per massima efficienza e comfort, sia sotto vela che in porto. Il timone e i winch sono posizionati per un'operazione precisa con il minimo sforzo. Ovunque tu sia seduto nel pozzetto, sei sempre a tuo agio. E sei seduto su teak di alta qualità, selezionato a mano, proveniente da fonti che garantiscono che il legno sia coltivato sotto il controllo delle autorità ambientali. L'intero layout del pozzetto è il risultato di un costante lavoro di sviluppo, basato su anni di esperienza di navigazione, rendendolo il più vicino possibile alla perfezione.
Quando entri nell'interno spazioso di uno Sweden Yachts 45, capirai il significato di una falegnameria di classe mondiale. Mogano chiaro o leggermente più scuro, o altri legni pregiati come teak e ciliegio sono lavorati in un interno completo. Con dettagli in legno intarsiati che accentuano l'intero effetto. La superiorità dell'artigianato è il tema principale. Ogni pezzo di legno è verniciato a olio cinque volte prima di essere assemblato in moduli. I pavimenti sono accuratamente isolati per eliminare il minimo scricchiolio. L'imbottitura è specificata dal proprietario dello yacht, in un concetto di design scandinavo basato sul principio che “meno è di più”. L'atmosfera complessiva è quella della Luce Nordica, la stessa luce magica catturata dai pittori scandinavi a Skagen, in Danimarca, alla fine del XIX secolo. In breve, l'interno di uno Sweden Yachts 45 è realizzato su misura, fino all'ultimo dettaglio.
Uno Sweden Yachts 45 è principalmente costruito per la navigazione, ma è anche uno yacht per vivere lussuosamente in mare. Funzionalità e comfort dominano gli spazi sottocoperta. Lo yacht è davvero spazioso, con un ampio salone per intrattenere, tre cabine doppie e due generosi compartimenti per i bagni con doccia. Ci sono ampi spazi per riporre e stivare, e spazio preparato per diversi armadietti personalizzati per bicchieri e bevande. La cucina stessa farebbe vergognare molti moderni appartamenti per design, attrezzature e comodità. Tutto, infatti, è pianificato e realizzato per portare ulteriore comfort e piacere al tuo tempo libero a bordo dello Sweden Yachts 45.”
Inventario completo delle vendite
COSTRUZIONE
Stato RCD:
• Comprendiamo che l'imbarcazione soddisfa i requisiti della Direttiva sulle Imbarcazioni da Diporto 94/25CE, essendo costruita secondo la Categoria CE “A-oceano” (o Cat B- a seconda di quale sia appropriato) per un massimo di 10 persone.
Costruzione dello Scafo:
• Sandwich con anima in balsa a fine grano utilizzando tessuto in fibra di vetro e stratificazione su entrambi i lati, che conferisce uno scafo leggero, rigido e ben isolato.
• L'anima in balsa è utilizzata dalla barra di galleggiamento fino sotto la linea di galleggiamento.
• Il laminato solido è utilizzato nelle aree ad alta sollecitazione attorno alla chiglia, alla base dell'albero e nella giunzione tra le metà dello scafo.
• Le rinforzature inferiori sono progettate in laminato solido longitudinale e trasversale.
• Lo scafo e il ponte sono incollati insieme utilizzando stucco in poliestere.
• La barra di galleggiamento è quindi fissata attraverso il ponte e il flangia dello scafo, utilizzando un materiale di sigillatura speciale.
• Letto in fibra di vetro originale Volvo Penta, stampato integralmente con il rinforzo inferiore e riempito con pesante zavorra per la massima stabilità.
Costruzione del Ponte e della Sovrastruttura:
• Sandwich con anima in balsa a fine grano con fibra di vetro stampata su entrambi i lati.
• Le aree di stress dove sono fissati i winch e le principali attrezzature del ponte sono rinforzate sostituendo l'anima in balsa con compensato, o utilizzando piastre di supporto o rondelle di grande diametro a seconda del tipo di attrezzatura.
• Ponte in teak posato con listelli di teak di prima classe da 12 mm incollati al ponte con poliuretano e fissati
da viti in acciaio inossidabile.
• Pavimento e seduta in teak nel pozzetto.
Chiglia e Timone:
• Chiglia di zavorra in piombo con antimonio.
• I bulloni della chiglia stampati sono in acciaio inossidabile.
• Il gancio di sollevamento è fissato ai bulloni della chiglia e accessibile tramite una copertura del pannello del pavimento verso il salone.
• Il timone a pala bilanciato è stampato in fibra di vetro, utilizzando roving e mat, per la massima resistenza.
• Il tubo del timone è in acciaio inossidabile con due cuscinetti a rulli, i cuscinetti vengono controllati annualmente.
MACHINERIA
Motore e cambio:
• Motore diesel turboalimentato Volvo Penta TMD22 a 4 cilindri che produce 75hp
• Cambio Saildrive Volvo MS150S
• Raffreddamento del motore con acqua dolce utilizzando l'ingresso dell'acqua grezza e lo scambiatore di calore.
• Sistema di scarico raffreddato ad acqua in tubo di gomma rinforzato attraverso il silenziatore e attacco appropriato.
• La copertura del motore si solleva su ammortizzatori a gas, con finitura in falegnameria interna, ben isolata con isolamento in schiuma rivestito in PVC per prevenire la fuoriuscita di olio che possa danneggiare la schiuma.
Manutenzione e Prestazioni:
• Ultimo servizio del motore: Inverno 2024/25
• Ore del motore: Circa 1.600 ore a partire dall'estate 2025
• Velocità di crociera: 7,2 nodi.
• Velocità massima: 8 nodi.
Propulsione e Sterzo:
• Pedistallo di sterzo Whitlock con un singolo volante di grande diametro rivestito in pelle di alce.
• Elica pieghevole a 3 pale
• MaxPower 24vDC propulsore di prua con controllo al pedistallo di governo – cambio sostituito 2023
• Meccanismo di sterzo di emergenza.
SISTEMI ELETTRICI
Sistemi di tensione:
• Sistema domestico primario 24vDC con circuito di avviamento 12vDC e 220v AC tramite generatore, alimentazione da terra o inverter.
Batterie:
• 1x batteria di avviamento Gel Exide 200Ah 12vDC – 2024/25
• 4x batterie di servizio Gel Exide 200Ah 12vDC collegate in parallelo e in serie per fornire 400Ah @ 24vDC – 2024/25
Ricarica:
• Caricabatterie Mastervolt 24vDC
• Controllore Mastervolt MASS caricabatterie/inverter al tavolo da carteggio.
Inverter:
• Inverter Mastervolt 1500w 24v-220v.
Alternatori:
• Alternatore montato sul motore 12vDC 50Amp per caricare la batteria di avviamento del motore.
• Alternatore montato sul motore 24vDC 95Amp per caricare la batteria di servizio.
Generatore:
• Generatore diesel Fischer Panda 8kw 220vAC 50Hz
• Ore del generatore: circa 500 ore a partire dall'estate 2025
• Ultimo servizio del generatore: Inverno 2024/25
Altro Elettrico:
• Alimentazione da terra con circuito principale e prese 220vAC all'interno.
• 2x prese 12v al tavolo da carteggio.
• Interruttori automatici con fusibili automatici e lampade indicatrici per tutti i circuiti individuali.
IMPIANTI IDRAULICI E A GAS
Acqua Potabile:
• Sistema a pressione 24vDC con pompa a pressione e serbatoio di accumulo.
• Acqua calda e fredda pressurizzata per la cucina, i bagni e la doccia sulla piattaforma di poppa.
• Acqua calda fornita tramite raffreddamento del motore con un calorifero Isotemp da 40 litri o tramite elemento riscaldante a immersione 220vAC da terra
• Fornitura manuale di acqua potabile in cucina.
Dissalatore:
• Distributore di acqua a osmosi inversa Spectra Newport 24vDC che produce circa 60 litri/ora – membrana di ricambio inclusa
Pompe di Sentina:
• Pompa di sentina elettrica ad alta capacità con filtri e override manuale al pannello DC, pannello DC situato nell'area di navigazione.
• Pompa di sentina manuale nel pozzetto.
• 2x pompe di sentina per lo scarico della doccia 24vDC.
Sistema a Gas:
• Armadio per gas in un compartimento separato drenato nel pozzetto sotto il sedile del timone, con 2x bombole di gas.
Altro Idraulico:
• Tutti i drenaggi attraverso lo scafo con valvole a sfera.
• Le attrezzature e altri raccordi sono in bronzo.
• Doppie fascette su tutti i punti di passaggio attraverso lo scafo.
• I tubi sono in PVC polietilene flessibile rinforzato.
SERBATOI
Carburante:
• Capacità di 500 litri di diesel in 2x serbatoi in acciaio inossidabile con aperture di ispezione, riempiti dal ponte e ventilati dalla poppa.
• 2 x indicatore di livello del serbatoio del carburante analogico al tavolo da carteggio
Acqua Potabile:
• Capacità di 435 litri di acqua dolce in 2x serbatoi in acciaio inossidabile situati sotto i posti a sedere del salone con aperture di ispezione e ventilazione. Riempiti dal ponte tramite aperture appropriate.
• 2x indicatori di livello del serbatoio dell'acqua analogici al tavolo da carteggio.
Serbatoi di Raccolta:
• Serbatoi di raccolta delle acque nere in acciaio inossidabile che servono i bagni anteriori e posteriori.
• I serbatoi scaricano direttamente in mare o tramite punto di evacuazione sul ponte.
ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
In Coperta:
• Display GPS, radar e plotter cartografico Raymarine RL70C a colori montato all'interno del NavPod al pedistallo del timone
• Scanner radar a matrice chiusa Raymarine posizionato sul lato di dritta dell'albero
• Sistema di pilota automatico Raymarine ST7000 con testa di controllo al NavPod del timone
• 5x display Raymarine ST60 al passavanti con trasduttori di vento, velocità e profondità
• Windex montato sulla cima dell'albero.
• Compasso di governo Suunto sul pedistallo.
Sotto Coperta:
• Display GPS, radar e plotter cartografico Raymarine RL70C a colori
• Display Multi Raymarine ST60
• Display LCD a schermo piatto con connessione PC
Attrezzatura di Comunicazione:
• VHF DSC Shipmate 8400 al tavolo da carteggio con ripetitore nel pozzetto
• Unità satellite Thrane & Thrane Inmarsat-C sistema telefonico con handset Sailor e antenna a poppa
• Ricevitore SRH Nav5 GMDSS Navtex
ATTREZZATURA DOMESTICA
Cucina:
• Stufa a gas gimballed in acciaio inossidabile Smev a 3 fuochi e forno combinato con ventilatore di estrazione sopra
• Frigorifero/freezer a apertura superiore da 160 litri con compressore 24vDC
• Secondo frigorifero a apertura frontale (80 litri) con compressore 24vDC
• Macchina per il ghiaccio U-Line
• Lavastoviglie Electrolux 220vAC - mai utilizzata
• Due lavelli in acciaio inossidabile con rubinetto miscelatore a leva singola e forniture manuali di acqua dolce e salata
Bagni:
• Bagni elettrici in compartimenti anteriori e posteriori.
• Docce nei bagni con controllo automatico della temperatura e pompa elettrica di scarico
Riscaldamento e Ventilazione:
• Sistema di climatizzazione reversibile Climma 220vAC
• Sistema di riscaldamento ad aria calda a gasolio Eberspacher con uscite per tutte le cabine, bagni del salone e armadietto umido
• 4x ventilatori Dorade.
• Hatch e oblò apribili.
• Comparto motore ventilato verso il pozzetto.
Illuminazione:
• Abbastanza luci a soffitto e luci da lettura a parete nei divani e nei letti.
Intrattenimento:
• Sistema stereo con CD/radio e altoparlanti nel salone e nel pozzetto
ACCOMODAZIONE
Riepilogo dell'Accomodazione:
• Layout del pozzetto di poppa con sei letti a lunghezza intera in tre cabine doppie più un ulteriore letto nel divano del salone. Bagni diurni anteriori e posteriori con docce.
Finitura dell'Accomodazione:
• Core impermeabile di grado marino, rivestito in mogano selezionato, è utilizzato in tutte le pareti e nella falegnameria principale.
• Mogano solido selezionato in telai e porte.
• Lauan di grado marino nei fondi, ripiani, ecc. dove non è visibile.
• Tutte le pareti principali incollate allo scafo e al ponte, utilizzando fibra di vetro e poliestere.
• Soffitto, lati superiori e lati dello scafo visibili minori con vinile rivestito in schiuma, strisce di mogano al soffitto.
• I lati dello scafo, il fondo, la sentina, ecc. sono rivestiti in tutto l'interno.
• Pavimento della cabina in teak con strisce di legno di holly intarsiate.
• Tutto il mogano è verniciato con vernice ad olio in finitura satinata. Il pavimento della cabina in teak è verniciato.
• Tutti gli armadi a muro sono dotati di barra appendiabiti in tubo di alluminio.
• Le porte degli armadi hanno serrature a scatto e sono dotate di cerniere in ottone cromato.
• Cuscini in schiuma di alta qualità rivestiti in pelle cognac nel salone, seduta del tavolo da carteggio
• Rivestimento in tessuto nelle cabine da letto.
• Tende per i grandi oblò e tutti gli oblò del salone e delle cabine da letto.
Descrizione dell'Accomodazione dal Fronte:
Bagni En-Suite dell'Armator:
• Sezione inferiore stampata drenata da pompa di sentina elettrica e sezione superiore stampata per l'area doccia.
• Area doccia con soffione Grohe collegato a una valvola termostatica, tenda da doccia.
• Griglia in teak per l'area principale dei bagni e l'area doccia.
• Lavabo in acciaio inossidabile con rubinetto miscelatore a dritta inserito in un piano di lavoro in Corian con un rialzo in legno e un armadietto con specchio sopra.
• Bagni marini elettrici Raritan a sinistra collegati al serbatoio di raccolta e con un ulteriore armadietto con specchio sopra.
• Hatch di ventilazione sul ponte e ulteriore ventilatore sul ponte.
Cabina di prua dell'Armator:
• Letto matrimoniale queen size a sinistra con topper per materasso.
• Armadi e ripiano lungo il lato dello scafo a sinistra.
• Cassetto e armadietto sotto il letto.
• Armadi lungo il lato dello scafo a dritta con un sedile tra gli armadi a muro
• Hatch sul ponte.
• 2x luci da lettura.
Salone Principale:
• Disposizione del salone con divano a forma di U a sinistra con un tavolo da pranzo con spazio di stoccaggio sotto.
• 2x poltrone separate e mobili.
• Scaffali e armadietti dietro il divano.
• Il lato sinistro ha un armadio incorporato con un piccolo piano di lavoro con rialzi posizionati tra l'area del salone e i bagni per gli ospiti/giorno.
• 4x finestre fisse nella sovrastruttura della cabina.
• Hatch di ventilazione sul soffitto della cabina.
Tavolo da Carteggio:
• Il lato di dritta del salone ha il tavolo da carteggio con vari cassetti e spazio per armadietti, tavolo da carteggio con stoccaggio interno e rialzi.
• Sedia del navigatore con rivestimento in tessuto blu di alta qualità.
• Pannelli in legno apribili per il montaggio dell'elettronica.
• Luci da lettura.
• Luci d'atmosfera sotto i lati del ponte sopra il divano e ulteriori luci sui lati del ponte di dritta sopra l'area di navigazione.
• Spazio separato per riporre le carte.
Cucina:
• Cucina a forma di U a dritta.
• Piano di lavoro in Corian di colore bianco con rialzi stampati.
• Due lavelli in acciaio inossidabile con rubinetto miscelatore a leva singola.
• Rubinetto per acqua dolce filtrata.
• Rubinetto per acqua salata manuale.
• Stufa a gas gimballed in acciaio inossidabile Smev a 3 fuochi e forno combinato.
• Frigorifero a apertura frontale in acciaio inossidabile.
• Secondo frigorifero raffreddato ad acqua (80 litri) a apertura superiore
• Ventilatore di estrazione.
• Tagliere.
• Unità cassetto con tagliere e armadietto per cibi secchi.
• Bidone della spazzatura.
• Spazio di stoccaggio sotto il lavello.
• Oblò apribile verso la sovrastruttura della cabina.
Bagni di Poppa:
• Comparto stampato fissato tra le pareti.
• Due armadietti con porte a specchio e cornici in Corian.
• Piano di lavoro stampato e lavabo inserito in un'unità di vanità con un bordo in Corian con rubinetto miscelatore/testa doccia retrattile.
• Armadietto sotto il lavabo.
• Bagni marini elettrici Raritan collegati a un serbatoio di raccolta.
• Specchio fissato alla parete anteriore.
• Recess per il WC con sedile in Corian pieghevole sopra il WC.
• Griglia per doccia in teak.
• Doccia drenata da pompa di sentina elettrica.
• 2x ganci.
• Ventilatore di estrazione
• 1x oblò apribile verso la sovrastruttura della cabina.
• Porte per la cabina principale e per la cabina di poppa a sinistra.
Cabine di Poppa:
• Cabine di poppa uguali con ampi letti matrimoniali.
• Armadi a muro con sedile.
• Armadio sopra il letto lungo il lato dello scafo.
• Ripiani all'estremità posteriore dei letti.
• 2x luci da lettura.
• 2x oblò apribili.
• 1x hatch apribile verso il soffitto della cabina.
• Porte per il salone principale dalle cabine per gli ospiti a dritta e a sinistra.
• Accesso ai bagni en-suite per la cabina degli ospiti a sinistra.
• Ventilatore elettrico per ogni cabina di poppa.
ATTREZZATURA DEL PONTE
Alberatura:
• Albero in carbonio verniciato di bianco Selden con chiglia a passo (opzione tall-rig).
• Due set di spreader doppi inclinati all'indietro.
• Preparazione per l'alberatura a cutter (piastra di catena, stay interno e attrezzature per l'albero).
• Binario per trysail e spinnaker sull'albero.
• Carrelli per le stecche della vela principale Selden.
• Boom in alluminio anodizzato verniciato di bianco Selden.
• Attrezzatura di rigging in acciaio inossidabile – 2002 - ispezionata regolarmente da riggers professionisti
• Sistema di reefing a linea singola
• Le linee sono condotte ai winch del pozzetto.
• Furlex 300S avvolgitore manuale per la vela di prua.
• Binario auto-tacking per il genoa appena davanti all'albero.
• Unità idraulica Navtec per il backstay
• Binario per spinnaker sull'albero.
Winch:
• 2x winch manuali a 2 velocità Andersen 52ST auto-tailing.
• 2x winch elettrici a 2 velocità Andersen 46ST auto-tailing.
• 2x winch manuali a 2 velocità Andersen 46ST auto-tailing.
Vele:
• Vela principale Quantum Sails a membrana completamente steccata – 2024
• Genoa auto-tacking a membrana Fusion Quantum Sails - 2024
• Genoa avvolgibile Spectra 100% UK Sails
• Spinnaker asimmetrico in nylon North Sails
Generale:
• Pulpito in acciaio inossidabile a passo.
• Pushpit in acciaio inossidabile.
• Armadio di prua bloccabile con coperchio su pistoni idraulici, offre ampio spazio per lo stoccaggio di fender e vele, ecc., e ospita il telecomando per il verricello elettrico dell'ancora.
• Supporto per zattera di salvataggio posizionato davanti al sprayhood.
• Maniglie in acciaio inossidabile a dritta e a sinistra sul coachroof.
• Struttura del sprayhood in acciaio inossidabile con maniglia rivestita in pelle sul retro.
• Doppie linee di sicurezza con porte nelle linee di sicurezza su ciascun lato a metà nave e sulla poppa.
• Scala da bagno pieghevole nel pozzetto.
• La poppa si apre elettroidraulicamente per fornire una piattaforma per nuotare o per lanciare un gommone, incorpora la scala da bagno in acciaio inossidabile retrattile.
• Lazarette di poppa a dritta e a sinistra con coperchi su pistoni idraulici, che offrono ampio spazio di stivaggio (quello a dritta ha una luce interna).
• Tavolo da pozzetto rimovibile (si ripiega in due pezzi) riposto sotto il letto della cabina dell'armatore.
• Supporto per motore fuoribordo in teak sul pushpit.
• Strutture protettive in acciaio inossidabile per i ventilatori dorade.
• Passerella pieghevole in fibra di carbonio MultiPlex con gradini in teak e guardrail
Ancora e Ormeggio:
• Rullo di prua doppio in acciaio inossidabile.
• Verricello elettrico reversibile Lewmar 24vDC 1.000w - 2024
• Ancora CQR in acciaio inossidabile da 35 kg con 80 m di catena calibrata da 10 mm.
• 2x bitte sul ponte di poppa, 2x bitte a metà nave e 2x bitte a prua.
• Vari fender e cime di ormeggio.
Coperte, Cuscini e Tela:
• Sprayhood con struttura in acciaio inossidabile – 2024
• Bimini con struttura in acciaio inossidabile - 2024
• Coprivela a pacchetto con lazyjacks – 2024
• Coprivolante
• Coperte per winch
• Coprizattera
Gommone e Fuoribordo:
• Gommone gonfiabile Alpuna 2.20m
• Motore fuoribordo elettrico
ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi, ecc. sono solitamente personali per l'attuale proprietario(e) e se lasciati a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbero richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario.
Salvataggio:
• Zattera di salvataggio per 6 persone - 2025
Avvertenza
Grabau International Italia offre i dettagli di tutte le imbarcazioni in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni di alcuna imbarcazione e i dettagli non costituiscono parte di alcun contratto. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Tutte le imbarcazioni sono offerte soggette a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso. Grabau International Italia fornisce un servizio professionale di trasferimento di yacht e trasferimento legale di proprietà per tutti gli yacht secondo il Codice di Pratica ABYA, con tutti i pagamenti di deposito e i pagamenti finali elaborati tramite conti clientela dedicati e sicuri esclusivamente per tale scopo. I nostri conti clientela dedicati sono scritti in fiducia presso Natwest Bank e siamo completamente assicurati.
Presentato da:
Grabau International
Regno Unito
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