J Boats J/46
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McMichael Yacht Brokers LTD.
Stati Uniti
| Marca | J Boats |
|---|---|
| Modello | J/46 |
| Anno | 2002 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$325.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Regata |
| Lunghezza | 14.02 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Mamaroneck, New York, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 14.02 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 12.34 m |
| Baglio | 4.17 m |
| Pescaggio massimo | 2.29 m |
| Tipo di chiglia | Deriva |
| Dislocamento | 24400 lb |
| Zavorra | 9400 lb |
| Peso a secco | 24400 lb |
| Altezza cabina | 1.88 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar 4LH-TE |
| {Engine} Modello | Yanmar 4LH-TE |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2002 |
| Motore | 75 hp |
| Tipo di trasmissione | Direct Drive |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 2950 |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
|
| Attrezzatura/Dotazioni |
|
| Designer | Rod Johnstone |
|---|---|
| Cabine ospiti | 2 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 90 gal |
| Serbatoio acqua | 117 gal |
| Serbatoio acque nere | 2 x 20 gal |
| Forma scafo | Mono scafo |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
| Garanzia scafo | Nessuno |
Descrizione
CARATTERISTICHE PRINCIPALI:
- Hamburg II è stato mantenuto meticolosamente e continuamente aggiornato in tutti gli aspetti, inclusi recenti nuovi supporti per il motore, nuovi cuscinetti del timone, nuove batterie AGM Lifeline da 600 Ampere-ora, illuminazione LED per la navigazione e interna in tutto il yacht.
- È pronto per le regate
- Nuova vernice awlgrip sui lati
- Enorme inventario di vele attuali sia per regate che per crociere (totale di 16 vele attuali!)
- Strumentazione B&G H5000 estesa e nuova
- Il ponte è stato completamente rivestito con gelcoat e applicazione antiscivolo
- Recentemente - completamente nuovo sartiame fisso
- Aria condizionata
Panoramica:
2002 J/46 – Prestazioni offshore e maneggevolezza senza sforzo
Il J/46 è un raro esemplare—una vera yacht da investimento che combina capacità per navigazione d'altura, velocità ed eleganza senza la necessità di un equipaggio professionale. Progettato da Rod Johnstone e costruito secondo standard rigorosi da J Boats, questo yacht è stato concepito per i velisti che apprezzano le prestazioni, il comfort e la proprietà a bassa manutenzione.
Due persone possono facilmente gestire il J/46 a vela o a motore, raggiungendo costanti velocità di crociera di 8 nodi grazie allo scafo efficiente e al motore ausiliario diesel Yanmar da 76hp. Il suo piano velico bilanciato, albero in fibra di carbonio e pescaggio di 7’- 6" garantiscono stabilità e alte prestazioni.
Ogni dettaglio del J/46 è stato progettato per facilitare la proprietà. La falegnameria interna—realizzata in ciliegio o teak verniciato—è protetta sotto coperta, mantenendo la sua bellezza per anni. Lo scafo e il ponte in composito infuso di resina SCRIMP offrono resistenza, rigidità e durata a lungo termine, riducendo al minimo la manutenzione.
Derivato dal leggendario J/44, il J/46 eredita un pedigree di regata collaudato—vittorie nella Fastnet, Sydney-Hobart, NYYC Queen’s Cup e nella Transatlantic Race—aggiungendo miglioramenti per comfort e velocità. Il piede extra di lunghezza velica, la piattaforma da bagno integrata e i sistemi ben progettati la rendono altrettanto a suo agio in passaggi costieri o attraversamenti oceanici.
Con il suo alto rapporto lunghezza-larghezza, il J/46 naviga con sicurezza in mari agitati e rimane prevedibile a vela—sia che sia alimentato solo dalla randa o dal genoa. È lo yacht più alto che può navigare nel Intracoastal Waterway, guadagnandosi la reputazione di "cruiser maxi-ditch" definitivo.
Caratteristiche notevoli:
Pedigree offshore collaudato – evoluto dal design dello scafo premiato J/44
Albero in fibra di carbonio e un pescaggio di 7’- 6" chiglia per maggiore stabilità e prestazioni
Scafo e ponte in composito infuso di resina SCRIMP – resistenza e durata con minima manutenzione
Diesel Yanmar da 76hp – potenza efficiente per velocità di crociera di 8 nodi
Cockpit spazioso e piattaforma da bagno integrata per comfort e facile imbarco
Elegante interno in ciliegio verniciato – preservato dagli agenti atmosferici sotto coperta
Navigazione senza sforzo con equipaggio ridotto – facilmente gestito da due persone
Altezza dell'albero conforme all'ICW – lo yacht più alto che passa sotto i ponti ICW
Ottima tenuta di rotta e timoneria bilanciata – prestazioni sicure e prevedibili in mare aperto
Il J/46 rappresenta il perfetto equilibrio tra prestazioni, artigianato e praticità—uno yacht per velisti seri che vogliono andare ovunque, velocemente e con stile. Che il tuo obiettivo sia la navigazione d'altura, la crociera costiera o la vita a bordo prolungata, questo J/46 del 2002 offre un'esperienza di navigazione raffinata senza compromessi.
Informazioni aggiuntive
- Scafo #031 è un modello del 2002
- Questo è il modello 'sportivo' con il profondo chiglia e winch aggiuntivi a metà nave ecc.
- Ha un ampio inventario di vele da regata attuali, per lo più di Quantum, tutte vele ad alta carbonio
- Vela principale da regata (carbonio), 2020
- Genoa leggera #1 (carbonio), 2023
- Genoa pesante #1 (carbonio), 2024
- #3 con stecche (carbonio), raramente usato, 2019
- Spinnaker simmetrico leggero argento, 2023
- Spinnaker simmetrico pesante, raramente usato, rosso/bianco/blu, più vecchio
- Spinnaker asimmetrico A1.5 blu, 2019
- Spinnaker asimmetrico A3 bianco, 2021
- Spinnaker asimmetrico A5 bianco, 2021
- Vela di spinnaker staysail (carbonio), su avvolgitore senza fine, raramente usato, 2017
Vele da crociera (tutte leggermente usate) - Vela principale (dacron) con sistema dutchman (Quantum), 2021
- Genoa 135% su avvolgitore (dacron) (Quantum), 2021
- Genoa #4 su avvolgitore (dacron), inclusi attacchi separati per il forestay (UK), raramente usato, vecchio
- Kite asimmetrico da crociera in sacco, vecchio
- Jib di tempesta su forestay interno in dyneema (lunghezza regolabile) (UK), mai usato
- Trysail di tempesta (UK), mai usato
- Attrezzatura:
- Attrezzatura a barra continua a doppio spreader
- Foil del jib a doppia guida
- Avvolgitore del jib rimovibile
- Doppie drizze per jib
- Doppie drizze per spinnaker
- Drizza principale
- Sollevamento del boom separato (per il sistema Dutchman)
- Forestay interno rimovibile (Dyneema)
- Prima linea di reef
- Seconda linea di reef
- Preventore
- Le elettroniche sono tutte basate su B&G H5000:
- Zeus 3 da 16” al tavolo di navigazione
- Zeus 3 da 12” al timone
- Triple 20/20 all'albero
- Triple display multifunzione sul tetto della cabina
- Autopilota B&G con controllo ridondante autonomo
- SSB Icom (funzione non testata da anni) con controller dell'antenna e antenna del backstay
- Antenna montata sul rail di poppa compatibile con Iridium Go (dispositivo Iridium Go non incluso) collegata alla stazione di navigazione
- Radio VHF ICOM con DSC e stazione remota portatile al timone
- Radar Doppler B&G
- Vento B&G
- Monitoraggio del livello del serbatoio centrale per entrambi i serbatoi di raccolta e entrambi i serbatoi d'acqua
- Monitoraggio CO doppio
- Ricevitore Sirius per musica e sovrapposizione meteo sui chart plotter
- Sistema di monitoraggio della sicurezza Siren
- Connessione alla rete elettrica
- Tensione delle batterie primarie
- Tensione della batteria di avviamento
- Conteggio dei cicli della pompa di sentina
- Acqua alta nella sentina
- Temperatura della sala macchine
- Temperatura della cabina principale
- Temperatura della sentina
- Completamente indipendente dagli strumenti o dal loro stato on/off. Richiede un contratto di monitoraggio con Siren (ora di proprietà di Yamaha, ~$20/mese), backup della batteria interna
- Attrezzatura di corsa interamente in dyneema o materiale simile
- Doppie drizze per jib
- Doppia drizza per spinnaker
- Drizza principale V-100
- Sollevamento del palo
- Rimorchio continuo del palo condotto su entrambi i lati al pozzetto
- Cime di spinnaker con doppi moschettoni Tylaska per cambi di spinnaker
- Cima di attacco per il punto di attacco dello spinnaker asimmetrico
- Cima di cambio per cambi di spinnaker
- Due cime di spinnaker con due cime di cambio per spinnaker
- Due cime di jib con due cime di cambio per jib
- Cime di staysail per spinnaker
- Drizza Dutchman
- Palo da spinnaker in carbonio aggiornato (stesso di quello del J/44 a cui è stato sostituito tempo fa)
- Zattera di salvataggio Winslow per 12 persone (attuale)
- MOM8 (attuale)
- Life Sling
- Corda di lancio da 70 piedi
- Sistema Vacuflush nella testa anteriore
- Sistema di aria condizionata/riscaldamento a ciclo inverso con impostazione di deumidificazione
- Sistema di riscaldamento a diesel
- Frigorifero a due livelli e congelatore separato alimentato da energia di terra o compressore del motore
- Stufa e forno Force 10 a tre fuochi
- Microonde (funzionante con inverter durante la navigazione)
- Sistema di acqua dolce calda e fredda riscaldata dal motore o dalla rete elettrica
- Illuminazione interna aggiornata a LED con dimmer e commutazione da bianco a rosso
- Copertura invernale Fairclough
- Elica a pale Maxprop a 3 lame
- Guarnizione dell'albero senza perdite Volve
- Bimini sopra la stazione di timone (blu navy)
- Dodger con pannelli laterali rimovibili trasparenti (blu navy)
- Tessuto di collegamento che consente una copertura continua del pozzetto dal dodger al bimini (solo quando è fermo - interferisce con la drizza principale) (blu navy)
- 5 cime da ormeggio
- 3 fender
- Winch Lewmar V4 con nuovo motore 2025 e telecomando cablato
- Ancora CQR da 35 lbs
- Catena e corda dell'ancora ~280 piedi
- Luci di navigazione LED, tricolore, luce di ancoraggio, luce windex, luce di navigazione, luce di prua
- Manutenzione Maggiore:
- Tutti i componenti del ponte rimossi, gelcoat del ponte levigato fino al vetro, ri-gelcoat/non-slip 2015 per rimuovere le crepe
- Non-slip rifatto 2023
- Fianchi dello scafo awlgripped nel 2023 (rosso vivace)
- Lavoro sul fondo (Baltaplate) 2024
- Completamente nuova attrezzatura di sostegno 2022
- Nuovi cuscinetti del timone 2023
- Nuovi supporti del motore 2023
- Controller dell'autopilota aggiornato a H5000, ram sostituita 2023
- Tutte le batterie (2 x D4 più 2 x 27 = ~600Ah) sono AGM Lifeline tranne la batteria di avviamento del motore D4 e la batteria di avviamento del motore ha 1 anno, le 27 hanno due anni.
- Molto poca crepa del gelcoat sul ponte. Quando ho comprato la barca nel 2014 ho fatto rimuovere tutti i componenti del ponte, inclusi tutti i porti ecc. e l'intero ponte, la cabina, il pozzetto ecc. levigato fino al vetro e poi ri-gelcoatato. È stata un'operazione di 7 mesi!
- Le luci di navigazione (incl. tricolore/ancora in cima all'albero) e l'illuminazione interna sono state aggiornate a LED.
- Le linee di vita sono state sostituite ~2020 (non sono più sicuro…) Completamente stripping fino al legno grezzo del pavimento della cabina principale, quindi ri-sealare la superficie con 4 mani di epoxy più tre mani di poliuretano 2021
- Cavi di sterzo sostituiti 2021
Superficie velica
IJPE : 1020,00 piedi quadrati
I : 58,50 piedi
J : 16,67 piedi
P : 53,50 piedi
E : 19,92 piedi
Area Velica Lavorativa : 1021,00 piedi quadrati
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
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