J Boats J/120

Informazioni aggiuntive

Misure:

Chiglia: Pinna
LOA: 40 ft 0 in
Larghezza: 12 ft 0 in
LWL: 35 ft 0 in
Pescaggio Minimo: 7 ft 0 in
Pescaggio Massimo: 7 ft 0 in
Zavorra: 6000 lbs
Peso a Secco: 13900 lbs
Potenza Totale: 40 HP
Motore 1:
Marca del Motore: Yanmar
Anno di Costruzione: 2002
Modello del Motore: 3JH3-E
Tipo di Motore: Inboard
Tipo di Motore/Carburante: Diesel
Elica: Elica pieghevole
Tipo di Trasmissione: Trasmissione Diretta
Potenza del Motore: 40 HP
Velocità di Crociera: 7 nodi @ 2500 RPM
Velocità Massima: 8 nodi
Serbatoi Acqua Dolce: 2 Plastica (75 Galloni)
Serbatoi Carburante: 1 Alluminio (27 Galloni)
Serbatoi di Raccolta: 1 Plastica (14 Galloni)
Numero di cabine: 3
Numero di bagni: 1

Area velica

IJPE : 781,00 piedi quadrati

I : 50,50 piedi

J : 14,50 piedi

P : 46,50 piedi

E : 17,75 piedi

Area Velica Lavorativa : 780,00 piedi quadrati

Alloggi:

Sistemazioni per un massimo di 6 persone in un interno con due cabine. L'interno di questo J/120 ha il pacchetto di rifiniture in teak che include i "soffitti" in teak verniciato (rivestimento dello scafo sopra le panche e i letti nelle cabine principali, di prua e di poppa) e i ripostigli in teak verniciato sopra le panche del salone. Il resto dell'interno è rifinito in stile Herreshoff con rifiniture in teak verniciato su pannelli bianchi e un pavimento in teak e olmo verniciato, dando alla barca un interno luminoso e arioso. 4 grandi portelli, 5 piccoli portelli e 2 grandi e 2 piccoli boccaporti forniscono un'abbondanza di luce naturale e ventilazione, tutti con zanzariere, mentre l'illuminazione a 12 volt con lampade da lettura girevoli in tutti i letti e panche, così come lampade a cupola a soffitto, forniscono molta luce la sera.

Tutti i letti e le panche sono lunghi 6'-6" o più e l'altezza sotto il soffitto è di 6'-4"
Partendo da prua, c'è una cabina privata con un letto a V e un po' di spazio di stoccaggio aperto e ripostigli sotto. Incorporati nei soffitti precedentemente descritti ci sono mensole di stoccaggio a lunghezza intera. A poppa e a destra c'è un comò con cassetti seguito da un accesso privato al bagno, mentre a poppa e a sinistra c'è un seggiolino (con spazio di stoccaggio sotto) e poi un armadio appeso.

Il bagno è a poppa e a destra con accesso privato dalla cabina di prua o "Master" e dal salone e presenta un sistema di doccia ensuite che scarica in un sistema di sump separato, W.C. manuale e un lavabo in fibra di vetro modellato con lavandino integrato con acqua calda e fredda a pressione e spazio di stoccaggio sotto e negli armadi esterni.

Il salone offre posti a sedere confortevoli per 6+ su panche dritte P&S (con serbatoi sotto) con spazio di stoccaggio dietro gli schienali e negli armadi e mensole in teak verniciato sopra. I pasti si consumano da un tavolo a ribalta in teak verniciato.

A poppa e a destra c'è un tavolo da carte con cassetti di stoccaggio sotto. Immediatamente adiacenti ci sono i pannelli di distribuzione elettrica della barca e una mensola di stoccaggio per accessori navali associati.

Di fronte a sinistra c'è un fornello a doppio bruciatore Force 10 a propano con forno, un lavello profondo in acciaio inossidabile lucido con acqua calda e fredda a pressione e acqua dolce manuale. Gli alimenti refrigerati sono facilmente gestibili nel grande scomparto frigorifero dotato di refrigerazione Seafrost a 12 volt. I prodotti secchi si ripongono facilmente in diversi armadi e in un set di cassetti. L'accesso interno a quello che i proprietari di J/120 si riferiscono spesso come "il garage" (ripostiglio per le vele che è accessibile anche tramite il pozzetto) è tramite una porta all'estremità poppiera della cucina.

A destra del corridoio c'è la cabina di poppa privata con un letto matrimoniale e una mensola di stoccaggio con bordo sopra. Sul lato esterno, il letto si estende in avanti per fornire un seggiolino con spazio di stoccaggio sotto e più avanti e all'esterno c'è un armadio appeso.

Tessuti in Ultra pelle aggiornati in condizioni come nuovi.

Vele e Attrezzatura

Albero a doppio spreader in alluminio Sparcraft del 2021, con albero a chiglia e rigging a barra BSI installato (2021); 

Sistema di guida dell'albero scorrevole Antal e set di carrelli

Sprit in fibra di carbonio e boma in alluminio.

Randa(i):

Randa principale North Sails NPL Sport Carbon, 2 reef.  In perfette condizioni. (2025)

Randa North Sails 3DL - randa da regata inshore, con tafita completa su un lato (2017). Molto buona – solo uso regata.

Randa da crociera Quantum Dacron, con un punto di reef (2015) uso limitato.

Genoa(i) Jib(i):

Genoa North Sails Light/ Medium 3DI Raw 12000 DPI 155% LP (2024).  Usato 6 volte.

Genoa North Sails Medium/ Heavy 3DI 14000 DPI 150% LP (2023) Usato 10 volte.

Genoa North Sails Light/ Medium 3DI 14000 DPI 150% LP (2014)

Genoa North Sails Light/Medium 3DL, con tafitta, (2017).  Buone condizioni.

Genoa North Sails Dacron Blade 105% LP (2024) (nuovo di zecca)

Genoa North Sails da crociera 105% per avvolgifiocco

Spinnaker(i):

Spinnaker North Sails A2 Class, Norlam, 165 mq, (nuovo luglio 2023), Bianco con striscia blu, chevron e fermo di attacco.  

Spinnaker North Sails A2 Class arix 700 ibrido, 165mq, (2016) (Blu completo di trim chevron e fermi di attacco)

Spinnaker North Sails A2 Class, per crociera e mercoledì sera – Rosso e Bianco

Spinnaker North Sails A3 Class 135mq, (2014) (Giallo).  In molto buone condizioni.

Spinnaker North Sails A4, norlam 150, 150mq, (2021).  Blu con centro bianco (usato pochissimo)

Snuffer ATN (2002) uso leggero

Rigging:
Winch primari Harken 48ST a 2 velocità
Winch Harken 44ST a 2 velocità per drizza e linea di reefing
Winch Harken 44ST a 2 velocità per la randa
Randa avvolgibile Harken (attualmente non installata)
Layout del blocco Harken Air sul ponte

Quickvang rigido Hall
T-track genoa esterno con sistema di carrello scorrevole Antal.

Traveler per randa Harken, aggiornato con carrello di sheet windward (2015)

Sistema Cunningham per randa 6:1 

Nuovo cuscinetto in teflon per sprit (2014).

Avvolgifiocco Harken MKIV e headfoil (nuovo 2021)

Tutti i clutch (sei in totale) inclusi il sistema di doppio clutch per la drizza principale sostituiti (2018)

Backstay Sailtech, recentemente revisionato (2023)

-Tutte le linee sono rigate per la regata e regolarmente mantenute.  Nessuna nuova linea necessaria.

-Tutte le connessioni delle drizze sono Tylaska

Elettronica:

Attrezzato per le gare e il lavoro offshore
Sistema Raymarine Tactick Racing:

Tre (3) display T290 maxi view su albero (2023)

Due (2) display T215 dual view maxi su copertura del mare (2015)

Uno (1) display T112 del vento su copertura del mare (2015)

Uno (1) display multifunzione T111 alla stazione nav (2015)

Convertitore wireless Raymarine tacktick a NMEA 2000, e backbone NMEA 2000 installato per connettività.

Unctisense USB input dal backbone NMEA 2000, che consente la piena connettività ai dati della barca per la navigazione con laptop.

Cariche USB installate a Nav e nel pozzetto

Un trasmettitore di scafo (2015)

Trasduttore del vento in testa d'albero (2015)

Uno (1) telecomando handheld puck/maxi view (2015)

Controllo remoto cablato dell'autopilota Raymarine ST 6000R, ram dotato di sganci rapidi per le gare costiere

Uncontrollo dell'autopilota (Raymarine) P70m al timone, (2024)
Stereo Sony AM/FM/CD (2014) con connessione i-phone, USB e Bluetooth. Altoparlanti Bose nel salone e nel pozzetto
Valvola solenoide a propano Xantrex

Telecomando per stereo al timone
Bussola magnetica Ritchie da 6"
Controllo Sail Pilot Raymarine ST5000+
Plotter cartografico B&G Zeus II da 9 pollici (2016)

Hub wireless B&G (2016)

Dome radar Simrad 3G (2016)

Supporto radar Scan Strut per trasom, con sganci rapidi (2015)

ICOM M504 VHF con DSC (2015)

Microfono ICOM installato al piedistallo di sterzo (2015)

Ricevitore/trasmettitore AIS EM trac con interruttore silenzioso (2015)

Divisore antenna AIS/VHF EM Trac (2015)

Antenna VHF/AIS Shakespeare (2021)

Elettrico:

Cablaggio per servizio sia a 12 Volt DC che a 120 Volt AC. Un inverter Xantrex Prosine da 1800 watt gestisce i carichi AC quando è lontano dal molo.
12 Volt DC
Pannello di commutazione con interruttori
Misuratori digitali di volt e ampere
Alternatore Balmar da 100 Amp (2010)
Regolatore di carica Balmar Max Charge (2010)
Sensore di temperatura della batteria Balmar
3 batterie di servizio Group 31, surrettes reali (2021) più leggere
Batteria di avviamento AGM Lifeline GPL 1400T da 110 ahr
Caricabatterie automatico per batteria di avviamento Xantrex digital Echo Charger
Monitor di batteria Xantrex XBM con sensore di temperatura della batteria
120 Volt AC
3 ventilatori turbo Hela da 12 volt (1 in ogni cabina)
Tutta l'illuminazione della cabina aggiornata a LED

Pannello di commutazione con interruttori
Isolatore galvanico Guest

Ingresso per alimentazione da terra da 30 amp
Caricabatterie Charles da 20 amp
Scaldabagno (fornito anche dal motore)
Prese
Inverter Xantrex Prosine da 1800 watt con interfaccia alla stazione nav. (2015)

Luci di navigazione LED, prua, poppa, luce di navigazione, luce di ancoraggio e tri luce di testa LUNASEA (2021)

Meccanica e Sistemi:

Motore diesel Yanmar 3JH3-E da 40 hp raffreddato ad acqua dolce, con elica Flexifold a 2 pale su un albero in acciaio inossidabile da 1", con circa 2250 ore di funzionamento alla data di inserimento.

Molti tubi di ricambio, filtri, ecc.
Filtro carburante Racor
Elica Flexifold 17 X 14 (2014)
Guarnizione dell'albero Volvo senza perdite (2011)
Serbatoi d'acqua "sterilizzati" due volte all'anno per garantire la qualità dell'acqua

Pompa di sentina elettrica
Pompa di sentina manuale

Pompa di sentina manuale secondaria (requisito ORC) del 2015 montata nel garage di poppa con 25 piedi di tubo
Sterzo a cavo Edson con freno a disco Edson aggiornato rispetto al freno a attrito
Nuovi cuscinetti del timone PYI Jeffa (2011) inclusa la guarnizione Pur

Sistema di riscaldamento diesel marino Espar, con quattro (4) uscite (2016)

Serbatoio carburante lucidato (2018)

Scafo e Ponte:

Scafo in fibra di vetro bianca con anima in balsa a grana fine Baltek costruito utilizzando il sistema brevettato SCRIMP, rifinito con gelcoat bianco originale in buone condizioni con strisce rosse e cove. Il fondo è rifinito con vernice ablativa multi-stagione Petit Vivid White, levigato e carteggiato a umido fino a 600 grana, quindi lucidato ad alta velocità (brillantato). Chiglia e timone rifiniti da Waterline Systems completi di allineamento laser.

Ponti in fibra di vetro a due toni e SCRIMPED con Moondust antiscivolo su bianco. Ampio pozzetto con grande gavone per le vele a sinistra e lazarette a poppa. Ampi ponti laterali con doppie maniglie in acciaio inossidabile e linee di vita con porte P&S; doppie rotaie in acciaio inossidabile a prua e a poppa con porte a cavo al trasom.

Misc:

Rullo di ancoraggio in acciaio inossidabile personalizzato (versione migliorata dei costruttori) con rullo in derlin

Bimini S.S. (colore azzurro chiaro)
Dodger S.S. (Nuovo 2021) (colore blu navy)

Copertura della vela principale (2017) (colore blu navy)

Copertura del volante (colore blu navy 2022)

Avvolgimento in pelle del volante installato 2023

Coperture in rete per armadietti interni
Cuscini per cockpit bianchi (tre)
Tavolo da cockpit, teak verniciato completo di borsa di stoccaggio
Doccia H&C nel trasom
Trasom di tipo scoop o step con scala da nuoto in acciaio inox pieghevole

Serbatoio in acciaio per propano (2025)
Zanzariere per il ponte di prua e il boccaporto della cabina principale, così come per l'apertura principale.

Supporto per motore fuoribordo su ringhiera di poppa (rimovibile)
Tre (3) estintori
Lifesling, completo di copertura personalizzata (2024)

Copertura invernale pesante per barca (2022) di Noakes Canvas

ACR rapid fix GPS Eprib (2015, nuova batteria nel 2023)

Culla in acciaio del 2015 con cuscinetti personalizzati

Aggiornamenti:

Misurazione ORR completa 2025, inclusa la pesatura fisica della barca e dell'albero (una delle J120 con interni più leggeri)

Coperture in rete personalizzate per armadi superiori del 2016 in sostituzione delle porte in teak (utilizzate per l'installazione del letto a tubo)

Ruote deviatrici personalizzate (2) del 2016 per le drizze laterali su basi in delrin fresate su misura (2016)

Clutch Check Stay Spinlock del 2016

Clutch secondaria per tack lato sinistro Lewmar del 2016

Installazione del bobstay personalizzato del 2016, con rinforzo e stay retrattile

Tessuti per letti inferiori del 2015, blue seas

Loghi di sicurezza interni del 2015 con caratteristiche che brillano al buio

Occhi di pad Wichard del 2015 in cinque (5) posizioni per punti di aggancio per imbracature

Articoli aggiuntivi:

Per coloro che conoscono il gergo delle J/Boat, ha i seguenti aggiornamenti che sono incorporati nelle specifiche sopra: Gruppo grafico, Gruppo comfort, Gruppo sistemi, Gruppo finiture deluxe, rivestimenti in teak per scafo o soffitti, così come molte altre opzioni singole. Ha il migliorato armadietto per ancore a prua ed è stata costruita molto dopo che il pozzetto della chiglia è stato migliorato e riprogettato.

Questa J/120 è al suo 4° proprietario. Ora la barca si trova a Halifax, Nova Scotia e rimane in uno stato di manutenzione "capitano" ed è alata e varata ogni anno.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.