Vancouver 34 Pilothouse

COSTRUZIONE:

Costruito nel 2001. Costruzione in GRP con lati superiori avorio e ponti bianco sporco, pozzetto posteriore con sterzo a ruota, cabina di pilotaggio, albero bermudiano, layout interno con 6 posti letto.

FABBRICANTE

Northshore. HIN: GB-NYY00121C000.

DIMENSIONI:

LOA:    34,25 ft / 10,44 m
LWL:    27,50 ft / 8,38 m
S.A. (riportato):    600,00 ft² / 55,74 m²
Larghezza:    10,50 ft / 3,20 m
Dislocamento:    14.000,00 lb / 6.350 kg
Zavorra:    6.000,00 lb / 2.722 kg
Pescaggio massimo:    4,75 ft / 1,45 m

VELA e ATTREZZATURA:

Vela principale a lasco (Kemp Vectron 2019) con copertura per vela principale a pacco (Kemp Packaway 2020).  Yankee avvolgibile (Dolphin/Gowen 2017) e staysail avvolgibile (Dolphin 2017).  Cruising Chute (Arun 2002).  Rigging fisso in acciaio inossidabile rinnovato nel 2016 (TS Rigging).  Albero e boma in lega.

MOTORE:

Motore diesel inboard Yanmar 3GM30F da 29hp (2001) con trasmissione a albero a elica fissa a 3 pale. Serbatoio carburante da 40 galloni con un consumo orario di poco meno di mezzo gallone a una velocità di crociera di circa 5,5-6 nodi. Ore di funzionamento attuali circa 2036.

ELETTRICITÀ:

Alternatore che carica 4 batterie da 12v (2022).  Energia di terra a 240v.

DECK GEAR:

Pushpit, pulpito e cavi di protezione in acciaio inossidabile, Sprayhood (Mussett 2015), spray dodgers, copertura del pozzetto (Aran), copertura invernale completa (Mussett 2021), 4 cuscini per il pozzetto, scala da imbarco, timoneria a ruota, palo telescopico per spinnaker, winch per scotta autoavvolgente Lewmar 44, winch per drizza autoavvolgente Lewmar 16, gommone Zodiac Cadet 230 (2017 mai usato), supporto per motore fuoribordo sul pushpit, ancora CQR da 45 lb con catena da 20 m e corda da 50 m, verricello elettrico per ancora Lofrans Cayman, ancora Fortress kedge con catena da 10 m e corda da 40 m, 2 x 10 m di cime, 2 x 20 m di cime, 2 x 15 m di cime, 8 fender.

ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE:

Silva bussola, log Raytheon ST60, ecoscandaglio, velocità del vento e direzione del vento, radio VHF DSC Simrad RD68, anemometro in cima all'albero, pilota automatico Raytheon 100/300, plotter cartografico Raymarine RL70 Plus, radar Raymarine RL70 Plus, Navtex NASA Target Pro, GPS Garmin 128, AIS NASA Clipper, riflettore radar Firdell Blipper, orologio e barometro, luci di navigazione, luce di navigazione, luce di testa tri-colore e luce di ancoraggio.

EQUIPAGGIAMENTO DI SICUREZZA:

Zattera di salvataggio Plastimo per 4 persone (2003, data di servizio 7/12/21), linee di vita jackstay, danbuoy, salvagente, 2 estintori da 1 kg, estintore per motore, rilevatore di gas portatile, rilevatore di fumi, EPIRB Resqlink, tagliacorda Ambassador sull'albero dell'elica, Jon Buoy, pompe di sentina manuali ed elettriche.

APPARECCHIATURE DOMESTICHE:

Impianto di riscaldamento ad aria calda diesel Eperspacher D3LC con 3 uscite. La sua cucina è dotata di un fornello a gas Neptune 2000 con 2 fuochi, forno e grill, frigorifero Isotherm 3200 ASU, kettle elettrico (2024), fornitura di acqua calda e fredda pressurizzata al lavandino, serbatoio d'acqua flessibile Duratank da 50 galloni (2017), acqua calda tramite scambiatore di calore del motore o scaldabagno a immersione da 240v. Il suo compartimento separato per i servizi igienici ha un WC marino, lavabo e doccia con acqua calda e fredda. Rivestimento in tessuto verde. Tende. Tende Oceanair. Rivestimento della plancia rinnovato nel 2011.

ALLOGGIO:

6 posti letto in 3 cabine.

AGGIORNAMENTI RECENTI E LAVORI ESEGUITI

Servizio regolare del motore professionale (2 all'anno)
Motore invernato novembre 2024
Vele pulite annualmente
Servizio annuale del gas (ultimo aprile 2024)
Nuovo gelcoat all'interno dei vani anteriori (aprile 2024)
Finestra della sala di pilotaggio sigillata di nuovo (novembre 2024)
Nuovo coperchio in acrilico del boccaporto anteriore (aprile 2024)

REMARKS:

"Kithros III" è stata acquistata dai suoi attuali proprietari quando era nuova. È stata commissionata nel 2001 e ha goduto di crociere regolari e ampie lungo la Manica, il Mare del Nord, la Normandia, la Bretagna, il Belgio e i Paesi Bassi fino al 2012. Da allora, è stata principalmente navigata sulla Costa Orientale, dal Kent all'East Anglia.

I suoi proprietari hanno fatto ogni sforzo per mantenere "Kithros III" in condizioni eccellenti attraverso controlli e manutenzioni annuali. Sono stati effettuati vari aggiornamenti dalla sua costruzione, come riscaldamento, nuove vele, attrezzature e tappezzeria. Un'ispezione professionale è stata effettuata per scopi assicurativi nel marzo 2022.

David Morris Barche

In questo caso agiamo solo come intermediari. Sebbene sia stata prestata la massima attenzione nella loro preparazione, la correttezza di queste informazioni non è garantita. Le informazioni sono intese solo come guida e non costituiscono un termine di alcun contratto. Si consiglia vivamente a un potenziale acquirente di controllare le informazioni e, se del caso, a proprie spese di assumere un perito marittimo qualificato per effettuare un'ispezione e/o far condurre una prova del motore che, se condotta da noi, non comporterà alcuna responsabilità per tale motore da parte nostra. Gli apparecchi di salvataggio non fanno parte dell'inventario ed è compito dell'acquirente assicurarsi che siano aggiornati e adatti ai propri scopi..