Saga 43

Superficie velica

IJPE : 949,42 piedi quadrati
I : 51,42 piedi
J : 18,25 piedi
P : 58,17 piedi
E : 16,50 piedi

Descrizione fornita dal produttore

Prendendo spunto dalle flotte di regate offshore con equipaggi ridotti come Whitbread e BOC in tutto il mondo, la Saga ha scelto di massimizzare la lunghezza della linea di galleggiamento per ottenere lo spazio interno desiderato e di ridurre il peso in modo oculato mantenendo una larghezza relativamente stretta. Lo scafo ha un angolo di entrata ultra-fine con bassa resistenza, ed è quindi molto facilmente spinto attraverso l'acqua e il moto ondoso con una superficie velica molto inferiore richiesta. Questo comporta meno stress sull'albero, carichi di scotta e di verricello inferiori e - cosa più importante - meno sudore per l'equipaggio. Insieme al suo dislocamento di 19.500 lb, la Saga 43 non richiederà più sforzo per navigare rispetto a una barca media di 38 piedi. La maggiore lunghezza della linea di galleggiamento della Saga 43 si traduce in velocità più elevate sia a motore che a vela. La Saga 43 si comporta più come una barca di 50 piedi con una lunghezza della linea di galleggiamento dinamica di oltre 41 piedi quando è in navigazione. L'albero della Saga 43 è anche fortemente influenzato dal BOC ed è ottimizzato per equipaggi ridotti. Non è né un cutter né uno sloop nel senso usuale, l'albero della Saga 43 ha unità di avvolgimento a rulli in tandem per le vele di prua. L'albero è proporzionato in modo tale da non richiedere vele di prua sovrapposte per potenza quando si naviga a bolina. L'avvolgibile interno gestisce il genoa autovirante per il lavoro al vento. Un viaggiatore Harken personalizzato sul forelock riduce il virare in un canale stretto a una semplice rotazione del timone. Dopo aver virato per raggiungere, l'equipaggio semplicemente srotola il genoa speciale ad alta portanza sull'avvolgibile esterno per aumentare la potenza in poppa. Il genoa viene quindi avvolto per non intralciare. Il conseguente spostamento in avanti del centro di pressione mantiene una leggera pressione equilibrata sul timone e un controllo superiore. In aria leggera e a angoli di poppa più profondi, lo spinnaker asimmetrico può essere issato dal bompresso in acciaio inossidabile senza le complicazioni di un normale palo per spinnaker o dei problemi e delle perdite associati a un palo retrattile. Le operazioni di issata e riduzione della vela principale vengono gestite dall'interno in sicurezza della cabina con la pressione di un pulsante sul verricello elettrico autoventilante a due velocità. La gestione della vela principale è ulteriormente semplificata da un sistema Harken TM "Batt-Car". La Saga 43 ha diverse innovazioni sul ponte. Il bompresso in acciaio inossidabile supporta i rulli per ancore doppi e tiene le ancore lontane dalla prua quasi verticale. Una combinazione di ventilatori dorade, portelli apribili e numerosi oblò fornisce ventilazione anche durante le ondate di calore tropicale. I pozzetti di stivaggio alla base dell'albero nascondono le code delle drizze e le maniglie dei verricelli. Più a poppa, un altro set di pozzetti di coperta stiva la scotta principale, le drizze di riduzione e le drizze che vengono portate a poppa, liberando il disordine inevitabile nella cabina. Un armadietto di stivaggio auto-svuotante per un salvagente a sei posti e persino un armadietto ventilato approvato dalla CG per riporre la benzina per il motore del gommone sono caratteristiche importanti. La cabina presenta sedili scolpiti di 7'6" adatti per dormire sotto le stelle. La barca presenta il pozzetto walkout Saga che non è solo una caratteristica di sicurezza offshore, ma è anche pratica quando si sale a bordo o si nuota. I supporti per i piedi stampati rendono l'equipaggio comodo anche quando è inclinato. Il ponte "stealth" è stato progettato in modo tale da mantenere l'acqua fuori dalla cabina, senza ostacolare l'ingresso nella cabina. Il salone principale è largo 14 piedi e la cucina contiene un grande congelatore - frigorifero con refrigerazione a 12V, un microonde, un fornello Force 10, cassetti e armadietti. Davanti alla cucina c'è un'area di navigazione operativa e un invitante salone principale con un tavolo a ribalta. Tutti i lavori di falegnameria sono realizzati a mano, lucidati a mano e verniciati in satin in legno di ciliegio. Ci sono pochi legni esposti nell'area del bagno - doccia per una facile pulizia. Le aree della doccia e del bagno hanno superfici del pavimento stampate antiscivolo per la sicurezza. Gli occhi di bue per le imbracature di sicurezza dell'equipaggio sono forniti di serie, così come due linee di sicurezza rimovibili in modo che l'equipaggio possa lavorare lungo il ponte senza sganciarsi. Le linee di vita e le ringhiere sono alte 30", non le abituali 24". Le ringhiere dell'albero sono fornite per il supporto dell'equipaggio mentre lavora all'albero. L'albero è dotato di una rotaia per trysail di tempesta e una drizza principale di riserva è standard. Un perno di ritenzione catturato è fornito per bloccare positivamente le tavole di accesso in posizione. È inclusa una pompa di sentina manuale ad alto volume montata sotto il pavimento del salone principale, oltre alla pompa montata nella cabina. I letti del salone principale sono dotati di teli per il riposo durante il turno. Il fornello della cucina ha una barra di protezione in acciaio inossidabile per prevenire che il cuoco cada in un fornello caldo e la cintura della cucina è fornita per cucinare in navigazione. Tutti gli armadietti e i cassetti sono dotati di chiusura positiva in mare.

Elenco delle attrezzature

Specifiche Saga 43 - Attrezzatura standard Costruzione generale - Costruzione in fibra di vetro 100% a mano in un ambiente di lavoro controllato per temperatura e umidità. - La laminazione è controllata per il contenuto di resina e viene stesa a mano per ottenere alti rapporti vetro - resina, risultando in alti rapporti di resistenza - peso. - Laminazione dello scafo in un pezzo con flangia dello scafo - ponte integrata. - Gelcoat ISO NPG di alta qualità per massima durata e resistenza alle vesciche osmotiche. - Resina vinilestere di supporto al gelcoat - 2 strati per una maggiore resistenza all'osmosi. - Resine laminanti in poliestere di alta qualità nel resto della laminazione. - Tessuti non tessuti in E-glass bidirezionali in tutto, rinforzati localmente dove appropriato. - Core in balsa Baltek nello scafo e nel ponte per il massimo rapporto di resistenza - peso ottenibile senza ricorrere a materiali esotici. - Il materiale del core è vuoto nelle aree di passaggio degli scafi o di attacco dell'hardware del ponte. Laminato in vetro solido pesante per supporto aggiuntivo del carico della chiglia e dell'albero. - Tutti gli hardware sono fissati con piastre di supporto in alluminio o composito ad alta densità. - Scafo bianco Saga con strisce doppie di linea d'acqua. - Setti strutturali e componenti principali dei mobili incollati allo scafo e al ponte dove appropriato per una struttura rigida dello scafo monoscocca. - Scafo e ponte uniti con adesivo poliuretanico - sigillante e bullonati ogni 4" con una guida per il piede in alluminio personalizzata con una protezione in PVC estruso che fornisce un'eccellente protezione laterale dello scafo (la protezione in PVC può essere facilmente rinnovata dal proprietario). - Struttura di supporto del pavimento in fibra di vetro massiccia, utilizzando rinforzi in E-glass bidirezionali per la rigidità dello scafo e una maggiore resistenza che distribuisce i carichi della chiglia e dell'albero su un'ampia area. - L'albero è montato sulla struttura del pavimento. - Chiglia in piombo - antimonio esterna attaccata con doppia fila di bulloni per chiglia da 10 x 1" a un serbatoio di chiglia laminato solido rinforzato pesantemente. - Chiglia a bulbo a pescaggio ridotto opzionale. - Profondità di sentina e serbatoio della chiglia per contenere l'acqua di sentina e aumentare il momento di raddrizzamento del pallone. - Cablaggio elettrico e impianti idraulici riempiti con guarnizioni HD per protezione contro l'abrasione dove appropriato. - Cuscinetti del timone a bassa frizione. - Albero del timone in acciaio inossidabile, diametro 4", struttura saldata. - Design del timone bilanciato per una pressione del timone extra leggera, raggio di curvatura stretto per un facile ormeggio e manovra sotto potenza o vela. Inverte sotto potenza in entrambe le direzioni. Caratteristiche del ponte - Ponte bianco Saga, facile da pulire, aree non scivolose stampate a motivo diamante in aree appropriate di colore beige chiaro in contrasto nelle aree non scivolose. - Le aree di seduta sui bordi e nei sedili della cabina sono un motivo non scivoloso con grana di pelle per maggiore comfort e minore usura su pelle e abbigliamento, le aree di seduta logiche sono bianche Saga per il comfort di seduta nel caldo tropicale. - Carapace del ponte - cappuccio per tempesta organizza, nasconde e protegge le drizze, le linee di riduzione e altre linee di controllo condotte a poppa nella cabina e aumenta la sicurezza dell'equipaggio riducendo la possibilità di inciampare. - Costruzione "amica dei tropici" a bassa manutenzione - nessun rivestimento esterno in teak o legno. - Quattro scatole dorade in fibra di vetro, con cappucci in acciaio inossidabile, integrali con la stampata del ponte e incorporanti due armadietti di stoccaggio a sinistra e a destra dell'albero per cime e maniglie di winch. - Supporti per i piedi stampati nel pavimento della cabina per il timoniere e l'equipaggio. - Otto portelli apribili in acciaio inossidabile di alta qualità, quattro portelli fissi grandi. - Un portello apribile in alluminio nel pozzetto per la cabina di poppa. - Facile ingresso - uscita in un solo passaggio sopra il ponte per la scala principale. - Portello scorrevole della scala con cappuccio per tempesta auto-scaricante, pannelli in Plexi, ponte, perno di sicurezza per il pannello di sicurezza per l'uso in condizioni meteorologiche avverse. - Pannello di controllo del motore incassato, predisposizione per il controllo dell'autopilota incassato. - Predisposizione incassata per strumenti di navigazione sul ponte nel setto della cabina. - Sedili della cabina extra lunghi da 7'6" adatti per dormire "al fresco". - Armadietto per lo stoccaggio del serbatoio di propano approvato dalla USCG ventilato all'esterno. Spazio per 2 bombole di gas da 20 libbre. - Armadietto speciale per il salvataggio per un salvagente valigia da 6 persone nel pozzetto, auto-scaricante. - Armadietto di sicurezza speciale per il serbatoio della benzina del motore del gommone (per standard OMC 6 gal.) nel sedile di destra del pozzetto, sigillato, ventilato e auto-scaricante per il drenaggio dei vapori di benzina, simile all'armadietto LP. - Piattaforma di nuoto - imbarco a livello del pavimento della cabina con porta a cerniera - nessun bisogno di arrampicarsi sopra i sedili o il trasom. - Drenaggio ultra veloce della cabina a qualsiasi angolo di inclinazione fornito da una combinazione di porte della porta di poppa e scarichi convenzionali con tubi e passaggi. Hardware del ponte - Winch, blocchi e hardware del ponte Harken di alta qualità (dove disponibili). - Due winch primari da pozzetto Harken #53.2STC a due velocità auto-tensionanti. - Un winch elettrico a due velocità Harken #40 2ST auto-tensionante montato sul cabina per l'operazione della drizza principale e della riduzione della vela principale. - Winch Harken #40.2ST a due velocità, auto-tensionante, montato sul cabina per la drizza principale e la drizza del genoa. - Due maniglie per winch, una grip di velocità, una standard - Scatole di stoccaggio per le cime e le linee di riduzione stampate integralmente, con i bordi della cabina, auto-scaricanti. - Attrezzatura per genoa auto-tacking, inclusa la guida Harken personalizzata, blocchi e drizza, condotta a poppa al winch di sinistra del pozzetto. - Sistema di guida Harken "Big Boat" per la drizza principale montato a metà albero con linee di incrocio 4:1 (per facilitare l'installazione del tendalino e del Bimini e ridurre il disordine nel pozzetto). - Blocchi e guide per il genoa. - Sistema di sterzo a ruota Edson con freno a frizione, ruota e protezione del piedistallo in acciaio inossidabile. - Bussola Ritchie #DNW 200, montata sul piedistallo. - Timone di emergenza. - Controlli del motore a leva singola montati sul piedistallo. - Pulpito di prua in acciaio inossidabile alto 30", staccionate, ringhiera di poppa con attacco saldato per il palo della bandiera e il pennone. - Doppie staccionate, porte a doppio filo con ganci a pellicano, a sinistra e a destra. - Porta del trasom in fibra di vetro per la scala da nuoto in acciaio inossidabile. - Prua in acciaio inossidabile ad alta densità con rulli per ancore doppi. - Tubo del ponte singolo per il serbatoio della catena diviso sottostante. - Maniglie di presa saldate in acciaio inossidabile sul cabina - nessuna verniciatura o pulizia disordinata. - Quattro ventilatori in acciaio inossidabile ad alto volume montati su scatole in stile dorade con protezioni. - Guide di supporto per l'equipaggio in acciaio inossidabile a sinistra e a destra dell'albero, incorporando protezioni dorade. - 4 x 12" bitte da ormeggio, 2 x 12" bitte di primavera a metà nave, chocks. - Doccia con acqua dolce calda e fredda incassata nel pozzetto. - 4 occhielli di sicurezza HD nel pozzetto. - Cinghie di sicurezza rimovibili in tessuto tubolare per imbracature di sicurezza dell'equipaggio a sinistra e a destra su 4 occhielli HD. Consentendo il passaggio lungo tutto il ponte senza sganciare il gancio. Impianti idraulici - Tutti i tubi del sistema idrico in vinile rinforzato in nylon, e morsetti a vite in acciaio inossidabile convenzionali per facilitare le riparazioni effettuate dal proprietario in aree di crociera remote. - Tutti i passaggi approvati UL con valvole a sfera da 1-4 giri, non corrosive Marelon. - Tutti i tubi di passaggio sono dotati di 2 morsetti per tubi per ridondanza. - Tutti i passaggi sono etichettati. - Sistema di acqua calda e fredda a pressione con pompa a pressione multi-fissaggio da 12V, serbatoio di accumulo, filtro a carbone. - Docce in entrambi i bagni con pompe di sentina. - Doccia nel pozzetto, calda e fredda. - Scaldabagno da 11 galloni con scambiatore di calore del motore e funzionamento a 120V AC, approvato UL. - Pompa manuale per acqua dolce al lavello della cucina. - Capacità di acqua di circa 140 galloni in due serbatoi, manifold selettore per i serbatoi. - Ogni bagno marino ha un serbatoio di raccolta di circa 20 galloni, valvola Y, valvola di fondo, pompa maceratrice elettrica, per lo scarico in mare senza strutture a terra, dove legale. - Pompa manuale di emergenza per sentina HD montata nel pozzetto vicino al timone. - Seconda pompa manuale di emergenza per sentina HD montata nel salone principale sotto il pavimento della cabina per l'operazione da sotto con tutti i portelli e le porte chiuse. Attrezzatura opzionale Saga 43 - Chiglia a bulbo a pescaggio ridotto (circa 5'3" di pescaggio). - Albero in fibra di carbonio. - Rigging in acciaio inossidabile. - Pacchetto di attrezzatura per spinnaker asimmetrico. - Spinnaker asimmetrico con calza. - Regolatore di backstay. - Pacchetto di vela di tempesta. - Vetrina elettrica per ancore. - Cuscini per pozzetto, vinile bianco. - Aria condizionata con ciclo inverso di calore. - Generatore 120V AC. - Inverter Freedom 20 in sostituzione del Freedom 10. - Sistema di refrigerazione a piastre fredde Seafrost con assistenza da terra in sostituzione del sistema standard da 12V. - Set di tappeti. - Ventilatori per cabina. - Alternatore da 150 amp in sostituzione dello standard. - Elettronica per vela Autohelm ST-50. - Autopilota ST 6000 Tipo 2 a traslazione lineare. - Elica pieghevole o a piuma - Cavalletto di stoccaggio in acciaio.

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