Radford #58

Se sei sul mercato per un incrociatore da spedizione in alluminio, con stile, prestazioni e comfort nella tua lista di criteri, non cercare oltre.

Questa Radford #58 in alluminio, yacht con cockpit centrale, è tutto questo ed è attualmente in secca a Langkawi, Malesia.

Ha 3 cabine, due bagni, un salone e un cockpit che possono facilmente ospitare 10 persone. È la barca a cui le persone si avvicinano all'ancora, non solo per le sue linee eleganti e l'estetica, ma perché è un luogo di incontro e comunità. La sua cucina lineare si estende lungo il lato di tribordo, in un passaggio verso la cabina di poppa con letto a isola e bagno privato. Con un piano di lavoro praticabile su entrambi i lati del passaggio, sei sicuro di avere spazio utile, indipendentemente dalla rotta che stai seguendo. Il salone ha uno spazio di lavoro su misura sul lato di sinistra, sopra il divano del salone, progettato per essere utilizzato come tavolo da cucito o spazio per ufficio. A prua a sinistra, c'è una cabina con letti singoli, attualmente utilizzata per lo stoccaggio, e a destra, una cabina spaziosa con letto matrimoniale e doccia. L'intera barca ha abbondante spazio per la testa, luce e ventilazione.

Viene fornita con un generatore, dissalatore, generatore eolico, lavatrice e tutti i ricambi e gli essenziali necessari per rendere un passaggio sicuro e confortevole. Ha una nuova copertura per il cockpit, con tende rimovibili o pieghevoli per proteggerti dalle intemperie. Creando un meraviglioso spazio sociale e di navigazione racchiuso. È facile da navigare e si comporta con facilità durante il passaggio.

Salendo a bordo, sono rimasto colpito dal suo design solido, che non compromette sicuramente stile e comfort.

I proprietari erano in secca nel 2022, coinvolti in un importante rifacimento dei ponti. Stavano rimuovendo il vecchio sigillante, con piani per rifare i ponti. Alcuni ritocchi, come nell'area dell'ancora, avevano in programma di rifare con alluminio da 12 mm. Erano nel bel mezzo di questo progetto quando si è verificato un incendio nel cantiere, a diverse barche di distanza. Devocean non ha subito danni da incendio, ma ha subito danni da fumi. Questa barca ha recentemente affrontato un reclamo assicurativo, che ha bloccato la barca da ulteriori manutenzioni. Durante le ispezioni e il processo assicurativo non sono stati in grado di continuare a lavorarci fino a quando non è stata raggiunta una risoluzione. La barca è stata in cura durante quel periodo. E ora che è stata raggiunta una risoluzione, i proprietari hanno deciso di non voler continuare con i loro piani originali, né di completare il lavoro sui ponti. Ci sarebbero stati anche altri lavori richiesti, inclusi riparazioni generali in alluminio, testare il nuovo sistema del serbatoio del carburante, installare un nuovo banco batterie personalizzato e altri lavori per finire ciò che avevano iniziato in precedenza.

Al prezzo con cui questa barca è pubblicizzata, e a causa del dolore di prendere la decisione di venderla, i proprietari la offrono "Così com'è" in secca a Langkawi. Più di ogni altra cosa, vogliono qualcuno che la amerà tanto quanto loro. E avere la passione e l'energia per darle l'amore e l'attenzione di cui ha bisogno per tornare in acqua il più rapidamente possibile.

Questa è davvero un'opportunità per possedere una barca straordinaria, se sei disposto a prendere in carico i lavori che i proprietari non hanno il cuore di fare.

Contattami oggi. I proprietari sono aperti a tutte le offerte ragionevoli per una vendita "Così com'è". Il rapporto di valutazione la valuta a $250.000 così com'è, nelle condizioni attuali. Il valore della barca supererebbe di gran lunga questo.

Molte grazie.

MESSAGGIO DEI PROPRIETARI :

Siamo i terzi proprietari di questo magnifico vascello, l'abbiamo acquistato nel 2014 in Nuova Zelanda.

Ci siamo trasferiti a bordo a tempo pieno nel 2016, dopo sei mesi abbiamo ottenuto il nostro certificato Cat 1 e siamo partiti dalla NZ per Tonga. Il viaggio di 7 giorni, il nostro primo attraversamento oceanico, è stato fantastico. È una barca stabile, forte e molto perdonante, facilmente gestita da due persone. Il cockpit centrale rende la navigazione molto confortevole. Il winch elettrico combinato con il furling in albero significa che la riduzione della vela può essere effettuata con la pressione di un pulsante nel comfort del cockpit asciutto.

La abbiamo chiamata Devocean poiché stavamo ancora lavorando mentre vivevamo a bordo e navigavamo, siamo sviluppatori software e quindi Devocean sta per sviluppo sull'oceano.

Ma non sta solo per sviluppo software, sta anche per sviluppo personale.

Ogni attraversamento oceanico ti cambia in un modo e quelli che abbiamo fatto saranno sempre custoditi nei nostri cuori.

Devocean rappresenta anche la nostra completa devozione alla nostra barca e per la sua devozione a noi.

Crediamo fermamente che se ti prendi cura della tua barca, lei si prenderà cura di te.

È stata parte del nostro team per gli ultimi 11 anni.

Dopo 6 mesi a Tonga siamo tornati in NZ per apportare alcuni miglioramenti, come l'aggiunta di pannelli solari e del generatore eolico.

In autunno successivo siamo partiti di nuovo dalla NZ, ottenendo facilmente il nostro certificato Cat 1 e questa volta siamo salpati per le Fiji.

Ogni volta che abbiamo avuto visitatori a bordo, hanno sempre amato Devocean, ha abbastanza spazio per 6 persone per dormire o molte altre per intrattenere.

Dalle Fiji siamo salpati per Vanuatu, poi per PNG e Indonesia. Abbiamo trascorso 6 mesi in Indonesia e la consideriamo ancora una delle nostre aree di navigazione preferite. Poi siamo salpati per la Malesia e dopo un po' siamo arrivati a Langkawi, sulla nostra strada per Phuket e l'ovest. Questo intero viaggio ci ha preso circa 2 anni dalla partenza dalla NZ. Ma come la fortuna vuole, siamo arrivati esattamente un giorno prima che la Malesia entrasse in lockdown, come ha fatto il resto del mondo, ovviamente. Così siamo rimasti nel RLYC per 9 mesi, vivendo a bordo facilmente e comodamente fino a quando non è iniziato a diventare incerto se potessimo rimanere ancora a lungo come turisti.

Abbiamo quindi messo Devocean in secca e siamo volati di nuovo in NZ per attendere che le frontiere si aprissero davvero. Nel 2022 siamo tornati e abbiamo iniziato il nostro rifacimento parziale programmato. Sfortunatamente, durante questi lavori, un traghetto vicino ha preso fuoco e Devocean ha subito danni da fumi. Successivamente, abbiamo trascorso i successivi 24 mesi a combattere con la nostra assicurazione per un trattamento equo.

Durante questo periodo non ci è stato permesso di lavorarci. Dopo aver finalmente risolto con l'assicurazione, ora siamo così emotivamente esausti che non vediamo altra soluzione se non quella di affidarla e il rifacimento a un altro team devoto.

Seaspray Yacht Sales è una divisione di Seaspray Marine Services. Servizi di carpenteria navale qualificati, stabiliti e operativi a Langkawi da 14 anni.

Nome del Vascello: Devocean

Anno di Lancio:2001

Lunghezza: 56’ costruita e 58' estesa

Larghezza:4.6m

Pescaggio: 2.1m

Dislocamento: 23T

Chiglia / Zavorra: 9570kg piombo

Posizione del Vascello

Langkawi: Regione: Asia

Registrazione:NZ1783

Progettista:Graham Radford

Costruttore:Allan Ellis

Materiale dello Scafo:Alluminio

Materiale dei Ponti:Alluminio

Motore:JH turbo-series 4JH3-HTE

Marca del Motore:Yanmar

Cavalli:110

Tipo di Carburante:Diesel

Ore di Motore:Circa 3900 ore

Velocità Massima:9 nodi

Velocità di Crociera:7 nodi

Propulsione:Elica pieghevole Volvo

Thrusters:Side-power 7HP_3

Generatore:Westerbeke

Carburante:570L (pulito 2022) nuove linee e filtri del carburante

Acqua:630L (ridipinta 2022)

Dinghy:Southern Pacific 3.4m scafo in alluminio

Fuoribordo:Yamaha 15HP 4 tempi

Coperture: NUOVECockpit in Sunbrella e trasparenti

 

Sistemazione

Sistemazione per 6 in 3 cabine.
A sinistra c'è una cabina con 2 letti singoli con cassettiera e cassetti. La ventilazione proviene da un grande oblò sopra e da una luce portacabin apribile.
A destra c'è una cabina con letto matrimoniale con cassettiera, armadi e cassetti in 3 aree separate. La ventilazione avviene tramite un grande oblò sopra e 2 luci portacabin apribili.
Davanti a questa cabina c'è una doccia separata, ventilazione sopra.
Le 2 cabine da letto anteriori sono accessibili da un'area centrale che accede anche al bagno anteriore che ha un wc elettrico, lavabo, specchi e armadi.
L'intero spazio anteriore è sigillato se necessario, da una porta stagna che separa quest'area dal salone principale.
Il salone principale è centrale e ha posti a sedere a sinistra (letto di passaggio) con spazio di stoccaggio sopra e sotto in cassetti e armadi.
A destra c'è il tavolo del salone principale con posti a sedere attorno per ospitare facilmente 6 persone. Il tavolo si estende per ospiti extra e ha un bar sotto.
A poppa del posto a sedere di sinistra c'è la stazione di navigazione che contiene tutti i sistemi di navigazione della nave, radio ed elettronica. La stazione di navigazione ha un sedile a grandezza naturale e un grande tavolo per le carte.
A poppa della stazione di navigazione a sinistra c'è l'area di servizio, quadri elettrici, lavatrice, armadi per attrezzi e accesso al motore e al generatore.
La cabina di poppa ha un letto a isola e bagno privato con doccia e wc.

Cabine:3

Posti letto:6

Doccia:3

WC:2

Intrattenimento:Stereo con altoparlanti interni ed esterni

Aria Condizionata:1 portatile.

 

Cucina

A destra, a poppa del salone, c'è la cucina. La cucina ha ampio spazio di lavoro su entrambi i lati, doppio lavello e una stufa a 3 fuochi completamente girevole, forno e grill separato che è stato nuovo nel 2010 (gas). Il microonde a convezione e gli elettrodomestici da 240V si ripongono in armadi con porte a rullo.
La refrigerazione è sotto il piano di lavoro ed è stata completamente sostituita nel 2010.
C'è un grande congelatore e frigorifero che sono doppi tubati per funzionare dal compressore del motore e anche a 240V sia da alimentazione di terra che dal generatore della nave.
La cucina è stata allestita per vivere a bordo come ci si aspetta a casa. La refrigerazione è abbastanza grande da provvedere per diversi mesi.

Refrigerazione:Compressore AC

Congelatore:1

Stufa:Thetford

Dissalatore:Spectra

Acqua Calda:Cilindro ibrido in acciaio inox da 60L (acqua di raffreddamento AC e motore)

Attrezzatura di Ancoraggio:Ancora a pala, 100m di catena in acciaio galvanizzato da 12mm
Lofrance 1600W

Pompe di Sentina:7

Zattera di Salvataggio:Ocean Safety 6 persone (scaduta)

Fumogeni:Scaduti

Protezione Antincendio:Scaduta

 

Elettricità

240V
12V
24V

Richiede nuove batterie di casa del tipo scelto.

Pannelli solari: 4 pannelli, 1050W totali (nuovi nel 2017)

Generatore: Westerbeke

Generatore eolico: 600W Hopeful

Caricabatterie: Victron Energy 3KW inverter/caricabatterie

 

Elettronica / Navigazione

Attrezzatura di Navigazione: Raymarine
VHF: 2 +1 portatile
HF: CODAN 9390
AIS : Vesper Marine
Radar: Furuno
Strumenti di profondità/vento/velocità: Raymarine
Vane del vento : n/a
Pilota automatico: Raymarine
Commenti aggiuntivi sugli strumenti: tutti dovrebbero essere sostituiti

 

Inventario Vele

HOOD: Vela principale, genoa n. 2 e 3, staysail, gennaker, gib di tempesta e trysail

 

Albero / Rigging

Albero in alluminio
Rigging in acciaio inossidabile 2016

 

Attrezzatura di Coperta

Gru: 1 (a poppa in grado di sollevare dinghy e fuoribordo)

Winch: Arco, 1 winch elettrico per alzare e abbassare la vela principale

 

Osservazioni

3 proprietari
Navigato nel Pacifico più volte
Navigato dalla NZ alla Malesia in un viaggio di 2 anni
Arrivato a Langkawi nel 2020