Island Packet 420

Costruzione

Stato RCD:
L'Island Packet 420 è certificato CE Categoria A (Oceano).  
Costruzione dello Scafo:

• Scafo in GRP realizzato a mano con vetro triaxiale che offre circa il doppio della resistenza rispetto al roving tessuto convenzionale e cinque volte maggiore resistenza all'impatto.
• Scafo consolidato utilizzando un sistema di applicazione a pressione proprietario.
• Scafo costruito in un pezzo, compreso il chiglia.
• Sistema di gelcoat Durashield esclusivo sulle fiancate e internamente, che offre una superiore ritenzione della lucentezza e resistenza allo sbiadimento e alla crettatura.
• Griglia strutturale interna ingegnerizzata e unità di base strutturale in Polycore. Flangia stampata integrata per fissare il ponte.

 
Costruzione del Ponte e della Sovrastruttura:

• Ponte e sovrastruttura in GRP stampati con cockpit auto-svuotante.
• Vetro triaxiale e biaxiale realizzato a mano consolidato utilizzando un sistema di applicazione a pressione proprietario.
• Laminate del ponte rinforzato con PolyCore; microsfere proprietarie di Island Packet in una matrice di resina, Island Packet offre una garanzia di 10 anni contro la marcescenza e la delaminazione su tutti i nuovi scafi.
• Ponte in teak posato sul ponte anteriore, sui lati e nel cockpit.
• Finitura antiscivolo a diamante sul tetto della cabina.
• Rivestimento in teak per il bordo del ponte

Chiglia:

• Chiglia tradizionale a pieno.
• Tecnologia proprietaria della chiglia Full Foil di Island Packet, che racchiude la chiglia.
• Sezioni di piombo colato vengono abbassate nelle cavità corrispondenti e laminate sopra utilizzando laminate in GRP triaxiale.

Timone:

• Timone a piena profondità, supportato da un perno semi-bilanciato.
• Timone costruito in laminate di vetro epoxy uni-direzionale e bi-assiale.
• Stampaggio del timone consolidato sotto vuoto e post-cotto a temperature elevate.

 

Alloggi

Riepilogo dell'Alloggio:

• Due cabine doppie con accesso en-suite ai servizi.
• Due servizi, entrambi con docce indipendenti.
• Due cuccette occasionali nel salone.

Finitura dell'Alloggio:

• Lavorazione in teak, finita con una vernice satinata.
• Rivestimento in crema modellato con finiture in teak verniciato e corrimano.
• Rivestimento in pelle crema nel salone.
• Cuscini a motivi crema nei letti a castello.
• Pavimento in GRP modellato antiscivolo nel corridoio della cucina e in entrambi i servizi.
• Pavimenti tradizionali in teak e frassino nel salone e nelle cabine.
• Piani di lavoro e piani di lavoro modellati nella cucina e nei servizi.
• Armadi dotati di porte a lamelle per ventilazione.

Descrizione dell'Alloggio dalla Parte Anteriore:
Servizi Anteriori:

• Cabina anteriore en-suite.
• Toilette marina manuale anteriore sul lato sinistro con piano di lavoro che si avvolge attorno.
• Piano di lavoro e lavabo a sbalzo, a sinistra del WC.
• Unità di vanità a sbalzo del lavabo con armadietto sottostante.
• Cabina doccia di fronte al WC a dritta con sedile modellato in GRP anteriore.
• Ampio armadio per stoccaggio e catena dell'ancora accessibile tramite una porta di apertura anteriore alla cabina doccia.

Cabina Anteriore:

• Ampio letto matrimoniale disposto in avanti e a sbalzo a dritta.
• Sedile singolo con rivestimento in pelle anteriore, a sbalzo a sinistra, armadietto di stoccaggio a sbalzo sopra lo schienale del sedile.
• Spazio in piedi lungo il lato sinistro del letto e un armadio a sbalzo a sinistra con armadietto a ripiani a dritta.
• Cassetti di stoccaggio sotto il letto.
• Armadio tipo 'Scatola per coperte' sotto il letto a sbalzo.

Salone Principale:

• Occupando l'intera larghezza della barca davanti al servizio posteriore.
• Divano a panca a sinistra con divano a forma di L a destra.
• Entrambi i divani convertibili in cuccette con teli di protezione installati.
• Tavolo da salone pieghevole, riposto sulla paratia anteriore. Piano del tavolo finito in laminato resistente.
• Mensole con protezione sopra lo schienale del sedile a sinistra e a destra con una miscela di armadi e librerie a sbalzo.
• Cassetto di stoccaggio sotto la sezione centrale del sedile a destra.
• Armadio a sbalzo davanti al letto del salone a sinistra.
• Rastrelliere per bicchieri sul lato sinistro della paratia principale.
• Ulteriore stoccaggio per bicchieri e bottiglie all'interno dell'unità del tavolo.
• Ampi armadi a sbalzo dietro gli schienali dei sedili con armadi sotto.

Stazione di Navigazione:
Parte posteriore del salone a destra:

• Tavolo per carte rivolto verso l'esterno con sgabello per navigatori dedicato, sgabello pieghevole elettricamente, pannelli di interruttori e strumenti a sbalzo del tavolo per carte.
• Stoccaggio per carte fornito con il tavolo.
• Ampio armadio di stoccaggio a sbalzo sotto il tavolo.

Servizi Posteriori:

• Accesso 'Jack'n'Jill' dal salone o da una cabina.
• Toilette marina manuale a sbalzo all'estremità del compartimento.
• Piano di lavoro e lavabo a sbalzo.
• Armadio di vanità a sbalzo sopra con armadietto di stoccaggio sotto il piano di lavoro.
• Doccia montata su una paratia.
• Sedile pieghevole in teak sopra i servizi.

Cucina:

• A destra in fondo al corridoio, cucina a forma di U.
• Doppio lavello in acciaio inossidabile anteriore.
• Forno a microonde/grill/forno gimballed.
• Piano di lavoro a forma di L
• Frigorifero grande, ad apertura superiore, sotto un piano di lavoro.
• Armadi di stoccaggio a sbalzo del piano di lavoro.
• Selezione di armadi di stoccaggio sotto il piano di lavoro.

Cabina Posteriore:

• A sinistra del corridoio con porta di accesso.
• Ampio letto matrimoniale trasversale
• Spazio in piedi anteriore.
• Stoccaggio a cassetti a sbalzo all'estremità dello spazio in piedi con armadio a sbalzo anteriore.
• Mensole con protezione sopra le unità di stoccaggio con una mensola protetta che corre a sbalzo sopra il letto.
• Accesso 'Jack'n'Jill' al servizio posteriore.

Attrezzature domestiche

Galley:

• Forno a microonde 240v su gimbal (2021)
• Ninja Cooker (2021)
• Frigorifero a carico superiore con scatola del ghiaccio.

Heads:

• 2x toilette marine manuali Raritan a grandezza naturale - le teste anteriori scaricano in mare o nel serbatoio di raccolta.
• Testa posteriore solo in mare
• 2 x docce con controlli della valvola miscelatrice.

Heating & Ventilation:

• Sistema di riscaldamento ad aria soffiata a diesel Eberspacher. (2021)
• Uscite in tutte le cabine e teste.
• Hatch di apertura Lewmar Ocean x8
• Oblo in acciaio inossidabile apribili sul lato del tetto della cabina x15
• Ventilatori Dorade tutti dotati di protezioni in acciaio inossidabile sul ponte x3

Lighting:

• Luci da lettura in cabina sopra i letti e illuminazione a LED nel salone con paralumi blu.
• Illuminazione a LED sopra la cabina in tutte le aree dell'alloggio.
• Due lampade a olio nel salone.

Deck

Attrezzatura:

• Chiglia a passo, doppio spreader, sloop a testa d'albero.
• Albero e attrezzature in lega anodizzata d'argento.
• Tutta nuova attrezzatura fissa in filo di acciaio inossidabile (2021)
• Sistema di rullaggio Furlex 200S sulla drizza per genoa. (2021)
• Sistema di rullaggio Furlex sulla drizza per il fiocco autovirante. (2021)
• Boma autoportante HOYT per fiocco autovirante.
• Rullaggio in albero della vela principale.
• Binario e carrelli Harken con pin-stop per genoa e fiocco.
• Sistema di binario e carrello Ronstan per la vela principale.
• Jammer Spinlock in pozzetto per le linee condotte a poppa
• Palo di frangivento attaccato all'albero (2023)

Winch:

• Winch Primari – 2x Lewmar 54, autoavvolgenti, a due velocità.
• Winch per Rullaggio Fiocco – 2x Lewmar 40, autoavvolgenti, a due velocità.
• Winch per la Vela Principale – 2x Lewmar 44, autoavvolgenti, a due velocità.
• Winch per la Vela di Fiocco – 1x Lewmar 16, autoavvolgenti, a due velocità.
• Winch per Halyard Montati sull'Albero – 2x Lewmar 24, autoavvolgenti, a due velocità. 1x Lewmar 8 a velocità singola.

Vele:

• Vela Principale – Rullaggio in albero. Tessuto Hydranet. Owen Sails 2016. - rinforzo alla testa, alla base e alla scotta rinnovati, insieme a una nuova striscia UV (2025)
• Genoa – Rullaggio. Dacron bianco con striscia UV bordeaux
• Fiocco - Rullaggio. Dacron bianco con striscia UV bordeaux.

Generale:

• Doppie rulli di prua montati sul bompresso.
• Ancora auto-stivante sul rullo di dritta con bloccaggio della catena Whitlock.
• Winch per ancore montato sul ponte anteriore con catena auto-stivante nel gavone sotto il ponte.
• Secondo tubo di ancoraggio per la catena dell'ancora secondaria sul lato sinistro.
• Cime di ormeggio in acciaio inossidabile, montate sul ponte, a prua, a metà e a poppa.
• Maniglie in acciaio inossidabile lungo il tetto della cabina all'esterno.
• 'Granny bars' in acciaio inossidabile montate sul ponte in corrispondenza del passo dell'albero.
• Cime che corrono da un albero sui lati sinistro e destro del tetto della cabina.
• Tettuccio e tendalino per proteggere il pozzetto.
• Tavolo da pozzetto pieghevole montato su piedistallo.
• Cuscini per il pozzetto
• Cuscino e schienale rimovibile per il sedile del timoniere a poppa.

Ancora & Ormeggio:

• Ancora di prua – Rocna 30kg su catena calibrata da 60m.
• Ancora di riserva 25kg Rocna
• Winch Elettrico – Lofrans Tigres 1500w, 12VDC. Con tamburo per catena e tamburo di avvolgimento.

Lavori in Tela:

• Tettuccio – Tettuccio bordeaux con finestre anteriori. (2012)
• Tendalino per Pozzetto – Bordeaux, si fissa al tettuccio anteriore, finestre a sinistra/destra/a . Pannelli laterali e posteriori arrotolabili.

Gommone:

• Honwave 2.9m RIB (2022)
• Tohatsu 9hp, fuoribordo a due tempi (2024)

Generale:

• Sistema di davit per gommoni integrato in una gru.
• Scala da nuoto in acciaio inossidabile montata sul trasom.
• Fissaggio per scala di imbarco rimovibile sul lato sinistro.
• Supporto per fuoribordo
• Sedili G&T sui corrimano di sinistra e destra.

ATTREZZATURA DI SICUREZZA:
Nota generale sull'attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi attrezzatura di sicurezza come zattere di salvataggio, Epirb, estintori e razzi, ecc. è solitamente personale per l'attuale proprietario(e) e se viene lasciata a bordo come parte della vendita di un'imbarcazione usata potrebbe richiedere manutenzione di routine, sostituzione o modifica per soddisfare le esigenze specifiche di un nuovo proprietario. 
Lucidi di Navigazione:

• Tricolore di testa d'albero.
• Luce di navigazione montata sull'albero.
• Luci di navigazione a basso livello.

Salvaguardia:

• Sistema di Allerta Gas NASA.
• Zattera di salvataggio Ocean Safety per 6 persone (2023) in culla di acciaio inossidabile.
• EPIRB ai gradini della scala di accesso.
• Razzi Oceanici

Navigazione ed Elettronica

• Tutti connessi tramite la nuova rete nmea 2000;
• Profondità – Airmar DST810 (2021)
• Log – Airmar DST810 (2021)
• Vento – Unità di testa d'albero B&G (2024)
• Plotter #1 - B&G Zeus 3S 12”- montato al tavolo del capitano. (2021) Mappe Navionics (schede MicroSD) per i Caraibi, Messico, USA meridionale e orientale fino al Canada e ai Laghi
• Plotter #2 – B&G Zeus 3S 12”- montato nel NavPod sul binnacle. (2021)
• Display B&G Triton2 x3 in pozzetto (2021)
• Display B&G Triton2 x1 sul binnacle (2021)
• Controllore dell'autopilota B&G al binnacle (2021)
• Bussola B&G Magne c (2021)
• Scanner radar B&G Halo20+ montato sull'albero. (2021) connesso a entrambi i plotter tramite scatola di rete ethernet sotto il tavolo del capitano
• Trasponder/ricevitore AIS XB8000 (2021)
• Radio VHF B&G V60 con AIS e unità vivavoce (2021)
• Navtex - Furuno NX-300 (nuova antenna 2022)

Elettrico

Sistemi di Tensione:

• Sistema di alimentazione a bordo 12V DC.
• Sistema di alimentazione da terra 240V AC e inverter da 4kw (12v a 240v AC) per uso in mare. Prese in tutte le cabine

Alimentazione da Terra:

• Sistema installato in fabbrica, cablato, protetto da RCD.
• Connessioni duali da 16amp con quadri di distribuzione indipendenti per ciascuna.

Batterie:

• Batteria del Motore – 1x 12v al piombo.
• Batteria Domestica – 4x 200Amp batterie LithiumFePO4 con BMS individuale per ciascuna batteria (2021).
• Monitor di Batteria Balmar SG200 (2021)
• Sistema indicatore di batteria BEP matrix per la Batteria Domestica.

Alternatore:

• Alternatore 12VDC da 170amp azionato dal motore Balmar (2021)
• Controller Balmar MC-618 programmato per batterie al litio (2021)
• Conversione della cinghia di trasmissione del motore a serpentina (2021)

Caricabatterie:

• Caricabatterie intelligente Sterling da 40amp 110/240V AC a 12VDC (2019)
• Caricabatterie intelligente PPT da 90amp 110/240V AC a 12V DC (2022)
• Caricabatterie Sterling Pro B da 110/240V AC a 12V DC - carica la batteria del motore dalla batteria domestica
• Inverter 4kw Pure Sine 12V DC a 240V AC (2021)
• Generatore Diesel: Fischer Panda 500i Neo 4kw 240v diesel (2022) Installato nel gavone del pozzetto a sinistra. Accesso tramite il pozzetto di una cabina.

Generatore Eolico: 

• Rutland 1200 montato sul quarto di dritta (2021)
• Controller MPPT - programmato per Batterie al Litio (2021)

Pannelli Solari:

• 2 x 175w (2021)
• Controller MPPT Renogy. programmato per Batterie al Litio (2021)

2x isolatori galvanici Zinc Saver II, uno su ciascuna linea di alimentazione da terra.  

Impianti idraulici e raffreddamento

Acqua Potabile:

• Sistemi di acqua calda e fredda completamente pressurizzati.
• Pompa a pressione 12VDC con serbatoio di accumulo.
• Rubinetti a miscelatore mono in cucina e in entrambi i bagni.
• Rubinetto per acqua potabile filtrata in cucina.
• Docce dedicate e valvole miscelatrici in entrambi i bagni.

Acqua Nera:

• Nuovo serbatoio di raccolta in PVC installato nel 2023
• I bagni anteriori possono scaricare direttamente in mare o nel serbatoio di raccolta.
• Serbatoio scaricato tramite aspirazione dal ponte o direttamente in mare.
• Nota: Tutti i bagni scaricano in mare [ma esiste la tubazione per collegarsi al nuovo serbatoio di raccolta se desiderato.

Pompe di Sentina:

• Pompa di sentina manuale, azionata dal pozzetto.
• Pompa di sentina elettrica con commutazione manuale e automatica.

Distributore d'Acqua:

• Rainman 240v Osmosi Inversa per produzione di acqua potabile. 120-140L/ora. (2022)
• Pompa ad alta pressione installata nel gavone del pozzetto di dritta
• Supporto per membrana RO installato in una cabina
• Supporto per membrana di ricambio 50L/ora nel gavone di dritta del pozzetto

Nuovo TruDesign Thru hull, lato sinistro poppiero, per generatore e sistema RO
Nuovo TruDesign Thru hull, lato di dritta sotto il pavimento della cabina anteriore, per serbatoio di raccolta in mare
svuotamento - Nuovo maceratore presente ma non collegato.  
SERBATOI:

• Carburante: Serbatoio singolo in lega 606ltr (160gal).
• Acqua Potabile: Serbatoio singolo in lega 647ltr (250gal).
• Sistema di misurazione pneumatica Tank Tender.
• Visualizzazione dei livelli nei serbatoi di acqua dolce e carburante.  

Calorifero:

• Serbatoio isolato (Nuovo 2021)
• Riscaldato dal motore o da riscaldatore ad immersione 240v AC.

Serbatoio di Raccolta:

• Nuovo Serbatoio Singolo in PVC - (2023)
• Capacità approssimativa di 227ltr.
• Il serbatoio può essere scaricato tramite aspirazione dal ponte. Collegato solo ai bagni anteriori 

Macchinari

Motore e cambio:

• Motore diesel marino Yanmar 4JH3-TE da 75hp. 4 cilindri, turboalimentato, raffreddato indirettamente.
• Comando dell'acceleratore/cambio a leva singola sul piedistallo di guida
• Pannello strumenti motore Island Packet personalizzato in pozzetto
• Sistema di asse di trasmissione Python con cuscinetto di spinta per riduzione del rumore e delle vibrazioni
• Cambio marino meccanico Kanzaki con retromarcia
• Scatola di tenuta convenzionale per affidabilità

Prestazioni: 

• Velocità di crociera 6 nodi
• Velocità massima 7,5 nodi

Propulsione e Sterzo:

• Elica a pale MaxProp a scomparsa a 3 pale.
• Sistema di sterzo diretto a cremagliera e pignone Lewmar ‘Monarch’.
• Volante pieghevole in acciaio inossidabile Lewmar con rivestimento in pelle.
• Sistema di sterzo di emergenza a timone.

Autopilota:

• Computer B&G NAC3 (2021)
• Controller dell'autopilota B&G al binnacle (2021)
• Cilindro idraulico Hy-prodrive Tipo 2, azionamento diretto al quadrante. (2021)

Thruster di prua:
Thruster di prua Sleipner ‘SidePower’ da 6hp.
Controllo joystick al piedistallo.  

Storia

La barca è stata acquistata nell'ottobre 2000 da un agente a Chichester, trasferita in Irlanda del Nord e chiamata Genesis of Drumbuoy. La barca è stata varata ed è entrata nel registro delle navi del Regno Unito nell'aprile 2001. Si è riferito che il proprietario ha navigato verso le Isole Canarie in diverse occasioni - circa 2000 miglia nautiche per tratta.

Nel 2010 la barca è stata acquistata da una coppia in Scozia e rinominata Genesis of Argyll. La barca è stata utilizzata per crociere lungo la costa occidentale della Scozia, fino a quando non è stata acquistata dagli attuali proprietari nel 2020. L'intenzione era di utilizzare la barca per crociere oceaniche e un passaggio transatlantico. A quel tempo, la barca è stata ampiamente ristrutturata con tutti nuovi strumenti, generatore, turbina eolica, pannelli solari e batterie LithiumFePO4.

Dopo aver attraversato l'Atlantico e navigato nei Caraibi, alle Bahamas e sulla costa orientale degli Stati Uniti, i proprietari hanno deciso di vendere la barca e tornare nel Regno Unito. Hanno pienamente intenzione di continuare a navigare, ma non a tempo pieno, piuttosto su una barca più modesta per crociere occasionali lungo la costa occidentale della Scozia, dove vivono con la loro famiglia.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.