Hylas 54 Raised Saloon

Costruzione

QING è un Hylas 54 Raised Saloon commissionato da Hylas UK. A differenza di molte yacht costruite per Hylas US (un'azienda diversa, ma anche costruita presso Queen Long Marine), QING è completamente conforme alla Direttiva Europea sulle Imbarcazioni da Diporto ed è classificata CE come Categoria A – Oceano

 

Costruzione dello Scafo, Coperta e Sovrastruttura:

• Lo scafo è realizzato a mano utilizzando TWARON; una fibra aramidica in carbonio (Kevlar) con sovrapposizione di vetro FRP (plastica rinforzata con fibra). Strati aggiuntivi di TWARON sono utilizzati nella sezione di prua per aumentare la resistenza agli impatti (TWARON può in determinate circostanze essere considerato più resistente dell'acciaio, senza gli svantaggi di peso, corrosione e problemi di formatura). Un laminato solido (cioè senza anima) è utilizzato per massima resistenza e longevità. 
• Resine vinilestere moderne e gelcoat isoftalico sono utilizzati per aumentare la resistenza agli effetti dell'osmosi. La finitura del gelcoat è bianca con linee stilizzate blu. Sotto la linea di galleggiamento, lo scafo è ulteriormente protetto dagli effetti dell'osmosi da due strati di barriera in epox. Coppercoat è stato applicato sopra. I lati dello scafo presentano una striscia di protezione in teak con copertura in acciaio inossidabile. Questa striscia di protezione corre lungo tutta la lunghezza dei lati dello scafo. L'area di prua è ulteriormente protetta da una piastra di impatto in acciaio inossidabile nell'area generale dell'ancora. Una piastra protettiva in acciaio inossidabile può essere trovata anche al pozzetto.
• Il pozzetto ha due piastre in acciaio inossidabile personalizzate fissate a sinistra e a destra per il fissaggio del paracadute marino Jordan (300 piedi) che è incluso (2018).
• Tutti i rivestimenti antifouling dello scafo sono stati rimossi nel 2015 e lo scafo è stato rivestito in rame. Ritocchi del rivestimento in rame (2024).
• Internamente, una paratia di collisione stagna si trova davanti alla cabina VIP con drenaggio indipendente verso l'esterno. Questo vuoto è utilmente adottato come un ampio spazio di stivaggio anteriore adatto per fender, vele o anche gommoni gonfiabili. Quest'area si estende in avanti per dare accesso al vano dell'ancora. A poppa ci sono sezioni stagne che proteggono la cabina del proprietario dall'ingresso di acqua nei lazarette di poppa e nei vani di poppa.
• In aggiunta ai lazarette di poppa e ai vani di poppa, ci sono anche due vani per gas (sinistra e destra) che forniscono propano per il fornello a gas.
• Coperta e sovrastruttura in GRP con anima in balsa (l'anima è utilizzata per fornire una maggiore isolamento contro il calore e il rumore) con laminato GRP solido utilizzato sotto gli accessori della coperta e nelle aree ad alta sollecitazione. 
• Il salone rialzato presenta ampie finestre rivestite con pellicola leggermente oscurata che riduce la penetrazione del calore del 50% e dei raggi UV del 99%. Questo stesso rivestimento è applicato ai portelli in acciaio inossidabile. Le finestre del salone possono essere protette in condizioni di tempesta da un set completo di pannelli anti-tempesta in acciaio inossidabile e Perspex su misura (riposti nel vano anteriore). Tende a rullo sono installate all'interno delle finestre del salone rialzato.
• La coperta e il tetto della cabina anteriore sono rivestiti con tavole di teak selezionate a mano. Le aree non coperte in teak sono rifinite con una finitura GRP antiscivolo grigia di alta qualità. I posti a sedere del pozzetto e la piattaforma da bagno sono anch'essi in teak, con il fondo del pozzetto che beneficia di una griglia in teak solida che consente il libero drenaggio verso i pozzetti sottostanti.
• Tutta la sigillatura è stata rimossa e sostituita. Un lavoro di tre mesi. Eventuali fori residui dall'installazione originale del teak sono stati riempiti con epox. La coperta è stata leggermente carteggiata (2019). Il teak ha ancora molta spessore rimasto.
• Un parapetto solido in teak è installato lungo le lunghezze della coperta con passacavi in acciaio inossidabile in corrispondenza delle bitte di ormeggio. La sovrastruttura e il tetto della cabina anteriore presentano anche corrimano in acciaio inossidabile o teak per consentire un accesso sicuro a prua e a poppa.

 

Chiglia e Timone:

• La chiglia è una sezione a pinna con un leggero bulbo alla base. Il materiale della chiglia è piombo solido, attaccato al bilge in GRP con un bullone in acciaio inossidabile resistente agli acidi da 35 mm con piastre di supporto montate trasversalmente da 8 mm.
• Il timone è una lama in GRP semi-sgambata che offre il compromesso ideale tra prestazioni e la fondamentale resistenza e protezione dello sgambatoio. Il pescaggio del timone è inferiore a quello della chiglia, per garantire una protezione completa in caso di incaglio accidentale. 
• Il timone è stato ricostruito nel 2015 e tutti i cuscinetti sono stati sostituiti.

Macchinari

Motore e Trasmissioni:

• 1 x Motore diesel Nanni N4.115 115hp (2022).
• Questo motore è stato scelto per una varietà di motivi, ma per il fatto di avere un'iniezione meccanica del carburante. Ha anche un terzo di coppia in più rispetto a un equivalente Yanmar. Questo picco a 1600 giri rispetto ai 2000 dello Yanmar. Il motore ha una pompa per il cambio dell'olio manuale. RCD2 2013/53/UE, EPA Marine Tier 3, conforme BSO 2.
• Sostituzione completa del sistema di scarico e riorganizzazione della sala macchine (2022).
• Raffreddamento del motore con acqua dolce tramite ingresso acqua grezza e scambiatore di calore.
• 2 x Filtri carburante/separatori acqua Racor 120gph sulla porta della sala macchine.
• Pulizia del carburante - Il collettore del carburante per i cinque serbatoi ha una pompa del carburante separata e Racor per la pulizia e il trasferimento del carburante.

 

Manutenzione e Prestazioni:

• Ore di funzionamento del motore – 260 a maggio 2025.
• Manutenzione del motore – nov. 2024.
• Manutenzione del generatore – marzo 2025.
• Riscaldamento idronico svuotato, lavato marzo 2025.
• Velocità di crociera - circa 8,5 nodi a 2.000 giri/min.
• Velocità massima - circa 9,5 nodi a 2.600 giri/min.
• Consumo di carburante a velocità di crociera - circa 4,25 litri all'ora.
• Autonomia a velocità di crociera - circa 2.500Nm.

 

Propulsione e Sterzo:

• Guarnizione dell'albero PSS (sistema di tenuta senza pacco) (sostituita 2022).
• Albero dell'elica in acciaio inossidabile supportato da un supporto a P con cuscinetto cutlass (sostituito 2022).
• Elica a pale 3 Maxi-prop – ripitchata per Nanni.
• Elica fissa di ricambio abbinata all'albero.
• Tagliafuni.
• Bow thruster Side Power SP155TC 8kw 24V con controllo al timone.

Sistemi Elettrici

Sistemi di Tensione:

• Sistema 12V che alimenta l'avviamento del motore principale e del generatore, strumenti di navigazione, prese di corrente 12V, lettore CD.
• Sistema 24V che alimenta l'autopilota, radar, luci di navigazione, luci strumentali, verricello dell'ancora, sistemi di avvolgimento elettrici, propulsore di prua, verricelli elettrici, Sea-Me attivatore radar attivo, frigorifero/freezer e pompe di sentina.
• Sistema 230V che alimenta aria condizionata, riscaldamento, microonde, lavatrice, dissalatore e prese di corrente 230V.

 

Banche di Batterie:

• 2 x Victron Multiplus II Inverter/Caricabatterie (6kw 240V dalle batterie).
• Victron Energy Colour Control GX.
• 3 Monitor di Batteria Victron Energy BMV 700 per Banche 24V.
• 1 Monitor di Batteria Victron Energy BMV 700 per Banche 12V.
• Tutte le batterie sono isolate con interruttori di isolamento inverso integrati.
• Le batterie sono autonome, legate e sicure.
• 6 x Batterie Rolls - Serie 12 AGM 290ah AGM (Assorbimento di Vetro Matt) (sostituite ad aprile 2023).
• 1 x batteria 200Ah 24V in una banca che alimenta il verricello dell'ancora e il propulsore di prua. Questa ha un relè di isolamento per garantire abbastanza potenza per sollevare l'ancora.
• 2 x batterie 200Ah 24V in una banca che alimentano i servizi generali.
• Le banche di batterie 24V anteriori e posteriori possono essere collegate in parallelo tramite un interruttore al tavolo delle carte, fornendo un totale di 675Ah @ 24V in 3 banche.
• 1 x batteria gel 125Ah 12V in una banca che alimenta l'avviamento del motore e l'avviamento del generatore.
• 2 x batterie gel 125Ah 12V in una banca che alimentano servizi 12V aggiuntivi.
• Le batterie 12V possono essere collegate in parallelo tramite un interruttore al tavolo delle carte.

 

Caricabatterie:

• Regolatore di carica Max-Charge MC-624.
• 1 x alternatore del motore 12V (2022).
• Caricabatterie 'intelligente' 12V per caricare le banche di batterie 12V; con pannello di controllo remoto (2013).

 

Alternatori:

• Alternatore montato sul motore Nanni 12V 55Amp per caricare la batteria di avviamento del motore.
• Alternatore montato sul motore Balmar 24V 180Amp per caricare le banche di batterie di servizio.

 

Generatore:

• Generatore Fischer Panda AGT DC PMS 4000 24V (2014).
• Ore del generatore – 560 – Servito marzo 2025.

 

Alimentazione da Terra:

• Alimentazione da terra 230V 50Amp. Questa può accettare 110V USA quando raddoppiata a 60hz 220V.

 

Altro Elettrico:

• Watt & Sea 600 Cruising Hydrogenator – Montaggio in acciaio inox sul trasom.

Sistemi idraulici

Sistema di acqua dolce e riscaldamento dell'acqua:

• L'acqua è pressurizzata da un sistema di pompe ad alta pressione duale a 24V con serbatoio di accumulo. Queste pompe sono impostate per attivarsi a diversi livelli di richiesta.
• Sistema di acqua filtrata Aqua con rubinetto dedicato in cucina.
• Pompe manuali a pedale per acqua dolce e salata con rubinetti in cucina.
• Fornitura di acqua dolce pressurizzata calda e fredda per i bagni, le docce e la cucina.
• Doccia pressurizzata calda e fredda per acqua dolce sulla piattaforma di bagno.
• L'acqua dolce è riscaldata in un serbatoio di acqua calda da 45,4 litri (10 galloni) (sostituito nel 2017 con Surejet calorifier).
• L'acqua può essere riscaldata tramite caloriferi del motore o del generatore o tramite elemento riscaldante a immersione da 230V da alimentazione di terra o generatore.
• Lavaggio di acqua salata pressurizzata per l'ancora a prua.

 

Dissalatore:

• HRO Horizon Seafari Quest Modello 600 con scarico di acqua dolce.

 

Pompe di sentina:

• Pompa di sentina elettrica automatica a 24V da 1500/2500 per la sentina principale con sovrapposizione manuale e allarme di sentina al tavolo di carteggio.
• Pompa di sentina elettrica automatica a 24V per la sentina del motore.
• Pompa di sentina per il gavone di poppa a 24V.
• Pompa di sentina manuale Whale Gusher 10 nel pozzetto.

Serbatoi

• Tutti i seacocks attraverso lo scafo sono stati sostituiti con valvole "nonstick" filettate Guidi "Alex" a flusso completo.
• Questi utilizzano un tappo in neoprene piuttosto che una valvola a sfera in acciaio inox (2022). Questi sono stati incollati piuttosto che fissati con sika.
• I livelli dei serbatoi di carburante e acqua possono essere monitorati tramite un sistema Tank Tender e tutti i serbatoi hanno aste di livello.
• Inoltre, c'è un sistema di monitoraggio dei serbatoi su misura con strumenti Vetus per tutti i serbatoi di carburante e luci di avviso per le pompe di sentina e l'uso della pompa dell'acqua dolce.
• Tutti i serbatoi possono essere riempiti tramite riempitivi in acciaio inox sul ponte.

 

Carburante:

• 1.544 litri (339,7 galloni) in 5 serbatoi in acciaio inox con tappi di ispezione filettati e aste di livello:
• Prua Sinistra – 344 litri (75,7 galloni).
• Prua Destra – 344 litri (75,7 galloni).
• Centro Sinistro – 356 litri (78,3 galloni).
• Centro Destro – 356 litri (78,3 galloni).
• Poppa Sinistra (invertito) – 144 litri (31,7 galloni).
• Sistema di collettore del serbatoio del carburante che consente il pompaggio del carburante tra i serbatoi.
• Pompa di trasferimento del carburante con vetro di controllo per trasferire carburante tramite sistema di collettore o per purificare il carburante se necessario.

 

Acqua Dolce:

• 536 litri (118 galloni) in 3 serbatoi in acciaio inox con tappi di ispezione filettati e aste di livello. Due serbatoi d'acqua sono stati sostituiti e il terzo controllato e saldato:
• Prua – 182 litri (40 galloni).
• Centro – 185 litri (40,7 galloni).
• Poppa – 160 litri (35,2 galloni).
• Sistema di collettore del serbatoio dell'acqua che consente il flusso del generatore d'acqua direttamente a serbatoi specifici.

 

Serbatoi di raccolta Acque Grigie/Nere:

• 140 litri (30,8 galloni) serbatoio di acque nere in acciaio inox che serve i bagni di prua.
• 102 litri (22,5 galloni) serbatoio di acque nere in acciaio inox che serve i bagni di poppa.
• Serbatoio di raccolta acque grigie alimentato dalla cucina e dalla lavatrice e viene scaricato automaticamente in mare da una pompa a galleggiante.
• Le acque grigie vengono passate attraverso una pompa maceratrice a 24V dopo lo scarico nel serbatoio delle acque grigie.
• Le pompe dei bagni scaricano direttamente in mare o nei serbatoi di raccolta delle acque nere tramite valvole deviatorie, che a loro volta scaricano in mare o tramite punti di evacuazione sul ponte.

Attrezzatura di navigazione

Tabella dei grafici:

• Raymarine Axiom Pro 12 RVX (2022).
• Testa pilota Raymarine p70.
• AR200 GNSS L'AR200 è un sensore marino unico e un modulo di stabilizzazione video composto da un ricevitore GPS (GNSS) e un sensore di sistema di riferimento di assetto e rotta (AHRS). L'AR200 fornisce posizione GPS, rotta della bussola, dati di inclinazione e rollio ai plotter di carte Axiom.
• Sensore autopilota Raymarine Evolution.
• Display AIS (Sistema di Identificazione Automatica) integrato nel radar/plotter.
• Sea-Me miglioratore attivo del bersaglio radar.
• 2 x ricevitori GPS Raymarine Raystar commutabili dal timone inferiore.
• Controllo autopilota Raymarine ST6001 Smart Pilot (l'autopilota è servito da un attuatore idraulico Raymarine sul quadrante o da un interruttore del pilota Raymarine commutabile dalla tabella delle carte con bussola a flusso Raymarine 24V).
• Display navtex digitale Furuno NX-300.
• Display weatherfax Nasa Clipper Weatherman.
• Icom IC-M501 Euro VHF.
• Controllore DSC Icom DS-100 con GMDSS (con antenna di ricezione dedicata).

 

Cabina Radio/Computer:

• Icom IC-M710 SSB con connessione per computer.

 

Pozzetto:

• 2 x Raymarine Axiom Plus 9 (2022).
• Raymarine Axiom Pro 9 S al timone (2022).
• Controllo autopilota Raymarine ST6000+.
• 2 x Raymarine i70.
• Testa pilota Raymarine p70.
• Bussola Ritchie.
• Clinometro Silva.
• Altoparlante VHF esterno Vitronix.
• Ci sono anche due uscite per il riscaldamento nel pozzetto dal riscaldamento idronico Webasto. Con la chiusura del pozzetto zip, mantiene caldo durante le veglie notturne.

 

Punta dell'albero:

• Raymarine FLIR M364C Telecamera termica e a colori IP Pan e Tilt (2022). Questa è montata sottosopra sulla punta dell'albero. Quindi offre una vista da 24 m in alto. Può essere controllata da uno dei quattro plotter di carte. L'imaging FLIR di notte è utile per MOB e per navigare in nuovi porti. Entrando nel canale a Lymington, puoi vedere se ci sono spazi sul Dan Bran.

Attrezzature domestiche

Galleria:

• Forno a microonde Bosch 800w.
• Tostapane elettrico 220V (assorbimento 5Amp).
• Bollitore elettrico Russell Hobbs 220V.
• Frigorifero Sea Frost 24V con apertura superiore e frontale, pesantemente isolato, con controlli termostatici e manometro. Può essere attivato per funzionare con raffreddamento ad acqua di mare o solo elettrico.
• Freezer Sea Frost 24V con apertura superiore e frontale, pesantemente isolato, con controlli termostatici e manometro. Come sopra.
• Pompe 24V per drenare frigorifero e freezer.
• Lavatrice Zanussi Studioline 1200w (assorbimento 9Amp). Riserva disponibile (non a bordo).

Bagni/Douche:

• 1 x Jabsco testa elettrica a scarico di acqua dolce per i bagni di poppa.
• 1 x Johnson testa elettrica a scarico di acqua dolce per i bagni di prua.
• Rubinetti e docce cromati ‘Classici’.

Riscaldamento e Ventilazione:

• Sistema di aria condizionata Cruisair con 3 unità individuali e 12 ventilatori a 2 velocità 24V in tutta la yacht.
• Controlli digitali Cruisair SMX II per ogni unità individuale.
• 12 ventilatori 24V in tutte le cabine per spingere aria fresca attraverso la yacht.
• 2 ventilatori 24V per ventilare gli spazi motore/macchinari.
• La ventilazione sotto coperta avviene tramite un numero di aperture in lega di alluminio (con schermi Ocean Air e zanzariere). Tre aperture sono state sostituite. 4 bocchette in acciaio inossidabile solido (ulteriormente protette da pulpiti in acciaio inossidabile) e un numero di portelli laterali in acciaio inossidabile (anch'essi con zanzariere).
• BDXPX Sistema di Raffreddamento Aria-Acqua - 2 unità con piastre evaporatrici e termostato (2016).

Riscaldamento:

• Webasto Hydronic Thermo Top Pro 120 (12kw) montato nel vano di poppa a sinistra che alimenta scambiatori di calore individuali con controlli in tutte le aree. Scarico montato trasversalmente sulla poppa.

Intrattenimento:

• Fusion Player con altoparlanti nel salone, nella cabina di poppa e nel pozzetto.

Illuminazione:

• Lucernari LED a finitura cromata incassati nel soffitto in tutte le cabine (2014).
• Lampade da lettura a finitura cromata montate sulle pareti in tutta la yacht (2014).
• Illuminazione notturna di cortesia blu LED a livello dei gradini in tutta la yacht.
• Illuminazione bianca/rossa per la navigazione nell'area di navigazione.

Alloggio

Riepilogo dell'alloggio:

• 8 posti letto in 3 cabine e salone.
• Finiture interne in teak con armadi ben rifiniti.
• Tutta la parte esposta dello scafo è rivestita in teak abbinato.
• Porte in teak massello per tutte le cabine con telai in teak massello.
• Pavimenti in teak massello e olmo posati su sottofondo con rivestimento in epox urethane e sette mani di vernice. Salone, cucina e area di navigazione riverniciati (2016).
• I pavimenti sono a bloccaggio positivo per una navigazione sicura in mare aperto.
• Le estremità e il sottofondo sono sigillati in epox per prevenire l'ingresso di acqua dall'acqua di sentina.
• Rivestimenti bianchi in tessuto traspirante, facilmente rimovibili per la manutenzione. Rivestiti di nuovo nel 2018.
• Maniglie in teak massello in tutta la barca per consentire un movimento sicuro tra tutte le cabine.
• Tessuti grigi nel salone e nelle aree generali. Nuovo nel 2017.
• Materasso su misura per la cabina dell'armatore. Con listelli di legno sotto per fornire elasticità e ventilazione.
• Piani in pietra Wahlee nei bagni e nella cucina.

 

Descrizione del layout dall'anteriore:

 

Cabina VIP (Cabina anteriore):

• Accesso dal corridoio inferiore tramite porta. 
• Letto matrimoniale centrale con materasso diviso. Spazio per cassetti sotto. 
• Armadi ai lati del letto verso i lati dello scafo con armadietti di stivaggio all'interno.
• Mensole per libri all'esterno sotto il soffitto con armadietti di stivaggio. 
• Armadio a muro a sinistra con luce. 
• Mobile a destra con armadietto e 4 cassetti sotto. 
• Accesso alla testa en-suite a destra. 
• Uscita A/C con controllo digitale. 
• Spazio per barattoli e ricambi nella sentina. 
• Hatch di apertura nel soffitto. 

 

Bagni en-suite/anteriore:

• Accesso tramite porta a lamelle dal corridoio inferiore. 
• Posizionato a destra dietro la cabina VIP. 
• Finitura in laminato bianco. 
• Piedistallo in teak per il lavandino. 
• Pavimento in GRP antiscivolo. 
• Rubinetto miscelatore classico. 
• Testa marina manuale Raritan. Scarico della pompa elettrica attivato manualmente dal lavandino. 
• Uscita A/C. 
• Raccordo per riscaldamento. 
• Asciugamano. 
• Ventilazione tramite dorade oltre all'hatch di apertura nel soffitto. 
• Doccia separata a poppa con doccia a pressione calda e fredda controllata termostaticamente, porta in teak e Perspex, sedile pieghevole in teak e pavimento in teak grigliato. 
• Pompa automatica per lo scarico della doccia con attivazione manuale aggiuntiva. 
• Armadio/armadietto con riscaldamento, asciugamano e hatch di apertura nel soffitto. 

 

Cabina centrale:

• Posizionata a poppa della cabina VIP a sinistra. 
• Accesso tramite porta scorrevole dal corridoio inferiore. 
• Posti letto a castello disposti in lunghezza con un letto singolo sopra e un letto matrimoniale stretto sotto. 
• Teli per letti superiori e inferiori. 
• Spazio per cassetti sotto il letto inferiore. 
• Specchio. 
• Armadio a muro con luce. 3 cassetti. 
• Ventilazione dorade oltre all'hatch di apertura nel soffitto. 
• Uscita A/C.

 

Salone:

• Divano a forma di U a sinistra con armadietti di stivaggio dietro e all'esterno. 
• Panca centrale scorrevole su guide in acciaio inossidabile con spazio di stivaggio sotto e schienale robusto. 
• Mensola e armadietti all'esterno a sinistra (con LCD TV/monitor e lettore CD). 
• Uscita A/C con controllo digitale. 
• Divano a destra che si estrae per creare un letto molto ampio. 
• Spazio di stivaggio dietro lo schienale e sotto. 
• Armadietto, mensole e grande armadietto per bevande/bicchieri. 
• Accesso al ponte tramite gradini in teak massello con strisce di usura in acciaio inossidabile. 
• I gradini della scala si piegano in avanti per dare accesso alla parte anteriore dello spazio motore/macchinari. 
• Grigliato in teak rimovibile alla base della scala con utile paletta.

 

Tavolo da carta:

• A poppa del salone a sinistra. 
• Tavolo da carta rivolto in avanti di circa ½ dimensione della carta dell'ammiragliato. 
• Ampia panca imbottita a doppia larghezza. 
• Spazio di stivaggio sotto il piano del tavolo con ulteriore spazio di stivaggio in due cassetti sotto. 
• Strumenti di navigazione e altri controlli di sistema montati sulle pareti anteriori e laterali. 
• Pannello AC/DC. 
• Ulteriore spazio di lavoro opposto al centro con armadietto per le carte sotto. 
• Accesso allo spazio motore/macchinari sottostante.

 

Cabina Radio/Computer:

• A poppa dell'area del tavolo da carta. 
• Area del tavolo rivolta verso l'esterno con sedile imbottito estraibile sotto. 
• Spazio di stivaggio per laptop sotto il coperchio del tavolo con caricatore/inverter nell'armadietto sottostante. 
• Armadi di stivaggio sopra e all'esterno con radio SSB montata all'interno. 
• Controlli per caricatore/inverter e accesso allo spazio motore/macchinari opposto. 
• Accesso a poppa alla doccia del bagno e alla cabina di poppa.

 

Cucina:

• Posizionata a poppa del salone a destra. 
• Piano di lavoro lineare della cucina di circa 7’ di lunghezza e 30” di larghezza. Piano di lavoro sostituito con Corian/Avonite (2022). 
• Rubinetto miscelatore classico con finiture cromate. 
• Cucina a gas girevole con barra di sicurezza in acciaio inossidabile e copertura del piano di lavoro in Corian abbinato.
• Armadi e armadietti sopra e all'esterno del piano di lavoro e armadi e cassetti sotto. 
• Lavatrice in armadio. 
• Tagliere/estraibile. 
• Uscita A/C. 
• Di fronte al piano di lavoro al centro c'è un ulteriore area di lavoro con doppi lavelli in Corian e ulteriori armadi per provviste ecc. 
• Fiddles extra nelle aree di scaffalatura per creare uno stivaggio sicuro di barattoli e altri oggetti. 
• Sotto ci sono porte di accesso allo spazio motore e macchinari. 
• Accesso alla cabina dell'armatore a poppa.

 

Cabina dell'armatore (Cabina di poppa):

• Letto matrimoniale king-size leggermente spostato a destra con mobile all'esterno.
• Mensole e spazio di stivaggio a poppa. 
• Toilette con sedile imbottito estraibile a sinistra. 
• Armadietti a sinistra e a destra. 
• Hatch di fuga sopra. 
• Spazio di stivaggio sotto il letto.
• Ampio armadio a muro anteriore con accesso al pannello di controllo del dissalatore. 
• Uscita A/C e pannello di controllo digitale. 
• Specchio a tutta lunghezza. 
• Accesso alla testa en-suite.

 

Bagni en-suite/posteriore:

• Accesso tramite porta a lamelle dalla cabina dell'armatore a poppa. 
• Posizionato a sinistra a poppa della cabina Radio/Computer. 
• Finitura in laminato bianco. 
• Piedistallo in teak per il lavandino. 
• Pavimento in GRP antiscivolo.
• Rubinetto miscelatore classico. 
• Testa marina manuale Raritan. 
• Uscita A/C. 
• Uscita per riscaldamento.
• Asciugamano. 
• Doccia separata in avanti con doccia a pressione calda e fredda controllata termostaticamente, porta in teak e Perspex, sedile pieghevole in teak e pavimento in teak grigliato. 
• Pompa automatica per lo scarico della doccia con attivazione manuale aggiuntiva. 
• Armadio/armadietto, asciugamano e hatch di apertura nel soffitto. 
• Accesso alla cabina Radio/Computer.

Attrezzature di coperta

Attrezzatura:

• Albero in carbonio verniciato bianco Axxon Composites (2015). 24m.
• Albero a testa steccata con due set di crocette.
• Bompa in carbonio verniciato bianco Park Avenue (2015).
• L'albero ha serrature per il tensionatore del genoa e del staysail.
• Piastra per un verricello extra.
• Binario per il cambio della vela principale per un'altezza inferiore della vela di prua.
• Sistema di jack interno per l'albero. (Aiuta a rimuovere i backstay e la tensione dell'attrezzatura).
• Checkstay in Dyneema per l'uso con il staysail.
• Furler elettrico Bamar EJF 1 con controllo al piedistallo del timone (2016).
• Foil del genoa sostituito (2016).
• Furler manuale Reckman per staysail (2016).
• Binari per genoa/staysail Lewmar con blocchi di inversione Lewmar.
• Sistema di scotta principale Lewmar con blocco di inversione Harken.
• Clutch per drizze Lewmar.
• Palo per spinnaker in carbonio Axxon riposto verticalmente sull'albero (2015).
• Vang idraulico Navtec e backstay controllati dalla cabina (2015).
• Pannello di controllo idraulico Reckman.

 

Verricelli:

• 2 x verricelli elettrici autoventilanti genoa Antal W65 a 2 velocità.
• 2 x verricelli manuali autoventilanti staysail Antal W52 a 2 velocità.
• 1 x verricello elettrico autoventilante per la scotta principale Antal W48 a 2 velocità.
• 1 x verricello elettrico autoventilante per l'uscita/vang Antal W48 a 2 velocità.
• 1 x verricello manuale autoventilante per la drizza Antal W48 a 2 velocità.
• 2 x verricelli manuali per drizze Antal W48 a 2 velocità sull'albero.

 

Vele:

• Vela principale North Sails 3Di 760M costruzione in aramide/dyneema 19.600dpi (2015). Ultimo servizio (2024).
• Genoa avvolgibile North Sails 3Di 760M costruzione in aramide/dyneema 19.600dpi (2015). Ultimo servizio (2024).
• Staysail avvolgibile North Sails 3Di 760M costruzione in aramide/dyneema 19.600dpi (2015). Ultimo servizio (2024).
• Chute da crociera in nylon Sanders Sails con snuffer (mai usata).
• I= 21,90m (71,85 piedi).
• J= 6,40m (21,00 piedi).
• P= 19,45m (63,81 piedi).
• E= 6,50m (21,32 piedi).
• Area della vela principale: 75,36sqm rispetto a 63,21sqm con albero Selden (811,25 piedi quadrati V 680,39 piedi quadrati).
• Area del genoa: 96,40 (1037,74 piedi quadrati).
• Altezza dell'albero: 21,90m.

 

Generale:

• Pulpito, passarella e basi delle bitte in acciaio inossidabile.
• Portelli laterali.
• Scala pieghevole laterale in acciaio inossidabile e teak.
• Passerella in acciaio inossidabile con punti di montaggio doppi, riposta a poppa o piegata nel gavone di prua. La passerella ha anche bitte opzionali con una corda di protezione in acciaio inossidabile e una linea di supporto elastica con un crociera in acciaio inossidabile e scotta di bloccaggio.
• Scala per piattaforma da bagno in acciaio inossidabile.
• Supporto per canne da pesca, attrezzatura per la pesca d'altura.

 

Timone:

• Piedistallo del timone Whitlock con controllo dell'acceleratore del motore, cruscotto degli strumenti, bussola e barra di presa in acciaio inossidabile.
• Tavolo pieghevole in teak montato davanti al piedistallo.
• Volante in acciaio inossidabile rivestito in pelle con segno centrale.
• Trasmissione a catena dallo spazio motore/macchinari del piedistallo con cavi che vanno al quadrante. Nuovo quadrante Lewmar 2015.

 Attrezzatura per ancoraggio e ormeggio:

• Winch per ancore Maxwell 3500 24V 3,5kw reversibile con unità di controllo radio e contatore catena Auto Anchor 500C che consente il controllo manuale o automatico completo dell'ancora dalla cabina.
• Rulli in acciaio inossidabile doppi sul fitting di prua.
• Ancora a pala 160 con 70m di catena calibrata galvanizzata 4M 3/8”.
• Ancora kedge secondaria a pala da 38lb con 50m di catena e cima.
• Fermacatena a prua del winch.
• Palo Sampson montato sul ponte di poppa.
• Tutte le bitte per ormeggio in acciaio inossidabile sono raddoppiate sia a prua, a metà nave che a poppa con bitte da 12” a prua e bitte da 10” a poppa (aggiornate rispetto allo standard). Ulteriori guide in acciaio inossidabile in tutto il ponte.
• Cime e fender.

 

Coperture, tela e cuscini:

• Nuova tela 2024 da Advance Covers Ltd.
• Tela sprayhood con corrimano in acciaio inossidabile.
• Copertura protettiva per la finestra dello sprayhood.
• Coperture per verricelli.
• Copertura per il piedistallo del timone.
• Copertura bimini sostanziale (più ampia dello standard per massimizzare la copertura) con tubi in acciaio inossidabile di spessore extra da 1 ¼”, completa di schermi laterali, estensione a poppa e sezione di giunzione per sprayhood.
• 8 x cuscini blu per la cabina.

 

Gommone e fuoribordo:

• Supporto per motore fuoribordo sulla spalletta.
• Gru in acciaio inossidabile per sollevare il motore fuoribordo.
• Davits manuali bianchi Simpson da 250kg.

Attrezzature di Sicurezza

• Zattera di salvataggio montata sul trasom con rilascio idrostatico. Quest'area è stata riprogettata in modo che la zattera di salvataggio potesse essere lanciata da qui. Prima era sul tetto della cabina.

 

Attrezzature antincendio:

• Boia antincendio.
• Estintori.

 

Avvertenza

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