Oyster 56
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Oyster Brokerage (Palma)
Regno Unito
| Marca | Oyster |
|---|---|
| Modello | 56 |
| Anno | 2000 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €399.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera |
| Lunghezza | 17.49 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Composito |
| Ubicazione | Ravenna, Ravenna |
| Status fiscale | Tasse incluse |
| Lunghezza totale | 17.49 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 14.97 m |
| Baglio | 4.95 m |
| Pescaggio massimo | 2.52 m |
| Dislocamento | 26500 kg |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | ENGINE Yanmar |
| {Engine} Modello | 4JH4-HTE |
| Tipo di carburante | Diesel |
| {Engine} Anno | 2011 |
| Posizione motore | enums.engine-location.center |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Ore di motore | 1050 |
| Coperture/Tendalini |
|
|---|---|
| Equipaggiamenti Elettrici |
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| Elettronici |
|
| Equipaggiamenti interni |
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| Dotazioni Esterne |
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| Attrezzatura/Dotazioni |
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| Vele |
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| Designer | Rob Humphreys |
|---|---|
| Cantiere | Oyster Design Group |
| Cabine ospiti | 4 |
| Bagni degli ospiti | 2 |
| Serbatoio carburante | 1600 litri |
| Serbatoio acqua | 950 litri |
| Serbatoio acque nere | 1 |
| Mulinello | Mulinello elettrico |
Descrizione
OYSTER 56 PIPERITA - CAMBIO DI POSIZIONE
Oyster Brokerage è lieta di presentare l'inserzione di 56-12 Piperita.
Quintessentialmente Oyster, e uno dei nostri modelli di maggior successo costruiti, il 56 è un fantastico crociera oceanica, compatto e agile da essere facilmente manovrato da due persone, pur essendo anche abbastanza versatile da ospitare un numero di ospiti, e persino un equipaggio, con comfort e facilità.
Piperita, costruita nel 2000, è uno yacht di proprietà familiare che è stato tramandato di generazione in generazione da padre a figlio. Leggermente utilizzata, mai noleggiata e mai attraversato l'Atlantico, Piperita ha pochissime ore sul motore e sul generatore. Con una specifica perfettamente attrezzata per la navigazione a corto raggio e una gestione a bordo senza sforzo, Piperita è facile da entrare e uscire dal porto. Dotata di una passerella elettrica, controllo remoto dell'ancora, davit, gru per fuoribordo, propulsore di prua, nuove batterie domestiche e un ottimo impianto solare per citarne alcuni, ha una serie di caratteristiche uniche che la rendono un'attraente crociera in acque blu.
Sotto coperta, tipica di tutti gli Oyster, Piperita ha un'abbondanza di spazio, sia funzionale che pratico per soddisfare una moltitudine di usi. Con sette posti letto in quattro cabine, la quarta si trasforma convenientemente in un laboratorio, Piperita è presentata in modo classico in teak, con un rivestimento di un caldo blu chiaro in tutto. Un'esperienza di casa lontano da casa con i vantaggi di poter cambiare scenario, Piperita è un ottimo yacht per tutti gli usi.
Recentemente ha beneficiato di lavori fuori dall'acqua, tra cui sabbiatura dello scafo sott'acqua e nuova antivegetativa, tutte le valvole di mare e gli anodi sostituiti, oltre ai lavori sul motore, è in fase di aggiornamento.
SPECIFICHE COMPLETE
ANNO 2000
DESIGN Rob Humphreys e il
Oyster Design Group
RIG Randa a cutter con avvolgimento elettrico in albero
ACCOMMODATION Sette posti letto in quattro cabine
FINITURE Teak
STATO FISCALE * IVA UE pagata
LOA 17,49m (57’4”)
LWL 14,97m (49’1”)
BEAM 4,95m (16’3”)
PESCAGGIO 2,52m (8’3”)
DISPLASAMENTO 26.500kg (58.422lb)
ALTEZZA DELL'ALBERO 22,68m (74’5”)
POSIZIONE Ravenna, Italia
NB. Tutte le dimensioni sono approssimative.
COMMENTI DEL BROKER
Oyster Brokerage è lieta di presentare l'elenco del 56-12 Piperita.
Essenzialmente Oyster, e uno dei nostri modelli di maggior successo costruiti, il 56 è un fantastico crociera oceanica, compatto e agile da essere facilmente manovrato da due persone, pur essendo anche abbastanza versatile da ospitare un gran numero di ospiti, e persino un equipaggio, con comfort e facilità.
Piperita, costruita nel 2000, è uno yacht di proprietà familiare che è stato tramandato attraverso le generazioni da padre a figlio. Leggermente utilizzata, mai noleggiata, e mai avendo attraversato l'Atlantico, Piperita ha pochissime ore sul motore e sul generatore. Con una specifica perfettamente attrezzata per la navigazione a corto raggio e una gestione a bordo senza sforzo, Piperita è facile da entrare e uscire dal porto. Dotata di una passerella elettrica, controllo remoto dell'argano, davit, gru per motore fuoribordo, propulsore di prua, nuove batterie domestiche e un ottimo impianto solare per citarne alcuni, ha una serie di caratteristiche uniche che la rendono un
attraente crociera d'acqua blu.
Sotto coperta, tipico di tutti gli Oyster, Piperita ha un'abbondanza di spazio, sia funzionale che pratico per soddisfare una moltitudine di usi. Con sette posti letto in quattro cabine, la quarta si trasforma comodamente in un laboratorio, Piperita è presentata classicamente in teak, con rivestimenti di un caldo blu chiaro in tutto. Un'esperienza di casa lontano da casa con i vantaggi di poter cambiare il paesaggio, Piperita è un ottimo yacht per tutti gli usi.
Recentemente ha beneficiato di lavori fuori dall'acqua, tra cui sabbiatura dello scafo sott'acqua e riapplicazione dell'antivegetativa, tutti i rubinetti e gli anodi sostituiti, oltre ai lavori sul motore, è in fase di aggiornamento.
Situata a Trapani, Sicilia, e a breve navigazione dalle splendide Isole Egadi e Eolie, Piperita si trova in una posizione fantastica. Si consiglia di visionare in anticipo.
1 . COSTRUZIONE
NUMERO DELLO SCAFO Oyster 56/12.
CONSTRUZIONE DELLO SCAFO Moulded in GRP da stampi femminili costruiti da Oyster nella propria struttura sotto la supervisione del designer, garantendo una finitura liscia e accurata.
Struttura modellata secondo le specifiche del designer in una struttura approvata da Lloyd's, in condizioni controllate con tutte le laminazioni eseguite a mano secondo standard elevati.
Mouldings prodotti utilizzando un gelcoat approvato da Lloyd's e resina laminante. Il gelcoat dello scafo e tre laminati esterni incorporano una speciale resina isoftalica e tappetini legati in polvere.
Sopra e sotto la linea di galleggiamento, lo scafo è modellato con una costruzione convenzionale a stringer.
Ulteriore strato di isolamento a nucleo sottile incollato ai lati dello scafo sopra la linea di galleggiamento.
FINITURA DELLO SCAFO Scafo 'bianco' con linea di cove e doppie linee di boot top in 'blu' standard Oyster.
Scafo sabbiato e antivegetativa riapplicata (gennaio 2022).
CONSTRUZIONE DEL DECK Moulded in GRP con nucleo in balsa.
Nelle aree portanti il nucleo è sostituito con compensato per ulteriore resistenza, e tutti i fissaggi portanti hanno piastre di supporto in alluminio.
Profilo del salone del ponte Oyster con stile 'eyebrow'.
Il tetto del salone del ponte è verniciato con vernice antiscivolo 'bianca' davanti alla barra del sprayhood.
FINITURA DEL DECK Deck in teak.
Deck in teak ristrutturati (2020).
Parapetto rialzato finito con corrimano in teak.
CHiglia Chiglia esterna a bulbo ad alte prestazioni (HPB) in piombo.
RUDDER Timone completamente protetto a skeg.
DESIGN DEL STERN Design del 'scoop di zucchero' con piattaforma da bagno rifinita con listelli in teak e gradini in acciaio inossidabile per l'accesso al ponte di poppa.
Scala da bagno/boarding in acciaio inossidabile pieghevole.
2 . LAYOUT DEL DECK E ATTREZZATURA
ANCORA Ancora CQR da 34kg (75lb) che si ripone automaticamente nel fitting di prua. 60m (197’) di catena zincata calibrata per abbinarsi all'argano, fissata alla sua estremità con un occhio a bullone attraverso con un laccio sostanziale.
Ancora kedge pieghevole in lega leggera Fortress FX37.
Ulteriore ancora kedge Bruce da 15kg (33lb) con 100m (328’) di corda Octoplait da 18mm, più 10m (33’) di coda di catena da 12mm.
Armadio incassato nel ponte di prua per lo stoccaggio della catena dell'ancora, dotato di coperchi a cerniera e dispositivi di bloccaggio a filo cromato. Armadio dell'ancora diviso con partizione rimovibile per lo stoccaggio dell'ancora kedge e della corda.
ARGANO Argano elettrico Lewmar Ocean 3 verticale a capstan da 24V. L'argano è bidirezionale e azionato da controlli a pedale adiacenti. Interruttori remoti per l'argano nel pozzetto.
ACCESSO AL DECK Coppia di sostegni per il cancello e porte laterali per l'imbarco.
Porta per il pushpit.
Scala da bagno/boarding in acciaio inossidabile.
Passerella elettrica Besenzoni retrattile.
HATCHES/ FINESTRE Sistema di lavaggio in acrilico personalizzato Oyster a ribalta per il principale compagno.
Hatch in lega Lewmar.
Portelli di scafo Gebo apribili.
Portelli apribili in lega Gebo nel coaming. Ulteriori portelli lunghi Gebo apribili nel pozzetto dalla cucina e dalla cabina/laboratorio di dritta, inclusi tende e zanzariere.
Finestre del salone del ponte in lega personalizzate 'nere' verniciate a polvere in vetro temperato, fumé - due finestre anteriori apribili.
TESSUTI Grande cappottina acrilica pieghevole sul compagno montata su anelli in acciaio inossidabile personalizzati. La cappottina incorpora pannelli trasparenti nella sua parte anteriore. Corrimano in acciaio inossidabile all'estremità posteriore.
Bimini in acrilico con pali in acciaio inossidabile. Borsa di stoccaggio. Pannelli solari montati sulla parte superiore del bimini.
Coperture in acrilico per il tavolo del pozzetto.
Coperture in acrilico per il piedistallo e il volante.
Cuscini del pozzetto.
PLUMBING DEL DECK Doccia in acqua dolce fredda sul ponte di dritta, con rubinetto di chiusura.
Pompa di lavaggio dell'ancora/deck in acqua salata a prua, con lungo tubo che può raggiungere la poppa.
Tubo riposto nell'armadietto dell'ancora. Uscita all'interno dell'armadietto dell'ancora con attacco a baionetta e rubinetto.
POZZETTO Pozzetto in teak, autoventilato.
Piedistallo di sterzo che incorpora i controlli di avviamento/arresto del motore, insieme alla leva di cambio e acceleratore.
Seduta con sistema di cuscini appositamente sagomati per migliorare il comfort del pozzetto.
Coppia di altoparlanti impermeabili montati all'interno dei coaming su entrambi i lati del piedistallo.
Ripetitori di strumenti installati nel pannello montato sulla console GRP nell'area dell'hatch del compagno.
TAVOLO DEL POZZETTO Tavolo del pozzetto in teak con telaio in acciaio inossidabile, foglie pieghevoli e scatola di raffreddamento in GRP isolata.
STERZO Piedistallo di sterzo Whitlock 'Athena' remoto che incorpora un volante in acciaio inossidabile di 1,2m (48”) di diametro e freno a frizione.
Copertura in pelle per il volante che si estende per coprire parzialmente i raggi.
BRACKET PER FUORIBORDO Supporto per fuoribordo in teak rinforzato sul pushpit, lato di dritta.
Sistema di gru Novalift sul pushpit per sollevare un motore fuoribordo da 15hp (massimo).
DAVITS Davit elettrici Simpson Cooney S300 (capacità massima di carico di circa 300kg).
GENERALE Pulpito in acciaio inossidabile in stile scandinavo con parte anteriore aperta e sedile in teak. Il sedile è cernierato per consentire l'accesso all'ancora kedge.
Pushpit in acciaio inossidabile.
Fari in acciaio inossidabile. Coppia extra di fari in acciaio inossidabile personalizzati tagliati nel parapetto posteriore.
Cime di ormeggio e di pozzetto in lega.
Sei scatole dorade in GRP con cappucci flessibili. Railing in acciaio inossidabile sopra le scatole dorade anteriori.
Quattro occhi di pad in acciaio Wichard sul ponte di poppa come punti di fissaggio.
Area per prendere il sole davanti al coachroof.
Due armadietti di stoccaggio sul ponte di poppa, autoventilati, adatti per lo stoccaggio di attrezzature da ponte e zattere di salvataggio. L'armadietto della zattera di salvataggio ha un bullone a U in acciaio inossidabile per la linea statica della zattera di salvataggio. La zattera di salvataggio esterna è montata sul pulpito posteriore.
Ampio armadietto lazarette a tutta larghezza.
Sedili del pushpit posteriore in teak e acciaio inossidabile. Modificato per consentire lo stoccaggio sul ponte di quattro bombole da immersione.
Palo in acciaio inossidabile a poppa per antenne di navigazione/comunicazione.
Armadietto per gas per due bombole.
Presa per bandiera.
3. RIG E MANOVRA DELLE VELE
ALBERO E RIGGING Randa a cutter con tutto l'hardware e i fissaggi associati.
Il forestay è stato sostituito e il rig è stato controllato (2018). Motore dell'avvolgimento cambiato (2016).
Albero Hood Stoway con avvolgimento elettrico in albero.
Riggaggio fisso per rig a tre spreader.
Riggaggio in corsa e blocchi.
Binario per trysail.
Condotti per il cablaggio degli strumenti di testa dell'albero.
Kicker/vang in barra solida.
Regolatore idraulico del backstay Navtec con pompa e pannello di controllo remoto.
Coppia di dissipatori di ioni per la prevenzione dei fulmini all'estremità dell'albero.
Antenna di stato per TV all'estremità dell'albero.
AVVOLGIMENTO DELLA VELE Avvolgimento elettrico del genoa Reckmann.
Avvolgimento manuale della vela di strallo Harken.
WINCHES Di Lewmar - due velocità, auto-tailing:
2 x 66 EST winches primari elettrici.
2 x 54 winches secondari manuali.
1 x 48 CEST winch elettrico per la vela principale.
2 x 30 winches manuali per il binario della vela principale.
2 x 30 CST winches per il viaggiatore della vela principale.
ATTREZZATURA PER SPINNAKER Pacchetto spinnaker, inclusi spinnaker e cruising chute.
VELE Di Hood Sailmakers: Tutte cambiate (2015)
Vela principale avvolgente.
Vela di strallo.
Genoa.
Vela di tempesta con alta visibilità 'arancione'.
Vela di tempesta con alta visibilità 'arancione'.
Vela di prua Code Zero da 160m2 con avvolgimento (noleggiata ma disponibile per l'acquisto).
4 . INTERNO
GENERALE Sette posti letto in quattro cabine, escluse il salone. Due compartimenti per testa/doccia.
Tutti i posti letto in mare hanno schermi di protezione Dacron fissati con laccetti a occhielli bullonati.
Finiture interne in teak.
Progettato per essere moderno e coordinato, pur rimanendo pratico e durevole in mare. Le caratteristiche essenziali includono fianchi scolpiti e corrimano, giunti 'shadow-gap' tra i pannelli di finitura, maniglie in teak e acciaio inossidabile sagomate, e manopole personalizzate Oyster per armadietti e cassetti.
Tutti i cassetti hanno guide in metallo, che garantiscono un funzionamento estremamente fluido.
Gli armadietti sono dotati di ripiani in teak e fianchi, come appropriato.
Pavimento della cabina in teak e holly.
Superfici di lavoro della cucina in 'Quarry Dust' Formica.
Ogni compartimento per la testa è dotato di un lavabo 'bianco' incassato in una superficie solida piatta in 'Almondine' Avonite. Rubinetti di qualità e controlli per la doccia sono installati, insieme a un portasciugamani abbinato, un paio di portaspazzolini, un portasapone e un porta rotolo di carta igienica. Le docce sono separate dalle aree dei servizi igienici da un parziale paratia e una porta scorrevole.
Rivestimento in vinile 'off-white', utilizzato anche per coprire i lati del salone del ponte.
Portelli di scafo incassati in stampi di rivestimento in GRP.
Rivestimenti in Alcantara 'blu' in stile Sovereign cucito.
Sistema di tende per le finestre in tutte le cabine.
Oceanair Skyscreens per tutti i portelli del ponte.
Zanzariere per tutti i portelli di scafo e coachroof apribili.
Ventilatori Hella.
CABINA DOPPIA ANTERIORE Con letto matrimoniale centrale, seduta imbottita con tavolo da toeletta, abbondanti armadietti per vestiti e un armadietto a sospensione. Paratia anteriore stagna.
Accesso al ponte tramite il portello anteriore.
CABINA DOPPIA ANTERIORE A SINISTRA A sinistra con letti superiori e inferiori, armadietti per vestiti, unità da toeletta e armadietto a sospensione.
TESTA/DOCCIA ANTERIORE CONDIVISA E TESTA GIORNALIERA
Ampio compartimento per la testa a dritta, condiviso dalle cabine anteriori, accessibile dal corridoio.
Incorporante un WC elettrico a scarico in acqua dolce, lavabo e doccia separata.
Armadi per il lavaggio e lo stoccaggio degli asciugamani. Specchio.
SALOON Accesso al salone dal pozzetto tramite una serie di gradini in teak e acciaio inossidabile, con maniglie in teak e acciaio inossidabile. Il salone è luminoso e arioso con sette finestre, di cui due delle tre anteriori apribili. Ci sono anche due portelli di scafo apribili.
Caratterizzato da un tavolo ovale a foglia doppia e area di divano a sinistra, all'esterno della quale ci sono un paio di armadietti e un ripiano centrale verso il portello di scafo. Il tavolo del salone, nella sua posizione chiusa, è progettato per formare un tavolo occasionale, montato su un piedistallo molto sostanziale che incorpora un armadietto per bottiglie nella sua base. Il piano del tavolo è un pannello impiallacciato in teak con bordi in teak massiccio. Questo tavolo si apre quindi per formare un grande tavolo da pranzo. Maniglia di presa sulla foglia superiore.
È prevista una speciale disposizione per due sedie pieghevoli da regista da riporre sotto il divano del salone. Queste forniscono posti a sedere extra in porto al tavolo o anche sul ponte. Armadietto per TV a dritta, con porta scorrevole.
A dritta c'è un altro divano fornito di una tela di protezione abbastanza lunga da raddoppiare come un utile posto letto in mare con i piedi in una scatola trotter sotto l'area del bar anteriore.
Unità bar con stoccaggio per vetro e bottiglie.
AREA DEL TAVOLO DI NAVIGAZIONE/ CARTA
Situato all'estremità posteriore destra del salone, il tavolo di carta è personalizzato attorno all'elettronica e all'attrezzatura di navigazione montate a filo, che sono strategicamente posizionate e alloggiate in un pannello frontale in pelle artificiale 'nera' opaca, posizionato per una visione ottimale.
Il tavolo di carta può ospitare una carta nautica dell'ammiragliato piegata a metà, oltre a prevedere lo stoccaggio delle carte. Un sostegno in acciaio inossidabile è montato sul coperchio sollevabile.
Scaffale per libri all'esterno. Stoccaggio per libri di navigazione e almanacchi.
Pannelli elettrici AC e DC situati sopra il sedile del navigatore.
CUCINA Situata a sinistra del pozzetto nel corridoio verso la cabina di poppa, dove i pannelli danno accesso al compartimento del motore.
Superfici di lavoro in Formica e abbondante spazio per armadietti. Grande cestino dei rifiuti montato all'interno della porta dell'armadietto adiacente ai lavandini. Stoccaggio per posate, stoviglie e bicchieri.
LAVABI Lavabi in acciaio inossidabile doppi, con tagliere in legno duro e cestello di drenaggio in filo.
Pompe manuali di emergenza per acqua dolce e acqua di mare in cucina.
FORNO/PIANO Forno in acciaio inossidabile Force 10 gimballed con 4 fuochi, grill e forno, tutti protetti da un dispositivo di spegnimento automatico del gas in caso di fiamma. Sistema di accensione elettronica per tutte le funzioni. Rete di protezione pesante montata attorno alla parte superiore del forno, che incorpora un paio di supporti per pentole regolabili. Blocco per il porto e barra di sicurezza per il forno.
FRIGORIFERO/CONGELATORE
Sistema di refrigerazione Grunert DC75 per raffreddare il frigorifero ad apertura frontale e la scatola del congelatore isolata.
FILTRI D'ACQUA Sistema di filtraggio a carbone Seafresh sull'acqua fredda della cucina.
STANZA DEL MOTORE Isolata con materiali fonoassorbenti, la stanza del motore è accessibile tramite pannelli rimovibili sotto i lavandini della cucina a sinistra.
Tutti i pannelli di accesso sono dotati di strisce di tenuta in gomma per minimizzare il rumore e fissati con ganci positivi.
Armadio per indumenti impermeabili incorporato nell'estremità posteriore dello spazio della stanza del motore.
Armadio per attrezzi e sacche di stoccaggio per attrezzi.
Illuminazione a 24V e un ventilatore estrattore a 24V, attivato nel pannello elettrico DC.
CABINA A DESTRA POSTERIORE/LABORATORIO
Situata a destra, dietro l'area di navigazione e configurata come una cabina singola con letto a castello e laboratorio con banco da lavoro.
STANZA DELL'ARMATORE Con letto matrimoniale spostato dalla linea centrale, un divano curvo, tavolo da toeletta con specchio e un grande armadietto a sospensione.
Abbondante spazio per cassetti e armadietti. Libreria.
Sistema di battente di alta qualità sotto i materassi in schiuma, per garantire un comfort eccellente con ulteriore flessibilità.
Accesso al compartimento per la testa/doccia en suite a dritta.
La porta a sinistra conduce alla cucina.
TESTA/DOCCIA EN SUITE Incorporante un WC elettrico a scarico in acqua dolce, lavabo e doccia separata.
Armadi per il lavaggio e lo stoccaggio degli asciugamani. Specchio.
5. INTRATTENIMENTO
SISTEMI AUDIO VISIVI Aggiornamento a stereo con sistema a sei CD.
SALOON Due altoparlanti nel rivestimento del salone del ponte.
Sharp TV combinato con lettore video.
POZZETTO Coppia di altoparlanti impermeabili montati all'interno dei coaming su entrambi i lati del piedistallo.
6. INGEGNERIA
MOTORE Motore diesel Yanmar 4JH4-HTE (110hp).
Motore sostituito nel 2011. Lavori sul motore recentemente ammontanti a €2.000.
ORE DEL MOTORE Circa 1.050 ad aprile 2023.
ELICA Elica a pale 3 Max-Prop di 600mm (24”) di diametro.
CUTTER PER CIME Cutter per cime Ambassador sull'albero.
ALTERNATORI Il motore è dotato di doppi alternatori:
Alternatore Yanmar 80A a 12V cablato per caricare la batteria di avviamento del motore.
Alternatore ad alta capacità 177A a 24V per caricare la batteria domestica.
GENERATORI Generatore Westerbeke BTD7.5 da 7,5kW con separatore d'acqua, amperometro e voltmetro.
ORE DEL GENERATORE Circa 382 ad aprile 2023.
PROPULSORE DI PRUA Propulsore di prua tunnel Sleipner da 10hp con sopracciglio e pannello di controllo sul piedistallo di sterzo.
SISTEMA DI STERZO Sistema di sterzo a cavo Whitlock.
ARIA CONDIZIONATA Aria condizionata Cruisair a 220V, composta da un'unità da 16.000 BTU nel salone.
RISCALDAMENTO Riscaldamento centralizzato in tutto l'ambiente tramite Webasto DW Thermo 90 - sei bobine di ventilazione.
GENERATORE D'ACQUA Generatore d'acqua Seafresh 206A, 220V (produzione di 95 litri all'ora).
7. SERBATOI E PLUMBING
CARBURANTE Circa 1.600 litri (352 Imp galloni/423 galloni USA) in un serbatoio in GRP.
ACQUA Circa 950 litri (209 Imp galloni/251 galloni USA) in un serbatoio in GRP.
GAUGE DEL SERBATOIO Sistema di monitoraggio Tank Tender per serbatoi di carburante e acqua. Aste di riserva e tabella di calibrazione.
ACQUA CALDA Da un serbatoio isolato riscaldato dal scambiatore di calore del motore, o da un elemento riscaldante a immersione (220V) controllato termostaticamente alimentato dal generatore o dalla corrente di banchina.
SISTEMA DI ACQUA CALDA E FREDDA PRESSURIZZATO
Sistema di acqua dolce calda e fredda basato su una pompa d'acqua ad alta capacità con tubazioni e raccordi in polipropilene.
SERBATOI DI RACCOLTA Serbatoio di raccolta per WC in plastica (polipropilene) Tek Tank installato per la testa anteriore e plumbed per scarico a gravità, con ulteriore possibilità di pompaggio dal ponte.
Il serbatoio è dotato di un misuratore di capacità elettrico Wema.
ACQUA GRIGIA Docce e lavabi sono selezionati da una valvola deviatrice e poi evacuati da una pompa elettrica Whale 'Gulper' direttamente in mare.
Il lavandino della cucina si svuota anche tramite una pompa elettrica Whale 'Gulper'.
Queste pompe sono azionate da interruttori a levetta in gomma.
SISTEMA MANIFOLD Sistema manifold per le entrate d'acqua di mare per ridurre i raccordi attraverso lo scafo.
Tutte le entrate di mare sostituite (21 in totale) in bronzo (gennaio 2022).
8 . ELETTRICITÀ
ALIMENTAZIONE DELLA NAVE 24V.
RING MAIN Anello principale AC 220V con doppi, 3-pin Clipsal outlet sockets situati come appropriato all'interno del layout.
ALTRI PRESA ELETTRICHE Presso il tavolo di carta tipo presa accendisigari a 12V.
Presso il Dri-plug a 12V, incluso un dropper al compagno.
Presso il socket a 12V/32A e cavo all'interno del soffitto del lazarette per l'uso con il gonfiatore del gommone.
Presa per outlet AC 220V nel lazarette per il compressore da immersione.
BATTERIE Batterie sostituite (2022).
Domestiche: batterie gel (che forniscono 460Ah).
Avviamento motore: batteria di avviamento a 12V.
Avviamento generatore: batteria di avviamento a 12V.
Tutte le batterie sono fissate positivamente contro l'inversione in caso di ribaltamento.
GESTIONE DELLE BATTERIE Mastervolt (220V) MASS 24V/75A caricabatterie con sensore di temperatura.
Magnetronic DCC 4000 sistema di controllo della gestione delle batterie.
Collegamento di emergenza.
INVERTER Mastervolt MASS 24V/500W inverter dedicato al sistema PC.
Mastervolt 24V/500W inverter per far funzionare TV/VCR, attrezzi, ecc.
ENERGIA SOLARE Due pannelli solari Solbian SP156 watt montati sul bimini, valutati a 156w per unità. (18vmp/13amp corrente massima a batteria da 12v/60” lunghezza, 26.9” larghezza/5.9lbs per unità).
ALIMENTAZIONE DA BANCHINA Cavo di alimentazione da banchina da 30A, 3-core doppio isolato PVC, lungo 18m (60’).
Estremità del cavo da banchina dotata di spina a 3 pin da 16A.
Presa Hubbell nel coaming
ILLUMINAZIONE INTERNA Luci a soffitto.
Due luci a soffitto extra con lenti 'rosse' come luci notturne - una ciascuna in cucina e al tavolo di carta.
Luce di lettura a soffitto girevole a sfera in ogni recessione del portello di scafo del salone.
Luci di lettura.
Luci di parete Frigast.
Luce a soffitto nella stanza del motore.
Luce flessibile per il tavolo di carta.
Luce automatica per la porta del frigorifero.
Luce automatica nella cabina di poppa nell'armadietto a sospensione.
Luci di cortesia rosse ai gradini del salone del ponte.
ILLUMINAZIONE ESTERNA Luce sulla faccia anteriore del binnacle che illumina il tavolo del pozzetto.
Luci di prua e di poppa Aqua Signal 41.
Luce di navigazione di poppa Aqua Signal 41.
Luce di navigazione/illuminazione del ponte.
Luce di ancoraggio/navigazione tri-bianca all'estremità dell'albero.
9. NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE
COMPASSI Bussola di sterzo Sestrel Major da 150mm (6”) a montaggio a filo con illuminazione interna e barra di sicurezza in acciaio inossidabile sulla parte superiore del piedistallo.
STRUMENTI DI NAVIGAZIONE Di Raymarine - sistema ST60.
CONSOLE DEL COMPAGNO
Display della profondità.
Display della velocità.
Display del vento analogico.
Display multifunzione MaxiView.
Indicatore del vento analogico a strallo.
PEDESTAL Display multifunzione.
Display multifunzione come ripetitore GPS NavData.
Pulsante MOB.
Telecomando autopilota ST600R, presa al piedistallo.
TAVOLO DELLA CARTA Display multifunzione.
RADAR/GPS E PLOTTER DI CARTA
Radar Raytheon R40XX con interfaccia GPS.
Radome sul supporto dell'albero.
Trasduttore di bussola ad alta velocità Raymarine ST80 per i dati dell'interfaccia radar.
NavData GPS, con ripetitore al piedistallo.
AUTOPILOTA Autohelm ST600R sistema di pilota automatico, con telecomando (presa al piedistallo).
WINDEX Windex all'estremità dell'albero.
RADIO VHF Sistema radio-telefono VHF a doppia stazione Shipmate con altoparlante impermeabile V-Tronix nel pozzetto.
RADIO SSB Sistema radio SSB Icom IC-M710.
Striscia di rame larga dal tavolo di carta al lazarette e due grandi piastre di terra come terra SSB.
Isolatore del backstay.
TELEFONO SATELLITARE Sistema telefonico satellitare.
10. SICUREZZA
ZOCCOLO TBC.
RIFLETTORE RADAR Riflettore radar Firdell sull'albero.
POMPE DI BILGE Pompa di sentina elettrica Jabsco Maxi 3000 Puppy con interruttore Par hydro air.
Pompa di sentina manuale Whale Gusher.
Ogni pompa di sentina è dotata di una scatola di filtraggio Whale.
SAFETY DEL DECK Giubbotti di salvataggio a forma di ferro/ con luci.
Jackstays in tessuto.
Pulsante MOB.
Timone di emergenza.
ESTINTORI VARI, incluso estintore automatico nel vano motore.
Coperta antincendio in cucina.
ALLARMI Rilevatore di gas con due sensori in cucina e nella sentina.
ALTRE CARATTERISTICHE DI SICUREZZA Fischietto.
Comparto nascosto per fucile e revolver.
Paratia anteriore stagna.
Pannelli di tempesta/oblò di sicurezza alle finestre del salone del ponte.
11 . GENERALE
RIB/GOMMONE Gommone rigido da 3,60m (11’8”) con volante al centro.
Motore fuoribordo Mercury da 15hp.
CORDINI E FENDERS Corde e fenders.
STOVIGLIE Stoviglie in porcellana bone china personalizzate Oyster Wedgwood.
POSATE Posate in acciaio inossidabile personalizzate Oyster Sheffield.
CASSETTA Cassaforte a 4 mattoni con chiave nella cabina di poppa.
KIT DI ATTREZZI MARINI HEYCO
Grande kit di attrezzi marini Heyco in scatola sigillata.
ATTREZZI VARI, RICAMBI E MANUALI
NB: Tutti gli effetti personali e tutti gli altri articoli non espressamente elencati nell'inventario sopra sono esclusi dalla vendita.
Visione tramite Oyster Brokerage.
Il nome 'PIPERITA' sarà mantenuto dal venditore.
Inventario non verificato dal proprietario.
Bozza Issue 4 (GT/YS/av)
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*Lo stato fiscale dell'imbarcazione è solo un'indicazione basata sulla comprensione del venditore, per la quale il Gruppo Oyster e le sue filiali non possono accettare alcuna responsabilità. Gli acquirenti potenziali sono fortemente consigliati a cercare un consiglio indipendente qualificato riguardo a eventuali tasse o dazi che potrebbero essere dovuti nel proprio, o in qualsiasi altra giurisdizione.
© 2025 Oyster Yachts
Presentato da:
Oyster Brokerage (Palma)
Regno Unito
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