Outbound 44

Sistemazioni interne

L'interno di JOURNEY HOME è rifinito in ciliegio africano con un pavimento in teak e olmo e piani di lavoro in Corian. Il suo layout a due cabine con un ampio letto Pullman a prua e una cabina a poppa più un divano può ospitare comodamente sei persone. Tutti i portelli sono bloccabili e i cassetti e le porte dei mobili a persiana hanno chiusure positive per mantenere l'attrezzatura al suo posto. Grandi finestre nel salone riempiono l'area living di luce naturale. È anche ben illuminata in tutto – con illuminazione extra aggiunta in spazi chiave. I portelli apribili (con zanzariere) e i portelli forniscono un'ottima ventilazione. Ci sono grate di sicurezza in acciaio inossidabile per i portelli e il passaggio. 

Cabina di prua: La cabina dell'armatore a bordo di JOURNEY HOME presenta un ampio letto Pullman a sinistra. Lo spazio di stoccaggio è abbondante con cassetti sotto il letto, un armadio con porta scorrevole sopra e armadi appesi doppi a destra separati da una serie di cassetti. La luce naturale e la ventilazione provengono da portelli apribili e un portello sopraelevato, rendendo questo un rifugio confortevole e privato mentre si è ancorati o in navigazione. Sono state aggiunte luci da lettura extra e gli armadi sono illuminati.

Bagno di prua: Appena davanti al letto Pullman, il bagno di prua è progettato per il comfort e la praticità in mare. Include un box doccia separato, un mobiletto con piano in Corian, toilette elettrica marina e più armadi per articoli da toeletta e biancheria. Lo spazio è riscaldato da un asciugamano riscaldato tramite il riscaldatore idronico a diesel.

Salone: Il JOURNEY HOME salone è aperto, luminoso e accogliente, con grandi finestre fisse che inondano l'interno di luce naturale. Il divano a forma di U a sinistra circonda un tavolo da pranzo fisso. Un divano dritto a destra funge anche da comodo letto di mare. Abbondanti armadi e scaffali sono ben configurati per una vita a lungo termine a bordo. La generosa larghezza del salone e la finitura calda creano uno spazio sociale rilassante per pranzare e intrattenere. 

• Tessuto personalizzato in Ultrasuede per il divano del salone (2021)

Cucina: La cucina a forma di U a sinistra alla base del passaggio è sicura ed efficiente sotto vela. I piani di lavoro in Corian offrono ampio spazio di lavoro attorno ai doppi lavelli in acciaio inossidabile, fornello a gas Force 10 a tre fuochi con forno e frigorifero/freezer a carico dall'alto. Più cassetti, armadi e contenitori profondi mantengono le provviste organizzate e sicure. La posizione garantisce una buona ventilazione dal passaggio e un'ottima comunicazione con il pozzetto, ideale per l'uso offshore o per vivere a bordo.

• Fornello Force 10 a 3 fuochi con forno controllato termostaticamente, barra in acciaio inox con attacchi per imbracature
• Monitor di rilevamento fumi di propano Xintex P-2BS-R con controllo a solenoide (2020)
• Armadio per propano dedicato nel pozzetto con un serbatoio in alluminio da 20 libbre e un serbatoio composito da 17 libbre
• Scatola di refrigerazione da 10 piedi cubi - i compartimenti del frigorifero e del congelatore separati sono facilmente accessibili
• Compressori Frigoboat 12v DC duali (frigorifero e congelatore) offrono ridondanza al sistema di refrigerazione
• La carpenteria include sei cassetti, un cestino estraibile, un armadio a rullo, un portaspice, un portabicchieri
• Piani in Corian terracotta, 2" di protezione
• Lavelli in acciaio inox profondi 10”
• Pompe per acqua dolce e salata
• Filtro per acqua Seagull a carbone attivo fornisce acqua potabile al lavello della cucina
• 180 galloni d'acqua, insieme al dissalatore Spectra MPC300, forniscono indipendenza all'ancora e in navigazione

Stazione di navigazione: A poppa a sinistra, la stazione di navigazione offre un adeguato tavolo per carte rivolto in avanti con posti a sedere dedicati e un ampio spazio di lavoro. Il pannello elettrico e l'elettronica di navigazione Blue Sea Systems, progettati con cura, sono a portata di mano. C'è spazio per carte nautiche, strumenti di navigazione e manuali della nave, rendendo questo un centro di comando ideale sia per il passaggio costiero che per la traversata oceanica.

Cabina di poppa: La cabina di poppa a destra offre un letto matrimoniale con armadi e scaffali per lo stoccaggio personale. L'armadio appeso presenta una luce automatica e ci sono lampade da lettura all'inizio del letto. Tre oblò apribili e un portello sul ponte offrono sia luce che ventilazione. È uno spazio accogliente per gli ospiti in porto e un sicuro letto di guardia in navigazione. La calda falegnameria in legno e le finiture di qualità mantengono la sensazione costante di artigianato presente in tutto JOURNEY HOME.

Bagno di poppa: Il bagno di poppa si trova alla base del passaggio a destra, facilmente accessibile dal pozzetto. Lo spazio è rifinito in superfici in fibra di vetro stampata per una facile pulizia e durata, accentuato con finiture in ciliegio africano per abbinarsi alla falegnameria interna della barca. Il bagno presenta un piano in Corian con lavabo in acciaio inox, toilette elettrica marina, e spazio di stoccaggio per articoli da toeletta e forniture. Una doccia portatile consente di utilizzare questo spazio come doccia se necessario. 

Officina/Garage: Uno dei tratti distintivi dell'Outbound 44 è l'eccezionale accesso ai sistemi, e JOURNEY HOME esemplifica questo. A poppa della stazione di navigazione c'è l'officina con un banco da lavoro personalizzato e soluzioni per attrezzi e pezzi di ricambio, oltre all'accesso ai sistemi principali come il dissalatore, il sistema di riscaldamento idronico, il riscaldatore d'acqua e la pompa per acqua dolce, il pilota automatico e il sistema di sterzo e i filtri del carburante. Un portello si apre nel pozzetto, fornendo spazio per la testa e una buona ventilazione. Lo spazio è ben illuminato con luci LED bianche e rosse. 

• Cassetto per attrezzi in ottone pesante a 4 cassetti nell'officina, fissato in modo sicuro al pavimento dell'officina e alla paratia centrale (2022)
• Tavolo da lavoro personalizzato con armadi in compensato marino modulari/rimovibili e 9 piedi cubi di spazio di stoccaggio sottostante (2022)

Coperta e Scafo

Lo scafo dell'Outbound 44 è progettato e ingegnerizzato per una seria navigazione offshore. Lo scafo è costruito in laminato di fibra di vetro solido a mano con un massiccio sistema di longheroni, longitudinali e paratie che sono accuratamente incollati direttamente allo scafo mentre è ancora nello stampo. I laminati sono aumentati nelle aree ad alta tensione e nella prua e nella sentina per una maggiore resistenza. La resina vinilestere è utilizzata negli strati esterni della laminazione dello scafo. Per eliminare i bulloni della chiglia e per massimizzare la resistenza, la chiglia è integrata nello scafo. Il timone è una pala in fibra di carbonio con cuscinetti PYI/Jefa ed è supportato in un tubo robusto. Dopo che il ponte è stato fissato e sigillato allo scafo con sigillante poliuretanico 3M 5200, le paratie sono state rinforzate in fibra di vetro su tutto il loro perimetro. Tutti i mobili sono quindi accuratamente incollati allo scafo, aggiungendo al sistema di supporto strutturale. Il ponte è rinforzato con balsa e dove l'hardware penetra, i materiali del nucleo sono sostituiti con fibra di vetro solida. Ci sono pannelli rimovibili sopra ogni punto di hardware del ponte. Il pushpit e il pulpito sono in acciaio inossidabile di 1-1/2" di diametro collegati da doppie linee di vita con porte a sinistra e a destra. Le maniglie solide si estendono dal pushpit alle porte di mezzo per assistere nell'uscita e nell'entrata dal pozzetto. Ci sono maniglie di presa in acciaio inossidabile lungo la parte superiore della cabina, un rullo per ancore doppio in acciaio inossidabile personalizzato e sei bitte da ormeggio in acciaio inossidabile da 12". 

Il pozzetto è un luogo sicuro e confortevole sia che si guidi la barca in una tempesta o che si riposi in un ancoraggio tranquillo. I lunghi sedili offrono ampio spazio per intrattenere, dormire all'aperto mentre il partner è di guardia o prendere il sole. Soprattutto, il pozzetto è profondo e stretto con schienali progettati ergonomicamene per il massimo comfort. Un transom passante con piattaforma di imbarco e scala da bagno pieghevole rende facile accedere al gommone o tornare alla barca dopo un bagno. C'è un rubinetto per doccia calda/fredda al transom. 

Eccellente capacità di stivaggio e carico sono progettate in tutti gli aspetti dello scafo e del ponte dell'Outbound. Grandi serbatoi d'acqua e carburante si trovano sotto il pavimento della cabina del salone e sopra la chiglia, il che contribuisce alle prestazioni della barca contro il vento e apre spazio sotto i divani e i letti per lo stivaggio. C'è un grande armadio di prua situato davanti alla paratia stagna che accoglie facilmente vele, gradini da molo, fender, ancore o qualsiasi attrezzatura da crociera che si desidera tenere lontano dagli spazi abitativi. L'armadio offre anche accesso all'armadio della catena e rende facile il posizionamento e lo stivaggio dello spinnaker asimmetrico. Il propulsore di prua e la sua batteria sono anche situati in questo armadio. Oltre all'armadio di prua, c'è un enorme lazaretto nel pozzetto, un grande armadio per il propano e spazio per la zattera di salvataggio sotto il sedile del timone per un facile dispiegamento.

• Rulli per ancore doppi
• Winch Lofrans Tigres (1500W) – controlli a pedale di prua e controllo remoto al timone (2020)
• Ancora Rocna 33 (73 libbre) ri-galvanizzata 2025 con girevole Mantus (2024)
  • 305’ catena ACCO 3/8” G43 HT (2024)
  • 220’ 5/8’ corda Mega Braid II a 12 trecce (2024)
  • Nuovo tamburo della catena per winch per catena da 3/8” (2024)
• Ancora Fortress Danforth FX-23 (15 libbre)
  • 20’ catena HT da 5/16” + 180’ corda a 3 trecce da 3/4”
• Ancora a pala (66 libbre)
  • 40’ catena HT da 5/16” + 250’ corda a 5/8” multi-trecce
• Fortress FX-37 (21 libbre)
• Lavaggio dell'ancora con acqua grezza
• Rullo per legare a poppa con 600’ di corda su supporto personalizzato nel pozzetto (2021)
• (4) prese d'aria dorade
• Timone a pala in fibra di carbonio con cuscinetti PYI Jefa
• Porte del passaggio e pannelli di tempesta in plexiglass trasparente
• Nuove luci portanti in acciaio inox New Found Metal (10 installate nel 2013)
• Tenda rigida con finestre in policarbonato da 80 ga in tela Sunbrella (2020)
• Bimini e connettore bimini con lucernari in policarbonato da 60 ga in tela Sunbrella (2020)
• Coperture Sunbrella per il timone, i winch, il verricello, i portelli, il boom di avvolgimento in albero
• Cuscini del pozzetto
• Volante pieghevole Lewmar da 42" (2024)
• Assemblaggio del tubo di lavaggio con acqua dolce sul gradino di nuoto a poppa (2022)
• Ventilatore solare Marinco da 4” sul portello dell'armadio dell'ancora
• Vernice di fondo – Sea Hawk Sharkskin Black GA con biocida TF BioCop alla linea di galleggiamento (2024)

Vele e Rigging

• Albero in alluminio anodizzato a due spreader Ballenger Spar Systems 
• Boom di avvolgimento Leisure Furl in boom
• Rigging in acciaio inox 1x19 (2023)
• Corde di prevenzione del boom Dutchman
• Palo in fibra di carbonio PTR personalizzato da 19’ (2022) 
• (2) avvolgitori Harken Mark IV per genoa e solent (2023)
• Viaggiatore Harken (2021)
• Regolatore idraulico integrato Harken per il backstay (2020)
• Cavi di ritorno con nuove corde Sampson WarpSpeed (2023)
• Winch autoavvolgenti Lewmar:
  • (2) 64 primari
  • (2) 48 sulla casa del ponte (uno è elettrificato per il halyard della vela principale)
  • (2) 40 all'albero
  • (3) maniglie per winch
• Inventario delle vele: 
  • Randa Hood Sails Vectron (2014)
  • Genoa Hood Sails Vectron 140 (2014)
  • Fronte vela Hood Sails Vectron solent jib (2014)
  • Spinnaker asimmetrico da 1.5 oz con calza ATN
  • Jib da tempesta ATN
  • Vela di ancoraggio Banner Bay

Elettronica e Navigazione

• Alla stazione di navigazione:
  • Display multifunzione B&G Zeus T12 Touch Screen da 12” (2014)
  • Radar B&G broadband 3G (2014) su palo radar in acciaio inox a poppa
  • Computer per pilota automatico B&G (2014)
  • Sensore di vento attivo B&G 608 (2024)
  • B&G DST 200 (2019)
  • em-trak Class B AIS (2021)
  • VHF Standard Horizon Explorer con funzione GPS (2015)
  • Switch ethernet di espansione di rete Navico Port 2 NEP-2 (2021)
  • Prese di ricarica 12V DC/ 110V AC e USB al tavolo di navigazione
  • Orologio Weems e Plath, barometro e termometro/igrometro
• Al pozzetto:
  • Display multifunzione B&G Zeus T8 Touch Screen da 8” con radar e Class B AIS (2014)
  • Display multifunzione B&G Triton IS40 da 4” e tastiera remota per pilota automatico (2014)
  • Controller wireless per pilota automatico B&G WR10 (2021)
  • Display multifunzione B&G Triton2 – 3x 4” MFD sopra il passaggio (2021)
  • Microfono VHF remoto Standard Horizon RAM (2015)
  • Prese di ricarica USB 12V DC al pod di navigazione e al passaggio
  • Bussola Ritchie
  • Piatto Starlink montato sul palo radar a poppa (2024)
• Altro: 
  • Luce LED sul ponte al spreader e luce LED Lite-Ex per il ponte di poppa (2021)
  • Luci di ancoraggio LED OGM (con sensore di luce) e tricolore al culmine dell'albero
  • Luci LED OGM per navigazione/illuminazione
  • Monitor TV Samsung diagonale 32”, soundbar Sony e lettore DVD Samsung
  • Sistema di intrattenimento marino Fusion Apollo RA770 con altoparlanti nel salone/pozzetto (2021)

Sistemi Elettrici

• Sistemi elettrici 12v DC e 120v AC
• (3) connessioni di alimentazione da 30 amp 120v a poppa e lato della cabina di destra per servizio abitativo, servizio di aria condizionata e circuito di backup/indipendente a 3 uscite per stoccaggio a lungo termine
• Isolatore galvanico
• Prese GFI da 110 in ogni cabina, lazaretto dell'officina e bagni
• Prese di ricarica USB 12V al timone, passaggio, entrambe le cabine, navigazione e salone
• Tutti i cablaggi sono in rame stagnato Ancor per la massima resistenza alla corrosione
• Pannello AC/DC Blue Sea Systems 360 personalizzato (2022)
• Inverter/charger Magnum MS 2812 a onda sinusoidale pura – 125V/2800W (2020)
• Monitor della batteria Magnum ME-BMK-NS (2020)
• Monitor di controllo remoto Magnum ME-ART (2020)
• Alternatore Ample Power da 120A
• Regolatore esterno dell'alternatore Balmar Max Charge MC-614 (2020)
• Batterie di servizio AGM Lifeline (8x) GPL-4CT 2c 6v 220a - capacità totale 880A (2023)
• Batteria del motore AGM Lifeline (1x) 31 12v 105a (2019)
• Interruttori manuali per combinare le batterie per i gruppi di batterie
• Blue Sea Systems BatteryLink ACR combina la ricarica delle batterie di servizio e del motore (2020)
• (7) pannelli Solara su tenda, bimini e rotaie di sinistra/destra - totale 850 watt (2020)
• Controller solari Genasun – 7 controller indipendenti, uno per pannello (2020)
• Monitor solare CCC Watt Wizard
• Dieci luci a soffitto Alpenglow bianche/rosse convertite in LED (2020)
• Luci da lettura LED in entrambe le cabine
• Illuminazione a striscia LED multicolore nel salone principale fornisce una luce ambientale gradevole
• Luci di cortesia notturne LED rosse forniscono illuminazione per il pavimento per una maggiore sicurezza in mare o all'ancora
• Luci LED per officina - luci bianche e rosse a soffitto e luce rossa a pavimento con accensione automatica (2020)
• Ventilatori di raffreddamento Hella 12V (8)
• Luci automatiche per armadi LED nelle cabine di prua e poppa (2020)
• Luce automatica LED nel mobile della cucina inferiore (2020)

Sistemi Meccanici

L'Outbound 44 è stato progettato con particolare attenzione alla manutenibilità e all'affidabilità per i proprietari che navigano in luoghi remoti. L'accesso ai sistemi è eccezionale in tutta la barca, con pannelli rimovibili, sedili a cerniera e portelli posizionati in modo intelligente che forniscono un facile accesso ai componenti critici come il motore, il sistema di sterzo, i sistemi di carburante e acqua e la distribuzione elettrica. Il Yanmar 4JH2-HTE si trova sotto il passaggio con accesso alla manutenzione semplice da tre lati. Uno spazio dedicato alla macchina ospita componenti chiave e presenta un banco da lavoro con stoccaggio personalizzato. Cablaggi, tubazioni e passaggi sono ben contrassegnati. I registri di servizio dettagliati e la manutenzione sono disponibili.

• Yanmar 4JH2-HTE 75hp turbo con intercooler (circa 4.750 ore)
• Accesso al motore su tre lati con passaggio a cerniera e pannelli estraibili a sinistra e a destra 
• Trasmissione Kanzaki KM4A a presa diretta - rapporto 2.63:1 (nuova 2020)
• Guarnizione dell'albero senza gocce PYI PSS (nuova 2019)
• Elica pieghevole a 3 pale in fibra di carbonio PYI Max-Prop Classic da 21 pollici
• Cuscinetto Johnson in ottone BRAD (nuovo 2019)
• Propulsore di prua Side-Power SE100 con due batterie AGM-10 e controllo joystick al timone (2020)
• Unità di aria condizionata marina Dometic Cruisair 16.000 BTU 
• Riscaldatore diesel idronico Webasto DBW2010 a 3 zone con copertura insonorizzante (2019) inclusi:
  • Radiatore riscaldante idronico Runtal Omnipanel TW9 nell'head di prua
  • Gli scambiatori di calore REAL forniscono calore alla cabina di poppa, al salone/cucina principale, al letto Pullman anteriore e ai bagni
  • L'esercizio di calore del pozzetto REAL fornisce calore mentre si è seduti sotto la tenda
  • In "modalità invernale" tutte le zone possono essere riscaldate selettivamente, insieme al riscaldatore d'acqua
  • In "modalità estiva" solo il riscaldatore d'acqua è riscaldato
• Dissalatore Spectra Catalina 300 12V (11 gph):
  • Nuova membrana (2021)
  • Pompa Clark ricostruita (2021)
  • Tubi ad alta pressione sostituiti con tubazioni in acciaio inossidabile (2021)
• Toilette MasterFlush 8100 per acqua dolce per entrambi i bagni con nuovi tubi di scarico (2019)
• Sistema di misurazione del serbatoio Gobius4 (2020)
• Serbatoio di raccolta da 35 galloni (2020)
• Pompa per acqua Johnson Aqua Jet Flow Master a velocità variabile - 5 gpm, 50 psi (2022)
• Pompa di sentina primaria Rule Gold 2000 GPH (5 anni di garanzia), interruttore della pompa di sentina USS Ultra (2023)
• Pompa secondaria Rule Gold 3700 GPH, interruttore galleggiante USS Ultra con allarme nel pozzetto

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, modifica del prezzo o ritiro senza preavviso.