Manta 42 Catamaran

Alloggi

• La cabina principale del proprietario e il grande bagno privato si trovano sul lato sinistro
• 2ª cabina principale, bagno condiviso e cuccetta singola si trovano sul lato destro
• Entrambi i bagni hanno servizi igienici elettrici Jabsco Quiet-Flush con acqua dolce, piani di lavoro in Formica
• Grandi armadi di stoccaggio in teak e cabine doccia separate con pompe di drenaggio Jabsco
• Entrambe le cabine hanno grandi armadi appesi foderati in cedro, unità con cassetti e armadietti multipli, e armadietti per scarpe auto-scaricanti incorporati
• La cuccetta singola ha numerosi armadi di stoccaggio incorporati e scaffalature personalizzate sul lato dello scafo per lo stoccaggio di ricambi critici
• Un grande ripostiglio, numerose librerie incorporate e armadi di stoccaggio fiancheggiano il corridoio dello scafo di sinistra
• Lo scafo di destra contiene una lavatrice/asciugatrice Splendide-2100 incorporata che funziona con energia di terra o con il generatore NextGen
• Il corridoio è fiancheggiato da numerosi armadi di stoccaggio e librerie incorporate
• Tutte le porte interne sono in teak con persiane e tutti i legni interni sono in frassino, ciliegio e teak
• Tutti i rivestimenti interni sono realizzati in tessuto blu e i pavimenti sono in teak e olmo sintetico senza manutenzione per resistenza e usura
• Tutti i portelli Bomar Ocean hanno coperture a scomparsa Oceanair per schermo/tenda
• Un tavolo da navigazione sovradimensionato con stoccaggio

Cucina

• Area della cucina ben attrezzata con un fornello/forno a propano a 3 fuochi con armadietto di stoccaggio sottostante
• Frigorifero e congelatore Super Cold Machine da 10Cu Ft a carico dall'alto con 6" di isolamento
• Termostati digitali individuali
• Coperchi a cerniera individuali
• Ampia cucina a forma di U con doppio lavello in acciaio inossidabile
• Numerose prese GFI
• Cappa aspirante 12v con ventilatore di scarico regolabile
• Armadi e spazi di stoccaggio molto generosi
• Microonde integrato
• Spazio di stoccaggio per tostapane/macchina da caffè chiuso
• Rialzi rimovibili su tutte le mensole della barca forniscono sicurezza e protezione durante la navigazione

Elettronica

• Garmin GPSmap 7610xsv Chartplotter
• Icom IC-602 Radio VHF con microfono a comando al timone
• Garmin GMI 20 Strumento del Vento al timone e alla stazione di navigazione
• Radar Digitale Garmin
• Simrad AP24 Pilota Automatico
• Bussola Ritchie Power Damp
• TV a schermo piatto Samsung nel salone
• Icom IC-M710 alla stazione di navigazione
• Icom AT-140 Sintonizzatore Automatico di Antenna
• Standard Horizon Matrix VHF AIS/GPS
• Global Fix ACR EPIRB
• Stazione Meteorologica Airmar

Elettrico

• Il pannello elettrico Paneltronics si trova sulla parte anteriore della porta del mobile della stazione nav e controlla tutta la distribuzione e l'alimentazione dell'attrezzatura a 12VDC e 110VAC
• Pannelli solari Shell da 10 -75W sulla parte superiore dell'arco con Blue Sky 50a MPPT Boost Controller
• Sei batterie Deka Pro House da 6 Volt sotto il divano del salone con interruttori di isolamento
• Due batterie sigillate da 12 Volt, 100 Amp, per avviamento nei compartimenti del motore con interruttori di isolamento
• Sistema di gestione delle batterie Xantrex LinkPro
• Generatore NextGen da 5,5 kw (1443 ore) in un involucro insonorizzato nel scafo anteriore sinistro
• Condizionatori d'aria a ciclo inverso da 16k e 10k btu
• Due pozzetti doccia Jabsco sigillati con pompa automatica
• Interruttore solenoide remoto da 12 VDC per il propano
• Illuminazione interna e di comando Taylorbrite CCF da 12v in tutto con dimmer per l'illuminazione sotto il mobile del salone
• Illuminazione rossa di cortesia LED da 12v nei corridoi, nel salone e nei bagni.
• Pompa per acqua dolce Jabsco Sensor max 12VDC
• Scaldabagno Isotemp da 10 galloni a 110 volt con sistema di scambiatore di calore del motore
• Due pompe di sentina Jabsco da 1950 gph a 12v con interruttore automatico e allarme con (2) pompe di sentina manuali Whale Gusher
• Interruttori esterni per l'illuminazione CCF remota sotto i letti nei compartimenti del motore
• Isolatori di batteria MasterVolt su entrambi i motori Volvo
• Regolatori di alternatore MasterVolt AlphaPro su entrambi i motori Volvo
• Desalinizzatore Spectra 12VDC (2021) funziona in modo efficiente con energia solare
• Winch Lofrans Tigress 1200W 12V

Cabina di pilotaggio

• Involucro completo del cockpit in alluminio anodizzato saldato esclusivo Manta & arco radar con passerella in alluminio calpestabile
• Hatch del timone Bomar
• Due set di involucri completi del cockpit in Strataglass con pannelli avvolgibili individuali
• 10 pannelli solari da 75 watt con BlueSky Solar MPPT Boost Controller
• Arco radar largo 8 piedi con area divano pieghevole/sedile a sella
• Sistema di davit per gommoni Harken 6:1
• Attrezzatura per davit per kayak
• 4 scatole di stoccaggio in fibra di vetro con chiusura lazarette
• Set completo di cuscini per cockpit in Textilene per il comfort dell'equipaggio e dei passeggeri
• La sedia/sgabello del capitano doppio è posizionata in alto per consentire una vista a 360 gradi attorno alla barca
• Winch elettrico primario Harken 44.2-ST autoavvolgente e winch manuale Harken 44.2 per spinnaker

Vele e Attrezzatura

• Randa North in dacron ad alta modulazione da 10,3 oz con lazy jacks, montata con il sistema di scorrimento Tides Strong e slide-cars, cestello del boma (2020)
• Vang rigido Garhauer 20:1 regolabile
• Freno per boma Dutchman e linee di reefing integrate tutte condotte al timone
• Genoa autoventilante, full batten in dacron ad alta modulazione da 8,3 oz su Camber Spar con topping lift, lazy jacks e sistema di discesa del genoa (2020)
• Borse per le linee, cime per le bandiere, linee di riserva
• Spinnaker asimmetrico in nylon da 1,5 oz su avvolgifiocco
• Cima principale extra e cima dedicata per spinnaker con reefing a rullo e linee di controllo della posizione
• Albero e boma in alluminio verniciato in epoxy Awlgrip (2017)
• Rigg in acciaio inossidabile con protezione contro l'usura (2017)
• Tutte le cime di manovra codificate a colori
• Borse per le linee extra al timone e sulle linee di vita di sinistra e destra (2021)
• Cime per le bandiere e scotte

Ancora e Ormeggio

• Ancora Rocna da 55 lb con girevole Mantus
• Catena zincata da 250 ft
• 2 ancore extra; 1 Fortress 55 e 1 Fortress 27
• Linea e catena da 200 ft
• 4 grandi FreedomFenders
• 6 linee da dock da 75 ft
• Pompe di sentina di emergenza Whale Gusher

Sicurezza

• ACR Global Fix Epirb
• 2 Kit di Fucili Flares
• Kit di Pronto Soccorso Offshore
• Giubbotti di Salvataggio e Gilet
• Doppie Linee di Vita, Imbracature e Linee di Gioco
• Sedia per Scalare il Albero
• Timone di Emergenza

Costruzione

Lo scafo, il ponte, le paratie e il sotto-pavimento sono stati realizzati con la tecnica del vacuum bagging utilizzando un programma di laminazione variabile di tessuti biaxiali, triaxiali e unidirezionali, rinforzati con Core Cell (scafo e ponte) e Nida Core a nido d'ape (paratie, sotto-pavimento) e laminati con resine vinilestere e isoftaliche. Le superfici bagnate sotto la linea di galleggiamento sono costruite in GRP solido con resina vinilestere, e sopra la linea di galleggiamento nello scafo e nel ponte viene utilizzata resina isoftalica. Nelle aree delle boccaporti, delle catene e delle attrezzature del ponte, la costruzione è in GRP solido. Tutte le attrezzature del ponte sono fissate con bulloni passanti e piastre di supporto in alluminio laminate nella posizione rispettiva. Manta utilizza inoltre Kevlar nelle aree della prua e della chiglia. I raccordi passanti e le valvole di mare sono in Marelon non corrosivo. L'unione tra scafo e ponte è realizzata con adesivo/ sigillante marino 3M 5200 e ulteriormente rinforzata con laminati unidirezionali a 360 gradi all'interno del giunto scafo/ponte per una maggiore integrità strutturale e rigidità, creando essenzialmente una struttura monoscocca. La cucitura scafo/ponte è poi rifinita con un robusto profilo di protezione in vinile.

Punti salienti dei catamarani Manta rispetto ai catamarani di produzione

I catamarani a vela Manta costruiti negli Stati Uniti/Florida hanno un'eccellente reputazione come catamarani da crociera di alta qualità e collaudati. Queste yacht sono noti per la loro costruzione durevole e le loro eccellenti prestazioni. I Manta sono stati progettati specificamente per la crociera con equipaggio a bordo e sono attrezzati per una facile gestione da parte di una sola persona. I proprietari di Manta sono un gruppo di velisti molto entusiasti dedicati a supportare le loro imbarcazioni attraverso un'ampia organizzazione di proprietari e un sito web di condivisione di informazioni.

Il marchio della costruzione dello scafo in fibra di vetro Manta lo distingue dai marchi di catamarani di produzione su larga scala. Gli scafi Manta, i ponti, la casa del ponte, i setti e il fondo sono realizzati in tessuto triassiale e biassiale su nucleo in polipropilene Nida Core. Le resine utilizzate includono poliestere, vinilestere e gelcoat isoftalico. Lo scafo sotto la linea di galleggiamento è in fibra di vetro solida. La sicurezza è migliorata da due setti di collisione strutturali nella sezione anteriore di ciascun scafo. Tutta la costruzione è sottovuoto per produrre una struttura forte e rigida. La maggior parte dei catamarani di produzione utilizza un nucleo di balsa o schiuma inferiore nelle strutture superiori.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.