Manta 42

Costruito a Sarasota, Florida, secondo standard molto elevati, i catamarani Manta hanno un'eccellente reputazione come seri catamarani offshore che possono essere facilmente gestiti da una sola persona. Sono particolarmente noti per le loro caratteristiche di sicurezza integrate, come il giunto laminato tra scafo e ponte e le paratie di collisione che creano compartimenti stagna alle estremità di ciascun scafo.

Exodus è con gli attuali proprietari dal 2005. Presenta vele più recenti (nuova vela principale, genoa e spinnaker), attrezzatura di navigazione (novembre 2023), trampolino (novembre 2023), attrezzatura fissa sostituita nel 2014, dissalatore, generatore, lavatrice/asciugatrice, aria condizionata reversibile, verricello elettrico, genoa autovirante, bimini rigido, un serbatoio per immersioni con attrezzatura hookah che consente ai proprietari di pulire e ispezionare facilmente il fondo della barca e molto altro. Il gommone AB e il motore fuoribordo Yamaha da 15 hp sono inclusi nella vendita.

Si prega di controllare il tour immersivo a 360 gradi per camminare virtualmente attraverso questo Manta 42.

Elettronica

• Set completo di strumenti Raymarine Hybrid System (chartplotter multifunzionale, vento, velocità, profondità e pilota automatico, 2014)
• Lowrance Elite
• Radio VHF/AIS Standard Horizon Matrix AIS GX2100
• Satellite Tracvision M5
• Stereo Boss
• Bussola Ritchie
• Amplificatore Glomex per il controllo del guadagno dell'antenna TV
• TV a schermo piatto

Elettrico e Idraulico

• (6) Batterie da 6v 105 amp Duracell per la casa (nuove a maggio 2023)
• (2) Batterie di avviamento da 12v Gruppo 27 (nuove a maggio 2023)
• (6) Pannelli solari Siemens da 65 Watt
• Caricabatterie e controllo di carica e monitoraggio Xantrex TrueCharge2 da 20a
• Controllo e monitoraggio della carica IPN ProRemote Blue Sky Energy
• Inverter di potenza Kisae da 2500 watt
• Inverter di potenza di picco Vector da 800 Watt 400 Watt
• (2) Cavi di alimentazione da 30 amp
• Dissalatore Spectra
• Acqua calda Seaward 11 galloni
• (2) Toilettes elettriche marine per acqua dolce

Meccanica

Ci sono circa 4000 ore sui suoi motori diesel Twin Volvo MD2030 e 1837 ore sul suo generatore Next Gen (convertito per produrre energia DC).

• Motori diesel Twin 2000 30hp Volvo Penta MD2030D (circa 4000 ore, il contatore ha smesso di funzionare, il proprietario tiene un registro delle ore)
• Diesel Volvo situati a sinistra e a destra sotto i letti
• Generatore diesel Next Generation da 200 Amp DC (1837 ore)
• Armadio del generatore a prua a sinistra
• Due eliche pieghevoli Volvo con boccole sostituibili
• CruisAir SXR16 riscaldamento e raffreddamento a ciclo inverso con controllo SMX II (dietro il divano del salone)
• CruisAir STX10 riscaldamento e raffreddamento a ciclo inverso con controllo SMX II (nell'armadietto di stivaggio in pozzetto)

Vele, Attrezzatura e Tela

• Le vele sono di Mack Sails, includono stack pack e lazy jacks
• Attrezzatura di navigazione nuova a novembre 2023
• Attrezzatura fissa nuova nel 2014
• Verricello autovirante Harken 44.2 ST a due velocità
• Verricello elettrico Spinlock XTS singolo
• Altezza dell'albero 59' 6"
• Coperture delle vele principali e genoa/stackpack
• Coperture in tela per boccaporti e finestre, così come copertura in tela per strumenti
• Copertura del dodger riposta sotto, colore bianco (manca un pannello)
• Cuscini per il pozzetto

Attrezzature di ancoraggio e ponte

• Trampolini (nuovi a novembre 2023)
• Verricello Maxwell 1200, solenoide Maxwell P19045
• Ancora Rocna da 55 lb con catena zincata da 120' 3/8" e kellet
• Ancora delta di riserva con corda
• Ancora danforth di riserva con corda
• Lavaggio dell'ancora e tubo nell'armadietto generale a sinistra
• Doccia esterna calda/fredda in acqua dolce nella scala di destra
• Scale di imbarco pieghevoli retrattili a 3 gradini in fondo alla scala di sinistra e destra
• Ampio spazio a sedere nel pozzetto, panchine anteriori a sinistra e a destra
• Gradini stampati per accedere all'albero/ponte superiore
• Bimini rigido, robusto sistema di arco radar/davits per gommone

Cucina

• Frigorifero/freezer combinato a caricamento dall'alto Alder Barbour da 10 piedi cubi (adiacente alla stazione navale davanti alla cucina)
• Piccolo frigorifero per bevande (integrato nel lato della stazione navale)
• Stufa a propano Princess a tre fuochi/forno
• Microonde
• Ampio piano di lavoro
• Lavello doppio in acciaio inossidabile
• Rubinetto miscelatore per acqua calda/fredda
• Numerosi armadietti e cassetti superiori e inferiori per riporre

Attrezzature di sicurezza

• Sedia del bosun
• MOB
• Cinghia di salvataggio
• Ancora para anteriore e drogue posteriori

Articoli aggiuntivi

• Motore fuoribordo Yamaha da 15 hp con avviamento elettrico
• Gommone AB con attrezzatura per il rilevamento della profondità
• Serbatoio per immersioni con attrezzatura hookah per immersioni facili sotto la barca
• Manuale del proprietario Manta, vari manuali operativi e di riparazione e registri di manutenzione con molti ricambi inclusi
• Griglia Weber Q per il pozzetto
• (2) Bombole di propano da 20 lb
• (2) Galleggianti in rete pieghevoli
• (2) Sedili pieghevoli per il pozzetto

Sistemazioni

Questo catamarano ha una disposizione di 3 cabine e 2 bagni. Lo scafo di sinistra presenta la cabina principale del proprietario con letto matrimoniale a poppa, ampio spazio di stivaggio e bagno e doccia separati a prua. Così come ripostiglio nella scala e librerie. Lo scafo di destra ha una cabina matrimoniale a poppa e una cabina per gli ospiti o di stivaggio a prua con lavatrice/asciugatrice. Il bagno per gli ospiti a destra è condiviso e ci sono librerie integrate lungo la scala. Il salone è aperto e c'è una cucina a forma di U e una stazione navale.

Materiali in tutto:

• La finitura interna è una combinazione di Formica, vinile e acrilico
• Modanature in teak verniciato
• Rivestimento in vinile e moquette sulle pareti delle cabine
• Porte in teak con persiane
• Soli in teak e olmo sintetico altamente durevoli
• Altezza di 6' 2".

Costruzione

I Manta sono ben noti per la loro solida costruzione e le caratteristiche di sicurezza integrate.

Lo scafo, il ponte, le paratie e il sotto-pavimento sono realizzati con un processo di laminazione a vuoto utilizzando un programma di laminazione variabile di tessuti biaxiali, triaxiali e unidirezionali, rinforzati con Core Cell (scafo e ponte) e Nida Core a nido d'ape (paratie, sotto-pavimento) e laminati con resine vinilestere e isoftaliche. Le superfici bagnate sotto la linea di galleggiamento sono costruite in GRP solido con resina vinilestere. Sopra la linea di galleggiamento nello scafo e nel ponte viene utilizzata resina isoftalica.

Nelle aree delle boccaporti, delle piastre di catena e delle attrezzature del ponte, la costruzione è in GRP solido. Tutte le attrezzature del ponte sono fissate con bulloni passanti con piastre di supporto in alluminio laminate nella posizione rispettiva. Manta utilizza inoltre Kevlar nelle aree di prua e chiglia. I raccordi a passaggio e i rubinetti sono in Marelon non corrosivo. Il legame scafo-ponte è realizzato con adesivo/ sigillante marino 3M 5200 e rinforzato con laminati unidirezionali a 360 gradi all'interno del legame scafo/ponte per una maggiore integrità strutturale e rigidità, creando una struttura monoscocca. La cucitura scafo/ponte è quindi rifinita con un robusto profilo in vinile.