J Boats J/46

Grande riduzione di prezzo settembre 2025. Si prega di portare tutte le offerte. Il proprietario vuole venderla prima dell'inverno.

Il J-46 porta la navigazione performante a un livello emozionante. Due persone possono gestirla facilmente in bolina e in poppa.

L'interno elegantemente arredato, rifinito in ciliegio verniciato satinato, è all'altezza del suo status di yacht di investimento. Il layout presenta due cabine, due bagni e una grande stazione di navigazione e cucina.

Rah è offerta dal suo proprietario originale, ha poche ore di navigazione ed è attrezzata per una navigazione confortevole.

Il J-46, con l'aiuto di materiali e tecniche di costruzione all'avanguardia, è evoluto nel corso di dieci anni dall'esperienza e dalla conoscenza combinata di J Boats, TPI e quasi 100 proprietari di J-44. Il J-44 è stato fino ad oggi il crociera-regata offshore da 45 piedi (44,9 piedi) più riuscito al mondo. Onorato nel 1990 dalla Sailing World Magazine come Barche dell'Anno, la reputazione dello yacht ha continuato a crescere. Vincitore del Fastnet, Sydney-Hobart, due regate Transatlantiche e della Queen's Cup del New York Yacht Club, il J-44 è l'unica classe di yacht ad aver mai ricevuto il proprio inizio dal Cruising Club of America nella Newport-Bermuda Race. La navigabilità del design è indiscutibile. La forma elegante e a bassa resistenza dello scafo non è stata progettata per conformarsi a nessuna regola di rating. Questa barca è stata creata secondo l'unica regola che conta: la Regola del Mare, che è senza tempo. Il J-46 porta la navigazione performante a un livello emozionante. Utilizzando la forma dello scafo gentile del suo predecessore J-44, il J-46 beneficia dei recenti progressi nella tecnica di costruzione, design della chiglia e del timone, stile interno e sistemi di gestione delle vele semplificati per creare uno yacht offshore ideale. Due persone possono gestirla facilmente in bolina e in poppa per raggiungere la stessa velocità di 8 nodi in navigazione che è possibile quando si naviga con un ausiliario diesel da 76 hp. Molti yacht da crociera compromettono il comfort di navigazione e le prestazioni a favore del "comfort in banchina". Ciò che sembra buono a un salone nautico potrebbe non essere desiderabile quando si è inclinati a 15-20 gradi in mare. Questa differenza fondamentale nella filosofia di design distingue il J-46 da altre barche. Il J-46 è progettato dall'esterno verso l'interno. La priorità è la qualità della navigazione: quanto bene la barca si bilancia, quanto bene naviga attraverso le onde con il minimo disturbo e quanto bene tratta il suo carico più prezioso - il suo equipaggio. Le stesse qualità che rendono il J-46 un sogno da navigare contribuiscono anche alla sua navigabilità, gestibilità e prestazioni. Il J-46 è la prova che un veliero ad alte prestazioni con manovrabilità prevedibile può anche essere confortevole sottocoperta. L'interno elegantemente arredato, rifinito in ciliegio verniciato satinato, è all'altezza del suo status di yacht di investimento. Il layout presenta due cabine, due bagni e una grande stazione di navigazione e cucina, trovando un eccellente compromesso tra spazio "lavorativo" pratico e sistemazioni confortevoli. A differenza delle forme dello scafo ispirate alle regole, il J-46 presenta un alto rapporto lunghezza-larghezza combinato con una riserva di galleggiamento anteriore ampia. L'alto rapporto lunghezza-larghezza garantisce una navigazione dritta in mari agitati con carichi di sterzo minimi su pilota automatico o timoniere. Un maggiore equilibrio della riserva di galleggiamento alle estremità dello scafo migliora anche la manovrabilità in mare in poppa, aiutando a sollevare la prua sopra l'onda davanti invece di sommergerla. Le barche a vela con estremità fini e sezioni centrali piene sono più difficili da bilanciare e più propense a oscillare e uscire di controllo in condizioni offshore. Il J-46 si bilancia così bene che può navigare con configurazioni di vela solo con randa o solo con genoa. La sfida nel design da crociera è avere abbastanza potenza velica e un centro di gravità sufficientemente basso affinché la barca possa esibirsi bene. Questo è ancora più difficile con gli yacht da crociera a pescaggio ridotto. Nessuna barca si esibirà se l'inerzia del peso combinato dell'attrezzatura e del peso dello scafo che viene sbattuto dalle onde sovrasta l'effetto stabilizzante dell'area velica. Il J-46 raggiunge una stabilità aggiuntiva con un albero in fibra di carbonio (che pesa la metà dell'alluminio), il ponte e lo scafo SCRIMP (che sono più leggeri e più resistenti rispetto ad altri crocieri di produzione), e il suo moderno design della chiglia con bulbo in piombo. La combinazione di queste caratteristiche risulta in una stabilità insolita per una barca di questa lunghezza e pescaggio. TPI Composites è diventata il leader mondiale con il suo sistema di stampaggio SCRIMP brevettato. Utilizzando materiali simili, questo processo produce un laminato di scafo e ponte J-46 testato a doppia resistenza rispetto alla costruzione a mano che si trova nella maggior parte delle altre barche moderne. La differenza di resistenza è il contenuto di fibra. Un laminato SCRIMP ha quasi il doppio della fibra e la metà della resina. Il processo è così buono che TPI ha concesso in licenza la tecnologia a importanti aziende aeronautiche e di trasporto per l'uso nella costruzione di fusoliere e veicoli compositi. Il J-46 è progettato per volare un moderno spinnaker asimmetrico con due persone. Un'altezza di 18" tra il stay di prua e il halyard dello spinnaker consente allo snuffer dello spinnaker di rotolare attorno alla faccia dell'albero senza impigliarsi. L'angolo anteriore dello spinnaker è fissato al rullo di ancoraggio. Le linee su - giù dello snuffer sono portate a poppa, in modo che "snuffare" sia semplicemente una questione di liberare la vela di spinnaker e tirare la linea "giù" - tutto fatto in sicurezza senza lasciare il pozzetto. Immagina di poter navigare con il 100% di genoa invece di un genoa ingombrante. Oppure, semplicemente arrotola il genoa con oltre 20 nodi di vento e naviga solo con la randa fino a 30 nodi senza bisogno di ridurre. La randa si appiattisce con alcuni colpi del backstay idraulico. Il J-46 è facilmente navigabile da una sola persona con il minimo sforzo. Quanto bene naviga questa barca? Cinque dei suoi meno sofisticati predecessori J-44 hanno navigato in bolina verso Bermuda nella difficile regata del 1990 più velocemente di tutti gli Swans tra 48 e 61 piedi di lunghezza. Non c'è altro yacht da crociera offshore della sua dimensione con cui confrontare le qualità generali del J-46, considerando le importanti caratteristiche di navigabilità, resistenza della costruzione, prestazioni, facilità di manovra e comfort per vivere a bordo.

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