Hallberg-Rassy 34

COSTRUZIONE:

Costruita nel 2000. Costruzione in GRP con lati superiori e sovrastruttura bianchi, linee stilistiche blu, ponti in teak, pozzetto di poppa con timone, rigging sloop bermudiano, layout interno con 6 posti letto.

COSTRUTTORE

Hallberg-Rassy. SEHRM34303A000. Numero di scafo 303.

DIMENSIONI:

LOA:    33.73 ft / 10.28 m
LWL:    28.50 ft / 8.69 m
Larghezza:    11.22 ft / 3.42 m
Dislocamento:    11,684.00 lb / 5,300 kg
Zavorra:    4,630.00 lb / 2,100 kg
Pescaggio:    4.9 ft / 1.5 m
Superficie velica (riportata):    592.00 ft² / 55.00 m²
Carburante 36 galloni circa 165 litri
Acqua 55 galloni circa 250 litri
Serbatoio di raccolta circa 60 litri

MOTORE:

Motore diesel inboard Volvo Penta 2030 3 cilindri 27hp (2000). Scambiatore di calore per acqua dolce. Serbatoio carburante da 165 litri con un consumo orario di circa 2 litri a una velocità di crociera di circa 6,5 nodi. Ore di funzionamento attuali circa 2000. Saildrive a elica pieghevole Volvo a 2 pale. Storia completa dei servizi - motore servito annualmente. Guarnizione del gaitor del saildrive sostituita due anni fa da French Marine.

ELETTRICITÀ:

Alternatore che carica 3 batterie di servizio da 65 Amp/ora 12v e 1 batteria di avviamento del motore da 65 Amp/ora 12v (tutte sostituite nel 2024). Pannello solare da 36w. Alimentazione da terra 240v. Isolatore galvanico (2024).

ATTREZZATURA DEL DECK:

Pushpit, pulpito e cavi di protezione in acciaio inossidabile, sprayhood e schermo, tendalino del pozzetto (con vecchio come ricambio), piattaforma da bagno, scala da imbarco, timone, winch per drizze autoavvolgenti, winch per cime autoavvolgenti, supporto per motore fuoribordo sul pushpit, ancora principale CQR da 45 libbre con catena e cima, verricello elettrico per ancora Lofrans, ancora Bruce con catena e cima, cime di ormeggio e fender.

ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE:

Compasso Plastimo Contest, profondimetro Raymarine, log Raymarine, anemometro e direzione del vento Raymarine, radio VHF DSC Icom, vento a testa d'albero, pilota automatico Raymarine ST4000+, plotter cartografico Raymarine e7 Hybrid Touch, ripetitore di display grafico, radar Raymarine, GPS Garmin, AIS, riflettore radar SeaMe, orologio e barometro, luci di navigazione, luce di navigazione, luce tri-colore e luce di ancoraggio.

VELA e ATTREZZATURA:

Randa a lastra con copertura per randa. Sistema di avvolgimento genoa Selden Furlex con avvolgimento Genoa No 1. Genoa No 1. Albero e boma in lega. Riggaggio fisso in acciaio inossidabile appena rinnovato a maggio 2025.

ATTREZZATURA DI SICUREZZA:

Linee di sicurezza, salvagente, estintori, rilevatore di monossido di carbonio, cima di lancio, pompe di sentina manuali ed elettriche.

ATTREZZATURA DOMESTICA:

Riscaldamento diesel ad aria calda Webasto. La sua cucina è dotata di un fornello a gas con 2 fuochi, forno e grill, frigorifero, fornitura di acqua calda e fredda (serbatoio di acqua dolce da 250 litri) con acqua calda tramite scambiatore di calore del motore o scaldabagno a immersione da 240v. Il suo compartimento separato per i servizi igienici ha un WC marino, lavabo e doccia con serbatoio di raccolta da 60 litri. Rivestimenti in tessuto blu, tende e tappeti beige.

ALLOGGIO:

Il suo interno di alta qualità è rifinito in mogano con 6 posti letto e un'altezza sotto il soffitto in tutta la nave.

SALONE PRINCIPALE:

Due posti letto a divano di circa 2,16 m di lunghezza sul lato di tribordo e un divano a forma di L lungo 1,84 m sul lato di babordo, con armadietti sopra e spazio di stivaggio sotto. Le mensole per i libri si trovano sia sul lato di babordo che su quello di tribordo. Un tavolo da salone a ribalta include spazio per bottiglie nella sezione centrale. L'altezza sotto il soffitto è di 1,86 m.

CUCINA E TAVOLO CARTOGRAFICO:

Una portafinestra apribile si trova sopra la cucina. A tribordo c'è il sedile del navigatore e il tavolo cartografico con una mensola per strumenti e cassetti aggiuntivi sotto.

CABINA ANTERIORE:

Letto matrimoniale di circa 2,03 m di lunghezza e 2,04 m di larghezza nella parte più larga. Gli armadietti si trovano sopra e lo spazio di stivaggio sotto su entrambi i lati. Un armadietto a sospensione si trova sul lato di babordo, con vari armadietti sul lato di tribordo. Un'apertura sul ponte e due oblò apribili per la ventilazione. Una porta conduce al salone.

CABINA POSTERIORE:

Letto matrimoniale di circa 2,13 m di lunghezza e 1,66 m di larghezza nella parte più larga. Include un armadietto a sospensione, armadietti sopra il letto e spazio di stivaggio sotto. Una porta conduce al salone e ci sono due oblò apribili per la ventilazione.

CARATTERISTICHE:

AGGIORNAMENTI RECENTI

Riggaggio verticale Maggio 2025

Radio VHF Icom DSC 2024

Tutte e 4 le batterie da 12v rinnovate 2024

Nuova striscia sacrificial per il genoa avvolgibile 2025

Compasso sostituito 2020

Isolatore galvanico installato 2024

Guarnizione del saildrive sostituita due anni fa da French Marine.

REMARKS:

"Shifta" è stata acquistata nuova dal suo attuale proprietario nel maggio 2000. Per 20 anni, le estati sono state trascorse a navigare nel Canale e nel Baltico, riposta a terra ogni terzo inverno. Non è stata mai regatata se non in regate di divertimento e non è mai stata seriamente incagliata o danneggiata. L'opzione della pinna bassa non sembra influenzare le sue prestazioni, porta piena vela fino a 24 nodi di vento apparente ed è leggera al timone, stabile e reattiva. Il suo motore è stato manutenuto secondo il programma da French Marine. "Shifta" ha dato grande piacere ai suoi attuali proprietari, ma l'avanzare degli anni e la salute rendono una vendita riluttante sensata.

David Morris Barche

In questo caso agiamo solo come intermediari. Sebbene sia stata prestata la massima attenzione nella loro preparazione, la correttezza di queste informazioni non è garantita. Le informazioni sono intese solo come guida e non costituiscono un termine di alcun contratto. Si consiglia vivamente a un potenziale acquirente di controllare le informazioni e, se del caso, a proprie spese di assumere un perito marittimo qualificato per effettuare un'ispezione e/o far eseguire una prova del motore che, se condotta da noi, non comporterà alcuna responsabilità per tale motore da parte nostra. Gli apparecchi di salvataggio non fanno parte dell'inventario ed è compito dell'acquirente assicurarsi che siano in regola e adatti ai propri scopi..