Gozzard 44 Mark I

Alloggi

L'interno è estremamente luminoso e arioso con un caldo interno in ciliegio e un pavimento in teak e olmo. Ci sono numerosi portelli e aperture per un'ottima ventilazione. Lucernario in legno (dietro l'albero).

Layout da prua a poppa:
- Cabina principale a prua con letto centrale e bagno privato.
- Salone principale con divano a forma di L a sinistra. Il tavolino si trasforma in un grande tavolo da pranzo. Il piano del tavolo rimovibile è riposto dietro il cuscino dello schienale del divano.
- Camino a propano Force 10 a poppa del setto anteriore vicino alla linea centrale.
- A destra c'è un'area di navigazione per due persone con sedie incorporate.
- A sinistra c'è un bagno diurno situato appena davanti alla cabina di poppa.
- A poppa a destra c'è una cucina a forma di L con frigorifero e congelatore, piano cottura a propano, sensore di propano, lavello e armadietti. BBQ Magma Party Size (2022) collegato al serbatoio di propano.

Caratteristiche aggiuntive:
- Orologio e barometro Weems e Plath
- Zanzariere per i portelli e le aperture
- Zanzariere per la scala di accesso, compreso il soffitto.

Elettronica

- Radio VHF standard con due microfoni RAM ricaricabili
- Raymarine RL70C display Chartplotter/Radar da 7" (2003)
- GPS- autopilota Raymarine
- Strumento Raymarine ST60 Tri-Data per vento, velocità e profondità
- Radar Raymarine (montato sull'albero)

Deck

- Winch elettrico Maxwell
- Ancora CQR da 60 lb con catena HT da 300' 5/16"
- Ancora FX37 con catena da 20' e corda in nylon da 150'
- Propulsore di prua
- Ancora di poppa
- Linee di giunzione
- Walker Bay RIB 10'2 del 2007 con motore fuoribordo Tohatsu da 4hp del 2009
- Gru per motore e supporto per motore fuoribordo
- Brightwood finito in Awlwood
- Copertura, bimini e sezione centrale con parabrezza in Eisenglass
- Sistema di lavaggio con acqua dolce e salata
- Tre fender AERE
- Dorade con ventilazione a cowl
- Doccia in pozzetto con acqua calda e fredda

Vele e Attrezzatura

- Riggato a cutter
- Randa avvolgibile in albero
- Avvolgitori di testa Schaefer
- Polo di poppa montato sull'albero
- Winch elettrico per drizza
- Randa avvolgibile North sails, genoa e fiocco
- Gennaker asimmetrico Quantum V3 con snuffer e collare ATN

Meccanico ed Elettrico

- Motore Westerbeke 82B con 1.136 ore. a settembre 2024
- Generatore Panda 7.2kW con cassa acustica con 369 ore a settembre 2024
- Inverter da 2500 watt con caricabatterie da 120 amp
- Link 200R
- Batterie da 1200 ampere ora (nuove nel 2022)
- Alternatore da 190 ampere
- Aria condizionata a ciclo inverso (2 zone - prua e poppa)
- Allarme per alta acqua
- Pompa di sentina anteriore oltre alla pompa di sentina elettrica automatica/manuale standard
- Pompa per cambio olio Reverso

Costruzione

Lo scafo è modellato da attrezzature di produzione femminile. Il laminato, come in tutte le barche Gozzard, è una costruzione a "sandwich" con anima. Il nucleo in balsa Baltek a grana finale approvato da Lloyds aumenta la rigidità, la resistenza, la resistenza agli urti e l'isolamento acustico/termico del pannello, mantenendo un eccellente rapporto peso/resistenza.

Tutte le penetrazioni sono in FRP solido. La maggior parte del peso risparmiato progettando il laminato con anima viene quindi riapplicato in uno spessore extra della pelle su entrambi i lati del nucleo, rendendo il programma di laminato robusto nella tradizione Gozzard.

Resine di laminazione in vinile-estere di grado marino sono utilizzate nel laminato dello scafo sotto la linea di galleggiamento. Il laminato dello scafo è costruito con tessuto E-glass RM (0-90) e XM (45-45) a doppio bias.

Ulteriore rinforzo è utilizzato nella prua, nella tavola di traino, nel piolo della catena, nel gradino dell'albero e nelle aree della poppa. Il materiale del nucleo misura ¾” di spessore. Ha una densità di 6 libbre per piede cubo. Il nucleo è installato utilizzando sia tecniche di imballaggio sottovuoto che a mano. Il nucleo si estende dalla striscia di cove a circa 10” dalla linea centrale. Il materiale di coring è eliminato e sostituito con un laminato di vetro solido nelle aree della linea di sheer, della linea centrale, della chiglia, del timone e delle bocche di accesso. Il ponte è rifinito con gelcoat bianco sporco "Buffback" di Cook ed è una costruzione a sandwich in FRP modellato con nucleo in balsa Baltek di ½”, ¾” e 1”. Nelle aree in cui devono essere installati attrezzature, il materiale di coring è eliminato creando un laminato solido. Le pelli esterne e interne sono costruite fino a uno spessore di circa 1/4”. Il flangia del ponte è solida e costruita fino a uno spessore di ½”. Ulteriore rinforzo è aggiunto alle aree di attacco della cime, del gradino dell'albero e del verricello, così come nelle aree e angoli ad alta tensione.

Il giunto scafo-ponte è incollato con 3M 5200 e fissato con bulloni a 6” di distanza con viti in acciaio inossidabile da 5/16” con dadi di bloccaggio (aeronautici).

Tutti i setti principali o strutturali sono incollati allo scafo e successivamente al ponte prima che venga installato il lavoro di rifinitura interna. Mentre alcuni produttori installano una struttura a griglia con il pavimento della cabina avvitato sopra, Gozzard Yachts preferisce utilizzare una struttura a griglia chiusa combinando il pavimento e le superfici delle travi in assemblaggi. Questo non solo rende il pavimento bello e solido sotto i piedi, ma compartimenta anche le aree che normalmente non si possono accedere facilmente. La sezione centrale è accessibile con pannelli di sentina rimovibili per fornire accesso a serbatoi e pompe.

Avvertenza

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