Bruce Roberts 49

SV Paramita è un design di Bruce Roberts costruito da Jenkins Marine a Victoria, Canada.
Questa barca è stata costruita per poter andare dai tropici alle latitudini superiori in comfort.
Questa è una barca in acciaio che può portarti ovunque ed è pronta a partire ora per iniziare i tuoi sogni di crociera!

ULTIMI AGGIORNAMENTI
     2025
Elica Max Prop a 4 pale
Gommone gonfiabile da 10,6 piedi
     2024
Trasponder AIS
Nuova batteria di avviamento da 12 V
     2023
Autopilota di riserva
Nuovo gomito di miscelazione

VELI E RIGGING IN CORSO

MAESTRA: Completamente steccata con sistema battcar, Dacron ad alta modulazione da 10,5 oz, UK, reefing a lastra
GENOA: 110 %, Dacron ad alta modulazione da 10,5, UK, luff in schiuma, striscia UV Sunbrella
Profurl NG42 avvolgifiocco per il Genoa
STAYSAIL: Dacron da 10 oz, Pineapple Sails, su hanks.
Le linee di controllo portate in pozzetto; (eccetto le drizze, le linee di reefing della maestra, lazy jack
Garhauer SS Vang personalizzato
Albero e boma Sparcraft, supportati da rigging in acciaio inossidabile oversize con doppio spreader.
Terminali swaged in alto, terminali Norseman in basso, tiranti Sta-Lok
Freno boom olandese
Blocchi Garhauer oversize
Tutto il rigging in corso è completo, testato e in buone condizioni, pronto a partire.
2 winch Anderson ST40 sull'albero
4 winch Anderson ST 46 e 2 winch Anderson ST 52 in pozzetto
8 fermagli Garhauer, numerosi blocchi di controllo delle linee personalizzati



MOTORE E PROPULSIONE
PERKINS M90- 85 HP, aspirato naturalmente, 1800 ore (Dic 2023) pressione dell'olio e compressione
eccellenti, nessun problema.
Strumentazione completa Perkins
BORG WARNER 1018, trasmissione idraulica. Ricostruita (2020), nessun problema;
ASSE: 1 3/4 pollici 316 SS, supportato da log dell'asse Sch 80/cuscinetto cutless, e tubo Sch 80/
Cuscinetto cutless supportato da strut in acciaio HSLA
Guarnizione dell'asse PSS (nuova 2022)
Serbatoi di diesel da 2740 litri, integrali, bafflati, con portello di ispezione
Doppio filtro carburante Racor
Pompa carburante e valvole selettive per lucidatura e purificazione del carburante.
Nessun problema attualmente (Dic 2023)
Controlli a cavo Morse, controllo a leva singola



ATTREZZATURA DA ANCORAGGIO

Winch per ancore MUIR THOR 24 V, 3500 lbs di trazione, con controllo a pedale e portatile
Catena HiTest da 50 m 3/8 con corda in nylon da 50 m 3/4 pollici su ancoraggio tipo Bruce da 50 kg (funzionante)
Catena HiTest da 50 m 3/8 con corda in nylon da 50 m 3/4 pollici per Bruce da 44 kg
Catena HiTest da 35 m 3/8 con corda in nylon da 50 m 3/4 pollici per ancoraggio tipo Danforth da 35 kg
Corda in nylon da 50 m 1/2 pollice per kedging
Drogue della serie Jordan progettato su misura, mai usato.
Winch elettrico Muir Thor 3500 con interruttori a ponte e portatili

SISTEMA ELETTRICO
24V:
Sistema domestico da 24 V: 4 Trojan J305 6 V, 2 pannelli di distribuzione/interruttori tramite 2 selettori di batteria da 24 V
Alternatore Balmar da 110 Amp 24 V con regolatore intelligente
Cablaggio dedicato oversize;
4 pannelli solari Siemens da 50W per 24V,
Invertitore a onda sinusoidale pura Xantrex da 1800 watt 24/110
Caricabatterie Pro Nautic da 25 Amp/24V 110/24
Convertitore da 24V a 12V
Pompa per acqua dolce da 65 psi per rifornimento domestico
Pompa per acqua salata da 45 psi per lavaggio ponte/ancora
Pompa di sentina da 3000 g/h
Pompa di sentina e utilità Whale Gulper
Winch per ancore Muir Thor da 3500 lbs di trazione
Tutta l'illuminazione della cabina e di navigazione a 24V
Refrigerazione Adler Barbour Cold Machine a 24V
Autopilota Lewmar/Whitlock Mamba da 1/4 hp
Tricolore e Stroboscopico in cima all'albero
Luci di poppa/stbd/stern Aqua signal 40
Luce di ancoraggio sull'albero radar.
12V:
12 V per avviamento motore e alcuni dispositivi elettronici a 12V
1 pannello solare da 30W per 12 V.
1 caricabatterie da 10 amp/12V 110/12
1 pannello interruttore a metà nave
1 selettore di batteria
Pompa di trasferimento diesel a bassa pressione, per lucidatura
Pompa diesel a bassa pressione per riscaldatore diesel Dickenson
110V:
Pannello interruttore 110V, 2 cavi di alimentazione da 50’
Trasformatore di isolamento 110 V
Generatore Radley 2000W (2022) a benzina

SISTEMA DI GOVERNATURA

Whitlock (ora Lewmar) BH 10 con piedistallo Mamba, ruota in SS Premier da 36”,
Riduttore WRG 12 con piastra adattatore per il motore autopilota elettrico Mamba, draglink per leva del timone su albero del timone da 2 1/2 pollici. Accesso facile all'intero sistema.
Windpilot Pacific windvane autopilota; linee Amsteel al tamburo sulla ruota; guida in modo potente ed efficace nella maggior parte delle condizioni. Rimuove rapidamente e facilmente dal cancello del pozzetto in meno di
minuti, consentendo un facile passaggio attraverso il cancello del pozzetto per il passo di nuoto

ELETTRONICA E STRUMENTI

Sistema multi Nexus composto da profondità, velocità, navigazione, 4 display in
pozzetto, 2 display alla stazione di navigazione, 2 bussole elettroniche (1 di riserva)
Bussola di governo Sestrel Major (sul piedistallo)
Autopilota ComNav 1510, più uno nuovo di riserva, che guida il motore di governo Lewmar/Whitlock da 24V -1 HP
Radar JRC 1500
Ricevitore AIS Vesper Marine Watchmate
Trasponder AIS Vesper Marine Watchmate
Navigatore GPS Furuno GP 31
Radio VHF Icom IC-M45
Radio HF Marine SSB Icom IC-M82
Stereo Pioneer multitrax con lettore CD e altoparlanti Alpine da 50W
Tutte le antenne su un albero dedicato a poppa

ATTREZZATURA PER IL COMFORT

Fornello e forno a propano Force 10 in SS, serbatoi nei locker del pozzetto
Scatola del ghiaccio da 36x18x8 pollici, separata da un baffo da un congelatore da 36x18x6 pollici, servita
Adler Barbour 24v Cold Machine, piatto di mantenimento nella sezione congelatore, scatola in fibra di vetro isolata con
schiuma poliuretanica versata: 8” fondo, 4-6 “ lati e cima. Funziona bene con un tempo di funzionamento minimo.
Grandi e profonde doppie lavelli in acciaio inossidabile, con rubinetti che forniscono acqua dolce, acqua filtrata, acqua salata
Stufa a legna Pacific Energy con porta in vetro nella cabina principale (per temperature sotto 0 C), camino in acciaio inossidabile
Stufa a diesel Dickenson Newport nella cabina anteriore, camino in acciaio inossidabile.
Stufa a legna per temperature esterne sotto zero (calore secco e accogliente)
Stufa a diesel per temperature esterne sopra zero.
16 portelli apribili Lewmar Atlantic, 4 portelli fissi in Lexan in scafo, 2 hatches in Lexan/alluminio
Portello scorrevole in alluminio, porta del pozzetto rimovibile in alluminio.
Interno luminoso e arioso con ottima ventilazione incrociata.
È stato fatto un notevole sforzo per applicare la schiuma poliuretanica a celle chiuse in modo uniforme alla
profondità di telai, travi e stringers, facendo molta attenzione a non lasciare vuoti. Il risultato è un
scafo ben isolato, caldo in temperature gelide e fresco nei tropici. Tranne che sui telai delle finestre,
non si forma condensa vivendo a bordo in temperature sotto zero, con la stufa a legna accesa sotto 0 Celsius. Più importante, la condensa non è intrappolata tra la schiuma
e la pelle in acciaio - il grande nemico delle barche in acciaio. Inoltre, nei tropici la barca è fresca grazie a
un'ottima ventilazione incrociata e attraverso - anche con lo scafo blu scuro.
Sistema di acqua calda e fredda a pressione, che fornisce cucina e due bagni.
Il bagno anteriore Jabso manuale pompa in mare; il lavandino per il lavaggio a mano scarica in mare.
Il bagno principale è un WC compostante della natura; NESSUN serbatoio di raccolta.
Lavandino e doccia nel bagno principale.
Acqua calda fornita da scaldabagno a propano Bosch; serbatoio di propano dedicato nel pozzetto
Tutti i serbatoi di propano sono serbatoi Mipro in fibra di vetro con regolatore
Linee di gas flessibili dedicate da serbatoio a fornello o scaldabagno - solo due connessioni
una al serbatoio esterno, una all'apparecchio.
Va notato che i proprietari hanno scelto di non installare solenoidi per chiudere i serbatoi di propano,
invece le valvole del serbatoio vengono chiuse dopo ogni utilizzo. I solenoidi possono guastarsi. Tuttavia, possono
essere facilmente aggiunti se desiderato.
Cocca super confortevole, profonda e sicura per navigare, vivere e intrattenere.
Il grande pozzetto è protetto da una casa per cani che racchiude la metà anteriore, aprendo alla sezione posteriore. Ombrelloni completi proteggono la parte posteriore, o per l'uso invernale un completo set di tende/curtains laterali rende la vita all'aperto confortevole. Tutti sono realizzati in Sunbrella e possono essere mantenuti su mentre si naviga.
I winch sui coamings sono posizionati per una maneggevolezza ergonomicamente corretta e facile gestione singola.
Giubbotti di salvataggio - 2 gonfiabili e 4 non gonfiabili
Cinghia di salvataggio
Cuscini di lancio di tipo IV
Estintori - #3
Allarme incendio/fumi
Rilevatore di gas
Climber dell'albero


DINGHY
Davit in acciaio inossidabile per sollevare il gommone e il motore fuoribordo
Gommone gonfiabile da 11’2 con pavimento e chiglia gonfiabili,
Motore fuoribordo Suzuki 4 tempi da 2.5 HP


CONSTRUZIONE:
Scafo (pelle), timone, skeg, lati della chiglia, ponte, parte superiore della cabina, pozzetto, lati della casa per cani: acciaio HSLA da 3/16"; telai, pavimenti, stringers, travi: acciaio HSLA da 1/4"; base della chiglia: 2 1/4"
         Lati del serbatoio diesel integrale in acciaio HSLA da 3/16".        
Acciaio HSLA tutto dallo stesso lotto, Oregon Steel Mills. Saldato attraverso pre-primato.        
Pelle dello scafo saldata all'interno e all'esterno, entrambi i lati.        
Fabbricazione e saldatura da parte di Jenkins Marine, Victoria, BC.


***  14.500 lbs di piombo versato in loco


***  Sabbiato all'esterno a bianco brillante; all'interno sabbiato a pennello, saldature all'interno della ruota abrase dove necessario.


***  Tutte le superfici esterne spruzzate con primer inorganico di zinco (CathaCoat) entro 1/2 ora dalla sabbiatura


***  Programma di rivestimento:           
Esterno: 1 mano di zinco inorganico, (CathaCoat), 3 mani di epoxy ad alta costruzione (Amerlock400)       filler epoxy (AllFair) dove necessario - solo sopra WL, seguito da topcoat di 2 comp. poliuretano lineare (Awlgrip).  Ponte, parte superiore della cabina e pozzetto rivestiti con 1 comp. poliuretano alipatico (sistemi Wasser e Rivera)        
Interno:  1 mano di primer inorganico di zinco (CathaCoat), schiuma poliuretanica chiusa a celle ad alta densità ignifuga +-2 1/2 pollici, fino a WL, tranne per il locker dell'ancora di prua, area del motore,          sigillato con 2 mani di vernice in lattice. Area non schiumata 2 mani di epoxy ad alta costruzione (Amerlock)  Le condizioni dell'intero sistema di rivestimento all'interno e all'esterno sono eccellenti ancora oggi (settembre   2023);  Nessuna ruggine preoccupante all'interno o all'esterno. 
QUESTA VASCELLA NON È MAI STATA SALDATA DALLA SUA MESSA IN ACQUA