Bavaria 42
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| Marca | Bavaria |
|---|---|
| Modello | 42 |
| Anno | 2000 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | €81.600 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera |
| Lunghezza | 12.95 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Premià de Mar, Barcelona, Spagna (B) |
| Lunghezza totale | 12.95 m |
|---|---|
| Baglio | 3.95 m |
| Tipo di chiglia | Altro |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Modello | Volvo Perkins MD22 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Motore | 50 hp |
| Ore di motore | 2750 |
| Serbatoio carburante | 1 x 210 litri |
|---|---|
| Serbatoio acqua | 1 x 360 litri |
Descrizione
LA NAUSICA è una barca che è sempre appartenuta a una sola famiglia e curata come un membro in più della stessa.
È un Bavaria 42 costruito in Germania nel 1999 e finito di montare ad Alicante nel 2000.
Nonostante sia una barca ideale e molto comoda per la navigazione da crociera, è ben attrezzata per la regata.
A livello di navigazione, dispone di avvolgitori di randa e di genoa con vele da crociera e da regata (la randa da regata con stecche verticali) e di gennaker. Ha anche un tangone e un canalino se si volesse usare uno spinnaker. I winch delle scotte del genoa sono elettrici.
Il motore è un Volvo Perkins MD22L sempre controllato da meccanici professionisti e in perfette condizioni. Le ore di motore attuali sono 2767,3 h.
Per quanto riguarda gli strumenti elettronici, dispone dei basi di radio, radar, plotter, anemometro e sonda. Il plotter, il radar e la radio sono stati rinnovati nel 2019.
Per quanto riguarda la vita a bordo, spicca il ponte interamente in teak (tutto sostituito nel 2021, con uno spessore di 10 mm), l'installazione di pannelli solari sul bimini per maggiore autonomia, aria condizionata per i giorni in porto e WC elettrico in uno dei bagni (con l'installazione necessaria per montarne uno nell'altro bagno se si desidera).
Internamente si distribuisce in 3 cabine (due di poppa e una di prua), uno spazio centrale con tavolo da carteggio, salone e cucina e due bagni; quello di tribordo all'interno della cabina principale di prua. Dispone anche di 1 gavone a prua che risulta molto utile per lo stoccaggio di fender, tender, vele, ormeggi...
Come materiale "ausiliario", ha anche tutti gli elementi di sicurezza necessari secondo la legge spagnola (zattera di salvataggio per 6 persone, razzi, giubbotti, imbraghi...) e un tender Quicksilver nuovo (del 2024) con un motore fuoribordo Honda più vecchio ma che funziona perfettamente (anche controllato annualmente dal meccanico).
In definitiva, si tratta di un'imbarcazione in perfette condizioni e molto ben mantenuta che necessita solo di un equipaggio con tempo e voglia di navigare per tutto il Mediterraneo con essa. Fino a quest'anno ha effettuato una o due traversate dalla Penisola alle Baleari ogni anno.
Alloggio
3 capanne: 1 davanti con WC + 2 dietro
2 WC, con impianto per pompa elettrica
Soggiorno sala da pranzo
Tavolo da gioco
Cucina
Spazio di stoccaggio
Aria condizionata
Pannelli solari
Equipo meccanico
Motore Volvo Perkins MD22
Elica pieghevole Volvo a 3 pale
Equipaggiamento da cucina
Nevera
2 fornelli e forno a gas
Equipaggiamento dello scafo e del ponte
Casco in fibra
Copertura in teak
Sistemi di navigazione
Velas: mayor e genova avvolgibile da crociera + mayor e genova avvolgibili da regata + genaker + tangone per spinnaker
Radar
Plotter
Radio
Anemometro
Sonda
Extra equipaggiamento
Pannelli solari
Chinchorro
Salvagente
Giubbotto e imbracature
Estintori
Torce
Giubbotto di salvataggio approvato
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