Pacific Seacraft 40 Voyagemaker

Alloggi

Tutti gli interni delle barche a vela sono un compromesso tra forma e funzione, ma Bill Crealock ha raggiunto un compromesso quasi ideale quando ha progettato il Pacific Seacraft 40. È una barca luminosa, ariosa e spaziosa mentre è all'ancora, ma quando sei al largo in una tempesta, una robusta maniglia è sempre a portata di mano, la cucina è ancora funzionale, ci sono buoni letti marini e puoi utilizzare la stazione di navigazione e il bagno senza far gocciolare acqua salata in tutta la barca.

Appena scendendo, i vantaggi dell'interno del Crealock 40 sono subito evidenti. Il bagno si trova alla base della scala di accesso a sinistra, il che consente un facile accesso, e la doccia offre il posto ideale per appendere l'attrezzatura da maltempo ad asciugare. La cabina doppia a destra fornisce un'area tranquilla per chi non è di guardia per dormire profondamente con un minimo di movimento. La cucina a forma di "G" più avanti a destra consente ai due lavelli profondi di essere quasi esattamente sulla linea centrale dell'imbarcazione, fornendo anche al cuoco un piano su cui appoggiarsi. La stazione di navigazione appena davanti al bagno a sinistra è ampia con una comoda sedia rivolta in avanti. Il divano a sinistra e la dinette a forma di U a destra offrono buoni letti marini o un'ottima area per socializzare una volta in porto. La cabina anteriore è molto grande e ariosa con un'apertura sul soffitto. Il teak espanso, rivestito di Epifanes, in tutto l'interno è bellissimo, i piani di lavoro in Corian catturano immediatamente l'attenzione e le aperture in bronzo placcato cromo hanno una bellezza solida e robusta.

Molte delle caratteristiche di costruzione di alta qualità non sono sempre immediatamente evidenti, ma fanno tutta la differenza. Ad esempio, considera i paratie che non solo sono in vetroresina al scafo e al ponte, ma anche fissati con bulloni passanti. Tutti i pavimenti hanno bloccaggi positivi. Tutte le porte dei ripostigli sono a lamelle per facilitare la ventilazione. Il rivestimento con cerniera consente l'accesso ai cavi e a robuste piastre di supporto per tutta l'hardware montato sul ponte. Piccole cose come queste abbondano su "EVERGREEN" e sono i dettagli che definiscono una seria barca da crociera.

Salone principale

Il salone principale è aperto e luminoso con un'altezza di 6'5", grande boccaporto e 6 portelli apribili. Presenta un divano dritto a sinistra e un dinette/divano a forma di U a destra con un grande tavolo che si abbassa facilmente su un piedistallo a molla a gas per convertire quest'area in una grande e confortevole cuccetta marina. La maggior parte dei serbatoi su questa barca si trova sotto il pavimento della cabina o nelle cuccette, quindi gran parte dello spazio sotto e dietro i divani è utilizzato per lo stoccaggio. Ci sono anche ulteriori spazi di stoccaggio in quattro armadietti sopra i divani e due nicchie per riporre i libri.

A poppa del divano di sinistra si trova l'area di navigazione con un grande tavolo da navigazione in teak massiccio con spazio di stoccaggio. Ci sono armadietti opzionali con cassetti e più spazio sotto il pavimento e in due armadietti all'esterno.

• Tessuto designer verde foglia nordico personalizzato e incantevole
• Dinette a forma di U a destra che si trasforma in una cuccetta matrimoniale lunga 6'6" e larga 50"
• Cuccetta lunga 6'3" a sinistra
• Porte a lamelle opzionali su tutti i mobili per ventilazione
• Serrature positive su tutte le tavole del pavimento della cabina
• Rivestimento in vinile isolato con cerniera per accesso all'hardware e al cablaggio del ponte
• Orologio e barometro Weems & Plath in cromo
• Serrature a pulsante su tutti gli armadietti della cabina
• Maniglie sopraelevate
• 8 luci Alpenglow sopraelevate con rosso/bianco alta/bassa
• 7 portelli apribili con zanzariere e schermi per la privacy
• 1 grande boccaporto con zanzariera e schermo per la privacy
• 1 piccolo boccaporto sopra la cucina con schermi

Cucina

Dietro il divano di tribordo si trova la cucina. La cucina ha una forma a G che consente di utilizzarla in sicurezza durante la navigazione, poiché c'è sempre un posto dove appoggiarsi. Ci sono due lavelli in acciaio inossidabile appena fuori della linea centrale con acqua calda e fredda a pressione, una pompa a pedale per l'acqua dolce e un rubinetto con filtro per acqua Seagull. Anche lo scarico della ghiacciaia è collegato per drenare nel lavello. Il frigorifero è il sistema Glacier Bay Mark II con tre piastre di mantenimento, due nel congelatore e una nel lato refrigerato con termometri installati sopra. Questo sistema è alimentato da un sistema di terra a 110 volt o dal motore. Oltre ai due oblò superiori, il frigorifero ha la porta laterale opzionale a pannello sottovuoto Glacier Bay, che consente un facile accesso al fondo della scatola. I lati e i pannelli superiori sono pannelli sottovuoto Glacier Bay. All'esterno si trova il fornello Force 10 girevole con tre fuochi, forno e grill. I piani di lavoro sono in Corian.

• Frigorifero/Freezer Glacier Bay Mark II a Trasmissione Diretta
• Piani di lavoro in Corian
• Fornello Force 10 girevole a 3 fuochi con forno, grill catalitico
• Microonde in armadio personalizzato sopra il frigorifero
• Doppio lavello in acciaio inossidabile
• Acqua calda e fredda pressurizzata
• Filtro per acqua Seagull
• Pompa a pedale per acqua dolce
• Rubinetto per pompa di drenaggio del frigorifero
• Arredamento personalizzato per la cucina
• Oblò di ventilazione superiore con zanzariere

Cabina di poppa

Alla base della scala di accesso a dritta, a poppa della cucina, si trova la cabina degli ospiti con un letto matrimoniale. C'è un armadio appeso rivestito in cedro, luce da lettura, ventilatore Hella, cassetti sotto il letto e una mensola esterna per ulteriore spazio di stoccaggio. Ulteriore spazio di stoccaggio è fornito sotto il bordo attraverso una porta opzionale. Tre portelli apribili e un ventilatore Hella forniscono ventilazione.

• Letto matrimoniale lungo 6' 8"
• Ampio armadio appeso rivestito in cedro con spazio di stoccaggio sotto
• Due portelli apribili verso il pozzetto con zanzariere
• Portello apribile con zanzariere lato scafo
• Ventilatore Hella
• Luce da lettura
• Accesso con porta a caduta alla sala macchine

Testa

Il bagno chiuso con porte bi-fold solide si trova alla base della scala sul lato sinistro, il che consente un facile accesso. La grande doccia Stall con sedile in teak e porta solida opzionale è una caratteristica di lusso. Un Wet Locker appena a poppa del bagno fornisce un luogo ideale per appendere l'attrezzatura da maltempo ad asciugare durante la navigazione. Il piano di lavoro è in Corian con un lavandino in acciaio inossidabile con acqua calda e fredda, pompa per acqua dolce e il filtro per acqua Seagull rubinetto.

• Grande doccia separata con porta solida opzionale
• Sedile e griglia della doccia in teak
• Uscita per riscaldatore a diesel
• Bagno modello Groco K
• Vanità in Corian con specchio
• Acqua filtrata Seagull
• Pompa per acqua dolce a pedale
• Wet locker con scarico
• Ripostiglio ventilato e cassetti sopra e sotto la vanità

Elettronica

• NUOVO Quantum II Radar Doppler 24 Miglia
• NUOVO Raymarine Axiom 9" Colore  alla Stazione Nav.
• NUOVO Raymarine Axiom 12" Colore al Timone
• ICOM 504 VHF alla Scrivania Nav & Microfono Comando al Timone
• ICOM M59 alla Scrivania Nav
• ICOM IC-M802 SSB
• Modem Pactor II collegato a SSB per Sailmail e Fax Meteo
• Sintonizzatore Antenna AT130
• Piano di Terra SSB in Rame Integrato in Fabbrica
• Inverter/Caricabatterie Freedom 20 - 120V/60Hz
• EPIRB McMurdo SmartFind

Cabina anteriore

Iniziare a prua è la cabina del proprietario. All'estremità anteriore del letto c'è l'accesso al gavone della catena, che è diviso per accettare due cime. Questa barca ha l'upgrade opzionale del letto a V a tutta larghezza che misura 6'7" di lunghezza e 57" di larghezza. Passi opzionali su entrambi i lati rendono facile entrare e uscire dal letto. Ci sono mensole all'esterno e c'è un enorme spazio di stoccaggio in diversi scomparti, tra cui armadi appesi rivestiti in cedro, due scomparti di stoccaggio sotto il letto con accesso attraverso porte a lamelle, tre grandi cassetti ai piedi del letto e quattro armadietti aggiuntivi. Ci sono ventilatori in cabina così come due luci Alpenglow, due portelli apribili e un grande oblò sopra per luce e ventilazione. In poche parole, questa è una cabina spaziosa, funzionale e confortevole con tessuti di design personalizzati, tantissimo spazio di stoccaggio e ampia luce

• Letto a V opzionale di dimensioni extra - 6'7" di lunghezza x 57" di larghezza
• Scale per lui e per lei su entrambi i lati del letto
• Tessuti di design personalizzati
• Porta della cabina a tutta altezza con lamelle
• Armadi appesi rivestiti in cedro P&S
• Luci da lettura P&S
• Ventilatori Hella
• Tutti i portelli e l'oblò con zanzariera e tenda oscurante per la privacy
• Soffitti in legno per valore R e riduzione della condensa

Vele, Alberi & Attrezzatura

• NUOVO DOYLE MAILSAIL SU BOOM FURL LEISURE
• NUOVO DOYLE 120% GENOVA
• NUOVO UNITA' DI ROLLING GENOVA SCHAFFER
• NUOVO RIGGING IN PIEDI
• NUOVE LINEE DI VITA
• NUOVO PROPULSORE A PRUA SIDE-POWER
• NUOVA BARRA IBRIDA IN CARBONIO/ALLUMINIO FORESPAR
• NUOVO AUTOSTERZO HYDROVANE
• Rig a doppio spreader Airfoil con albero offshore a 6 pulegge
• Rig da cutter con staysail a gancio e rilascio rapido Dermac
• Harken 56.2 STC due velocità winch primari autoventilanti 2ea
• Harken 46.2 STC due velocità winch autoventilante per la scotta principale
• Harken 40 STC winch elettrico per la drizza principale con 2 pulsanti
• Harken 40.2 winch per la drizza dello staysail
• Harken 32.2 winch per la drizza del genoa
• Harken 40 winch da pozzetto 2ea
• Harken Mainsheet Traveler con acquisto opzionale 6:1
• Harken Foot Blocks
• Harken Double Stack Deck Sheave Organizers
• Lewmar Rope Clutches sul tetto della cabina
• Vang solido per il boom
• Preventore di jibe per il boom - impostato per un facile dispiegamento
• Genoa 120% con avvolgimento e copertura UV
• Staysail a gancio con rilascio rapido Dermac e stoccaggio curvo

Scafo, Ponte e Cabina

• Zattera di emergenza Viking per 6 persone in custodia rigida montata sul ponte
• Sedili del cockpit lunghi 7' con schienali sagomati e scarichi per sedili.
• Tavolo del cockpit a doppia foglia su piedistallo
• Cuscini del cockpit
• Altoparlanti del cockpit con controllo del volume separato
• Uscita 12V nel cockpit vicino alla scala di accesso
• Scatole Dorade in teak con pulpiti per albero sopra
• Pulpito di poppa solido
• Doccia per acqua dolce calda/fredda nella scatola di coperta di sinistra
• Winch reversibile Lighthouse 1501 GGWS con interruttori a pedale
• Nuovo ancoraggio Ultra 60# con catena di circa 250'.
• Ancora Fortress FX 23 riponibile
• Lavaggio dell'ancora/acqua di coperta
• Elica MAX PROP a 3 pale a scomparsa
• Guarnizione dell'albero meccanica PSS senza gocce
• Sistema MOM Man Overboard
• 2 linee di sicurezza dimensionate per andare dai cleat di poppa ai cleat di prua

Dettagli sulla costruzione dello scafo e del ponte

Il laminato generale della pelle è rivestito con una finitura in gelcoat isoftalico-npg. Proprio all'interno del gelcoat, uno strato di mat laminato con resina vinilestere inizia il laminato della pelle dello scafo. Il laminato continua con resina isoftalica laminata con roving biaxiali.

Il fondo dello scafo è in fibra di vetro solida fino alla linea di galleggiamento progettata. Le sezioni subacquee dello scafo sono rivestite con un sistema epossidico.

I lati superiori dello scafo sono rinforzati sopra la linea di galleggiamento con un nucleo di balsa Baltek. Anche se è un processo costoso, il nucleo di balsa aumenta la rigidità del pannello e migliora l'isolamento termico e acustico. Il rapporto aumentato di rigidità rispetto al peso migliora la capacità di carico utile.

Le flangie dello scafo e del ponte sono incollate in poliuretano e fissate con bulloni in acciaio inossidabile. La giunzione è quindi sigillata con una striscia di teak.

Le piastre della catena per i sarti e i sarti intermedi sono fissate allo scafo con bulloni, e i sarti inferiori sono fissati al ponte con piastre di supporto.

Le paratie principali sono fissate e incollate allo scafo e al ponte, e le moldature interne sono incollate con mat e roving intrecciati.

La parte inferiore del ponte, le sentine e l'interno dello scafo sono rivestiti in gelcoat per facilitare la pulizia.

Dettagli della Chiglia e del Timone

La chiglia a zavorra Shoal, un design Crealock, è realizzata in piombo antimoniale. È attaccata esternamente per fornire il massimo momento di raddrizzamento per una data quantità di zavorra. Poiché è montata esternamente, il piombo può anche sostenere impatti e abrasioni da incagliamenti senza danneggiare le superfici in fibra di vetro.

La zavorra è attaccata con dieci bulloni da chiglia da 1" e incollata in epoxie al giunto con il supporto della chiglia in fibra di vetro solida. Ogni bullone è attaccato all'interno dello scafo con una piastra di supporto in acciaio inossidabile incollata in epoxie, rondelle e dadi bloccati con epoxie.

Il skeg del timone forma una base protettiva per il fissaggio del timone e un'apertura per l'elica e l'asse per proteggerli da danni e incrostazioni. All'interno dello skeg c'è una spina in acciaio da ½” racchiusa in resina riempita. Un recesso stampato nella parte inferiore dello skeg accetta il pesante perno in bronzo che supporta l'estremità inferiore dell'asse del timone.

Avvertenza

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